NO124557B - - Google Patents

Description

Brennstoffinnsprøytningsventil for forbrenningsmotorer.

Denne oppfinnelse vedrører en innsprøytningsventil for innsprøytning av brennstoff i en sylinder i en forbrenningsmotor,

av den art som omfatter et ventillegeme med et brennstoffinnsprøyt-ningskammer utstyrt med en åpning innrettet til å forbindes med sylinderen, og innretninger for å bevirke innsprøytning av brennstoff fra brennstoffinnsprøytningskammeret gjennom nevnte åpning inn i sylinderen. En ventil av denne type er beskrevet i norsk patent 112 122.

Et ay problemene som motorfabrikker har, er de store ga-rantiutgifter som skyldes for tidlig svikt av hovedraotorens komponenter. Slik svikt skyldes ofte utillatelige forandringer i motorens brennstoffsystem som utføres av brukeren for å øke brennstoff-tilførselen og derved den maksimale ytelse utover motorens normale ytelse. En slik driftsmåte er også utilbørlig fordi den fører til at motorens viktige komponenter slites ut for tidlig eller også svikter på grunn av overbelastning.

Hensikten med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en brennstoffinnsprøytningsventil av den innledningsvis nevnte art som ikke kan håndteres på en uforskriftsmessig måte for oppnåelse av utilbørlig stor økning av brennstofftilførselen til sylinderen. Hensikten er oppnådd ved at innsprøytningsventilens ventillegeme omfatter en sylinder og et stempel som er anordnet fritt bevegelig frem og tilbake i sylinderen, og hvis ene ende er innrettet til å forbindes intermitterende med et forråd av brennstoff under trykk for forskyvning av stemplet i en retning i sylinderen, og som også er forbundet med brennstoffinnsprøytningskammeret når den ikke er i forbindelse med brennstofforrådet, og hvor stemplets bevegelse i den motsatte retning bevirker overføring av en mengde brennstoff til brennstoffinnsprøytningskammeret lik den mengde som er i sylinderen, for innsprøytning i motorens sylinder. Den nye utførelse er fordelaktig ved at den maksimale brennstoffmengde som kan til-føres motorsylinderen i hver syklus er begrenset ved den nevnte sylinders størrelse som ikke lar seg endre av brukeren. Andre karakteristiske trekk fremgår av underkravene.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av eksem-pler under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk tverrsnitt gjennom et parti av en forbrenningsmotor omfattende en brennstoffinnsprøytningsven-til med trekk ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et lengdesnitt gjennom ventilen ifølge fig. 1 med noen deler vist i oppriss og noen deler brukket av, mens snittet er tatt i det vesentlige langs linjen 2-2 på fig. 1. Fig. 3 er et tverrsnitt langs linjen 3-3 på fig. 2, fig. 4 et dellengdesnitt langs linjen 4-4 på fig. 3, fig. 5 er et tverrsnitt langs linjen 5-5 på fig. 4, og fig. 6 er et lengdesnitt langs linjen 6-6 på fig. 3. Fig. 7 viser et lengdesnitt som ligner fig. 2, men med noen deler av ventilen i andre stillinger,og fig. 8 er et lengdesnitt som ligner fig. 4, men hvor også delene er vist i andre stillinger. Fig. 9 viser et lengdesnitt med noen av delene i oppriss av en annen innsprøytningsventil ifølge oppfinnelsen,, Fig» 10 viser et tverrsnitt langs linjen 10-10 på fig. 9, fig, 11 er et dellengdesnitt langs linjen 11-11 på fig, 10 av den øvre del av ventilen på fig. 9, og fig. 12 viser et dellengdesnitt langs linjen 12-12 på 'fig. 10. Fig. 13 viser et dellengdesnitt som ligner fig. 9, men med noen deler i andre stillinger, fig. 14- ligner fig. 12, men viser delene i andre stillinger, og fig. 15 viser et lengdesnitt med noen deler i oppriss av en annen utførelse av innsprøytningsven-tilen ifølge oppfinnelsen. Fig. 16 ligner fig. 15 , men noen av ventilens deler befinner seg i en annen stilling, fig. 17 viser et tverrsnitt langs linjen 17-17 på fig. 16, og fig. 18 viser et dellengdesnitt langs linjen 18-18 på fig. 17 av den øvre del av ventilen som er vist på fig, 15 og 16.

Oppfinnelsen vedrører en ny innsprøytningsventil til bruk i et brennstofftilførselssystem for en forbrenningsmotor av dieseltypen. Et system som innsprøytningsventilen ifølge oppfinnelsen er innrettet til å brukes med er beskrevet i U.S. patent 3 159 152 utstedt 1. desember 196H, Innsprøytningsventilen som

er omtalt i patentet har en avlang stamme med en stempelboring

deri og et stempel som er frem og tilbake forskyvbart i boringen. Et brennstof f iiinsprøytningskammer ved stammens ende er anordnet for å motta en mengde brennstoff som innsprøytes ved hjelp av stemplet i en tilordnet sylinder av motoren gjennom en dyse ved enden av stammen.

Innsprøytningsventilen omfatter også en brennstoffkanal innrettet til å forbindes ved sin ene ende med et brennstoff-forråd under trykk og som har en forbindelse med brennstoffinn-sprøytningskammeret og en annen forbindelse for tømning. Stemplet arbeider slik at det i en stilling oppretter en strøm gjennom brennstoffkanalen fra brennstofforrådet til den andre forbindelse og således til avtapning eller tømning. I en annen stilling bevirker stemplet avbrytelse av brennstoffstrømmen gjennom den andre forbindelse og oppretter brennstoffstrøm gjennom den første forbindelse til brennstoffinnsprøytningskammeret.

Innsprøytningsventilen som skal forklares nedenfor omfatter også nye innretninger for begrensning av den maksimale brennstoffmengde som skal kunne tilføres brennstoffinnsprøytningskam-meret for innsprøytning til den tilordnede sylinder. En slik innretning omfatter fortrinnsvis en sylinder som utgjør en del av en forgrening av brennstoffkanalen og et stempel som er anordnet i sylinderen. Stemplet er forskyvbart i sylinderen og begrenser et brennstoffavgrensningskammer på sin ene side med et volum som varierer med stemplets slag. Anordningen er slik at stemplet beveges under en del av innsprøytningsventilens operasjonssyklus ved hjelp av trykket fra brenslet som tilføres innsprøytningsven-tilen og da i en retning som bevirker dannelse av brennstoffavgrensningskammeret samt fylling av dette kammer med brennstoff. Under en annen del av operasjonssyklusen av innsprøytningsventi-len utnyttes brennstofftrykket for å bevege stemplet i den motsatte retning for overføring av en mengde brennstoff til brennstof f innsprøytningskammeret hvor brennstoffmengden er lik mengden i brennstoffavgrensningskammeret. Stemplets maksimale slag er begrenset og brennstoffavgrensningskammerets maksimale volum er derfor også begrenset. Den maksimale brennstoffmengde som kan sprøytes inn ved hjelp, av innsprøytningspumpen under et hvilket som helst trinn av operasjonssyklusen er derfor også begrenset, uavhengig av brennstofftrykket som tilføres innsprøytningsventi-len fra brennstofforrådet eller uavhengig av strupegraden i av-løps strømmen.

Fig. 1 viser et parti av en flersylindret dieselforbren-ningsmotor. Motoren har en sylinderblokk 21 med flere sylindre med frem og tilbake gående stempler. Bare en del av en sylinder 22 og et stempel 23 er vist på fig. 1.

Motorpartiet som er vist på fig. 1 omfatter også et topplokk 24 anbragt på sylinderblokken 21 og med avtrappede boringer 26 for montering av en innsprøytningsventil en for hver sylinder. En innsprøytningsventil 3 0 er således anbragt i hver av boringene 26. Topplokket 24 kan også være utstyrt med to langsgående i vertikal avstand anordnede boringer 2 5a og 25b som skjærer hver monteringsboring 26. Boringene 25a og 25b danner en del av et brennstoffsystem for tilførsel av brennstoff under trykk og for å lede brennstoffet bort fra innsprøytningsventilene. I dette tilfelle tilfører boringen 2 5a brennstoff under et kontrollert trykk til innsprøytningsventilen 30, mens boringen 25b tjener til avtapning av brennstoffet fra innsprøytningsventilen.

På fig. 1 er også vist en vippeaksel 27 som strekker seg

i motorens lengderetning og omfatter flere vippearmer 28, en arm for hver-ventil. Sver vippearm 28 er innrettet til å vippes på akselen 27 ved hjelp av en støtestang som igjen drives fra en motordreven kamskive (ikke vist). Vippearmens 28 bevegelse overføres til den tilhørende innsprøytningsventil 30 ved hjelp av et ledd 29.

Utførelse ifølge fig. 2-8.

Innsprøytningsventilen 30 ifølge fig. 2-8 omfatter en avlang ventilstamme 32 med en stempelboring 33 og med en dyse som har minst en og fortrinnsvis flere dyseåpninger 3 6 for innsprøyt-ning av brensel i den tilhørende sylinder. Et stempel 37 er anordnet bevegelig frem og tilbake i boringen 33.

Dysestammen 3 2 omfatter en sylindrisk stammedel 11, en tøn-ne- eller pipeformet del 42 og en dysedel 45 utstyrt med dyseåpningene 36, og hvilke deler er anordnet-zende-mot—ende. Endeflatene 43, 44 av stammen 41 hhv. pipedelen 42 ligger an mot hverandre , mens endeflatene 46, 47 av pipedelen 42 hhv. dysedelen 45 også ligger an mot hverandre.

For å holde ventilstammens 3 2 deler i sammensatt stilling er det anordnet en rørformet holder 50. Holderens 50 øvre ende er forsynt med indre gjenger 51 for inngrep med ytre gjenger 52 på stammedelens 41 nedre ende, som vist på fig. 2. Holderens 50 nedre ende er forsynt med en indre flens 5 3 for anlegg med en ringformet, radialt utad gående flens 57 på dysedelen 45. Når holderen 50 skrus inn på stammedelen 41, holdes endeflatene 43, 44 hhv. 46, 47 av stammedelen 41, pipedelen 42 og dysedelen 45

i anlegg med hverandre. En pinne 55 (fig. 3 og 6) sikrer nøy-aktig innstilling i omkretsretningen av stammedelen 41 i forhold til pipedelen 42.

Som nevnt er innsprøytningsventilens stamme 3 2 forsynt med en boring 33 for stemplet 37. Boringen 33 omfatter et parti 66 i pipedelen 42 og et parti 67 i stammedelen 41 med boringer med forskjellig diameter, idet partiet 67 har noe større diameter enn partiet 6 6 i pipedelen 42 slik at den øvre del av stemplet 37 ikke berører stammedelen 41, Dysedelens 45 indre utgjør en fortsettelse av stempelboringen 33,

Stemplet 3 7 som omfatter en brennstoffinnsprøytningsinn-retning til innsprøytningsventilen 30, har en brennstoffinnsprøyt-nings- og styredel 71 og en hylsedel 72, hvis nedre ende 73 er festet til den øvre ende av stemplets 37 del 71 fortrinnsvis ved påvalsing eller på annen måte slik at hylsedelens 72 endeparti 7 3 går inn i et omkretsspor eller rille 7 4 (fig- 2) utformet på stempeldelens 71 endeparti. Hylsedelens 72 ytterdiameter er noe mindre en boringens 67 slik at hylsedelen 72 passer løst inn i boringspartiet 67 gjennom hele bevegelsesområdé av stemplet. En flens 76 er festet til den øvre ende av hylsedelen 72 for å danne et anlegg for den ene ende av en skrueformet fjær 77 som er anbragt rundt hylsedelen 72. Fjærens 77 andre eller nedre ende ligger an mot en skulder 78 og som er dannet ved en stor utboring 79 i stammedelens 41 øvre ende. Fjæren 7 7 er normalt under trykk og tjener til å presse stemplet 37 bort fra dyseåpningene 36 .

Stemplets 37 bevegelse mot dyseåpningen 36 skjer ved hjelp av vippearmen 28 som virker gjennom leddet 29, Leddets 29 nedre ende 83 (fig. 2) er utført sfærisk og er i anlegg med et komplementært utformet sete 84 i den øvre endedél av innsprøytnings-stemplets 37 parti 71. Leddets øvre ende 86 er utført på lig-nende måte for anlegg med et sete i vippearmens 28 ene endeparti.

Som nevnt inneholder innsprøytningsventilens stamme 32 en brennstoffkanal 9 0 som er innrettet til å forbindes med et brennstofforråd under trykk og som har en forbindelse for tilførsel av brennstoff til et brennstoffinnsprøytningskammer i innsprøyt-ningspumpen for innsprøytning derfra gjennom dyseåpningene 3 6

til den tilhørende sylinder. For å forbinde kanalen med forrådet er innsprøytningsventilens stamme 41 forsynt med et ytre ringformet spor 91 som er anordnet for å være i flukt med brennstof ftilførselsledningen 25a i topplokket 24, som vist på fig.l, når innsprøytningsventilen er helt på plass i sin festeboring 26, Et stempel 92 med en utjevningsåpning 93 strekker seg innover fra sporet 91 med åpningen 93 i forbindelse med den øvre ende av en vertikal boring 94 i innsprøytningsventilens stamme-

del 41. Den vertikale boring 94 danner en del av brennstoffkanalen 90, og utjevningsåpningen 93 i stemplet 92 omfatter brennstof fkanalens ene ende. Åpningen 93 tjener til dosering av brennstof f strømmen som kommer inn i brennstoffkanalen i innsprøytnings-ventilen. En filterduk 95 kan være anordnet i sporet 91 over stemplet 9 2 for å hindre fremmede partikler fra å komme inn i brerinstoffkanalen. Et par mindre spor 97 og 98 kan være anordnet på hver side av sporet 91 for anbringelse av tetninger,såsom 0-ringer som vist på fig. 1, for å hindre lekkasje fra den nedre hhv. øvre side av sporet 91.

Under den antagelse av at innsprøytningsventilens stempel

37 befinner seg i stillingen ifølge fig. 2, som er den stilling ventilen vil innta ved begynnelsen av en innsprøytningssyklus, vil stemplets tilspissede nedre ende som er vist ved 104, være i anlegg med en komplementært utformet indre seteflate 106 i dysedelen 34. Når stemplet er i denne stilling og under den antagelse av at eh innsprøytningssyklus begynner, strømmer brenstoff under trykk fra brennstofftilførselsboringen 25a gjennom utjevningsåpningen 93 i stemplet 92 og kommer inn i den vertikale borings 94 øvre ende.. Strømmen fortsetter nedover i boringen 94

og går inn i den øvre ende av en annen vertikal boring 109 i pipedelen 42. Deretter strømmer brennstoffet inn i et parti 112

av en diagonal boring 112, 113 i pipedelen 42 som skjærer par-

66 av stempelboringen 33. Før strømmen når partiet 113, passerer den et ringformet mellomrom 114 i stempelboringen 3 3 som er dannet ved et ringformet spor 115 rundt partiet 71 av innsprøyt-ningsventilens stempel 37. Etter at strømmen har passert mellomrommet 114, går den inn i partiet 113 av den diagonale boring 112, 113 og deretter inn i en annen vertikal boring 117 i pipedelen 42, Etter å ha kommet inn i den vertikale boring 117 deles strømmen, idet en del av strømmen fortsetter nedover i boringens 117 parti under kryssestedet med partiet 113 av boringen 112, 113. Når denne del av strømmen har passert boringens 117 nedre ende, går den inn i et forstørret parti 118 av boringen 117 og deretter rundt en ventilkule 119 som er anbragt i partiet 118. Setet for ventilkulen 119 utgjøres av en skulder 123 over kulen og begrenset av det forstørrede parti 118 av boringen 117. Deretter passerer strømmen rundt kulen 119 og går inn i et grunt bueformet spor 12 2 (fig, 3, 4, 5 og 8) i pipede-

lens 42 endeflate 46..

Fra det bueformede spor 12 2 fortsetter strømmen inn i den nedre ende av en annen vertikal boring 124 (fig. 3, 4 og 5) i pipedelen 42 og fortsetter oppover i denne. Et stempel 126 med en åpning 127 er anordnet i boringen 124 for å begrense strømmen gjennom dette parti av brennstoffkanalen.

Etter å ha passert boringens 124 øvre ende går strømmen inn i et parti 128 av en tverrboring 128, 129 i pipedelen 42.som skjærer stempelboringens 33 parti 66. Før strømmen når partiet 129, går den inn i et ringformet rom 132 i stempelboringens 33 parti 66 som er dannet ved et annet spor 133 i partiet 71 av innsprøyt-ningsventilens stempel.

Fra det ringformede rom 132 fortsetter strømmen inn i den nedre ende av en skrå boring 134 (fig. 3 og 6) i pipedelen 42 og fortsetter oppover og i en annen skrå boring 136 i stammedelen 41 til en kort tverrboring 137 i stammedelen 141. Boringen 137 munner inn i et spor 1.3 8 rundt stammedelen 41 som er i forbindelse med avløps- eller returboringen 2 5b (fig. Di motorens topplokk 24o Et grunt spor 13 9 er anordnet i innsprøytningsven-tilens stamme 41 over sporet 138 for anbringelse av en tetning, såsom en 0-ring, for.å hindre brennstofflekkasje fra sporets 138 øvre side.

Således omfatter de ovenfor nevnte rekker med innbyrdes forbundne boringer gjennom innsprøytningsventilens stamme 32,

som begynner med utjevningsåpningen 93 og slutter med det nedre parti av den vertikale boring 124 under begrensningsåpningen 12 7 brennstoffkanalen eller, -kanalene gjennom ventilstammen som er innrettet til å forbindes med.et forråd med brennstoff under trykk, nemlig brennstofftilførselsboringen 25a. Strømmen gjennom denne kanal tjener delvis til å rense ventilen for gasser som måtte ha samlet seg opp i kanalen.

Som nevnt omfatter brennstoffkanalen i innsprøytningsven-tilens stamme 3 2 også en avgrening hvfe motsatte ender er forbundet med brennstoffkanalen. Etter at brennstoffstrømmen har kommet inn i partiet av den vertikale boring 117 (fig. 2) over boringspartiet 113 som omfatter forgreningens ene ende, fortsetter strømmen oppover i boringen. Strømmen går deretter inn i den nedre ende av en utboring 142 i den vertikale boring 117 og virker mot en flate som i dette tilfelle er den nedre endeflate 143 av et stempel 144 som er frem og tilbake bevegelig anordnet i utboringen 142. Skjæringen mellom boringens 117 øvre ende og utboringen 142 danner en skulder 146 som utgjør en stopper for begrensning av bevegelsen nedover av stemplet 144 i utboringen 142. På fig. 7 er stemplet 144 vist i anlegg med skulderen 146,

Et ringformet spor 147 (fig. 3,4 og 8) i den øvre endeflate. 44 av pipedelen 42 har sin ene ende i skjæring med den øvre ende av utboringen 142. Sporets 147 motsatte ende skjærer den øvre ende av en annen vertikal boring 148 som strekker seg nedover i pipedelen 42. Boringens 148 nedre parti skjærer det andre parti 129 av den tverrgående boring 128, 129 og dermed er i forbindelse med det ringformede rom 132 som er dannet ved stempel-sporet 133, Tverrboringens 128, 129 parti 129 utgjør forgrenin gens annen ende. Mellomrommet 132 er selvfølgelig i forbindelse med avløpsboringene 134, 136 og 137 (fig. 6) når stemplet 137 befinner seg i den stilling som er vist på fig. 2, 4 og 8. Mellomrommet over stemplets 144 øvre eller motsatte endeflate, som vist ved 151, er også i forbindelse med avløpsboringene 13 4,

136 og 137. 3 rennstoffkanalane 90 forgreningsparti omfatter således partiet av den vertikale boring 117 over den tverrgående boring 112, 113 sammen med utboringen 142, det bueformede spor 147, den vertikale boring 148 og partiet 129 av tverrboringen 128, 129. Dessuten omfatter stemplet 144 og utboringen 142 stempel- og sylinderinnretninger i brennstoffkanalens forgreningsparti.

Under innsprøytningssyklusen vil stemplet 144 bevege seg oppover i sin boring 142 i en utstrekning som er avhengig av brennstoffmengden som strømmer oppover i den vertikale boring 117. En slik bevegelse vil fortsette når stemplet 3 7 begynner å bevege seg oppover i sin boring til sporet 115 beveger seg forbi den til-støtende ende av diagonalboringens 112, 113 parti 113. Når dette skjer, avbrytes brennstoffstrømmen gjennom diagonalboringens 112, 113 parti 113. Derfor vil det ikke skje noen videre bevegelse oppover av stemplet 144 i bbringen 142. Under stemplets 144 bevegelse oppover fortrenges brennstoffet i rommet over den øvre endeflate 151 av stemplet gjennom de forbundne boringer 134, 136

og 137 til avløpet.

Fortsatt bevegelse oppover av stemplet 37 i boringen 33 tvinger sporet 133 til å bevege- seg bakenfor de indre ender av tverrboringens 128, 129 partier 128 og 129 (fig. 8) og derved avbryte forbindelsen mellom dem. Kort etter at dette har skjedd, vil sporet 115 bevege seg over til og tilveiebringe forbindelse mellom den indre ende av en kort tverrboring 156 i pipedelen 42 under tverrboringen 128, 12 9. Sporet 115 har tilstrekkelig lengde slik at når forbindelsen med boringen 156 er tilveiebragt, er det også i forbindelse med diagonalboringens 112, 113 parti 112. Boringen 156 skjæres av boringens 148 nedre ende. Omtrent på samme tid som eller kort etter at sporet 115 beveger seg ut av forbindelsen med den indre ende av tverrboringen 156,. beveger en skulder 157 seg (fig. 7 og 8) som er dannet ved et parti 158 med redusert diameter av stemplets 137 nedre ende forbi og avdekker en liten tverrboring eller matningshull 162 i pipedelen 42. Matningshullets 162 indre ende skjærer stempelboringens 33 parti 66 og matningshullets 162 ytre ende skjærer den nedre en-de av den vertikale boring 124 under stemplet 126„

Når stemplet 37 beveger seg oppover i sin bbring fra stillingen ifølge fig. 2, 4 og 6 til stillingen ifølge fig. 7 og 8, av-stenges brennstoffstrømmen oppover i boringen 117 og derved av-sluttes stemplets 144 bevegelse oppover i stemplets boring. Deretter opprettes forbindelsen mellom diagonalboringens 112, 113 parti 112 og tverrboringen 156 slik at trykket fra brennstoffet i partiet 112 utøves mot den øvre endeflate 151 av stemplet 144, Deretter avdekkes matningshullet 162 (fig. 2) slik at forbindelsen tilveiebringes mellom den nedre ende av vertikalboringen 124 og det øvre parti som er vist ved 163 (fig. 7 og 8) av et brennstof f innsprøytningskammer 165, idet partiet 163 er dannet ved et parti 158 med redusert diameter av stemplet og stempelboringen 66. Under disse forhold beveger stemplet 144 seg nedover i sin boring. Denne bevegelse bevirker at en mengde brennstoff som er lik mengden som ble fortrengt ved stemplets bevegelse nedover presses gjennom matningshullet 162 inn i partiet 163. Matningshullet 162 danner således en forbindelse mellom brennstoffkanalen 90 og brennstoffinnsprøytningskammeret 165, og mellomrommet mellom den nedre flate 143 av stemplet 144 og skulderen 146 danner et annet kammer 166, hvis funksjon skal forklares nærmere nedenfor. Brennstoffmengden som er overført til partiet 163 , presses deretter ved stemplets 37 bevegelse til det nedre parti 16 7 av brennstoffinnsprøytningskammeret 165. Partiet 167 er dannet ved det indre av dysedelen 45 dg den tilspissede nedre ende 104-av innsprøytningsstemplet 37. En slik overføring til partiet 167 av innsprøytningsventilens kammer 165 skjer gjennom et lite ringformet rom 168 mellom partiet 158 med redusert diameter av stemplet og den tilstøtende vegg 169 av dysedelen 45. Fortsatt bevegelse nedover av stemplet 3 7 bevirker innsprøytning av brennstoffet i partiet 167 gjennom dyseåpningene 36 inn i motorens sylinder.

Åpningen 127, partiet av den vertikale boring 124 over denne, partiet 128 av tverrboringen 128, 12 9, det ringformede rom 114, den skrå boring 134 i tønnedelen 42 samt de forbundne boringer 136 og 13 7, hvorav den ene er skrå og den andre tverrgående, og som alle sammen befinner seg i stammen 41 utgjør en annen forbindelse mellom brennstoffkanalen og avløpet.

Som nevnt er den mengde brennstoff som tilføres brennstoff-innsprøytningskammeret 165 lik den mengde som er i kammeret 166 eller den som fortrenges ved stemplets 144 bevegelse nedover frå stemplets øvre stilling i boringen 142 til stemplets nedre stilling i boringen. Da imidlertid stemplets 144 maksimale bevegel-sesutstrekning oppover i boringen 142 er bestemt ved stammedelens 41 endeflate 43, er kammerets 166 maksimale volum begrenset. En-deflaten 43 av stammedelen 41 omfatter således stoppeinnretninger for begrensing av stemplets 144 bevegelse i en retning, nemlig oppover ifølge fig. 2 og 7. Da stemplets 144 maksimalslag er begrenset, kan ikke en mengde brennstoff som er større enn den som da befinner seg i kammeret 166 overføres til brennstoff-innsprøytningskammeret 16 5 for innsprøytning i vedkommende sylinder når stemplet 144 befinner seg i sin øverste stilling. Av ovennevnte vil fremgå at den brennstoffmengde som tilføres sylindrene ved hjelp av inrisprøytningsventilene ifølge fig. 2-8 ikke kan økes utenfor et bestemt maksimum, og dermed kan heller ikke.motorens maksimale ytelse økes. Det er heller ikke enkelt å fomle med innsprøytningsventilen for å øke den utleverte brennstoffmengde utover det forutbestemte maksimum..

Som nevnt er ventilkulen 119 anordnet i den vertikale borings 117 nedre ende. En slik kule tjener til å redusere aere-ring eller luftopptagelse av brennstoffet i innsprøytningsventi-len og til å hindre trykkbølger i å passere brennstoffkanalen 90 for å komme inn i den felles tilførselsboring 25a hvor slike bølger kunne få skadelig innvirkning på utdoseringen av brennstoffet i tilstøtende innsprøytningsventiler.

Utførelse ifølge fig. 9 - 14

På fig. 9 - 14 er vist en modifisert utførelse av innsprøyt-ningsventilen ifølge oppfinnelsen. Innsprøytningsventilen er innrettet til å anbringes i en innsprøytningsventilboring med samme utformning som boringen 26 i topplokket 24 for innsprøytningsven-tilen 30 ifølge fig. 1 og kan derfor brukes i forbrenningsmotorer som er utført for innsprøytningsventilen 30.

Innsprøytningsventilen omfatter en avlang stamme 182 med

en stempelboring 18 3 og har en dyse med minst en og fortrinnsvis flere dyseåpninger 18 6 for innsprøytning av brensel i en tilordnet sylinder. Et stempel som er vist ved 18 7 er anordnet forskyvbart frem og tilbake i boringen 18 3.

Ventilstammen 18 2 omfatter en i det vesentlige sylindrisk stammedel 192 og en dysedel 193 som er anordnet ende-mot-ende i forhold til hverandre. For å holde dysedelen 193 og stammedelen 192 ende-mot-ende finnes det en rørformet holder 195. Holderens 195 øvre ende har indre gjenger 196 for inngrep med ytre gjenger 197 på den nedre ende av stammedelen 192, som vist på fig. 9, 12, 13 og 14. Holderens 19 5 nedre ende er utstyrt med en indre flens 198 for å komme i anlegg med en ringformet, radialt utad forløpende flens 199 på dysedelen 193. Når holderen 195 skrus på den nedre ende av stammedelen 192, holdes således dysedelen 19 3 ende-mot-ende med samme.

Stempelboringen 18 3 er i dette tilfelle utført med samme diameter over hele lengden av stammedelen 19 2 og dysedelens 193 indre utgjør en fortsettelse av stempelboringen 183, men med en redusert diameter.

Stemplet 187 som omfatter en brennstoffinnsprøytningsinnret-ning kan være utstyrt med en fjærholder (ikke vist) som danner ét sete for den øvre ende av en skrueformet fjær 200. Fjærens 200 nedre ende kan presse mot den øvre endeflate 201 av stammedelen 192. Fjæren søker å tvinge stemplet 187 bort fra dyseåpningene 186, og stemplets 187 bevegelse styres fra en kamskive som drives fra motoren (ikke vist) samt et forbindende leddsystem (heller ikke vist).

Som nevnt har innsprøytningsventilens stammedel 192 en brennstoffkanal som under ett er betegnet med 205 og som er innrettet til å forbindes med et forråd av brennstoff under trykk og som har en forbindelse for tilførsel av brennstoff til et brennstoffinnsprøytningskammer i innsprøytningsventilen for inn-sprøytning derfra gjennom dyseåpningene 186 inn i den tilordnede sylinder. For å forbinde brennstoffkanalen med forrådet er stammedelen 19 2 utstyrt med et ringformet ytre spor 2 06 innrettet til å forbindes med brennstofforrådet under trykk, såsom med brennstof ftilf ørselsledningen 25a i topplokket 24, når innsprøytnings-ventilen er satt ordentlig på plass i sin festeboring 26. Stammedelen 19 2 er utstyrt med en tverrgående boring 211 som strekker seg innover fra sporet 206, og en plugg 207 med en utjevningsåpning 208 er skrudd inn i den ytterligere utborede ytre ende av den tverrgående boring 211. Den sistnevnte danner en.del av brennstoffkanalen 205 og skjærer stempelboringen 183.

Utjevningsåpningen 208 i pluggen 2 07 omfatter således et endeparti av brennstoffkanalen 205 og tjener til dosering av brennstoffstrømmen som går inn i kanalen. En filterduk (ikke vist) kan være anordnet i sporet 206 utenfor pluggen 207 for å hindre fremmedpartikler i å komme inn i brennstoffkanalen. Et par mindre ringformede boringer .213 og 214 kan være anordnet på hver side av sporet 206 for anbringelse av tetninger, såsom 0-. ringer for å hindre lekkasje fra sporet 206.

Det antas at innsprøytningsventilens stempel 187 befinner seg i stillingen ifølge fig. 9, 11 og 12 og den tilspissede nedre ende 216 av stemplet befinner seg i seteanlegg med en komplementært utformet innerflate 217 i dysedelen 193. Når stemplet 187 er i denne stilling, vil brennstoff under trykk strømme gjennom utjevningsåpningen 2 08 i pluggen 2 07 og derfra inn i den tverrgående boring 211 i innsprøytningsventilens stammedel 192. Deretter går brennstoffet inn i et ringformet rom 222 i stempelboringen 183, hvilket rom 222 er dannet ved et ringformet spor 223 i innsprøytningsstemplet 187. Etter å ha kommet inn i det ringformede rom 222 oppdeles strømmen idet.en del derav går inn i et parti 226 av en tverrgående boring 226, 227 (fig. 9 og 10) 1 ventilstammen 192 som skjærer stempelboringen 183. Fra partiet 226 fortsetter strømmen nedover i en vertikal boring 22 9 i stammedelen 192 og forbi et matningshull 230 som strekker seg innover fra boringen 229 til stempelboringen 183. Matningshullets 230 indre ende er på dette tidspunkt lukket ved stemplet 187. Når brennstoffstrømmen har nådd den vertikale borings 22 9 nedre ende, strømmer den gjennom et grunt spor 232 (fig.10, 12 og 14) i den nedre endeflate 233 av stammedelen 192 og deretter strømmer den oppover i en annen vertikal boring 234 (fig. 10 og 12) i ventilstammedelen 192. Når strømmen har nådd boringens 2 34 øvre ende, fortsetter den innover i et parti 2 36 av en annen tverrboring 236, 237 (fig. 10 og 12) i stammedelen 192. Den tverr-gående boring 236, 237 skjærer stempelboringen 183 på et sted over den tverrgående boring 226, 227. Fra partiet 236 av den tverrgående boring 236, 2 37 går strømmen inn i et ringformet spor 239 (fig. 11 og 12) i stemplet 187.

Fra sporet 239 fortsetter strømmen utover gjennom en annen kort, tverrgående boring 242 (fig. 10, 11 og 12) i stammedelen 192 og deretter gjennom en begrensning eller innsnevring som er dannet ved en åpning 2 43 i en plugg 2 44 anbragt i den ytre en-de av den tverrgående boring 242. Åpningen 243 munner ut i et spor 246 rundt stammedelen 192 som er innrettet til å være i forbindelse med et avløp, såsom returboringen 2 5b i topplokket 2 4 som er vist på fig. 1. Et spor 248 er anordnet rundt stammedelen 192 over sporet 246 for anbringelse av en tetning, såsom en 0-ring, for å hindre lekkasje fra sporets 246 øvre side når inn-sprøytningsventilens stamme er anbragt i sin boring i motorens topplokk. Tetningen i sporet 214, som er beskrevet foran, hindrer lekkasje fra sporets 246 nedre side.

Den nevnte rekke med innbyrdes forbundne boringer gjennom ventilstammen 182 som begynner med åpningen 208 i pluggen 207 og fortsetter til matningshullet 230, danner en brennstoffkanal eller -kanaler som går gjennom innsprøytningsventilens stamme 18 2 og er innrettet til å forbindes med et brennstofforråd under trykk, nemlig brennstofftilførselsboringen 2 5a. Strømmen gjennom slike kanaler tjener til å rense ventilen for eventuelle gasser som måtte oppsamles i kanalene.

Som allerede nevnt omfatter brennstoffkanalen i ventilstammen 18 2 et forgreningsparti med partiets motsatte ende i forbindelse med brennstoffkanalen. Således passerer den andre del av brennstoffstrømmen etter å ha kommet inn i det ringformede rom 22 2 partiet 227 i den tverrgående boring 2 26, 2 27, idet partiet 227 danner den ene ende av forgreningen. Fra partiet 227 fortsetter strømmen nedover i en vertikal boring 252 i ventilens stammedel 192. Det nedre parti av boringen 252 er forsenket som vist ved 2 53 for å danne en sylinder hvis stempel har form av en kule 254 som er anbragt bevegelig frem og tilbake i utboringen 25 3. Utboringens øvre ende danner en skulder 256 for å begrense kulens 254 bevegelse oppover i boringen 253. Ifølge fig. 13 er kulen i anlegg med skulderen 256.

Et spor 257 (fig. 10 og 13) i den nedre endeflate 233 av stammedelen 19 2 strekker seg fra utboringens 253 nedre ende til en annen vertikal boring 258 (fig. 10 og 12) i stammedelen 192. Strømmen fortsetter oppover i den vertikale boring 2 58 og etter

å ha nådd boringens øvre ende, går strømmen inn i partiet 237 av den tverrgående boring 236, 237. Den indre ende av den tverrgående borings parti 237 er i forbindelse med sporet 239 (fig. 12)

1 stemplet 18 7.

Brennstoff som fortrenges fra forgreningspartiet forenes således med strømmen som går gjennom brennstoffkanalen 205 ved sporet 2 39 og deretter fortsetter strømmen utover gjennom tverrboringen 242 (fig. 11) og åpningen 243 til avløpet. Boringspartiet 23 7 omfatter således den andre ende av forgreningspartiet av brennstoffkanalen i ventilstammen 182.

Brennstoffkanalens 205 forgreningsparti omfatter således partiet 227 av den tverrgående boring 226, 227, den vertikale boring 252, sporet 257 (fig. 10 og 13), den vertikale boring 258 og partiet 237 av tverrboringen 236, 237. Dessuten utgjør kulen 2 54 og utboringen 2 53 en stempel- og sylinderinnretning i brennstof f kanalens forgreningsparti.

Under innsprøytningssyklusen vil kulen 2 54 bevege seg nedover i sin boring 253 i en grad som er avhengig av brennstoffmengden som strømmer nedover i den vertikale boring 252. Under kulens 254 bevegelse nedover fortrenges brennstoffet i rommet under kulen gjennom sporet 257, den vertikale boring 258 og den tverrgående borings parti 237 til avløpet ved hjelp av tverrboringen 242 og åpningen 243 (fig. 11). Kulens 254 bevegelse nedover fortsetter når stemplet 187 begynner å bevege seg oppover i sin boring fra stillingen ifølge fig. 9, 11 og 12 mot stillingen ifølge fig. 13 og 14, og denne bevegelse av kulen fortsetter til sporet 223 beveger seg ut av forbindelsen med de indre ender av den tverrgående borings partier 226 og 227. Når dette skjer, avbrytes brennstoffstrømmen nedover gjennom den vertikale boring 252. Derfor vil det heller ikke skje noen ytterligere bevegelse nedover av kulen 2 54 i boringen 253.

Fortsatt bevegelse oppover av stemplet 187 i boringen 183 tvinger sporet 2 39 til å bevege seg ut av forbindelsen med de tverrgående boringspartier 236 og 237 og også ut av forbindelsen med den indre ende av den tverrgående boring 242. Som følge derav avbrytes brennstoffstrømmen til avløpet.

Ytterligere bevegelse oppover av stemplet 187 i boringen 183 mot stillingen ifølge fig. 13 og 14 tvinger en skulder 262 som er dannet ved et parti 263 med nedsatt diameter ved stemplets 187 nedre ende til å bevege seg forbi og avdekke matningshullet 230. Når hullet 230 er avdekket, beveger sporet 223 seg over og tilveiebringer forbindelsen med den indre ende av en kort tverrboring 264 (fig. 12 og 14) i stammedelen 192 under det tverrgående boringsparti 237. På samme tidspunkt som matningshullet 230 avdekkes, beveger et ringformet spor 267 på stemplet 187 seg til forbindelse med de indre ender av to partier 272 og 27 3 (fig. 9 og 13) av en annen tverrgående boring 272, 273 i stammedelen 192, hvor boringen 272, 273 skjærer stempelboringen 183 under de tverrgående boringspartier 226 og 227. Boringspartiets 272 ytre ende skjærer den vertikale boring 229 (fig. 13)

og boringspartiets 273 ytre ende skjærer den vertikale boring 252.

Under disse forhold begynner kulen 2 54 å bevege seg oppover i boringen 253. Da mellomrommet mellom kulen 254 og skulderen 256 er i forbindelse med matningshullet 230, nemlig gjennom boringen 252, partiene 27 2 og 273 av den tverrgående boring, sporet 267 og den vertikale boring 22 9, fortrenges en brennstoffmengde som er lik den som ble fortrengt ved kulens 251 bevegelse oppover gjennom matningshullet 230 inn.i partiet 2 76 av et brennstof finnsprøytningskammer 277. Matningshullet 230 danner således en forbindelse mellom brennstoffkanalen 205 og brennstoffinnsprøyt-ningskammeret 277, og mellomrommet mellom kulen 254 og skulderen 256 danner et annet kammer 278 hvis oppgave skal beskrives nedenfor. Dessuten danner partiet av den vertikale boring 229 under matningshullet 230, sporet 232, den vertikale boring 234, og partiet 236 av den tverrgående boring 2 36, 237, sporet 2 39, tverrboringen 242 og åpningen 243 i pluggen 244 en annen forbindelse mellom brennstoffkanalen og avløpet.

Den brennstoffmengde som overføres til partiet 276 av brennstof f innsprøytningskammeret 2 77 tvinges deretter som følge av stemplets 187 bevegelse mot det nedre parti 282 av brennstoffinn-sprøytningskammeret 277, hvor partiet 282 er dannet ved det indre av dysedelen 193 og den tilspissede nedre ende 216 av innsprøyt-ningsstemplet 187. En slik overføring av brennstoff til brennstof f innsprøytningskammerets 277 parti 282 skjer gjennom et lite ringformet rom 283 mellom stemplets parti 263 med redusert diameter og den tilstøtende vegg 284 av dysedelen 193.

Som nevnt ovenfor er den brennstoffmengde som tilføres brennstoffinnsprøytningskammeret 2 77 lik den mengde som fortrenges ved kulens 254 bevegelse oppover fra en nedre stilling i boringen 253 til en øvre stilling i boringen. Da dog den maksimale utstrekning av kulens 254 bevegelse nedover er bestemt ved den øvre endeflate 286 (fig. 9 og 13) av dysedelen 193, er kammerets 278 maksimale volum begrenset. Dysedelens 193 endeflate 286 omfatter således stoppeinnretninger for begrensning av kulens 2 54 bevegelse i en retning, nemlig nedover ifølge fig. 9 og 13. Da den maksimale utstrekning av kulens 2 54 bevegelse eller slag er begrenset, er det umulig at en større mengde brennstoff enn den som befinner seg i kammeret 278 når kulen 254 er i sin nederste stilling, overføres til brennstoffinnsprøytningskammeret 27 7 for innsprøytning i den tilhørende sylinder. Kammeret 278 utgjør derfor et brennstoffbegreirsningskammer.

Av det foregående vil fremgå at den brennstoffmengde som tilføres en motors sylindre hvor motoren er utstyrt med inn-sprøytningsventiler av den på fig. 9-14 viste type, ikke kan økes utover et forutbestemt maksimum og dermed kan man heller ik-ke øke motorens maksimale ytelse. Videre er det heller ikke enkelt å fuske med innsprøytningsventilene for å øke den leverte brennstoffmengde til sylindrene utover det forut estemte maksimum.

Utførelse ifølge fig. 15 - 18

På fig. 15-18 er vist en annen utførelse av innsprøytnings-ventilen ifølge oppfinnelsen. Denne innsprøytningsventil er innrettet til å monteres i en boring med samme utformning som boringen 26 i topplokket 21 for innsprøytningsventilen 30 ifølge fig. 1.

Innsprøytningsventilen ifølge fig. 15-18 omfatter en avlang stamme 3 02 med en stempelboring 303 og en dyse som har i det min-ste en og fortrinnsvis flere dyseåpninger 306 for innsprøytning av brennstoff i den tilhørende sylinder. Et stempel 307 er anordnet forskyvbart frem og tilbake i boringen 303.

Ventilstammen 302 omfatter i dette tilfelle en i det vesentlige sylindrisk stammedel 312 og en dysedel 313 som er anordnet ende-mot-ende. For å holde dysedelen 313 og stammedelen 312 ende-mot-ende er det anordnet en rørformet holder 315. Holderens 315 øvre ende er forsynt med gjenger 316, ved den nedre ende av stammedelen 312 som vist på fig. 15 og 16. Holderens nedre ende er utstyrt med en indre flens 318 som skal legge seg an mot en ringformet, radialt utad gående flens 319 på dysedelen 313. Når holderen 315 er skrudd på den nedre ende av stammedelen 312,holdes dysedelen 313 og stammedelen i anlegg ende-mot-ende.

Stempelboringen 3 03 har i dette tilfelle samme diameter over hele lengden av stammedelen 312 og dysedelens 313 indre ut-gjør en fortsettelse av stempelboringen 303, men med mindre diameter.

Stemplet 3 07 som danner en brennstoffinnsprøytningsinnret-ning kan være ulstyrt med en fjærholder (ikke vist) som utgjør et sete for den øvre ende av en skrueformet fjær 308. Fjærens 308 nedre ende kan ligge an mot den øvre endeflate 321 av stammedelen 312. Den skrueformede fjær søker å tvinge stemplet 307 bort fra dyseåpningene 306, og stemplets 307 bevegelse styres fra en motordreven kamskive (ikke vist) og forbindelsesledd (heller ik-ke vist).

Som nevnt inneholder innsprøytningsventilens stammedel

312 en brennstoffkanal 325 innrettet til å forbindes med et forråd av brennstoff under trykk og som har en forbindelse for til-førsel aV brennstoff til et brennstoffinnsprøytningskammer i ventilen for innsprøytning derfra gjennom dyseåpningene 306 inn i den tilordnede sylinder. For å forbinde brennstoffkanalen med forrådet er stammedelen 312 utstyrt med et ytre ringformet spor 32 6 innrettet til å forbindes med et forråd av brennstoff under trykk, såsom brennstofftilførselsledningen 25a i topplokket 24 når innsprøytningsventilen er montert på plass i festeboringen 26. Stammedelen 312 er utstyrt med en tverrboring 331 som strekker seg innover fra sporet 326, og en plugg 327 (fig. 18) som har en utjevningsåpning 328, er skrudd inn i en forsenkning i den ytre ende av tverrboringen 331. Den sistnevnte boring utgjør en del av brennstoffkanalen 325 og skjærer stempelboringen 303.

Utjevningsåpningen 328 i pluggen 327 utgjør således den ene ende av brennstoffkanalen 325 og tjener til dosering av brennstof f strømmen som kommer inn i kanalen. En filterduk e.l. (ikke vist) kan være anordnet i sporet 326 for å hindre fremmede partikler fra å komme inn i brennstoffkanalen, To mindre ringformede spor 333 og 334 kan være anordnet på hver side av sporet 326 for anbringelse av tetninger, såsom 0-ringer, for å hindre lekkasje fra sporet 326.

Det antas at innsprøytningsstemplet 307 befinner seg i stillingen ifølge fig. 15 og 18 og den tilspissede nedre ende 336 av stemplet er i anlegg med en komplementært utformet innerflate 337 i dysedelen 313. Når stemplet 307 er i denne stilling, vil brennstoff under trykk strømme gjennom utjevningsåpningen 328 i pluggen 327 og derfra inn i tverrboringen 331 i stammedelen 312, Deretter strømmer brennstoffet inn i et ringformet spor 343 i innsprøytningsstemplet 307. Fra sporet 343 fortsetter strømmen inn i det indre endeparti av en kort tverrboring 344 (fig. 15 og 16) i innsprøytningsventilens stammedel 312, Strømmen fortsetter så utover i tverrboringen 344 til en forbindelse med den øvre en-de av en vertikal boring 346 og den nedre ende av en skrå boring 347 i stammedelen 312 hvor strømmen deles opp.

■Endel av strømmen fortsetter så "nedover i boringen 346 og etter å ha nådd boringens nedre ende, går den inn i det ene endeparti av et halvsirkelformet spor 348 (fig. 15, 16 og 17) i den nedre endeflate av stammedelen 312. Når strømmen har nådd sporets 348 motsatte ende, fortsetter den inn i den nedre ende av en annen vertikal boring 349 i stammedelen 312 og strømmer oppover forbi et matningshull 350 som strekker seg innover fra boringen 349 til stempelboringen 303. Matningshullets 350 indre ende er på dette tidspunkt lukket med stemplet 307.

Når strømmen har nådd den vertikale borings 349 øvre ende, fortsetter den innover i et parti 352 av en tverrboring 352, 353 i stammedelen 312. Tverrboringen 352, 353 skjærer stempelboringen 303 på et sted over tverrboringen 331. Fra partiet 352 av tverrboringen 352, 353 fortsetter strømmen inn i et annet ringformet spor 357 i stemplet 307. ,

Fra sporet "357 fortsetter brennstoffstrømmen utover gjennom en kort tverrboring 358 (fig. 18) i stammedelen 312 og passerer deretter en innsnevring dannet ved en åpning 362 i en plugg 363 anbragt i den ytre ende av tverrboringen 358. Åpningen 362 munner ut i et spor 364 rundt stammedelen 312 som er innrettet til å forbindes med et avløp, såsom returboringen 25b i topplokket 24 ifølge fig. 1. Et grunt spor 366 er anordnet rundt innsprøyt-ningsventilens stammedel 312 over sporet 364 for anbringelse av en.tetning, såsom en 0-ring, for å hindre lekkasje fra sporets 364 øvre side når innsprøytningsventilens stamme er anbragt i sin boring i motorens sylindertopplokk. Tetningen i sporet 334 hindrer lekkasje fra sporets 364 nedre side.

Den nevnte rekke med innbyrdes forbundne boringer som strekker seg gjennom ventilstammen 302 og som begynner med åpningen 328 i pluggen 327 og fortsetter til matningshullet 350, danner således en brennstoffkanal eller -kanaler innrettet til å forbindes med et forråd av brennstoff under trykk, såsom med brennstof ftilf ørselsboringen 25a. Strømmen gjennom slike kanaler tjener også til å rense ventilen for eventuelle gasser som måtte samle seg opp i kanalene.

Som nevnt ovenfor omfatter brennstoffkanalen i ventilstammen 3 02 også et forgreningsparti med sine motsatte ender i forbindelse med brennstoffkanalen. Etter at en del av strømmen har nådd forbindelsesstedet mellom tverrboringen 344 og boringenes 346 og 347 tilstøtende ender fortsetter den oppover inn i den nedre ende av den skrå boring 3 47 som omfatter den ene ende av forgreningen. Det øvre parti av denne boring 347 er forsenket ved 366 for å danne en sylinder og et stempel i form av en kule 367

er anordnet frem og tilbake forskyvbart i utboringen 366. Utboringens nedre ende danner en skulder 368 som begrenser kulens 367 bevegelse nedover i utboringen 366. På fig. 16 er kulen 367 vist i anlegg med skulderen 368.

Utboringens 366 øvre ende er forsynt med gjenger for innfø-ring av en plugg 372 som er anordnet i utboringen 366 over partiet 353 av tverrboringen 352, 353, Tverrboringspartiets 353 ytre ende skjærer utboringen 366 slik at den siste også er i forbindelse med sporet 357 i stemplet 307 når stemplet er i stilling ifølge fig. 15.

Brennstoff som fortrenges fra forgreningen forenes derfor med brennstoffet som strømmer gjennom brennstoffkanalen 325 ved sporet 357 og fortsetter deretter utover gjennom tverrboringen 358 (fig. 18) og åpningen 362 til avløpet. Tverrboringens parti 353 utgjør således den andre ende av forgreningen av brennstoffkanalen i ventilstammen 312.

Forgreningspartiet av brennstoffkanalen 325 omfatter således den skrå boring 347, utboringen 366 og partiet 353 av tverrboringen 35 2, 35 3. Kulen 3 67 og utboringen 3 66 danner en stempel- og sylinderinnretning i brennstoffkanalens forgreningsparti.

Under innsprøytningssyklusen vil kulen 367 beveges oppover

i boringen 366 i en utstrekning som er avhengig av den brennstoffmengde som strømmer oppover i den skrå boring 347. Under kulens 367 bevegelse oppover fortrenges brennstoffet i mellomrommet over kulen gjennom partiet 353 av tverrboringen 352, 353 inn i sporet 357 i stemplet 307 og derfra strømmer brennstoffet til avløpet gjennom den tverrgående boring 35 8 (fig. 18) og åpningen 362. Kulens 367 bevegelse oppover fortsetter når stemplet 307 begynner å bevege seg oppover i sin boring 303, dvs. fra stillingen ifølge fig. 15 og 18 mot stillingen ifølge fig. 16, og denne bevegelse av kulen fortsetter til sporet 3 5.7 kommer ut av forbindelse med de indre ender av partiene 3 52 og 353 av den tverrgående boring 352, 353. Når dette skjer, avbrytes brennstoffstrømmen til avløpet. Følgen er at ingen ytterligere bevegelse oppover

av kulen 367 i boringen 366 vil finne sted.

Fortsatt bevegelse oppover av stemplet 307 i boringen 303 tvinger sporet 343 til å bevege seg ut av forbindelse med den indre ende av tverrboringen 344 og tvinger også sporet 343 til å bevege seg til forbindelse med den indre ende av en annen tverrboring 373 i ventilens stammedel 312. Boringen 373 er anordnet noe nedenfor tverrboringen 352, 353.

Samtidig som sporet. 343 beveger seg til forbindelse med boringens 373 indre ende, beveger en skulder 374 som er dannet ved et parti 376 med redusert diameter på stemplets 307 nedre ende, seg forbi og avdekker matningshullet 350.

Under disse forhold strømmer brennstoff under trykk fra sporet 343 utover i boringen 373 og inn i utboringen 366 på et sted over kulen 367. Kulen tvinges derfor til å bevege seg nedover i boringen mot skulderen 368. Da mellomrommet mellom kulen 367 og skulderen 368 er i forbindelse med matningshullet 350 gjennom boringen 347, boringen 346, det halvsirkelformede spor 348 og det nedre parti av den vertikale boring 349, tvinges en brennstoffmengde som er lik den som fortrenges ved kulens bevegelse nedover gjennom matningshullet 350 inn i et parti 377 av et inn-sprøytningskammer 378 (fig. 16). Matningshullet 350 omfatter således en forbindelse mellom brennstoffkanalen 325 og brennstoff-innsprøytningskammeret 378, og mellomrommet mellom kulen 367 og skulderen 368 danner et annet "kammer 381 (fig. 15) hvis virkemå-te og oppgave skal forklares nedenfor.I tillegg til dette danner partiet av den vertikale boring 349 over matningshullet 350, partiet 352 av den tverrgående boring 352, 353, sporet 357, tverrboringen 35 8 og åpningen 362 en annen forbindelse mellom brennstof fkanalen og avløpet.

Den brennstoffmengde som overføres til brennstoffinnsprøyt-ningskammeret s 378 parti 377 fortrenges deretter som følge av stemplets 307 bevegelse mot det nedre parti 382 av brennstoff-innsprøytningskammeret 378. Partiet 382 er begrenset ved dysedelens 313 indre og innsprøytningsstemplets 307 nedre tilspissede ende 336. En slik overføring av brennstoff til brennstoffinn-sprøytningskammerets 378 parti 382 skjer gjennom en liten ringformet åpning 383 mellom stemplets 307 parti 376 med redusert diameter og dysedelens 313 tilstøtende vegg 384.

Som nevnt er den brennstoffmengde som tilføres innsprøyt-ningskammeret 378 lik den mengde som ble fortrengt ved kulens

367 bevegelse nedover. Imidlertid er kulens bevegelse oppover begrenset ved en forlengelse eller en stamme 387 på stemplets 372 nedre ende. Derfor er også kammerets 381 maksimale volum begrenset. Videre omfatter forlengelsen 387 stoppinnretninger for begrensning av kulens 367 bevegelse i en retning, nemlig oppover ifølge fig. 15 og 16. Da den maksimale utstrekning av kulens 367 bevegelse er begrenset, kan ikke en større brennstoffmengde enn den som finnes i kammeret 381 når kulen 367 befinner seg i sin øverste stilling, overføres til brennstoffinnsprøytningskammeret 378 for innsprøyt-ning i den tilordnede sylinder. Kammeret 381 utgjør således et brennstoffbegrensningskammer.

Som nevnt er pluggen 372 skrudd inn i utboringens 366 øvre ende. Pluggens 372 stilling kan innstilles for å variere kammerets 381 maksimale volum. Utboringens 366 øvre ende er forstør-ret og forsynt med gjenger 388 for innskruing av en annen plugg 389. Den sistnevnte plugg gjør pluggen 372 utilgjengelig, og pluggen 389 er utilgjengelig i seg selv fordi den befinner seg i den øvre endeflate 321 av stammedelen 312 og dermed er dekket ved stempelfjærens 308 nedre ende. Pluggens 372 stilling kan dog innstilles om nødvendig for å tilpasse innsprøytningsventilen til de maksimale brennstoffbehov for en bestemt rotor.

Av ovennevnte vil fremgå at den brennstoffmengde som tilføres en motors sylindere ved hjelp av innsprøytningsventiler av den på fig.15-18 viste type, ikke lett kan økes utover et forutbestemt maksimum slik at heller ikke motorens maksimale ytelse kan økes. Videre er det heller ikke lett å endre på innsprøyt-ningsventilene for økning av den maksimale brennstoffmengde som. leveres til sylindrene utover det forutbestemte maksimum.

På fig. 2, 4, 8, 9, 12 og 16 er avgreningsdelenes 117, 227, 347, 129, 237, 353 ender henholdsvis betegnet med 117a, 227a, 347a, 129a, 237a og 353a.

Claims (19)

1. Innsprøytningsventil for innsprøytning av brennstoff i en sylinder i en forbrenningsmotor, omfattende et ventillegeme med et innsprøytningskammer utstyrt med en åpning innrettet til å forbindes med sylinderen, og innretninger for å bevirke innsprøytning av brennstoff fra brennstoffinnsprøytningskammeret gjennom nevnte åpning inn i sylinderen, karakterisert ved at ventillegemet (32 - fig. 2; 182 - fig. 9; 302 - Fig. 15) omfatter en sylinder (142 - fig. 7; 253 - fig. 9; 366 - fig. 15) og et stempel (144 - fig. 2; 254 - fig. 13; 367 - fig. 15) som er anordnet fritt bevegelig frem og tilbake i sylinderen, og hvis ene ende (146 - fig. 2; 256 - fig. 13; 368 - fig. 15) er innrettet til å forbindes intermitterende med et forråd av brennstoff under trykk for forskyvning av stemplet i en retning i sylinderen, og som også er forbundet med brennstoffinnsprøytningskammeret (165 - fig. 7; 277 -• fig. 13; 378 - fig. 16) når den ikke er i forbindelse med brennstof forrådet, og hvor stemplets bevegelse i den motsatte retning bevirker overføring av en mengde brennstoff til brennstoffinnsprøyt-ningskammeret lik den mengde som er i sylinderen, for innsprøyt-ning i motorens sylinder (22- fig. 1) .

2. Innsprøytningsventil ifølge krav 1, karakterisert ved at ventillegemets (32; 182; 302) brennstoffkanal (90 - fig. 2; 205 - fig. 13; 325 - fig. 15) som er innrettet til å forbindes med nevnte brennstofforråd, har en forbindelse (162 - fig. 4; 230 - fig. 13; 350 - fig. 15) med innsprøytningskammeret (165 - fig. 7; 277 - fig. 13; 378 - fig. 16), at sylinderens (142 - fig. 7; 253 - fig. 9; 366 - fig. 15) motsatte ender er i forbindelse med brennstoffkanalen (90; 205; 325), og at brennstoffet fra nevnte kanal alternerende tilføres sylinderens motsatte ender for å tvinge stemplet (144; 254; 367) til å forskyves i motsatte ret-ninger i denne, idet stemplet er forskyvbart i den ene retning i sylinderen i en utstrekning som er proporsjonal med trykket under en del av innsprøytningsventilens operasjonssyklus for å danne et rom (166 - fig. 2; 278 - fig. 9; 381 - fig. 15) i sylinderen for innføring av brennstoff fra kanalen, og i den motsatte retning ved trykket under annen del av operasjonssyklusen for overføring av denne brennstoffmengde til brennstoffinnsprøytningskammeret (165 - fig. 7; 277 - fig. 13; 378 - fig. 16) i motorens sylinder.

3. Innsprøytningsventil ifølge krav 2, karakterisert ved stopperinnretninger (43 - fig. 2; 286 - fig. 13; 387 - fig. 15) for begrensning av stemplets (144 -- fig. 2; 254 - fig.

13; 367 - fig. 15) bevegelse i den ene retning og dermed den maksimale størrelse av nevnte rom (166 - fig. 2; 278 - fig. 9; 381 - fig. 15) for bestemmelse av den maksimale brennstoffmengde som sprøytes inn i motorens sylinder for hver operasjonssyklus.

4. Innsprøytningsventil ifølge krav 3, omfattende en stammedel og en pipedel som er anordnet ende mot ende, karakterisert ved at sylinderrommet (166). er utformet i pipedelen (42) innved stammedelen (41) slik at en del av stammedelens (41) endeflate (43) danner stopperinnretningen for stemplet (1.44) (fig. 2).

5. Innsprøytningsventil ifølge krav 3, hvor ventillegemet omfatter en stammedel og en dysedel som er anordnet ende mot ende, karakterisert ved at sylinderrommet (278) er utformet 1 stammedelen (182) innved dysedelen (193) slik at en del av dysedelen (286) danner stopperinnretninger for stemplet (fig. 9).

6. Innsprøytningsventil ifølge krav 3, karakterisert ved at stopperinnretningen omfatter en plugg (372) som er skrudd inn i ventillegemet (302) og rager inn mer eller mindre i brennstoffsylinderen (366) for innstilling av den maksimale brennstoffmengde som leveres til innsprøytningskammeret (fig. 15).

7. Innsprøytningsventil ifølge krav 3,4,5 eller 6, karakterisert ved at det også er anordnet stopperinnretninger som begrenser stemplets (144 - fig. 2; 254 - fig. 13; 367 - fig. 15) bevegelse i den motsatte retning.

8. Innsprøytningsventil ifølge krav 7, karakterisert ved at den andre stopperinnretning omfatter en brystning (146 - fig. 2; 256 - fig. 9; 368 - fig. 15) ved innløpet mellom brennstoffkanalen og sylinderrommets ene endeparti.

9. Innsprøytningsventil ifølge et eller flere.av kravene 2 til 8, karakterisert ved at brennstoffkanalen (90 T fig. 2; 205 - fig. 13; 325 - fig. 15) omfatter en avgrening (117,142,147,148, 129 - fig. 2; 227,252,253,267,258, 237 - fig.13;

347,366,353 - fig. 15), hvor sylinderen (142 - fig. 2; 253 - fig.

13; 366 - fig. 15) utgjør en del av denne avgrening.

10. Innsprøytningsventil ifølge krav 9, karakterisert ved at ventilens innsprøytningsorgan (37 - fig. 2; 187 - fig. 9; 307 - fig. 15) er innrettet til å tilveiebringe forbindelse mellom avgreningens ene ende (117a - fig. 2; 227a - fig. 9; 347a - fig. 16) og brennstoffkanalen under en del av operasjonssyklusen og en forbindelse mellom den andre ende (129a - fig. 4; 237a - fig. 12; 353a - fig. 16) av avgreningen og brennstoffkanalen under den andre del av operasjonssyklusen.

11. Innsprøytningsventil ifølge krav 10, karakterisert ved at brennstoffkanalen (90 - fig. 2; 205 - fig. 13;

325 - fig. 15) også omfatter en annen forbindelse (127,124,128, 132,134,136,137 - fig. 4; 229,232,234,236,239,242,24 3 - fig. 14;

349,352,357,358,362 - fig.15) innrettet til å forbindes med et avlø<p.>

12. Innsprøytningsventil ifølge krav 11, karakterisert ved at innsprøytningsorganet (37- fig. 2; 187 - fig. 9;' 307 - fig. 15) er innrettet til å opprette strømningsforbindelse gjennom den annen forbindelse (127-137 - fig.4; 229-243 - fig.14;

349-362 - fig. 15) og sikre forbindelsen mellom den nevnte ene ende (117a - fig. 2; 227a - fig. 9; 347a - fig. 16) av avgreningen (117-129 - fig. 2; 227-237 - fig.

13; 347-353 - fig. 15) og brennstoffkanalen under den ene del av operasjonssyklusen og også er innrettet til å avbryte strømningen gjennom den nevnte andre forbindelse (127-137 - fig. 4; 229-243 - fig.

14; 349-362 - fig.

15) og tilveiebringe den nevnte forbindelse mellom den andre ende (129a - fig. 4; 237a - fig. 12; 353a - fig. 16)av avgreningen (117-129 - fig. 2; 227-237 - fig. 13; 347-353 - fig. 15) og brennstof fkanalen under den andre del av operasjonssyklusen.

13. Innsprøytningsventil ifølge krav 10, 11 eller 12, hvor innsprøytningsorganet omfatter et stempel (37 - fig. 2; 187 - fig.

9; 307 - fig. 15) som er anordnet bevegelig frem og tilbake i en boring i ventillegemet, karakterisert ved at stemplet er innrettet til å opprette den nevnte forbindelse mellom avgreningens (117-129 - fig. 2; 227-237 - fig. 13; 347-353 - fig. 15) endepartier (117a,129a - fig. 4; 227a,237a - fig. 12; 347a,353a - fig. 16) og brenstoffkanalen (90 - fig. 2; 205 - fig.13; 325 - fig. 15).

14. Innsprøytningsventil ifølge krav 13, karakterisert ved at stemplet (37 - fig. 2; 187 - fig. 9; 307 - fig.

15) har to ringformede spor (115,133 - fig. 2; 223,239 - fig. 9,' 343,357 - fig. 15), hvor det ene spor (115 - fig. 2; 223 - fig.9; 343 - fig. 15) er i drift når stemplet er i stilling for den ene del av operasjonssyklusen for tilveiebringelse av forbindelse mellom den ene ende (117a - fig. 4; 227a - fig. 12; 347a - fig. 16) av avgreningen (117-129 - fig. 2; 227-237 - fig. 13; 347-353 - fig. 15) og brennstoffkanalen, mens det annet spor (133 - fig. 2; 239 - fig. 9; 357 - fig. 15) sikrer forbindelsen gjennom den andre forbindelse (127-137 - fig. 4; 229-243 - fig.14; 349-362 - fig.15), hvor det ene spor (115 - fig. 2; 223 - fig. 9; 343 - fig. 15) også kan være i drift når stemplet er i stilling for den andre del av operasjonssyklusen for å sikre den nevnte forbindelse mellom den andre ende (129a - fig. 4; 237a - fig. 12; 353a - fig. 16) av avgreningen og brennstoffkanalen, mens det andre spor (133 - fig. 2; 239 - fig. 9; 357 - fig. 15) er uvirksomt for å tillate strømning gjennom den andre forbindelse (127-137 - fig. 4; 229-243 - fig.14; 349-362 - fig. 15) . 15. Innsprøytningsventil ifølge krav 11, karakterisert ved at den andre forbindelse er utstyrt med en innsnevring (127 - fig. 4; 243 - fig. 14; 362 - fig. 15) for strupning av brennstoffstrømmen i kanalen mot avløpet.

16. Innsprøytningsventil ifølge krav 15, karakterisert ved at innsnevringen (127 - fig. 4; 243 - fig. 14; 362 - fig. 15) er innrettet til å være virksom under den nevnte ene del av operasjonssyklusen for å opprettholde trykket i avgreningen (117-129 - fig. 2; 227-237 - fig. 13; 347-353 - fig.15) for å bevirke forskyvning av stemplet (144 - fig. 2; 254 - fig. 13; 367 - fig. 15) i den ene retning.

17. Innsprøytningsventil ifølge krav 15, karakterisert ved at innsnevringen (127 - fig. 4) er anordnet i brennstoffkanalen (90 - fig. 2) nær forbindelsen (162 - fig. 4) med brennstoffinnsprøytningskammeret.

18. Innsprøytningsventil ifølge et eller flere av kravene 2 til 17, karakterisert ved innretninger (119 - fig. 2; 283 - fig. 14; 383 - fig. 15) som hindrer brennstoffgass i å passere fra innsprøytningskammeret (165 - fig. 7; 277 - fig. 13; 378 - fig. 16) til brennstoffkanalen (90 - fig. 2; 205 - fig. 13; 325 - fig. 15).

19. Innsprøytningsventil ifølge krav 18, karakterisert ved at innretningen omfatter en stengeventil (119 - fig.

2) i brennstoffkanalen (90 - fig. 2) ved forbindelsen (162 - fig.

4) til brennstoffinnsprøytningskammeret (165 - fig. 7).