NO124809B - - Google Patents

Description

Anordning for regulering av aksialstillingen for endelokket på

elektrotaljer og liknende.

Den foreliggende oppfinnelse handler

om et spesielt trekk ved elektriske motorer av den art som inneholder en aksialforskyvbar rotor som i en ende bærer bremsebånd innrettet til å samvirke med en brem-sebane på et aksialregulerbart endelokk.

Denslags elektromotorer brukes til

elektromekaniske maskinerier hvor det er behov for bremse, for eksempel elektrotaljer, kraner, løpekatter, elevatorer, trans-portbånd og liknende. Bremsing skjer når magnetfeltet mellom stator og rotor blir tilstrekkelig redusert, slik at bremsefjær-ene får anledning til å presse rotorens bremsebånd til inngrep mot bremsetrommelen på endelokket. Herved vil rotoren også holdes avbremset i spenningsløs (strømløs) tilstand. Rotorkjernen er utformet konisk, og vil — når tilstrekkelig spen-ning settes på — bli trukket aksialt inn i statoren, hvorved bremseinngrepet opp-hører og rotasjon kan finne sted.

Som regel er bremsebåndet og den motsvarende bremsetrommel koniske i motsatt retning av konusformen for rotor og stator.

Undertiden blir bremsebåndet festet

til bremsetrommelen, istedetfor til rotoren.

Por å kunne etterstille inngrepet mellom bremsebånd og bremsetrommel, må bremsetrommelen være aksialrégulerbar.

Nå dannes bremsetrommelen ved de vanlige utførelser som regel av innersiden på endelokket, og man må derfor sørge for at dette endelokk er aksialregulerbart.

I og for seg er det mulig ved hjelp av

skrugj enger på endelokket i samvirkning med gjenger på selve motorhuset å oppnå

siik regulering. Men denne utførelse er dyr, og flere av de praktiske utførelser som har sett dagens lys, har vært mindre gunstige.

En annen mulighet er å bruke et passende antall løse mellomlagsskiver. Dette er heller ikke noen god løsning, fordi det in-nebærer at man oftest må ta av hele lokket for å fjerne eller påsette flere mellomlagsskiver.

Hensikten med oppfinnelsen er å frem-skaffe en meget enkel og billig løsning, hvor det ikke er nødvendig å ta av endelokket under innreguleringen, og hvor det ikke finnes noen løse deler som kan komme bort, samtidig som man sikres en regel-messig innregulering til enhver tid.

Oppfinnelsen vedrører således en anordning for regulering av aksialstilingen for endelokket på elektrotaljer og liknende, hvor den elektriske motor inneholder en aksialforskyvbar rotor som i eiTende bærer bremsebånd som ef innrettet til å samvirke med en bremsetrommel på et-aksialregUr. lerbart endelokk for motorens Hus", idét rotoren i hvilestilling-presses så at bremsebåndet kommer til inngrep mot bremse-^ trommelen, mens rotoren ved igangsetting trekkes bort fra dette inngrep, bg hvor det ved endelokket er bortførbart ahbragt et antall mellomstykker som virker som mellomlagsskiver. Et kjennetegnende—trekk ved oppfinnelsen er åt meHémlagsskivené ved oppfinnelsen er at mellomlågsskivene' dannes av hakeformete deler, som er svihg-bart anbragt på hodetapper like ved hver festeskrue, slik at skivene kan svinges inn til, respektive ut fra en stilling mellom endelokket og motorhuset.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nær-mere under henvisning til den medfølgende tegning, hvor: Fig. 1 viser i et aksialsnitt endepartiet på motorhuset i en elektrotalje, hvor reguleringen skjer ifølge den foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser i et utsnitt et planriss av partiet omkring en kombinert festeskrue og reguleringsskrue, med regulering ifølge fig. 1.

En elektrotalje av den foran antydete art inneholder et hus 10, som baktil av-sluttes av et lokk 11. Sentralt bærer dette lokk lager 12 for en lagertapp 13 for rotoren, som ikke er inntegnet. Imidlertid ser man ved 14 rotorens endestykke, som bærer et konisk bremsebånd 15. Dette samvirker med en konisk bremsetrommel 16 som er en integrerende del av endelokket 11.

Dette endelokk er utstyrt med en ut-adrettet flens 17, samt en aksialt rettet ringflens 18. Denne siste bærer på sin inn-side bremsetrommelen 16, mens dens utside styrer endelokket mot en innadrettet ringflens 19 på huset.

Festeskruer 20 fastholder endelokket på huset ved å være ført gjennom hull i endelokkflensen 17 og skrudd inn i gjen-gete boringer 21 på husets ringflens 19.

For nå å sikre riktig avstand mellom endelokk og hus forefinnes det mellomstykker av en spesiell form, som er beteg-net generelt med 22, og som er vist nær-mere i fig. 2.

Disse endestykker har hakeformet parti 23 og et forlenget parti 24, som er utstyrt med et hull 25. Som det vil fremgå ved at man atter betrakter fig. 1, tjener hullet 25 til at et flertall slike mellomstykker 22 fastholdes svingbart på en hodeforsynt tapp 26. Denne tapp er en hodeskrue som er skrudd på kjent måte inn i husets flens 19 på et sted som ligger utenfor omkretsen for éndelokket 11.

Ved det hakeformete parti 23 frem-kommer det således en halvsirkelformet innskjæring 27, som fortrinsvis er utformet slik at mellomstykket 22 kan svinges om tappen 26 til og fra en stilling, hvori det danher mellomlagsskive mellom endelokk 11 og ringflens 19. Ved at man således har et passende antall slike mellomstykker ved hver festeskrue 20, kan man ved å føre unna et mellomstykke ved hver skrue, føre endelokket innover en avstand som svarer til tykkelsen av det borttatte mellomstykke, uten at man behøver å demontere endelokket eller noen annen del. Da mellomstykkene er i fast forbindelse med huset, bortsett fra deres svingbarhet om ' tappen 26, vil de også lett kunne svinges tilbake igjen, så at endelokket fjernes aksialt fra huset over en avstand svarende til tykkelsen på det innsvingete mellomstykke.

Som i og for seg vanlig forefinnes det en låseskive 28, som hindrer skruene 20 i å løsne utilsiktet.

Det er innlysende at reguleringen av endelokket her kan skje, uten at man be-høver å ta det av, slik det hittil har vært nødvendig, når man har brukt vanlige låseskiver. Dette er særs uheldig nettopp ved denne art elektrotaljer, fordi rotoren som nevnt innledningsvis presses aksielt når den står i hvilestilling, foråt man skal få det ønskede inngrep mellom bremsebånd og bremsetrommel. Enn videre opp-når man en jevn regulering i aksialretnin-gen, fordi det er lett å fremstille mellomstykkene med samme tykkelse, mens vanlige mellomlagsskiver ofte kan variere en-del i tykkelse. Disse mellomstykker vil man alltid ha for hånden, når de skal brukes, og det er lett å se hvor mange man har skjøvet til arbeidsstilling. Dette siste let-tes, dersom man lar mellomstykkene veksel-vis svinge ut til hver sin side.

Et passende antall slike mellomstykker kan ligge på mellom tre og seks, alt etter hvilken grad av finregulering man ønsker, og avhengig av mellomstykkenes tykkelse.

Claims (1)

1. Anordning for regulering av aksialstillingen for endelokket på elektrotaljer og liknende, hvor den elektriske motor inneholder en aksialforskyvbar rotor som i en ende bærer bremsebånd som er innrettet til å samvirke med en bremsetrommel på et aksialregulerbart endelokk for motorens hus, idet rotoren i hvilestilling presses så at bremsebåndet kommer til inngrep mot bremsetrommelen, mens rotoren ved igangsetting trekkes bort fra dette inngrep, og hvor det ved endelokket er bortførbart an-bragt et antall mellomstykker som virker som mellomlagsskiver, — karakterisert ved at mellomlågsskivene (22) dannes av hakeformete deler (23, 24), som er svingbart an-bragt på hodetapper (26) like ved hver festeskrue (20) slik at skivene (22) kan svinges inn til, respektive ut fra en stilling mellom endelokket (11) og motorhuset (10).