NO131547B - - Google Patents

Description

Vannkjølt sylinder for en totakts-dieselmotor med motgående stempler.

Oppfinnelsen vedrører en vannkjølt

sylinder for en totakts-dieselmotor med

motgående stempler, hvilken sylinder omfatter to sylinderdeler som danner største-delen av arbeidsflatene for de motgående

stempler, og hvor der mellom de to sylinderdeler finnes et forbrenningsbelte som

er gasstett sammenføyet med de to deler,

idet hver sylinderdel og forbrenningsbeltet

henholdsvis danner en uavhengig vanntett

enhet med en kjølevannkappe og hver enhet har innløps- og utløpsåpninger.

Oppfinnelsen går hovedsakelig ut på

en forbedret sylinderkonstruksjon som er

delt i tre deler for å lette fremstilling og

utskiftning idet hver av de tre deler er

vannkjølte, og hvor lekasje av vann inn i

sylinderen eller gass inn i vannrommet

hindres.

Med dette formål for øye består oppfinnelsen i at der er forbindelser for vann-strømning i serie gjennom én sylinderdelkappe, derpå forbrenningsbeltet og derpå den annen sylinderdelkappe, hvilke forbindelser er dannet av albuer med adskillbare vanntette skjøter som befinner seg utenfor de gasstette skjøter mellom sylin-derdelene og forbrenningsbeltet og i av-stand fra de gasstette skjøter, således at der levnes åpne luftrom mellom de vanntette skjøter og de gasstette skjøter.

Et eksempel på oppfinnelsens utførelse

er beskrevet i det følgende under henvis-ning til tegningen, hvor: Fig. 1 viser skjematisk én av sylindrene

og tilknyttede deler av motoren.

Fig. 2 viser et snitt gjennom én av

motor sylindrene.

Motoren er en flersylindret Doxford-skipsmotor idet hver sylinder har den konstruksjon som er vist på tegningene og som nå vil bli beskrevet.

Sylinderen omfatter en nedre foringsdel 1 med innløpsporter 2 for spyle- og for-brenningsluft, idet portene dekkes og avdekkes og avdekkes av det øvre stempel og foringsdel 3 med ekshaustporter 4 som dekkes og avdekkes av det øvre stempel og et forbrenningsbelte 5 mellom de to foringsdeler. Foringsdelene er boltet til beltet på en gasstett måte. Beltet er utformet med en kappe som danner innbyr-des forbundne kanaler 8 for kjølevann. Omkring hver foringsdel er der en kappe 9, 10 som levner rom 11 og 12 for kjøle-vann.

Hver foringsdel er nær forbrenningsbeltet utformet med periferiene ribber 14 som mellom seg danner renner 15 for kjøle-vann, idet ribbene med mellomrom er bortskåret for å tillate strømning av vann fra en renne til den annen. Ringer 18 er krympet på ribbene for derved å gi foringsdelene ekstra styrke i området av for-brenningssonen Porter er utformet i rin-gene for vannet, og fører inn i og ut av ringformige kammere 19, 20 rundt kap-pene.

Til kammeret 19 er der med mellomrom om sylinderen festet albuer 21 som svarer til albuer 22 på beltet 5. På lignende måte har kammeret 20 albuer 23 som svarer til albuer 24 på beltet 5. Skjøtene 26, 27 mellom motsvarende albuer ligger i det fri og i av-stand fra skjøtene mellom foringsdelene og beltet.

Når motoren er i drift strømmer kjøle-vann inn i rommet 11, gjennom rennene 15, kammeret 19 og i albuene 21 og 22 inn i kanalene 8 Vannet strømmer derpå gjennom albuer 24 og 23 inn i kammeret 20 og deretter gjennom de øvre renner 15 inn i rommet 12 fra hvilket det føres ut.

Inne i sylinderen er der to stempler 29, 30, hvorav det nedre stempel 30 ved en stempelstang 31, krysshodet 32 og veiv-stang 33 er forbundet med en veiv 34 på en veivaksel. Det øvre stempel 29 er festet til en bjelke 36 som i sin tur ved stenger 37, krysshoder 38 og veivstenger 39 er forbundet med to ytterligere veiver 40 på veivakselen.

Foruten den allerede nevnte fordel at lekasje av vann inn i sylinderen unngås, har den beskrevne konstruksjon de ytterligere fordeler at foringen som er utført i to deler letter fremstilling og utskiftning, og de uavhengige kapper og forbrenningsbeltet er også lettere å konstruere og ut-skifte enn en fullstendig sylinder. Det vil si sylinderen og kjølekappen er konstruert som tre enheter som hver lett kan ut-skiftes. Anordningen av ribbene og de på-krympede ringer gjør det mulig at foringe-nes tykkelse kan reduseres.

Claims (1)

1. Vannkjølt sylinder for en totakts-dieselmotor med motgående stempler, hvilken sylinder omfatter to sylinderdeler som danner størstedelen av arbeidsflatene for de motgående stempler, og hvor der mellom de to sylinderdeler finnes et forbrenningsbelte som er gasstett sammen-føyet med de to deler, idet hver sylinderdel (1, 3) og forbrenningsbeltet (5) henholdsvis danner en uavhengig vanntett enhet med en kjølevannkappe (9 10) og hver vanntette enhet har innløps- og utløps-åpninger, karakterisert ved at der er forbindelser for vannstrømning i serie gjennom en sylinderdelkappe, derpå forbrenningsbeltet og derpå den annen sylinderdelkappe, hvilke forbindelser er dannet av albuer (21, 22 og 23, 24) med adskillbare vanntette skjøter (26, 27) som befinner seg utenfor de gasstette skjøter mellom sylin-derdelene og forbrenningsbeltet og r av-stand fra de gasstette skjøter således at der levnes åpne luftrom mellom de vanntette, skjøter og de gasstette skjøter.