NO128066B - - Google Patents

Description

Skipsslabilisator.

Denne oppfinnelse vedrører skipssta-bilisatorer av den type som innbefatter en inntrekkbar finne båret på den ytre ende av en aksel som er montert til å gli i lengderetningen i en fast kapsel eller finnekasse og som ved sin ytre ende har et lager båret av et krysshode som glir i føringer. En slik inntrekkbar finne kan trekkes inn i skroget i finnekassen når den ikke trenges, f. eks. i rolig sjø og under dokksetning.

Ifølge en utførelsesform for oppfinnelsen er de nevnte føringer dannet av indre overflater i selve kapslen. Styreflatene kan f. eks. omfatte to motstående, hver som en del av en sylinderflate dannede flater som fortrlnsvis har lik radius men med atskilte parallelle akser. Slike flater kan for-mes nøyaktige og nøyaktig parallelle ved to boring.soperasjoner.

Det har hittil vært praksis å benytte som glidebaner to eller flere runde stål-stenger atskilt montert i finnekassen hvori de må stå i nøyaktig linje med hverandre og hvor de bare kan understøttes ved deres ytre ender. Arrangementet ifølge oppfinnelsen sikrer nøyaktig innbyrdes stilling av glidebanene, og kan gi en mere stiv glidebane, spesielt hvis finnekassekonstruk-sjonen utstyres med ribber på sin ytre overflate. Dertil kommer at formen blir vesent-lig mindre i omfang og lettere i vekt.

Ifølge en videre utførelsesform for oppfinnelsen er krysshodet utstyrt med kileflater, som heller med en liten vinkel i forhold til hodets bevegelsesretning, til å legge seg an mot samvirkende faste flater når hodet når sin ytre eller utenbords stilling for å fastholde eller stille krysshodet stivt uavhengig av klaring mellom dette og dets føringer. De kilende overflater kan være en del av en avkortet kjegleflate eller alternativt kan de omfatte et antall plane flater anordnet ved forskjellige vinkler om krysshodet for å sentrere dette.

I tung sjø med stabilisatorene i virk-somhet er belastningene på lagrene meget store og disse belastninger virker gjennom krysshodet på selve finnekassekonstruk-sjonen slik at det er av betydning at alle klaringer må være minst mulig. Når det erindres at føringsflatene for krysshodet er utsatt for sjøvann, kan fastskjæring oppstå når finnen føres ut eller trekkes inn hvis klaringen ikke er tilstrekkelig stor. Det be-skrevne arrangement sikrer at krysshodet fastholdes stivt i sin helt uttrukkede stilling og kan allikevel ha tilstrekkelig klaring i sine føringer når det glir langs dem for å føre finnen ut eller trekke den inn.

Ifølge et videre trekk ved oppfinnelsen er et indre lager og vanntett tetning tilveiebragt for akselen ved en hylse hvori finneakslen glir aksialt og som meddeler vinkelbevegelse til den for å variere finnens hel-ling, idet den indre tverrsnittform av hylsen og den ytre tverrsnittsform av finneakslen er urundt uten skarpe hjørner eller konkave eller inngående partier.

Hittil har det være praksis å benytte en særskilt parallellaksel for å bevirke vinkelstilling av finnen idet forlengelsen av finneakslen bare tjener som en trykksylinder for finnens utføring og inntrekning. Arrangementet som er beskrevet i forbin-delse med oppfinnelsen sparer både vekt og plass og det jevnt eller glatt buede urunde tverrsnitt av finneakselen mulig-gjør at en tetning kan bli tilveiebragt ved en pakningsboks mellom den og den indre overflate av hylsen. Den ytre overflate av hylsen vil ha sirkulært tverrsnitt og er også utstyrt med en pakning for å bevirke tetning mellom den og det indre av finnekassen.

Oppfinnelsen kan bringes til utførelse på forskjellige måter, men en spesiell ut-førelsesform skal nu beskrives som eksem-pel under henvisning til tegningene hvor fig. 1 viser et skjematisk riss av en skipsstabilisator ifølge oppfinnelsen, fig. 2 er et snitt av fig. 1 med visse deler bortskåret, fig. 3 er et tverrsnitt etter linjen 3—3 i fig. 2, og fig. 4 er et tverrsnitt etter linjen 4

—4 i fig. 2.

Den generelle form av stabilisatoren ifølge denne utførelsesform er vist skjematisk i fig. 1 og i detalj i fig. 2, idet den er vist i sin inntrukne stilling i fig. 2. En inntrekkbar finne 10 er således montert i en. kapsel eller hus 11 som er festet i en åpning i siden av et skibsskrog 12. Som vist i fig. 3 har finnen et i hovedsaken flyvingetverrsnitt. Finnen 10 bæres av en finneaksel betegnet generelt 13 som strek-ker seg fra sin innenbords ende. Det uten-bordsendeparti 14 av finneakselen nemlig det som ligger nær finnen 10, har sirkulært tverrsnitt og er montert i et lager 15 i et krysshode 18, som er anordnet til å gli aksialt med finneakselen i kapselen 11. Som vist i fig. 3 er kapselen for å styre krysshodet 18 dannet med to styringsflater 19 som utgjør deler av sylinderflater med parallelle, atskilte akser, slik at når til-svarende overflater 20 på krysshodet 18 ligger an mot flatene 19 vil de hindre drei-ning av krysshodet. Dimensjonene kan variere i overensstemmelse med behovet men i en spesiell utførelsesform har hver styre-flate en krumningsradius på 101,6 mm og avstanden mellom deres akser er 63,5 mm. Som vist i fig. 3 kan den gjenværende del

■av kapselen omfatte en i hovedsaken sek-tormet utvidelse 24 for å passe til finnen og tillate at denne kan beveges om akslens 30 akse for å variere dens vinkelstilling.

Krysshodets klaring i føringen 19 må være passende stor for å hindre enhver mulighet for fastskjæring som følge av sjøvannets virkning på føringsflåtene, og følgelig er krysshodet, som vist i fig. 2, ved sin ytre ende utstyrt med et antall kile-fJater 26 til å legge seg an mot og sam-virke med flatene 27 ved den utenbords ende av kapslen 11. Disse flater 26 kan være avkortede kjegleflater eller kan omfatte et antall plane kileflater anordnet jevnt fordelt om akslens 30 akse for å sentrere akslen når krysshodet når sin ytre eller utenbords stilling.

Finneakslens parti 30 innenfor krysshodet 18 er anordnet til å gli aksialt i en hylse 31 når finnen føres ut eller trekkes inn. Den ytre overflate av hylsen har sirkulært tverrsnitt og er montert i en støpe-del 32 ved den innenbords ende av kapselen 11, og er utstyrt med et lager 33 og en

vanntett pakning 34 som tillater at den kan vinkelstilles eller svinges for å variere

finnens heldningsvinkel. Som vist i fig. 4 er en manøvreringsarm 38 festet til vippehylsen 31 for å overføre til hylsen den vinkelbevegelse som er bestemt av kontroll-mekanismen. Den indre overflate av hylsen 31 og den ytre overflate av finneakselen 30

har urund tverrsnittsform uten skarpe hjør-ner eller konkave eller inngående partier. F. eks. som vist i fig. 4 har de form av en ellipse eller oval dannet av to buer 39 med liten radius forenet ved to buer 40 med større radius. I et alternativt arrangement kan de ha form av en jevn kurve represen-tert av tre eller flere bueformede partier. Som følge av at der ikke finnes skarpe kanter eller inngående partier kan og er en vanntett tetning tilveiebragt ved pak-ningen 34 i den indre overflate av hylsen gjennom hvilken akslen 30 kan beveges aksialt. På grunn av akslens 30 urunde tverrsnitt overføres hylsens 31 bevegelse til den for å regulere hellingen av finnen.

Som vist i fig. 2 og 4 er en hylseformet kapsel 45 med sirkulært tverrsnitt festet til den innenbords ende av vippehylsen 31. Denne kapsel 45 har litt større indre dia-meter enn diameteren av akselen 30 for å tilveiebringe en klaring 46.

Den indre ende av akslen 30 bærer et stempel 48 som tetter mot den indre overflate av den som sylinder tjenende kapsel 45. Olje under trykk kan tilføres rommet

46 på en hvilken som helst side av stemplet for å føre dette mot venstre eller høyre for å føre finnen ut eller trekke den inn. For å trekke finnen inn tilføres trykkolje til innløpet 50 i hylsens 31 endeflens mens for finnens utføring olje tilføres et innløp 51 i en endekappe 52 som stenger den innenbords ende av sylinderen 45. Ende-kappen 52 er montert i et lager 55 for å understøtte den innenbords ende av meka-nismen og tillate svingebevegelsen.

I et alternativt arrangement for å bevirke utføring og tilbaketrekning av finnen er selve finneakslen hul for å danne en hydraulisk sylinder. I denne sylinder ar-beider et fast stempel som har en hul stem-pelstang hvis innenbords ende er festet til

et endestykke som er forbundet med hylsen

ved en rørformet kapsel som omslutter den

indre ende av finneakselen. Den bakre eller

innenbords ende av den rørformede kapsel

understøttes av et lager for å tillate svingebevegelsen. Stempelstangen er dannet av

to koaksiale rør eller er på annen måte

dannet til å skaffe to passasjer for inn-og utløp av hydraulisk fluidum, en som

fører til den utenbords side av stemplet og

den annen til dets innenbords side. Ved

sin innenbords ende er finneakslen lukket

ved en ringformet lukkedel som har en

pakning som omslutter stempelstangen for

å danne en dobbeltvirkende trykksylinder.

Når følgelig trykkolje tilføres den ene passasje vil den føre finneakslen utad mens

den når den tilføres den annen passasje

vil trekke akslen innad.

Claims (8)

1. Skipsstabilisator omfattende en inntrekkbar finne på den ytre ende av en aksel

som er montert til å gli i lengderetningen i en fast kapsel og som ved sin ytre ende har et lager båret av et krysshode som gir i føringer, karakterisert ved at føringene er dannet av indre overflater (20) i selve kapslen (11).

2. Skipsstabilisator ifølge påstand 1, karakterisert ved at føringene omfatter to motstående, hver som er en del av en sylindre dannede flater (19) med lik radius men med atskilte parallelle akser.

3. Skipsstabilisator ifølge påstand 1, karakterisert ved at krysshodet (18) er utstyrt med kileformede overflater (26) som heller i en liten vinkel med hodets bevegelsesretning for å legge seg an mot samvirkende faste flater (27) når hodet når sin ytre stilling for å innstille og fastholde krysshodet stivt uten hensyn til klaring mellom dette og dets føring.

4. Skipsstabilisator ifølge påstand 3, karakterisert ved at kileoverflatene (26) har form av deler av avkortede kjegleflater.

5. Skipsstabilisator ifølge påstand 3, karakterisert ved at kileflatene (26) omfatter et antall plane kileflater anordnet jevnt fordelt om krysshodet for å sentrere dette.

6. Skipsstabilisator ifølge påstand 1, karakterisert ved at et indre lager og en vanntett tetning for finneakselen (30) er tilveiebragt ved en hylse (31) hvori finneakslen (30) glir aksialt og som meddeler vinkelbevegelse til akselen for å variere hellingen av finnen idet den indre tverrsnittsform av hylsen og den ytre tverrsnittsform av finneakselen er urunde uten skarpe hjørner eller konkave eller inngående partier.

7. Skipsstabilisator ifølge påstand 6, karakterisert ved at hylsens (31) indre tverrsnittsform og finneakslens (30) ytre tverrsnittsform har oval form.

8. Skipsstabilisator ifølge hvilken som helst av de foregående påstander, karakterisert ved at den indre ende av finneakslen (30) og en med denne koaksial del (45) danner mellom seg en sylinder med et stempel (48) i samme på motstående sider av hvilket der kan utøves væsketrykk for henholdsvis å føre finnen utad og trekke den innad.