NO125537B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte ved fornyelse av nedslitte kjøretøy dekk.

Denne oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte ved fornyelse av nedslitte kjø-retøydekk ved å påføre en ferdigvulkani-sert, profilert slitesåle under anvendelse av et bindesjikt av uvulkanisert kautsjuk.

En kjent fremgangsmåte ved fornyelse

av nedslitte dekk ved kald vulkanisering går stort sett ut på at verkstedet hvor arbeidet skal utføres anskaffer seg ferdig-vulkaniserte og profilerte slitesåler som vanligvis leveres i form av ruller. Slitesålens innside opprues på verkstedet ved hjelp av passende, roterende verktøy og bestrykes med en selvvulkaniserende gum-mioppløsning. Dekkets nedslitte slitebane renses, opprues og bestrykes med samme gummioppløsning. Etter en tilstrekkelig

fordunstning av gummioppløsningens opp-løsningsmiddel pålegges dekket eller slite-sålen en på forhånd mellom valser utfor-met strimmel av selvvulkaniserende såkalt «cushion gum», i det følgende kalt «pole-tcogummi», hvis bredde svarer omtrent til slitesålens bredde og som kan være 0,6 til 1,2 mm tykk, idet gummistrimmelen opp-spennes på dekket henholdsvis presses inn på dette under trykk. Trykket må opprett-holdes inntil vulkaniseringsprosessen i den mellom dekket og slitebanen liggende selvvulkaniserende masse er avsluttet. Hertil har man hittil anvendt strammemansj etter, idet det på en felg monterte dekk med den oppspente slitesåle legges inn i strammemansj ettene og presses mot disse ved

oppumpning. Avhengig av sammenset-ningen av den selvvulkaniserende masse som bevirker at dekket forbindes med slitebanen kan arbeidet utføres ved normale temperaturer, eller vulkaniseringen kan gjennomføres under en viss oppvarmning i en rimelig tid på omtrent 3 til 5 timer.

Denne kjente fremgangsmåte har imidlertid den ulempe at den selvvulkaniserende masse for polstergummien og for gummioppløsningen må blandes av to komponenter umiddelbart før den skal brukes foråt derved en for tidlig vulkanisering kan forhindres. Det anvendes da to komponenter hvorav den ene (A) inneholder svovel og den annen (B) inneholder en vulkaniseringsakselerator som frem-skynder vulkaniseringen. Komponentene kan f. eks. ha følgende sammensetning:

Dertil kan det komme i tillegg 0,2 til 0.25 deler, dvs. ca. 1.5 til 2 pst. av den totale masse, kjente aldrings-hindrende midler som f. eks. fenylbetanaftylamin.

For å gjennomføre de nevnte arbeids-prosesser trenges det ganske lang tid, god plass og meget utstyr. Det store plassbehov betinges ikke bare ved at de nødvendige maskiner må oppstilles men også ved den plass som trenges for utlegning av slite-banene når disse skal bestrykes og tørkes, og for anbringelse av polstergummien. En særlig stor ulempe er at den selvvulkaniserende masse for hver gang på nytt må blandes av komponentene A og B og for-arbeides til polstergummi og gummioppløs-ning. Sistnevnte har prinsipielt samme sammensetning som polstergummien, men er fortynnet med et oppløsningsmiddel, som f. eks. fettfri bensin, trikloretylen eller lignende, i forholdet 1 : 4 til 1 : 5 i for-hold til polstergummien.

En av hensiktene med oppfinnelsen er å forenkle, forkorte samt gjøre mindre kostbare sålepålegningsoperasjoner hvor ferdige slitesåler anvendes. En annen hen-sikt er å redusere selve arbeidsinnsatsen samt det . maskinelle utstyr og dermed plassbehovet i verkstedene.

Fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen utmerker seg hovedsakelig ved at der anvendes en vulkanisert slitesåle på hvis innerside der på forhånd er påført et bindesjikt som inneholder et vulkani-seringsmiddel, og at der umiddelbart før sålens pålegning på det nedslitte dekks oppruede ytterside påføres enten på dekkets ytterside eller bindesjiktet eller begge en gummioppløsning som inneholder en vulkaniseringsakselerator. Bindesjiktet er fortrinnsvis forsynt med et lett avtrekk-bart beskyttelsesovertrekk, f. eks. av cel-lofan.

Under sålepålegning er det da bare

nødvendig å rense og opprue det nedslitte dekks sliteflate og bestryke den med gum-mioppløsningen som også inneholder vul-kaniseringsakseleratoren, hvorpå den på forhånd med bindesjiktet forsynte slitesåle etter fraskillelse av beskyttelsesovertrekket kan presses inn på dekket.

Bindesjiktet som anvendes i henhold til oppfinnelsen kan ha samme sammensetning som den polstergummi man vanligvis bruker ved banepålegning ved varm-vulkanisering. Dens sammensetning kan f. eks. være som angitt under A. Derimot inneholder gummioppløsningen de kjente vulkaniseringsakseleratorer. Gummiopp-løsningens tørre masseandel kan f. eks. være sammensatt som angitt under B, og fortynnet med en fire- til femdobbelt mengde av et passende oppløsningsmiddel som fettfri bensin, bensol eller trikloretylen.

Bindesjiktet som ved hjelp av en gum-mioppløsning som inneholder en vulkaniseringsakselerator på forhånd er festet på den vulkaniserte slitebane ved temperaturer opp til ca. 40° C kan lagres sammen med denne over lange tidsrom uten at vulkaniseringsprosessen settes i gang. Når beskyttelsesovertrekket er fjernet og bin-desjiktgummiens frie flate er kommet i berøring med gummioppløsningen som inneholder en vulkaniseringsakselerator og som da ligger mellom dekket og polstergummien, vil det ved en svak oppvarmning til en temperatur på mellom 60 og 100° C finne sted en vulkaniseringsprosess i bin-desjiktgummien som avsluttes etter noen få, f. eks. 3 til 4 timer, slik at det dannes en sterk forbindelse mellom slitebanen og dekket.

Ifølge en annen utførelse av oppfinnelsen inneholder gummioppløsningen, som

er tilberedt med egnede oppløsningsmid-ler såsom fettfri bensin, benzol, triklorethylen, i tørr tilstand 3—4 vektprosent vulkaniseringsakselerator, mens bindesjiktet inneholder fra 4—6 pst. svovel, og hvor vulkaniseringen utføres ved temperaturer mellom 70 og 90° C. Det foretrekkes

en vulkaniseringsakselerator som inneholder omtrent like deler sinksalt av etyl-fenylditiokarbaminsyre og syklohexyletyl-aminsalt av denne syre. I stedet kan det også anvendes tilsvarende mengder av

andre kjente vulkaniseringsakseleratorer f. eks. cyklohexyletylamln.

Ifølge en ytterligere utførelse av oppfinnelsen kan mengden av vulkaniserings-akseleratoren i gummioppløsningen redu-seres, f. eks. under 2 pst., eller den kan også bringes helt ned til null og erstattes med svovel. Derved får man en slitebane med større lagringsbestandighet, men det må da anvendes høyere temperaturer mellom 120 og 150° C under vulkaniseringen. I en gummioppløsning uten akselerator kan tørrmassen ha samme sammensetning som angitt under A. Det foretrekkes imidlertid behandling ved temperaturer under

100° C idet det derved unngåes at kord-vevet strekkes, hvilket ellers ville bevirke nedsettelse av dekkets styrke.

En del av den- i henhold til oppfinnelsen utformede slitebane er som eksempel

vist på tegningen. For tydelighets skyld er

de enkelte sjikt brutt av i forskjellige leng-der.

Den ferdige vulkaniserte slitebane 1

med spor 2 og steg 3 er oppruet på under-siden og overstrøket med en gummioppløs-ning. På banen er lagt et sjikt eller lag 5

av polstergummi som er tildekket med et

lett fraskillbart beskyttelsesovertrekk 6

av impregnert papir, celluloseglasshud e. 1.

En slik slitebane kan føres på markedet og

oppbevares i flere måneder før den skal

brukes.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte ved fornyelse av

nedslitte kjøretøydekk ved å påføre en fer-digvulkanisert, profilert slitesåle under anvendelse av et bindesjikt av uvulkanisert kautsjukk, karakterisert ved at der anvendes en vulkanisert slitesåle på hvis innerside der på forhånd er påført et bindesjikt som inneholder et vulkanise- ringsmiddel, og at der umiddelbart før sålens pålegning på det nedslitte dekks oppruede ytterside påføres enten på dekkets ytterside eller bindesjiktet eller begge en gummioppløsning som inneholder en vulkaniseringsakselerator.

2. Fremgangsmåte ifølge påstand 1, karakterisert ved at gummioppløs-ningen er tilberedt med egnede oppløs-ningsmidler såsom fettfri bensin, benzol, triklorethylen, og i tørr tilstand inneholder 3—4 vektsprosent vulkaniseringsakselerator, mens bindesjiktet inneholder fra 4—6 pst. svovel, og hvor vulkaniseringen utføres ved temperaturer mellom 70 og 90° C.

3. Fremgangsmåte ifølge påstand 1, karakterisert ved at vulkanise-ringsakseleratorens innhold i gummiopp-løsningen ikke overskrider 2 pst. og at vulkaniseringen utføres ved temperaturer mellom 100 og 150° C.