NO124674B - - Google Patents

Description

Koplingsanordning for utenbords propellaggregat for båter med innenbords motor.

Oppfinnelsen vedrører en bøyelig koplingsanordning mellom en innenbords i

en båt anbrakt drivmotor med i det vesentlige horisontal drivaksel og et utenbords anbrakt propellaggregat. hvor propellaggregatet i virksom stilling kan svinges om en utenfor båten liggende stort sett vertikal aksel og fra denne stilling kan svinges opp til uvirksom stilling om en utenfor båten liggende stort sett horisontal akse. i hvilken stilling aggregatet kan fastholdes av et låseorgan og hvor der mellom drivmotoren og propellaggregatet er anordnet en primær, stiv kopling og en sekundær, bøyelig klokopling.

En slik kopling skal således overføre motorens dreiekraft for fremdrift av båten samtidig som denne styres og skal dessuten muliggjøre at utenbordsdelen kan svinges opp av vannet.

De universalkoplinger som nå brukes til dette formål har vanligvis to med-bringertapper i hver halvdel, beliggende i en viss avstand fra akselsenter.

Dette forhold bevirker at kraftoverføringen f. eks. ved styring av båten blir ujevn, og ujevnhets graden vil øke med tiltagende vinkel. Når det dertil er nødvendig å kople to slike universalledd etter hverandre for å kunne styre båten, fremkommer det kjente koplingsarrangement som er meget utsatt for skader.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et hekkpropellaggregat av ovennevnte type, hvormed de nevnte ulemper ved akselkoplingen mellom innenbords- og utenbordsdelen elimineres samtidig som nye fordeler vil fås. Koplingen ifølge oppfinnelsen er beregnet for en akselomdreiningsretning og har harde anleggsflater for å oppta dreiningskraften. I tilslutning hertil er en bøyelig aksel stadig innkoplet.

Den her beskrevne utførelse vil også tillate en lett utkopling, f. eks. ved en uønsket oppsvingning av utenbordsdelen ved dennes eventuelle påstøtning av en gjenstand i sjøen.

Kopling8anordningen ifølge oppfinnelsen kan også med fordel anvendes hvor

det er to aggregater i båten " Twin screw". Her hvor det bare er en om-dreinings retning vil omkasting til "bakk" skje ved stigningsforandring av propellen. Denne er således en vripropell. De to aggregater kan derved ha fast horisontalposisjon og styringen av båten kan skje ved propellenes stignings-variasjoner.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til tegningene som viser utfør els es eksempler: Fig. 1 er et sideriss av et hekkpropellaggregat for et lystfartøy. På hekken av et skrog 11 er det anordnet et propellaggregat med en utenbordsdel 12 som drives av en i båten 11 anbrakt motor 13 som over en kopling 34 driver propellen 14 med en transmisjon 15 mellom aktre koplingsaksel 33 og propell-akselen 16. Koplingen 34 er anbrakt foran aktre koplingsaksel 33. Fra stil-lingen med propellen neddykket kan utenbordsdelen 12 svinges opp slik at propellen 14 kommer helt opp av vannet. Oppsvingningsvinkelen 17 er her 100°, Med 18 betegnes et låseorgan for å hindre oppsving under bakking. Fig. 2 viser koplingen 34 mellom de to aksler 32 og 34. Begge disse aksler har klokpplinger 34 som er i inngrep når utenbordsdelen 12 er nedsvinget. Det for sentreringen anordnede, utvendig delvis kuleformede legeme 35 er gjennom-boret for passasje av den bøyelige aksel 36 som er støttet av lagrene 37. Dreiekraften overføres ved hjelp av kile-sporanordningene 38. Med strekete linjer vises anordningens stilling når utenbordsdelen 12 er oppsvinget til vinkelen 17. Den bøyelige aksel 36 er ført ut mot lageret 37. Fig. 3 viser et snitt gjennom akslene 32 og 33. Her sees den bøyelige aksel 36 som er festet til overføringene 38. Disse følger akslene i en kilespor-funksjon.

Claims (4)

1. Bøyelig koplingsanordning mellom en innenbords i en båt anbrakt drivmotor med i det vesentlige horisontal drivaksel og et utenbords anbrakt propellaggregat, hvor propellaggregatet i virksom stilling kan svinges om en utenfor båten liggende stort sett vertikal akse og fra denne stilling kan svinges opp til uvirksom stilling om en utenfor båten liggende stort sett horisontal akse, i hvilken stilling aggregatet kan fastholdes av et låseorgan og hvor der mellom drivmotoren og propellaggregatet er anordnet en primær, stiv kopling og en sekundær, bøyelig klokopling, karakterisert ved at den sekundære bøyelige klokopling (34) om - fatter utborede forre (3 2) og aktre (33) koplingshalvdeler, i hvis ut-boringer er lagret en relativt koplingsdelene (3 2, 33) ikke dreibar men noe aksielt bevegelig bøyelig aksel (36), som i klokoplingens midte er under-støttet av et i koplingsdelenes klør lagret ringformet legeme (35) med inn-vendige og utvendige sfæriske flater og av til begge sider av dette i utboringene anbrakte 1-ager (37).

2. Anordning som angitt i krav 1. karakterisert ved at den bøyelige aksel (36) ved det sekundære inngrep har en vridnings spenning således tilpasset at den tilsvarende vridningsvinkel gir synkronisert inngrep av primærkoplingen.

3. Anordning som angitt i krav 1. karakterisert ved at den bøyelige aksels (36) vridningsspenning vil holde primærkoplingens anleggsflater til bestemt anlegg mot hverandre.

4. Anordning som angitt i kravene 2-4. karakterisert ved at den bøyelige aksel (36) er fremstilt av en stålwire eller et fibret eller kom-pakt kunststoff.