NO128218B - - Google Patents

Description

Rørpoststasjon som efter valg tjener som

mellemstasjon, sendestasjon eller mottagerstasjon.

Oppfinnelsen gjelder en rorpoststasjon som efter valg tjener som mellemstasjon, sendestasjon eller mottagerstasjon og har en luftett lukkbar kapsel som på motstående sider har fluktende tilslutninger for transportror, og hvor der meilem disse tilslutninger er anordnet en trommel som kan dreies om en med transportroret parallell akse bg opp-viser minst ett ror som kan bringes til å flukte, med transportrorene.

Eh rorpoststasjon med disse trekk er kjent fra tysk bruksmønster nr, 1.927o586 og har en trommel med to ror, hvorav det ene, når rorpoststasjonen arbeider som mellemstasjon, er svunget inn mellem de fluktende transportror-tilslutninger, mens det annet korresponderer-med en sendeåpning.

Når den kjente rorpoststasjon tjener som mottagerstasjon, skjer mottagningen av bokser på den måte at det ellers med sendeåpningen korresponderende ror,, som ved- sin ene-ende har boringer som muliggjbr gjennemgang av transportluft, blir skjbvet inn mellem de fluktende transportror-tilslutninger. En boks bestemt for mottagning på denne stasjon, blir ved hjelp av den i transportblåseren frembragte luftstrom transportert gjennem transportrorledningen til. stasjonen, hvor den går inn i mottagerroret, hvori den avbremses av motstrommende luft fra en ytterligere blåser» Under trykket av luftstrømmene som virker på boksen samtidig fra begge sidér, blir boksen stående i midten av mottagerroret, samtidig som luften kan unnvike gjennem boringer i mottagerroret og en utkaståpning som er utformet i kapselen, og som under denne arbeids-tilstand er åpnet.

Denne kjente rorpoststasjon behover altså i hvert fall to blåsere og har"dessuten den ulempe at summen av de to luftstrommer som flyter i retning mot stasjonen, må tre ut av en åpning i kapselen, noe som uvegerlig blir generende for betjeningspersonalet. Videre utstrekker mottagningsprosessen seg over et forholdsvis langt tidsrom, da en an-kommende boks ikke straks blir stående i mottagerroret, men farer videre ut av dette og forst efter endel pendling kommer til ro i roret. Denne oversvingning av rorpostboksen til begge sider forbi hvilestillingen lar seg bare vanskelig forhindre, forsåvidt som boksene har forskjellig vekt og der derfor ved uforandret tilmåling av luftstrommene ikke kan oppnås et fast optimum for mottagningstidsrommet.

Ved en ytterligere kjent rorpoststasjon, som likeledes efter valg kan tjene som mellemstasjon, sendestasjon eller mottagerstasjon, skjer valgvis sending, mottagning eller gjennemfart av rorpostbokser automatisk og uavhengig av disses transportretning. Hver rorpoststasjon har her en dreibar roranardning forsynt med tre ror. Ett av rorene har en uttagning med en avbbyningsdel i midten.

Ved bruk av denne kjente rorpoststasjon som mellemstasjon er rbr-anordningen ved hjelp av en motor dreiet til en slik stilling at ett av de gjennemgående roravsnitt ligger som mellemstykke mellem transportror--partene, I denne stilling av roranordningen kan rorpostbokser som skal sendes ut, fores inn i de ytterligere gjennemgående roravsnitt. Ved hjelp av motoren blir det roravsnitt som er lastet med en rorpostboks, dreiet inn i transportbanen. Når den kjente rorpoststasjon brukes som mottagerstasjon, er det ror som er forsynt med avboyningsdelen, dreiet inn i transportbanen, så en rorpostboks som ankommer fra den ene eller den annen kant med trykkluftdrift, kan sluses ut ved hjelp av avboyninga-. delen. Denne kjente rorpoststasjon kan bare monteres horisontalt. Dessuten viser det seg uheldig at roranordningen på grunn av de forskjellig store dreieskritt må drives av en motor, noe som virker ugunstig på prisen. Dessuten kan det tilfelle inntre at roranordningen efter gjennemforelse av alle arbeidsprosessene har utfort mer enn én omdreining, noe som viser seg ugunstig, særlig ved hyppig bruk av den kjente rorpoststasjon. Sluttelig blir der på roranordningen ved den kjente rorpoststasjon ved ankomst av en boks utovet sterke krefter, som alt efter awiserens heldning resp. kurveform har komponenter i trans-portretningen og i retning loddrett på denne. Disse krefter, som undertiden kan bli forholdsvis store ved hurtiglopende resp. tunge bokser, betinger en stabil utforelse av roranordningen og dermed nød-vendigvis et godt lager og en kraftig drivanordning for denne.

Ved rorpoststasjonennifolge den foreliggende oppfinnelse er ulempene ved de kjente rorpoststasjoner ryddet av veien ved at der i kapselen er anordnet en avboyningsdel som står i inngrep med en f jaer,

og som under bruk av rorpoststasjonen som mottagerstasjon, på grunn av fjærens virkning rager inn i banen mellem transportrortilslutningene, mens den når rorpoststasjonen arbeider som sendestasjon eller mellemstasjon, ved hjelp av trommelen er svunget ut av den ved tilslutningene bestemte transportbane mot kraften av fjæren.

Som vesentlig for oppfinnelsen er å anse at roranordningen, da den ikke lenger får å oppta store krefter, kan bygges i enkleste utforelse så såvel lagringen som drivanordningen for roranordningen og den dermed korresponderende avboyningsdel kan utfores mekanisk spinkle og dermed billige.

Avviseren, som er anordnet på en fra roranordningen adskilt kompo-nent, kan derimot bygges overordentlig stabil, noe som ved stasjonen ifolge oppfinnelsen ikke er å anse som noen ulempe, da påvirkningen av avviseren bare skjer med en fjær, resp. med roranordningen under sving-ningen av denne, og dermed enhver storre påkostning er unngått.

En ytterligere fordel ved rorpoststasjonen ifolge oppfinnelsen fremkommer ved at avviseren er anordnet på en klaff som lukker den åpning hvorigjennem boksene kan forlate stasjonen. Den til enhver tid nodvendige stilling av klaffen, altså "åpen" resp. "lukket", er betinget ved stillingen av roranordningen, så der ikke behoves noen ekstra mekanisme til å låse klaffen mot kraften av fjæren når rorpoststasjonen arbeider som sende- eller mellemstasjon.

Som ytterligere fordel er å anse at klaffen, som allerede er trykket lett mot åpningen ved anvendelse av trykkluft som drivmiddel, ved lukningen blir trykket fast imot, så der ikke kan unnvike luft fra

stasjonen.

Rorpostanlegget ifolge oppfinnelsen vil bli anskueliggjort nærmere ved et'utforelseseksempél som er vist på tegningen. Fig. 1 viser rorpoststasjonen ifolge oppfinnelsen i snitt som" mellemstasjon eller sendestasjon. Fig. 2 viser rorpoststasjonen ifolge oppfinnelsen i snitt som-mottagerstasjon. Fig. 3 viser det som drivorgan anvendte koblingsorgan ved rorpoststasjonen ifolge oppfinnelsen.

Fig. 4 viser et delsnitt av anordningen på fig. 3o

Fig. 5 og 6 viser en detalj av drivorganet ved rorpoststasjonen ifolge oppfinnelsen i to forskjellige stillinger.

Som vist på fig. 1 og 2 har rorpoststasjonen en kapsel 1 med inn-byrdes fluktende transportrortilslutninger 2 og 3. Ovenfor tilslut-ningen 3 er der anordnet en sendeklaff 4 som lukker en sendeåphing lufttett. I kapselen 1 er der svingbart anordnet en trommel bestående av to ror 5 og 6 som er vinkelforskjovet 180° i forhold til hverandre. Trommelen er lagret på en aksel 7 som strekker seg parallelt med aksen for transportrortilslutningene 2 og 3. Under trommelen har kapselen en utslusningsåpning 8. Denne er under rorpoststasjonens funksjon som mellemstasjon lukket lufttett med en utslusningsklaff 9 (fig. l). På undersiden av utslusningsklaffen 9 er der anordnet en avboyningsdel 10. På klaffen 9 angriper der en strekkfjær 11 ved hvis hjelp avboyningsdelen 10 er svunget inn i banen for transportrortilslutningene 2 og 3 når trommelens ror 5 resp. 6 ikke befinner seg i flukt med disse (fig. 2), Utslusningsåpningen 8 er utformet i en elastisk ring 12 som for. det forste tjener til avtetning av åpningen 8 og for det annet som demp-ningsmiddel for rorpostbokser som skal sluses ut. På trommelens aksel7 er der utenfor kapselen 1 anbragt en sperrearm 13 på den side av kapselen som er forsynt med sendeklaffen 4. Ved hjelp av denne arm 13 er sendeklaffen 4 sperret når trommelens ror 5 resp. 6 ikke ligger i flukt med sendeåpningen. Ved den side av kapselen 1 som vender bort fra sendeklaffen 4, er der i kapselen anordnet et avdelt kammer 14 for trommelens drivanordning. Som vist på fig. 3 består drivorganet av en koblingsmagnet 15 hvis anker over en stangmekanisme står i forbindelse med et koblingshjul 16 på trommelens aksel 7. Stangmekanismen består av en vektstang som er lagret svingbart om en aksel 17, og en koblings-stang 19. Vektstangen 18 er leddforbundet med ankeret hos koblingsmagneten 15 og med koblingsstangen 19. På den frie ende av koblings stangen 19 angriper en strekkf jaer 20 som efter avmagnetisering av koblingsmagneten 15 beveger dennes anker og stangmekanismen til utgangsstillingen. På koblingshjulet 16 er der plasert fire stifter 21 i vinkelavstander på 90°. Videre har koblingshjulet 16 fire arreteringsspor 22 på omkretsen, likeledes 90° vinkelforskjovet. Ved hjelp av en ansats 23 som er utformet på den frie ende av koblingsstangen 19 og under forskyvningen tar med seg én og én av stiftene 21 på koblingshjulet 16, kan dette svinges én deling på 90° ad gangen. En svingbar pal 24 lagret nær koblingshjulet 16 griper i hvilestillingen med sin frie ende inn i ett av arreteringssporene 22 i koblingshjulet. En trykkfjær 25 som virker på palen 24, holder denne i inngrep med det respektive arreteringsspor. Herved blir trommelen til enhver tid arretert i driftsstilling. En ytterligere stift 26 anbragt på koblingsstangen 19 tjener til å svinge palen 24. Ved forskyvningen av koblingsstangen 19 bevirker stiften 26 dermed frigivning av koblingshjulet 16.

I stillingen på fig. 1 arbeider rorpoststasjonen som mellemstasjon eller sendestasjon. Når den arbeider som mellemstasjon, befinner trommelens ror 6 seg i flukt med transportrortilslutningene 2 og 3. Ved hjelp av trykkluft drives en rorpostboks som f.eks. ankommer gjennem transportrbret 2, uhindret gjennem den som mellemstasjon arbeidende rorpoststasjon. Når stasjonen arbeider som sendestasjon, befinner trommelens ror 6 seg i flukt med sendeåpningen. På ikke vist måte er der gjennem denne bragt inn en rorpostboks 27 i roret 5. Sendeåpningen er lukket lufttett med sendeklaffen 4. Ved hjelp av en ikke.vist velgeranordning på rorpoststasjonens kapsel 1 er der valgt en ytterligere rorpoststasjon som målstasjon. Ved hjelp av trommelens ror 6, som befinner seg i flukt med transportrortilslutningene 2 og 3, er utslusningsklaf f en 9 lukket mot kraften av fjæren 11. Efter stedfunnet målvalg blir koblingsmagneten 15 påvirket to ganger på ikke vist måte. Ved hver påvirkning av koblingsmagneten 15 blir vektstangen 18 svunget om sin aksel 17. Under svingning av vektstangen 18 blir koblingsstangen 19 forskjovet mot kraften av strekkfjæren 20. Ved hjelp av stiften 26 på koblingsstangen 19 blir forst palen 24 svunget og koblingshjulet 16 dermed frigitt for dreining. Så griper ansatsen 23 på koblingsstangen 19 den stift 21 på koblingshjulet 16 som befinner seg i dens bane, og dreier hjulet 90°. Således er trommelen dreiet 90° efter In gangs påvirkning av koblingsmagneten 15. Under bevegelsen av kob-ling smagn et ens anker frigir stiften 26 på koblingsstangen 19 palen 24 så denne under virkningen av trykkfjæren 25 ved slutten av bevegelsen

går i inngrep med et av sporene 22. Ved hjelp av strekkfjæren 20 blir

koblingsstangen 19, vektstangen 18 samt ankeret hos koblingsmagneten 15 .bragt tilbake til utgangsstillingen. Efter den fprste påvirkning av .koblingsmagneten 15 befinner i trommelens to ror 5 og 6 seg i: den stilling'' som er vist på fig. 2. Avpoyningsdelen. på utslusningklaffen 9 er under ; virkningen av strekkf jæren 11 svunget inn i transportbanen for transportrortilslutningene 2 og 3. Efter fornyet påvirkning av koblingsmagneten 15 blir trommelen dreiet ytterligere 90°• Under dreiningen av trommelen blir utslusningklaffen 9 svunget ved hjelp av trommelens ror 5 mot kraften av strekkfjæren 11. Befinner trommelens ror 5 med rorpostboksen 27 seg i flukt med transportrortilslutningene 2 og 3,, blir trykkluften på ikke vist måte satt på. Rorpostboksen 27 blir tilfort en ikke vist ytterligere rorpoststasjon og sluset ut der. Ved inn-

koblet trykkluftblest blir utslusningsklaffen 9 ved hjelp av trykk-

luften presset mot utslusningsåpningens elastiske rand 12.

I stillingen på fig. 2 arbeider rorpoststasjonen som mottagerstasjon. Ved målvalg på en ikke vist ytterligere rorpoststasjon er trommelen i kapselen 1 i den styrte rorpoststasjon efter påvirkning av koblingsmagneten 15 dreiet en deling på 90° så rorene 5 og 6 er svunget ut av banen for transportrortilslutningene 2 og 3. Avboyningsdelen 10

på utslusningsklaffen 9 er under virkningen av strekkfjæren 11 svunget inn i banen for transportrortilslutningene 2 og 3. En rorpostboks 28

som ankommer gjennem transportroret 2, blir avboyet ved hjelp av avboyningsdelen 10. Den treffer den elastiske rand 12 av utslusningsåpningen 8 og faller efter stedfunnen avbremsning på denne rand ned i en ikke vist mottagningsbeholder. Efter utslusning av rorpostboksen 28 blir koblingsmagneten 15 påvirket påny på ikke vist måte. Polgelig blir trommelen dreiet videre en deling på 90°. Herunder svinger trommelens ror 5 utslusningsklaffen 9 mot kraften av strekkfjæren 11 og beveger den mot utslusningsåpningen 8. Efter dreiningen av trommelen befinner roret 5 seg i flukt med transportrortilslutningene 2 og 3. I denne stilling av roret 5 er utslusningsåpningen 8 lukket av utslusningsklaffen 9. Rorpostboksen 28 blir nu tatt ut av den ikke vistemottag-ningsbeholder, som står under atmosfæretrykk. I denne stilling av trommelen står rorpoststasjonen parat som mellemstasjon for videre trafikk.

Når ingen av trommelens ror 5 og 6 befinner seg i flukt med sendeåpningen, er sendeklaffen 4 stengt av armen 13«Derved skal det for-hindres at rorpostbokser kan sluses inn uten at der ligger noe ror i flukt med sendeåpningen.

Det er gunstig at rOrpoststasjonen i henhold til oppfinnelsen kan-anvendes såvel med vannrett som med loddrett montering. Videre er det gunstig at både avsendelsen og utslusningen av rorpostbokser / skjer automatisk. ROrpostbokser som skal sluses ut, forblir ikke i kapselen 1 som står under drift strykket, men blir sluset inn i mottag-ningsbeholderen som ikke står under driftstrykket, og hvorfra de kan tas ut uten å forstyrre driften. ROrpoststasjonen ifOlge oppfinnelsen arbeider med små trykktap, noe som er oppnådd ved den forsvarlige avtetning ved sendeåpning og utslusningsåpning.

Videre er det gunstig at drivanordningen kan arbeide med li-ten effekt, da en rorpostboks som skal sendes ut, under sendeproses-

sen bidrar til drivbevegelsen med sin vekt.

Claims (3)

1. ROrpoststasjon som efter valg tjener som mellomstasjon, sendestasjon eller mottagerstasjon, og som har en kapsel som kan lukkes lufttett og på motstående sider har fluktende transportrOrtilslutninger mellem hvilke der er anordnet en trommel som kan dreies om en med transportrOret parallell akse og har minst ett rOr som kan bringes til å flukte med.transportrorene,karakterisert vedat der i kapselen (1) er anordnet en avboyningsdel (10) som står i inngrep med en fjær (11), og som når rOrpoststasjonen arbeider som mottagerstasjon, på grunn av fjærens (11) innvirkning rager inn i banen mellem transportrortilslutningene (2, 3)i mens den når rOrpoststasjonen arbeider som sendestasjon eller mellemstasjon, ved hjelp av trommelen er svunget ut av banen mellem transporttilslutningene (2, 3) mot kraften av fjæren (11).

2. ROrpoststasjon som angitt i krav 1, karakteriserl ved at avboyningsdelen (10) er anordnet nedenfor eller ved siden av trommelen og utformet slik at det ved dens hjelp er mulig å lukke en utslusningsåpning (8) i kapselen (1) lufttett.

3. ROrpoststasjon som angitt i krav 1, karakteriser-ved at avboyningsdelen (10) er festet på utslusningsklaf fen (9), og at avboyningsdelen (10) ved hjelp av fjæren (11), som angriper på utslusningsklaf fen (9) og er utformet som strekkfjær, er svunget ut av banen mellem transportrortilslutningene (2, 3) når trommelens rOr (5 resp. 6) er svunget ut av banen.