NO127123B

NO127123B -

Info

Publication number: NO127123B
Application number: NO00639/69A
Authority: NO
Priority date: 1968-03-01
Filing date: 1969-02-17
Publication date: 1973-05-07
Also published as: FI48911C; MTP605B; SE355772B; FR2003033A1; DE1909693A1; BE729216A; FI48911B; NL6903212A; NL157093B; DE1909693B2; GB1203496A; BR6906661D0; SU438167A3

Description

Oppfinnelsen vedrører beholdere for lagring eller transport av væsker ved temperaturer som avviker.svært meget fra omgivelsestemperaturen. Oppfinnelsen angår primært beholdere for svært kalde væsker, slik som flytende gasser, f.eks. naturgasser ved atmosfærisk trykk, men den kan også anvendes på beholdere som er beregnet for varme væsker. Av hensiktsmessige grunner, vises det i det følgende til beholdere som inneholder kalde væsker. Slike beholdere brukes f.eks. i tankbåter for transport av flytende gasser. The invention relates to containers for storing or transporting liquids at temperatures that differ greatly from the ambient temperature. The invention primarily relates to containers for very cold liquids, such as liquefied gases, e.g. natural gases at atmospheric pressure, but it can also be used on containers intended for hot liquids. For expedient reasons, reference is made below to containers containing cold liquids. Such containers are used e.g. in tankers for the transport of liquefied gases.

Beholdere av den angitte type for lagring eller transport av væsker ved temperaturer som avviker svært meget fra omgivelsestemperaturen, omfatter hver en tank som i det minste nedenfra er Containers of the specified type for the storage or transport of liquids at temperatures that differ greatly from the ambient temperature each include a tank that is, at least from the bottom,

Beholder for lagring og/eller transport Container for storage and/or transport

av væsker hvis temperatur avviker svært . of liquids whose temperature deviates greatly.

meget fra omgivelsestemperaturen. very much from the ambient temperature.

understøttet av et varnfeisolasjonsmåteriale som ligger inne i et ytre, stivt skall eller hylster. Foreliggende oppfinnelse angår varmeisolasjonen av slike beholdere. supported by a protective insulating material contained within an outer, rigid shell or sleeve. The present invention relates to the thermal insulation of such containers.

Beholderne kan være en av to helt forskjellige typer. The containers can be one of two completely different types.

I den ene type omfatter beholderen en selvunderstøttende tank, In one type, the container comprises a self-supporting tank,

dvs. en tank som har understøttelse under og som har tilstrekkelig styrke til å holde væsken inne i tanken og til å motstå væske-trykk og massekrefter uten at det ér nødvendig med andre utenpå tanken anbrakte anordninger som understøtter veggene, slik at disse ikke blir buklet. Isolasjonen under tanken bærer vektbe-lastningen fra denne samt belastninger som må til for å holde tanken på plass ved horisontale bevegelser som for eksempel kan oppstå ved bevegelser av en tankbåt i sjøen. Tanken fremstilles av et materiale som er motstandsdyktig mot kald sprøhet. Tanken er utvendig varmeisolert ved hjelp av et isolasjonsmateriale som er kledd på det ytre, stive skall, f.eks. lasteromsveggene i en tankbåt, som avgrenser lasterommet hvori tanken er anbrakt. i.e. a tank that has support underneath and that has sufficient strength to keep the liquid inside the tank and to withstand liquid pressure and mass forces without the need for other devices placed outside the tank to support the walls, so that they do not buckle . The insulation under the tank carries the weight load from it as well as loads which are necessary to keep the tank in place during horizontal movements which can occur, for example, during movements of a tanker in the sea. The tank is made of a material that is resistant to cold embrittlement. The tank is thermally insulated on the outside using an insulating material that is coated on the outer, rigid shell, e.g. the hold walls in a tanker, which delimit the hold in which the tank is placed.

Den andre beholdertype er kjent som en integrert tank-beholder og omfatter et hylster av massivt, lastbærende isolasjonsmateriale som er foret med en tynn og fleksibel væsketett. The second container type is known as an integrated tank container and comprises a casing of solid, load-bearing insulating material which is lined with a thin and flexible liquid seal.

og tynnvegget tank av et platemateriale, f.eks. av metall, som er motstandsdyktig mot kald sprøhet og som ikke er selvbærende, men som mot indre belastninger som skyldes hydrostatiske trykk og massekrefter, understøttes av den omgivende massive isolasjon. Isolasjonskledningen er i seg selv understøttet av det ytre, stive skall, slik at isolasjonsmaterialet overfører direkte til det sistnevnte hele væsketrykket som utøves mot den tynnveggede tank. Viktigere er det at tanken ved hjørnene er stivt festet for å holde den fast under den kontraksjon som skyldes avkjølingen, og isolasjonen ved hjørnene opptar de lokale belastninger som oppstår fra en slik forankring. and thin-walled tank of a plate material, e.g. of metal, which is resistant to cold brittleness and which is not self-supporting, but which against internal loads due to hydrostatic pressure and mass forces, is supported by the surrounding massive insulation. The insulation cladding is itself supported by the outer, rigid shell, so that the insulation material transfers directly to the latter the entire liquid pressure exerted against the thin-walled tank. More importantly, the tank at the corners is rigidly fixed to hold it firmly during the contraction due to cooling, and the insulation at the corners absorbs the local stresses arising from such anchoring.

I en av disse beholdertyper kan varmeisolasjonen være av et hvilket som helst egnet materiale som er i stand til å tåle de påførte belastninger. Det kreves vanligvis at det er væsketett og ugjennomtrengelig for den kalde væskelast, slik at det dannes en barriere som i og for seg kan inneholde en væske, for eksempel slik at det forhindres at væsken kommer i kontakt med skroget hvis det skulle oppstå feil i den indre tank. Flere varmeisolasjonsmaterialér er kjent til anvendelse for dette formål. Et kjent materiale er planker eller plater, for eksempel av balsatre som er kledd med finer og er montert på festelister for eksempel av tre som er festet til det ytre, stive skall. Fugene mellom platene tettes ved hjelp av et komprimert plastmateriale. En slik konstruksjon er beskrevet i norsk patent nr. 106 376. In one of these container types, the thermal insulation can be of any suitable material capable of withstanding the applied loads. It is usually required to be liquid-tight and impervious to the cold liquid cargo, so that a barrier is formed which may itself contain a liquid, for example to prevent the liquid from coming into contact with the hull in the event of a fault in it inner tank. Several thermal insulation materials are known for use for this purpose. A known material is planks or boards, for example made of balsa wood which is covered with veneer and is mounted on fixing strips, for example made of wood which is attached to the outer, rigid shell. The joints between the plates are sealed using a compressed plastic material. Such a construction is described in Norwegian patent no. 106 376.

En ulempe med dette og andre kjente varmeisolasjonsmaterialér som tilfredsstiller disse krav er at de er konstruktivt meget kostbare. A disadvantage of this and other known thermal insulation materials that satisfy these requirements is that they are structurally very expensive.

Et formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en slik beholder med et varmeisolasjonsmateriale som kan danne en til-fredsstillende andre væskebarriere, men som konstruktivt er meget billigere. One purpose of the invention is to provide such a container with a heat insulating material which can form a satisfactory second liquid barrier, but which is constructively much cheaper.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er det fremskaffet en beholder av den omhandlede type^ i hvilken mindre påkjente seksjoner av varmeisolasjonen består av stivt skumplastmateriale som på stedet kan sprøytes på innsiden av det ytre, stive skall, mens de høyt påkjente seksjoner av varmeisolasjonen består av et ikke oppskummet, lastbærende isolasjonsmateriale med høyere styrkei. According to the present invention, a container of the type in question has been provided in which less stressed sections of the thermal insulation consist of rigid foam plastic material which can be sprayed on the inside of the outer, rigid shell, while the highly stressed sections of the thermal insulation consist of a non-foamed , load-bearing insulation material with higher strengthi.

Beholderen ifølge oppfinnelsen for lagring og/eller transport av væsker hvis temperatur avviker svært meget fra omgivelsestemperaturen og som omfatter en prismatisk tank som omgis av varmeisolasjonen i et ytre, stivt skall, og hvor side- og bunnveggene, dvs. de arealer av varmeisolasjonen som utsettes for store påkjenninger under beholderens bruk, er av et belastningsmotstandsdyktig materiale som er stivt festet til det ytre skallet, og beholderen ifølge oppfinnelsen karakteriseres ved at de øvrige arealer er isolert av stivt skumplastmateriale som er innsprøytet på stedet for å klebe seg til innsiden av det ytre stive skallet samt de tilstøtende kantene av det belastningsbærende materiale, ved at forbindelseslinjene som dannes mellom det stive skumplastmateriale OCT det belastningsbærende materiale er atskilt fra hiørnelinjene i det stive skallet, og ved at forbindelsesplanet mellom det stive skumplastmateriale og den belastningsbærende isolasjonen strekker seg på skrå i forhold til planet for det stive veggskallet. The container according to the invention for storing and/or transporting liquids whose temperature deviates very much from the ambient temperature and which comprises a prismatic tank that is surrounded by the thermal insulation in an outer, rigid shell, and where the side and bottom walls, i.e. the areas of the thermal insulation that are exposed for large stresses during the container's use, is made of a load-resistant material that is rigidly attached to the outer shell, and the container according to the invention is characterized by the fact that the other areas are insulated by rigid foam plastic material that is injected in place to stick to the inside of the outer rigid shell as well as the adjacent edges of the load-bearing material, in that the connection lines formed between the rigid foam plastic material OCT the load-bearing material are separated from the corner lines in the rigid shell, and in that the connection plane between the rigid foam plastic material and the load-bearing insulation extends obliquely in relation to p lane for the rigid wall shell.

Det stive skumplastmateriale kan innsprøytes med konven-sjonelt sprøyteutstyr, og den ønskede tykkelse av det oppskummede The rigid foam plastic material can be injected with conventional spraying equipment, and the desired thickness of the foamed

materiale kan bygges opp.lag for lag. For å oppnå øket styrke, material can be built up layer by layer. To achieve increased strength,

og motstand mot sprekkdannelse kan matter av sekkestrietypen eller liknende nettformet materiale innleires i det oppskummede. materi-. ale mellom de suksessive lag under sprøyteoperasjonen. Hele tykkelsen av det oppskummede materiale kan omfattes av flere slike matter. and resistance to cracking, mats of the sack string type or similar net-shaped material can be embedded in the foamed material. materi-. ale between the successive layers during the spraying operation. The entire thickness of the foamed material can be covered by several such mats.

Skumplastmaterialet kan med fordel være oppbygget i flere lag med minst ett overflatelag med høyere tetthet enn de øvrige lag. Skumplastraateriallagene består fortrinnsvis av stiv polyuretan som danner skum med lukkede celler. Foruten å være et effektivt isolasjonsmateriale er polyuretanskum en effektiv barriere mot flytende gasser. The foam plastic material can advantageously be built up in several layers with at least one surface layer having a higher density than the other layers. The foam plaster material layers preferably consist of rigid polyurethane which forms foam with closed cells. In addition to being an effective insulation material, polyurethane foam is an effective barrier against liquid gases.

Lagene som inngår i tykkelsen av isolasjonen har fortrinnsvis en tetthet av størrelsesordenen 50 til 130 kg/m^ og ett eller begge overflatelag har en tetthet større enn 100 kg/nf q og fortrinnsvis av størrelsesordenen 110 til 130 kg/m^. The layers that form part of the thickness of the insulation preferably have a density of the order of magnitude 50 to 130 kg/m^ and one or both surface layers have a density greater than 100 kg/nf q and preferably of the order of magnitude 110 to 130 kg/m^.

Et viktig trekk ifølge oppfinnelsen er at forbindelseslinjene mellom skumplastmaterialseksjonene og ikke oppskummet, lastbærende isolasjonsmateriale må holdes i en avstand fra hjørne-linjene i det ytre skall (og i tanken som ligger i dette), slik at denne forbindelse plasseres i et plant parti av isolasjonen og ikke i hjørnepartiene. An important feature according to the invention is that the connection lines between the foam plastic material sections and non-foamed, load-bearing insulation material must be kept at a distance from the corner lines in the outer shell (and in the tank located in this), so that this connection is placed in a flat part of the insulation and not in the corner lots.

Ner det gjelder en selvunderstøttende tank, vil det parti av varmeisolasjonen som dekker bunnen av det ytre skall og som understøtter tankbunnen, være et ikke oppskummet lastbærende materiale med høy kompresjonsstyrke, og dette strekker seg rundt de nedre hjørner og danner kledning på de nedre partier av veggene på det ytre skall, mens de partier av varmeisolasjonen som dekker resten av skallets sidevegger og hvis ønsket også ska.lltoppen, består av stivt, oppskummet materiale. De vertikale hjørner kan bli direkte påsprøytet med oppskummet plastmateriale, eller be-handlingen av disse hjørner kan foretas enklere ved påsetting av preformede lister av skumplastmateriale som limes på og fyller de skarpe vinkler ved hjørnene. Det vil også forstås at den måten som disse vertikale hjørnene er konstruert på vil bero på stør-relsen av de spenninger og påkjenninger som de utsettes for, nær-mere bestemt dersom spenningsnivåene er høye, bør en anvende hjørne-konstruksjoner som beskrevet og vist i forbindelse med fig. 4. In the case of a self-supporting tank, the part of the thermal insulation which covers the bottom of the outer shell and which supports the tank bottom will be an unfoamed load-bearing material with high compressive strength, and this extends around the lower corners and forms cladding on the lower parts of the walls of the outer shell, while the parts of the thermal insulation that cover the rest of the side walls of the shell and, if desired, also the top of the shell, consist of rigid, foamed material. The vertical corners can be directly sprayed with foamed plastic material, or the treatment of these corners can be done more easily by applying pre-formed strips of foam plastic material which are glued on and fill the sharp angles at the corners. It will also be understood that the way in which these vertical corners are constructed will depend on the magnitude of the stresses and strains to which they are exposed, more specifically if the stress levels are high, one should use corner constructions as described and shown in connection with fig. 4.

Det vil videre forstås at spenningsnivået vil avhenge av en rekke faktorer, f.eks. hvorvidt beholderen skal anvendes på skip, noe som vil medføre at tanken vil utsettes for store belastningsflukta-sjoner, samt temperaturen av væsken, da skumplastmaterialet har en forholdsvis stor varmeutvidelseskoeffisient på 40 til 50 x 10-^ meter pr. meter pr. °C, basert på en tetthet som foran beskrevet. Skumplastmaterialet kan på innsiden fores med et annet varmeiso-las jonsmateriale , for eksempel glassfiber eller steinull, og dette materiale brukes fortrinnsvis også i stedet for skumplastmateriale over tanktoppen. De ikke oppskummede, lastbærende partier av varmeisolasjonen kan bestå av finerte balsaplater hvor fugene mellom disse gjentettes. . Når det gjelder en beholder med tynnvegget indre tank hvor hjørnene i den tynnveggede tank er stivt festet tii isolasjonen ved hjørnene av det ytre stive skall, slik at den tynnveggede, indre tank overalt fastholdes mot dimensjonsendringer til tross for temperaturvariasjoner, vil isolasjonen på de flåter som støter opp til hjørnene i skallet bestå av materialer som er lastbærende og som har tilstrekkelig strekk-, skjær- og trykkstyrke til å over-føre til skallet de belastninger'som påføres hjørneisblasjonen og som skyldes forankringen ved hjørnene av den tynnveggede tank, til det ytre skall. Skallveggene bortsett fra hjørnene er som angitt ovenfor kledd med stivt skuplastmateriale, idet skjøtene som strekker seg på tvers av veggen ligger i avstand fra hjørnene. Mate-rialet med høy strekk-, skjær- og trykkstyrke som danner hjørnene i varmeisolasjonen, kan bestå av finerte balsaplater. Polyuretanskummet som danner veggene mellom de lastbærende hjørner kan på innsiden mot tanken være forsynt med balsaplater. It will further be understood that the voltage level will depend on a number of factors, e.g. whether the container is to be used on ships, which will mean that the tank will be exposed to large load fluctuations, as well as the temperature of the liquid, as the foam plastic material has a relatively large thermal expansion coefficient of 40 to 50 x 10-^ meters per meters per °C, based on a density as described above. The foam plastic material can be lined on the inside with another thermal insulation material, for example fiberglass or stone wool, and this material is also preferably used instead of foam plastic material over the tank top. The non-foamed, load-bearing parts of the thermal insulation can consist of veneered balsa sheets where the joints between these are resealed. . In the case of a container with a thin-walled inner tank where the corners of the thin-walled tank are rigidly attached to the insulation at the corners of the outer rigid shell, so that the thin-walled inner tank is everywhere maintained against dimensional changes despite temperature variations, the insulation on the rafts that butt up to the corners of the shell consist of materials which are load-bearing and have sufficient tensile, shear and compressive strength to transfer to the shell the loads which are applied to the corner ice blast and which are due to the anchoring at the corners of the thin-walled tank, to the outer peel. The shell walls apart from the corners are, as stated above, clad with rigid foam plastic material, the joints extending across the wall being at a distance from the corners. The material with high tensile, shear and compressive strength that forms the corners of the thermal insulation can consist of veneered balsa sheets. The polyurethane foam that forms the walls between the load-bearing corners can be fitted with balsa sheets on the inside towards the tank.

Ifølge et ytterligere viktig trekk ved oppfinnelsen vil According to a further important feature of the invention will

for hver av de angitte tanktyper ved forbindelsen mellom et parti skumplastmateriale og et parti ikke oppskummet lastbærende isolasjonsmateriale, forbindelsesplanet strekke seg skrått i forhold til skallets veggplan, slik at tykkelsen av et isolasjonsparti avtar gradvis, mens tykkelsen av det motliggende parti øker gradvis. for each of the specified tank types at the connection between a part of foam plastic material and a part of non-foamed load-bearing insulation material, the connection plane extends obliquely in relation to the wall plane of the shell, so that the thickness of an insulation part decreases gradually, while the thickness of the opposite part increases gradually.

I dette tilfelle er kantene på de sekkestrieformede matter eller liknende materiale ved skjøten méd et parti av ikke oppskummet, lastbærende isolasjonsmateriale fortrinnsvis stivt festet til det sistnevnte. Dette kan utføres på flere forskjellige måter. Vedkommende kantflate på det ikke oppskummede isolasjonsmateriale kan være utformet med slisser: f.or å oppta kantpartiene av mattene og fastholdes i disse ved hjelp av.kiler eller klebemidler.. Alternativt kan kantpartiene på mattene festes til nevnte kant- , flate ved hjelp av klebemidler. Ekstra matter av. sekkestrietypen kan innleires i polyuretanskummet ved siden av skjøten. In this case, the edges of the sack-shaped mats or similar material at the joint with a portion of non-foamed, load-bearing insulation material are preferably rigidly attached to the latter. This can be done in several different ways. The relevant edge surface of the non-foamed insulation material can be designed with slits: to receive the edge parts of the mats and be held in them by means of wedges or adhesives. Alternatively, the edge parts of the mats can be attached to said edge surface by means of adhesives . Extra mats off. the sack string type can be embedded in the polyurethane foam next to the joint.

For at det skal være lettere å forstå oppfinnelsen skal In order to make it easier to understand the invention,

to konstruksjonseksémpler nå beskrives med henvisning til de' medfølgende tegninger, hvor: two construction examples are now described with reference to the accompanying drawings, where:

Fig. 1 er et "vertikalsnitt gjennom en tankbåt og omfattende en frittstående lastétånk. Fig. 2 er et detaljert vertikalsnitt i mye større målestokk gjennom varmeisolasjonen i tanken på fig. 1 og viser skjøten mellom et parti av oppskummet plastmateriale og et parti av ikke oppskummet, lastbærende materiale. Fig. er et detaljert vertikalsnitt i mye større målestokk gjennom varmeisolasjonen i tanken på fig. 1.og viser arran-, gementet for dennes toppvegg, idet risset er utsnittet diagonalt for å vise et. helt øvre hjørne og et helt nedre hjørne. Fig. 1 is a "vertical section through a tanker and comprising a free-standing cargo tank. Fig. 2 is a detailed vertical section on a much larger scale through the thermal insulation in the tank of Fig. 1 and shows the joint between a part of foamed plastic material and a part of non-foamed , load-bearing material. Fig. is a detailed vertical section on a much larger scale through the thermal insulation in the tank in Fig. 1 and shows the arrangement for its top wall, the diagram being cut diagonally to show a completely upper corner and a completely lower corner.

Fig. 4 er et vertikalsnitt gjennom en tankbåt omfattende Fig. 4 is a vertical section through a tanker comprehensively

en tynnvegget indre lastetank. a thin-walled internal cargo tank.

Samsvarende deler på de forskjellige figurer «;r betegnet med samme henvisningstall på alle figurer, be anførte dimensjoner er bare gitt som et eksempel og må ikke betraktes som noen be-grensning. Corresponding parts on the various figures are denoted by the same reference number on all figures, the dimensions given are only given as an example and must not be regarded as any limitation.

På fig. 1 er det vist en tankbåt som har et ytre skrog 1 In fig. 1 shows a tanker which has an outer hull 1

og et indre skrog 2. Inne i lasterommet 3 som ligger innenfor det indre skrog og mellom tversgående skott er det anordnet en selv-understøttende tank som generelt er betegnet med henvisningstallet 4. Denne tank er av et metall som ikke utsettes for kald sprø- and an inner hull 2. Inside the cargo space 3 which lies within the inner hull and between transverse bulkheads, there is arranged a self-supporting tank which is generally designated by the reference number 4. This tank is made of a metal which is not exposed to cold brittle-

het og son. har tilstrekkelig tykkelse og stivhet til å kunne oppta væsken. Tanken er omgitt av varmeisolasjon som generelt er betegnet med henvisningstallet 5 og som danner kledning i lasterommet 3. Fig. 1 er ikke opptegnet i riktig målestokk, dvs. isolasjonen er for klarhetens skyld vist i større målestokk enn tankbåten. Rundt hele tanken er det et rom 'S' med en bredde på omtrent en meter mellom den ytre flate av tanken 4 og den indre flate i lasterommet 3. hot and son. has sufficient thickness and stiffness to be able to absorb the liquid. The tank is surrounded by heat insulation which is generally designated with the reference number 5 and which forms the cladding in the hold 3. Fig. 1 is not drawn to the correct scale, i.e. for the sake of clarity the insulation is shown on a larger scale than the tanker. Around the entire tank there is a space 'S' with a width of approximately one meter between the outer surface of the tank 4 and the inner surface of the hold 3.

Varmeisolasjonen 5 omfatter et parti 'A' som danner kledning på bunnen og strekker seg et kort stykke opp på veggene i lasterommet og partier 'B' som danner resten av varmeisolasjonen på veggene i lasterommet. Partiet 'A' omfatter grunnbjelker 6 The thermal insulation 5 comprises a part 'A' which forms the cladding on the bottom and extends a short distance up the walls of the cargo compartment and parts 'B' which form the rest of the thermal insulation on the walls of the cargo compartment. Lot 'A' includes foundation beams 6

av tre som i like avstander fra hverandre er.festet til lasteromsveggene. På bjelkene er det montert relativt trykke plater 7 av balsatre forsynt med finer, og fugene mellom platene er tettet med komprimert plastmateriale 8, idet det hele er anordnet som for eksempel beskrevet i norsk patent nr. 106 376, og dette hele danner en andre barriere mot lekkasje av væske fra den indre tank. Mellom bunnen av tanken og platene 7 er det anordnet et lag 9 av balsatre. of wood which are at equal distances from each other.attached to the hold walls. On the beams are mounted relatively dense plates 7 of balsa wood provided with veneer, and the joints between the plates are sealed with compressed plastic material 8, the whole being arranged as, for example, described in Norwegian patent no. 106 376, and this all forms a second barrier against leakage of liquid from the inner tank. A layer 9 of balsa wood is arranged between the bottom of the tank and the plates 7.

Hvert parti 'B' består av stivt polyuretanskum 10 med lukkede celler og med en konstant tykkelse på omtrent 10 cm (av-hengig av tettheten), og dette parti er kledd på størstedelen av veggene i lasterommet. Dette er igjen kledd med glassfiber- eller steinullplater med en tykkelse på for eksempel 15 cm. Each lot 'B' consists of rigid polyurethane foam 10 with closed cells and of a constant thickness of about 10 cm (depending on the density), and this lot is clad on the majority of the walls of the hold. This is again covered with fiberglass or stone wool sheets with a thickness of, for example, 15 cm.

Isolasjonen i partiet 'A' blir først utformet og montert på kjent måte. Tanken 4 monteres i lasterommet og partiene 'B' The insulation in part 'A' is first designed and fitted in a known manner. The tank 4 is mounted in the hold and the parts 'B'

av isolasjonen utformes derpå. of the insulation is then designed.

Veggene i lasterommet blir først sandblåst eller børstet med stålbørste for å tilveiebringe en ren overflate som skal oppta det lukket-cellede polyuretanskum, for eksempel"Shell Caradal Sl" og "Shell Caradate 30" som har en tetthet av størrelsesorden 50 til 130 kg/m^. Dette polyuretanskum sprøytes lag på lag på den indre flate i lasterommet inntil det er bygget opp en ønsket tykkelse av skumplastmateriale. The walls of the hold are first sandblasted or brushed with a wire brush to provide a clean surface that will absorb the closed-cell polyurethane foam, for example "Shell Caradal Sl" and "Shell Caradate 30" having a density of the order of 50 to 130 kg/m ^. This polyurethane foam is sprayed layer by layer on the inner surface of the cargo compartment until a desired thickness of foam plastic material has been built up.

Enten det indre eller ytre overflatelag kan være av et polyuretanskum med høyere tetthet enn resten av det oppskummede materiale for eksempel av størrelsesorden 110 - 130 kg/m . I de indre lag er det innleiret to sekkestrieformede eller nettformede matter med maskestørrelse på f.eks. en cm, hvorav den ene matte er anordnet f.eks. 18 mm fra den indre flate og den andre er anordnet f.eks. 6 mm fra den indre flåte. Either the inner or outer surface layer can be of a polyurethane foam with a higher density than the rest of the foamed material, for example of the order of 110 - 130 kg/m. Embedded in the inner layers are two sackcloth-shaped or net-shaped mats with a mesh size of e.g. a cm, of which one mat is arranged e.g. 18 mm from the inner surface and the other is arranged e.g. 6 mm from the inner raft.

På fig. 2 er skjøten mellom, partiene 'A' og 'B' av isolasjonen vist, og skjøtelinjen strekker seg i en ikke rett vinkel til veggplanet i lasterommet 3, f.eks. en vinkel på 10°, slik at tykkelsen av et parti avtar gradvis mens tykkelsen av det motliggende parti øker gradvis. Kanten 7a for endeplaten 7^ på partiet 'A' er utformet med denne skråvinkel. In fig. 2, the joint between the parts 'A' and 'B' of the insulation is shown, and the joint line extends at a non-right angle to the wall plane in the cargo space 3, e.g. an angle of 10°, so that the thickness of one part gradually decreases while the thickness of the opposite part gradually increases. The edge 7a of the end plate 7^ of the part 'A' is designed with this oblique angle.

Som vist på fig. 3 er det ved det øvre parti av hver vegg anordnet en blokk 13 som er festet til veggen. Motstående ender av de sekkestrieformede matter 12 er festet ved skjøten med platene 7^ på partiet 'A' og ved blokken 13 hvor endekantene f.eks. inntres i spor 7b. Ekstra matter 14 som er noe kortere er innleiret i polyuretanskummet og er ved endene festet til blokkene 13 og til grunnbjelkene 6^ (fig. 2) ved skjøten med platen 7^ for partiet 'A'. En vertikal plate 15 strekker seg et kort stykke ned fra blokken 13 og en stor horisontal plate strekker seg til toppen av tanken 4 og er som i og for seg kjent ved hjelp av et hengsel 17 forbundet med platen 15. Ovenfor og under platen 16 er det anordnet glassfiber- eller steinull-lag, idet det øvre lag strekker seg over toppen av tanken. As shown in fig. 3, a block 13 is arranged at the upper part of each wall and is attached to the wall. Opposite ends of the bag strip-shaped mats 12 are attached at the joint with the plates 7^ on the part 'A' and at the block 13 where the end edges e.g. enters slot 7b. Extra mats 14 which are somewhat shorter are embedded in the polyurethane foam and are attached at the ends to the blocks 13 and to the base beams 6^ (fig. 2) at the joint with the plate 7^ for the section 'A'. A vertical plate 15 extends a short distance down from the block 13 and a large horizontal plate extends to the top of the tank 4 and is known per se by means of a hinge 17 connected to the plate 15. Above and below the plate 16 are the arranged fiberglass or stone wool layer, the upper layer extending over the top of the tank.

Det skal nå vises til fig. 4 hvor det også er vist en tankbåt med et ytre skrog 1 og et indre skrog 2. I dette tilfelle er det inne i et lasterom 3 som er avgrenset av det indre skrog og tversgående skott, anordnet en tynnvegget tank som generelt er betegnet med henvisningstallet 18. Denne er fremstilt av plater av tynt metall som ikke er ømfintlig for kald sprøhet. Tanken er omgitt av og understøttet mot hydrostatisk belastning og treg-hetskrefter av en varmeisolasjon som generelt er betegnet med henvisningstallet 5 og som danner kledning i lasterommet 3. Fig. 4 er ikke opptegnet i riktig målestokk, idet isolasjonen er vist i meget større målestokk enn tankbåten for å lette forståelsen. Reference should now be made to fig. 4 where there is also shown a tanker with an outer hull 1 and an inner hull 2. In this case, inside a cargo space 3 which is delimited by the inner hull and transverse bulkheads, there is arranged a thin-walled tank which is generally denoted by the reference number 18. This is made from sheets of thin metal that are not susceptible to cold embrittlement. The tank is surrounded by and supported against hydrostatic load and inertial forces by a thermal insulation which is generally denoted by the reference number 5 and which forms the cladding in the cargo space 3. Fig. 4 is not drawn to the correct scale, as the insulation is shown on a much larger scale than the tanker to facilitate understanding.

Varmeisolasjonen omfatter hjørnepartiene 'C og veggpartiene 'D'. Hvert av hjørnepartiene ' C er identisk med partiene 'A' på fig. 1 og omfatter plater som er festet til grunnbjelker 6 og med balsatre liggende mellom platene og tanken. Hjørnene i den tynnveggede tank 18 er forankret slik at den fastholdes mot dimensjons-iendringer ved hjelp av vinkelformede forankringselemen-ter 19 som er festet ti.1 hardvedplanker 20 som igjen er festet til platene. Platene har tilstrekkelig strekk-, og trykkstyrke til The thermal insulation comprises the corner sections 'C' and the wall sections 'D'. Each of the corner portions 'C' is identical to the portions 'A' in fig. 1 and includes plates that are attached to foundation beams 6 and with balsa wood lying between the plates and the tank. The corners of the thin-walled tank 18 are anchored so that it is held against dimensional changes by means of angular anchoring elements 19 which are attached to hardwood planks 20 which are in turn attached to the plates. The boards have sufficient tensile and compressive strength to

å kunne overføre belastninger til lasteromsveggene. Veggpartiene 'D' er identisk med partiene 'B' på' fig. 1 og omfatter oppskummet polyuretan som beskrevet i forbindelse med fig. 1, unntatt at det i stedet for et indre lag av glassfiber eller steinull er montert to be able to transfer loads to the cargo compartment walls. The wall parts 'D' are identical to the parts 'B' in' fig. 1 and comprises foamed polyurethane as described in connection with fig. 1, except that instead of an inner layer of glass fiber or rock wool, it is fitted

et indre lag 21 av balsaplater. De vertikale hjørner som ikke er vist på denne tegning er identisk med hjørnepartiene •C og med partiene 'A' på fig. 1. an inner layer 21 of balsa sheets. The vertical corners which are not shown in this drawing are identical to the corner portions •C and to the portions 'A' in fig. 1.

Claims

1. Container for the storage and/or transport of liquids whose temperature deviates very much from the ambient temperature and which comprises a prismatic tank that is surrounded by heat insulation in an outer, rigid shell, and in which the side and bottom walls, i.e. the areas of the heat insulation that are exposed for large stresses during the container's use, is made of a load-resistant material that is rigidly attached to the outer shell, characterized by the fact that the other areas are insulated by rigid foam plastic material that is injected on the spot to stick to the inside of the outer rigid shell as well as the adjacent to the edges of the load-bearing material, in that the connection lines formed between the rigid foam plastic material (B or D) and the load-bearing material (A or C) are separated from the corner lines in the rigid shell (3), and in that the connection plane between the rigid foam plastic material and the load-bearing insulation extends obliquely in relation to the plane of the rigid wall shell easy.

2. Container as stated in claim 1, characterized in that the rigid foam plastic material (B or D) is reinforced by embedding mats (12,14) of open mesh, woven material which are arranged between successive layers and that the edges of the mats are anchored to the adjacent, load-bearing insulation material.