NO131092B

NO131092B -

Info

Publication number: NO131092B
Application number: NO427970A
Authority: NO
Inventors: W Hennig; W Luehmann
Original assignee: Shell Int Research
Priority date: 1969-11-12
Filing date: 1970-11-10
Publication date: 1974-12-23
Also published as: SE379566B; DK133392B; FR2066936B2; NO131092C; IT953075B; DE1956902A1; GB1329435A; DK133392C; CA929776A; BE758345R; CH522788A; JPS5112934B1; FR2066936A2; NL7016408A

Description

Fremgangsmåte ved og apparat for fremstilling av Method of and apparatus for the manufacture of

et veidekke med et isolasjonsskikt av hardt polyurethanskum under et støpt skikt. a road surface with an insulating layer of hard polyurethane foam under a molded layer.

Denne oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte ved og et apparat for fremstilling av <jt veidekke med et isolas jonsskikt av hardt polyurethanskum under et støpt betong- eller bitumenoverflateskikt, hvor materialet som danner det isolerende polyurethanskum, sprøytes på et bitumenskikt. This invention relates to a method and an apparatus for the production of <jt road surface with an insulating layer of hard polyurethane foam under a cast concrete or bitumen surface layer, where the material forming the insulating polyurethane foam is sprayed onto a bitumen layer.

For legging av et isolerende lag er det nedvendig å ha en For laying an insulating layer, it is necessary to have one

fast ag t.arr overflate, på hvilken den væske som danner polyurethanskummet. sprøytes. I motsatt fall vil overflaten, dersom polyurethanskummet f. eks.' anbringes direkte på et sandaktig veilegeme, firm ag t.arr surface, on which the liquid that forms the polyurethane foam. sprayed. Otherwise, the surface will, if the polyurethane foam e.g. placed directly on a sandy road surface,

bli rart opp av strømmene av polyurethanvæske som under trykk leveres fra spray temunnstykkene, hvilke<1->, resulterer i et ujevnt be surprised by the streams of polyurethane liquid that are delivered under pressure from the spray nozzles, which<1->, result in an uneven

isolasjernslag med en ujevn overflate. Variasjoner i tykkelsen au væskelaget mangedobles når det flytende polyurethan skummer. Dessuten vil dannelsen og herdingen av polyurethanskummet påvirkes i ugunstig retning av jordfuktigheten i et veilegeme; isolasjonslaget får en ujevn konsistens og kan bli spratt og sprekke. insulating iron layer with an uneven surface. Variations in the thickness of the liquid layer are multiplied when the liquid polyurethane foams. Moreover, the formation and hardening of the polyurethane foam will be adversely affected by soil moisture in a road body; the insulation layer takes on an uneven consistency and can be sprung and cracked.

Da isolasjonslaget skal danne veidekkets bunnlag, dvs. at det stater til veilegemet, er det ønskelig å påføre et lag av bituminøst materiale på veilegemet for å konsolidere dets overflate og for å beskytte det påfølgende lag av polyurethanskum mot kontakt med jordens fuktighet. For å sikre at det bituminøse lag dekker veilegemet fullstendig på alle steder, må det ha en gjennom-snittlig tykkelse på adskillige millimetre. Dette kan nødvendig-gjøre en lang kjøleperiode på adskillige timer innen det bitumin-øse materiale er blitt tilstrekkelig hardt til å motstå påføringen av polyurethanvæske m. Sprøyting på et varmt asfaltlag vil deform-ere dette eller endog danne hull i det. As the insulation layer is to form the bottom layer of the road surface, i.e. that it rests on the road body, it is desirable to apply a layer of bituminous material to the road body to consolidate its surface and to protect the subsequent layer of polyurethane foam from contact with soil moisture. To ensure that the bituminous layer completely covers the road body in all places, it must have an average thickness of several millimeters. This can necessitate a long cooling period of several hours before the bituminous material has become sufficiently hard to withstand the application of polyurethane liquid m. Spraying on a hot asphalt layer will deform it or even form holes in it.

Ifølge oppfinnelsen elimineres disse problemer ved en fremgangsmåte ved fremstilling av et veidekke med et isolasjonsskikt av hardt polyurethanskum under et støpt betong- eller bitumen-overf lateskikt , hvor materialet som danner det isolerende polyurethanskum sprøytes på et bitumenskikt. Det særegne ved oppfinnelsen er at der på overflaten av bitumenskiktet anbringes en film, på hvilken det isolerende polyurethanskum sprøytes. Denne film kan bestå av en bane av glassfibre, men bedre egnet er ugjen-nomtrengelige filmer, f.eks. kraftpapir av en kvalitet som brukes til sementsekker. Plastfilmer er dog å foretrekke, da disse skaf-fer en pålitelig isolasjon mot jordfuktighet, selv når det bitum-inøse lag er ufullstendig. En 0,05 mm tykk polyvinylkloridfilm har vist seg effektiv, selvom andre for vann følsomme filmmateri-aler, såsom papir, også kan anvendes, forutsatt at polyurethanskummet påføres umiddelbart, dvs. at filmen ikke i lengere tid utsettes for luftfuktighet. According to the invention, these problems are eliminated by a method for producing a road surface with an insulating layer of hard polyurethane foam under a cast concrete or bitumen surface layer, where the material that forms the insulating polyurethane foam is sprayed onto a bitumen layer. The peculiarity of the invention is that a film is placed on the surface of the bitumen layer, onto which the insulating polyurethane foam is sprayed. This film can consist of a web of glass fibres, but more suitable are reusable films, e.g. kraft paper of a quality used for cement sacks. However, plastic films are preferable, as these provide reliable insulation against soil moisture, even when the bituminous layer is incomplete. A 0.05 mm thick polyvinyl chloride film has proven effective, although other water-sensitive film materials, such as paper, can also be used, provided that the polyurethane foam is applied immediately, i.e. that the film is not exposed to humidity for a long time.

Filmen anbringes fortrinnsvis på bitumenskiktet mens dette The film is preferably placed on the bitumen layer while this

er varmt og således klebrig. is hot and thus sticky.

Filmen må klebe til bitumenskiktet over- minst en vesentlig del av dettes overflateareal, da den ellers vil rynkes eller endog bli revet i stykker av strømmenB av polyurethanvæske som sprøytes på den. Hvis den imidlertid kleber for sin største dels ved-kommende, hvilket lett kan sees ved at den får et mørkt utseende, vil den motstå strømmene av polyurethanvæske selv om bitumenskiktet er ufullstendig og viser åpne flekker av størrelse flere centi-meter. Såsnart filmen er anbragt, kan polyurethanskummet sprøytes på uten at det er nødvendig å vente inntil bitumenskiktet er av-kjølt for å bli fast. The film must stick to the bitumen layer over at least a significant part of its surface area, as otherwise it will wrinkle or even be torn to pieces by the stream B of polyurethane liquid that is sprayed onto it. If, however, it sticks for the most part to the surrounding area, which can easily be seen by its dark appearance, it will resist the flows of polyurethane liquid even if the bitumen layer is incomplete and shows open spots several centimeters in size. As soon as the film is placed, the polyurethane foam can be sprayed on without it being necessary to wait until the bitumen layer has cooled down to become solid.

Ved hjelp av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen kan leggingen av det harde polyurethanskum på et sammenpresset og planert, men ikke ytterligere preparert veilegeme, foregå ved en kontinuerlig operasjon, idet bitumenskiktet, filmen og det isolerende polyurethanskumskikt legges i rekkefølge. Hertil anvendes et apparat med bitumensprøyteinnretning og polyurethansprøyteinnretning som kan kjøres over en vei for å legge et bit<y>nenskikt og et poly-urethanskikt på veien, og det særegne ved dette apparat er at de to sprøyteinnretninger sammen med en bæreanordning for en folieforrådsrull og en trykkinnretning for å trykke den fra rullen avviklede film mot bitumenskiktet, er anordnet på et felles kjøre-tøy eller på sammenkoblede kjøretøyer. With the help of the method according to the invention, the laying of the hard polyurethane foam on a compressed and leveled, but not further prepared road body can take place in a continuous operation, the bitumen layer, the film and the insulating polyurethane foam layer being laid in sequence. For this, an apparatus with a bitumen spraying device and a polyurethane spraying device is used which can be driven over a road to lay a bitumen layer and a polyurethane layer on the road, and the special feature of this device is that the two spraying devices together with a carrying device for a foil supply roll and a pressure device for pressing the film unwound from the roll against the bitumen layer is arranged on a common vehicle or on connected vehicles.

Oppfinnelsen skal forklares under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser skjematisk et sideriss av et apparat for utførelse av oppfinnelsen og fig. 2 viser et planriss av et apparat ifølge en annen.utførelse . The invention will be explained with reference to the drawing, in which fig. 1 schematically shows a side view of an apparatus for carrying out the invention and fig. 2 shows a plan view of an apparatus according to another embodiment.

Fig. 1 viser et veikjøretøy som kan >drives av to traktor-belter 1. Ved den fremre ende av kjøretøyets plan 2 er der montert en innretning 3 for sprøyting av bitumen, hvilken innretning kan omfatte et eller en rekke faste sprøytemunnstykker eller eventuelt et eller flere bevegelige sprøytemunnstykker som beveges frem og tilbake på tvers av kjøreretningen. Nærmere midten av planet 2 er der montert en forrådsrull 4 av film 5 som løper ned gjennom -en sliss i planet 2 og over en føringsvalse 6. En trykkvalse 7 er anordnet vertikalt bevegelig under planet 2 mellom beltene 1 og har sin overflate belagt med et mykt elastisk materiale, f.eks. skumgummi. Ved den bakre del av planet 2 er der anordnet en sprøyteinnretning 8 for polyurethanskum, som i likhet med bitumensprøyteinnretningen 3 kan være utstyrt med munnstykker som er faste eller som kan føres frem og tilbake på tvers av kjøre-retningen. Lagringstanker av kjent type for bitumen og poly-urethankomponentene, trykkpumper for sprøytematerialene og driv-innretninger for hele -enheten er ikke vist. Fig. 1 shows a road vehicle which can be driven by two tractor belts 1. At the front end of the vehicle's plane 2, a device 3 for spraying bitumen is mounted, which device may comprise one or a number of fixed spray nozzles or possibly one or several movable spray nozzles which are moved back and forth across the direction of travel. Closer to the center of the plane 2, there is mounted a supply roll 4 of film 5 which runs down through a slot in the plane 2 and over a guide roller 6. A pressure roller 7 is arranged vertically movable under the plane 2 between the belts 1 and has its surface coated with a soft elastic material, e.g. foam rubber. At the rear part of the plane 2 there is arranged a spraying device 8 for polyurethane foam, which, like the bitumen spraying device 3, can be equipped with nozzles that are fixed or that can be moved back and forth across the direction of travel. Storage tanks of a known type for the bitumen and polyurethane components, pressure pumps for the spray materials and drive devices for the entire unit are not shown.

Under den kontinuerlige bevegelse au kjøretøyet (mot venstre During the continuous movement of the vehicle (to the left

på fig. 1) med konstant hastighet sprøytes varjn bitumen fra inn- on fig. 1) at a constant speed, bitumen is sprayed from the in-

retningen 3 på veilegemet og filmen 5 presses ned på det formede, the direction 3 of the road body and the film 5 is pressed down on the shaped,

varme og klebrige bitumenskikt ved hjelp av den myke trykkvalse 7. hot and sticky bitumen layers using the soft pressure roller 7.

Derpå sprøytes væsken for dannelse av det isolerende skikt av hardt polyurethanskum på filmen 5 fra sprøyteinnretningen 8. The liquid to form the insulating layer of hard polyurethane foam is then sprayed onto the film 5 from the spraying device 8.

Ved den på fig. 2 viste utførelse bærer et plan 12 som hviler At the one in fig. The embodiment shown in 2 carries a plane 12 which rests

på en undervbgn 11, vea" sin bakre ende bitumensprøyteinnretningen 13 som i dette tilfelle omfatter en rekke på fire faste munnstyk- on a sub-vbgn 11, vea" its rear end the bitumen spray device 13 which in this case comprises a series of four fixed nozzles-

ker. En ramme 9 som er bevegelig forbundet med planet 12, hviler på to hjul 10 og bærer avviklingsapparatet for filmen med en for- ker. A frame 9, which is movably connected to the plane 12, rests on two wheels 10 and carries the unwinding apparatus for the film with a

rådsrull 14 og en trykkvalse 17 og ved den bakre ende en poly-urethansprøyteinnretning 18. advice roll 14 and a pressure roller 17 and at the rear end a polyurethane spray device 18.

Claims

1. Method for the production of a road surface with an insulating layer of hard polyurethane foam under a cast concrete or bitumen surface layer, where the material that forms the insulating polyurethane foam is sprayed onto a bitumen layer, characterized in that a film is placed on the surface of the bitumen layer, on which the insulating polyurethane foam is sprayed.

2. Method according to claim 1, characterized in that the film is placed on the bitumen layer while it is hot and thus sticky.

3. Method according to claim 2, characterized in that the insulating polyurethane foam is sprayed onto the film before the bitumen layer has solidified by cooling.

4. Method according to one of claims 1-3, characterized in that the bitumen layer, the film and the insulating polyurethane foam are laid in sequence during a continuous operation.

5. Apparatus for carrying out the method according to et of claims 1-4, with a bitumen spray device and polyurethane foam spray device that can be driven over a road to lay a bitumen layer and a polyurethane foam layer on the road, characterized in that the two spray devices (.3, 6; 13, 18) together with a carrier device for a film supply roll and a pressure device (7, 17) for pressing the film unwound from the roll against the bitumen layer are arranged on a common vehicle (1, 2) or on connected vehicles.