NO130050B - - Google Patents

Description

Truck av den sel v-las tende typen.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en truck av den selvlastende typen og som således dels ' er ...forsynt méd graveskuffe og dels med en lastekurv for anvendelse både ved graving og ved transport av den utgravede massen.

Ved kjente trucker av ^ien selvlastende typen anvendes graveskuffen ikke bare for gjennomføringen av selve graveopera-sjonen, men også for å overføre den utgravede massen til lastekurven og fordele massen i denne.; Herved kommer skuffen i løpet av bare halvdelen, eller ofte ennå mindre av den -tid som er nød-vendig for- grave- og -lastesyklusen til å -anvendes for selve gravingen, hvilket medfører en mindre rasjonell utnyttelse av trucken. For at graveskuffen skal kunne anvendes for den nevnte overføring og fordeling av massen, kreves videre at den er bevegelig i truckens lengderetning, hvorfor den må være anordnet på skuffearmer. Dette médførér<:>åt1gråveaggregatet tross for- ". sterkningsanordninger blir følsomt for hjørne- og sidekrefter som det utsettes for under gravingen.

Fra U.S. patentskrift nr. 2 793 769 er videre kjent en anordning for overføring av massé til en låstekurv og for fordeling av massén i denne. En ulempe med anordningen ifølge for-annevnte U.S. patentskrift er at den er meget komplisert opp-bygget, og én ulempe er at den"er tungvint og vil falle lite effektiv i bruk.

En årsak til dette er at ved anordningen ifølge patent-skriftet foretas fordelingen av en fordelingsplate, mens over-føringen av,massen foretas med et særskilt blad.

Formålet for foreliggende oppfinnelse har vært å komme frem til en enklere og mer effektiv anordning av denne typen,

og anordningen er således at den art som innbefatter en graveskuf fe, en låstekurv og en av graveskuffen uavhengig manøvrer-

bar anordning for fra skuffen å overføre masse til. lastekurven og fordele massen i denne, og oppfinnelsen karakteriseres ved at anordningen for å overføre og fordele massen utgjøres av et tvers over "lastekurven anordnet blad og et par av bladet båréde' armer, som er svingbart forbundet med lastekurven for forskyv-

ning av det i endene av armene svingbart anordnede bladet langs lastekurven under fordeling av massen i denne.

Ettersom graveskuffen og skuffebladet samvirker med hverandre bare i den korte tid hvor massen sopes ut av skuffen, kan gravingen og lastingen foregå opp til 90% uavhengig av hverandre, hvilket medfører gt lastekurven kan fylles på omtrent halvparten av den tid som kreves ved selvlastende trucker av kjent type.

Da skuffen ikke trenger å kunne flyttes i truckens lengderetning,, behøver den_ heller ikke bæres av skuffearmer, men kan ved tippesentret forbindes svingbart direkte med truckens låstekurv og ramme. Skuffen blir herved,mer ufølsom for sidekrefter og tillater en.stor innskyvningskraft i massen som skal lastes, uten å kreve spesielle forsterkningsanordninger. Manøvreringen av* skuffen og skiiffebiadet foregår hensiktsmessig ved hjelp av<:>dobbeltvirkende hydrauliske syiiirdre, hvorunder manøvreringen av skuffebladet i det vesentlige kan automatiseres fullstendig.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 viser en utførelsesform for trucken.ifølge oppfinnelsen sett fra siden. -

Fig. 2 viser trucken ifølge fig. 1 sett ovenfra.

Fig. 3-6 viser trucken fra siden i forskjellige arbeids-stillinger .

Den på tegningene viste selvlastende truck er sammensatt av en fbrvegg og en bakvegg som er leddforbundet med hverandre. Forveggen bærer truckenis drivaggregat og er videre forsynt med den .førerplass -og manøvreringsanordninger som anvendes under transport, mens bakveggen bærer-de for graving og lasting nød-vendige anordninger, samt manøvreringsinnretninger for disse, og er utstyrt med den førerplass som anvendes mnder gravingen og lastingen.

Bakvognen er bygget opp av rammebjelker 1, som ved den ende som ligger nær forvognen er forbundet ved hjelp av et vinkel-formet parti. Ved den ±>akre ende ^av bjelkene er dels en låstekurv 2 og dens graveskuffe 3 svingbart anordnet om et horisontalt ledd. videre har trucken et skuffeblad,4, som bæres svingbart mellom to på begge sider av lastekurven og ved -dennes nedre del likeledes svingbart anbrakte armer 5.

Graveskuf fen 3 er av i og -for seg kjent type og har i det vesentligste samme bredde som selve trucken. Bredden av skuffen øker noe-mot dens fremre ende, hvor skuffen 3 også-er forsynt med tenner 6. Ved at skuffen bare anvendes for selve graveropera-sjonen behøver den bare være bevegelig i én henseende, nemlig svingbar i vertikalplanet. Således er aen leddet, opphengt ved" den $vre del av ,sin bakre ende med samme dreiesentrum som lastekurven 2. Svingningen av skuffen 3 skjer ved hjelp av to stempel-sylinderaggregater 7, som er leddforbundet-mellom truckens ramme og den nedre del -av skuffens 3 bakre ende.

Lastekurven 2 er enkeltvegget og består: fortrinnsvis av høyverdig, slitesterkt stål. Som nevnt er hurven 2 svingbart opphengt ved de bakre ender.av rammebjelkene 1, og har samme 'dreiesentrum som graveskuf f en 3. I den normale, nedsvingede stilling hviler kurven 2 mot en på rammebjelkene 1 anbrakt, dempnings-anordning 8. Tippingen av lastekurven 2 skjer ved hjelp av to mellom dennes fremre ende og rammebjelkene leddforbundne teleskop-formede tippesyliridre, som vist ved 6.

Skuffebiadet 4 bæres, som tidligere nevnt, svingbart mellom to ved hver side av lastekurvens 2 nedre del svingbart anordnede armer 5, som er noe buet i retning mot den bakre- ende av trucken. Svingningen av- skuf febladét 4 i forhold til armene 5 manøvreres ved hjelp.av stempel-sylinderaggregater 10, som er leddforbundet mellom skuffebladet 4 og hver av armene 5 omtrent ved midten av armene.. Svingningen av armene 5 og dermed flyttingen av skuffebladet 4 i lastekurvens 2 .lengderetning, skjer også ved hjelp av .stempel-sylinderaggregater .11, . som er leddforbundet mellom den øvre og bakre del av. lastekurvens 2 sidevegger pg armene 5..

For å tilveiebringe riktig samvirkning mellom skuffen og skuffebladet når bladet ved å svinges i forhold til-armene fjerner 1 masse fra skuf fen'/ hår-skuf fens'bunn ved den-bakre del et bueformet parti, hvis krumningssentrum faller sammen med bladets svingeakse når skuffen og bladet er innstillet til å samvirke med hverandre-, og 'hvis krumnihgsradius' således hår en lengde som-svarer til avstanden mellom bladets svingningsaksel og spiss.

På fig. 1 er vist skuffen 3 og skuffebladet 4 i dé stillinger som de inntar ved skraping og opptaking av masse i skuffen 3. Når skuffen er innskjøvet i massen og fylt, svinges skuffen oppover, mens trucken sakte kjøres i retning mot massen. Samtidig flyttes armene 5 og dermed skuffebladet 4 bakover, hvorunder skuffebladet også svinges oppover til en i det vesentligste horisontal stilling, slik som det fremgår av flg. 3'.,;'

I den stilling som er vist på fig. 4 ér graveskuffen svinget opp så langt at den griper inn i den fremre ende av skuffebladet 4, hvorunder biadet automatisk svinges nedover av syiinderaggregatene 10, slik at massen sopes ut av skuffen 3 og ned i lastekurven 2. Samtidig beveger trucken seg bort fra massen for å komme i ut-gangsstilling for ny skraping og opptaking av masse frå skuffen.

Når skuffen deretter svinges ned for å oppta ny masse, flyttes armene 5 og skuffebladet 4 automatisk i retning mot den ende av lastekurven 2 som ligger motsatt skuffen, for ved en skrapebeverjeise å skyve massen mot. denne ende av kurven. Herunder inntar skuffen 3 og skuffebladet 4 igjen i det vesentligste de på fig0 1 viste stillinger. Når lastens motstand, mot skrapebevegel-sen oppnår en viss grenseverdi, opphører skrapebevegélsen og skuffebladet .4 vender tilbake til en ventestilling ved den fremre ende av lastekurven. Denne ventestilling svarer til den "på fig. 5 viste stilling ay bladet. -Dette forløp gjentas ;inntil lastekurven er i det vesentligste helt fylt. Ved det nest siste graveforløp innen kurven er helt fylt, kan skuffebiadet akkurat flyttes uten å hindres av lasten i kurven 2, og når den siste skuffen er svinget opp til den på fig. 2 viste stilling, trekkes skuffebladet, hvis sylinderaggregater 10 nå er gjort uvirksomme,,. ,ved hjelp, av eri manuell impuls til sylinderaggregatet 11, ut av massen. Skuffebladet 4 flyttes heretter til transport- og ventestillingen som-vist på fig. 5, hvor bladet befinner .seg ved den fremre ende av lastekurven og ved den frie ende hviler på lasten.

Ved tipping av "lasten står armene 5, som -vist på fig. 6, hver i sin på fig. 5 viste stilling i forhold til lastekurven 2, mens skuffen 3 befinner seg i sin laveste stilling. Skuffen tøm-mes når trucken--kj-ører frem under akselerasjonen", hvorunder ryst-ingen og sammenholdningen av massen medvirker til at skuffen tøm-mes tross den relativt lave rasvinkel . Hvis -skuffen som, vist på fig. 6 kan felles ned.i en sjakt (utgraving) lettes -tømmingen naturligvis betydelig...,

Claims (3)

1. Truck av den selvlastende typen, hvilken er forsynt med graveskuffe, låstekurv og en av graveskuffen (3) uavhengig manøvrerbar anordning (4,5) for' fra skuffen å overføre masse til lastekurven (2) og- fordele massen i denne, karakterisert ~ -v 'e; d • åt anordningen for å overføre og fordele massen utgjøres av et tvers over lastekurven anordnet blad (4) og et par av bladet bårede armer (5), som er svingbart forbundet med lastekurven for forskyvning av det i endene av armene svingbart anordnede bladet langs lastekurven under fordeling av massen i denne.

2. Truck som angitt i krav 1, karakterisert ved at graveskuffens (3) bunn i det minste ved delen som ligger nær lastekurven (2) har et bueformet parti, hvis krumningsradius har tilnærmet samme lengde som avstanden mellom bladets (4) svingeakse og spiss,.; og at. skuffen og bladet er anordnet for ved over-føringen av masse fra, skuffen til. lastekurven å innstilles slik i forhold til hverandre,at det bueformede partiets krumningssentrum sammenfaller med bladets svingeakse.

3. Truck som angitt i krav 1 eller 2, idet trucken for manøvrering åv skuffen, bladet og lastekurven er forsynt med hydrauliske stempelsylinderaggregater, karakterisert ved at stempelsylinderaggregatene (10,11) er slik anordnet at når skuffen (3) er fylt og oppsvunget til en øvre grensestilling, så utvirkes automatisk at bladet (4) gjennom en svingebevegelse feier ned skuffens innhold i lastekurven (2) og gjennom svingning av armene (5) og dermed bladet i retning bort fra skuffen, skyver lasten mot lastekurvens, i forhold til skuffen, motsatte ende.