NO122407B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO122407B NO122407B NO180369A NO180369A NO122407B NO 122407 B NO122407 B NO 122407B NO 180369 A NO180369 A NO 180369A NO 180369 A NO180369 A NO 180369A NO 122407 B NO122407 B NO 122407B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- compressed air
- control member
- coupling device
- crankshaft
- partly
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 13
- 244000027321 Lychnis chalcedonica Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A23—FOODS OR FOODSTUFFS; TREATMENT THEREOF, NOT COVERED BY OTHER CLASSES
- A23C—DAIRY PRODUCTS, e.g. MILK, BUTTER OR CHEESE; MILK OR CHEESE SUBSTITUTES; MAKING THEREOF
- A23C9/00—Milk preparations; Milk powder or milk powder preparations
- A23C9/152—Milk preparations; Milk powder or milk powder preparations containing additives
- A23C9/154—Milk preparations; Milk powder or milk powder preparations containing additives containing thickening substances, eggs or cereal preparations; Milk gels
- A23C9/1542—Acidified milk products containing thickening agents or acidified milk gels, e.g. acidified by fruit juices
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Dairy Products (AREA)
- Jellies, Jams, And Syrups (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Trykkluftkoblingsanordning.
Elektrisk drevne kjøretøy mates ved vekselstrømstilførsel over transformatorer. For å kunne regulere motorens hastighet og for dens igangsetting, blir vanligvis den til-førte spenning endret. Dette skjer ved at der på transformatorene er anordnet ut-tak, som over igangsettingsbrytere trinnvis kan forandres. Omkoblingen av uttaks-strømmene skjer over et spesielt styreorgan, som føreren betjener for hånd. Uttakene kan da være umiddelbart tilkoblet eller det kan, særlig ved høye strømmer, være inn-koblet mellomledd. Ved større kjøretøy, som elektriske lokomotiver, anordnes spesielle, styrte operasjonsinnretninger, hvis aksel er forbundet med en trinnbryter for iverksettelse av omkoblingen. Videre er det nødvendig med belastningsbrytere, som under omkoblingen overtar strømbrytningen, for at trinnbryteren kan kobles praktisk talt strømløs.
Tidligere har det været forelsått å an-vende en trykkluftkoblingsanordning, som har utpregede stillinger og som samtidig påvirker belastningsbryteren og trinnbryteren. En slik trykkluftkoblingsanordning består av flere, f. eks. fire sylindre, 8, 9, 10 og 11, som vist på fig 1, som påvirkes ved trykkluft eller et annet, også flytende, me-dium og som styres elektrisk over ventiler. Virkemåten av slike trykkluftkoblings-anordninger er følgende: (se fig. 1).
Styreorganet 1 styrer ventilene 2, 3, 4 og 5. Påvirkningen skjer over de to magneter 6 og 7. I hvilestilling står sylindrene 8 og 11 under innflytelse av trykkluften, som til-føres fra ledningen 12. I denne stilling er trykkluftkoblingsanordningen vist på teg-ningen. Stemplene 13, 14, 15 og 16 styrer over stempelstengene 17, veivakselen 18, som over drevanordninger er forbundet med kamakselen 19 for belastningsbryteren og kontaktene 20 samt med trinnbryteren 21.
Settes styreorganet i stillingen 1 så får magneten 6 spenning. Derved lukkes ventilen 2, idet samtidig avløpet åpnes av den andre ventilskål 22. Samtidig blir ventilen 3 åpnet og stemple 14 påvirkes. Som vist i fig. 2 er stemplene ikke i de nedre stillinger, men står i stillingene A, B, C og D. Stemplet 13 står i stillingen A og har fritt avløp. Stemplet 14 står under trykk nedover i stillingen B, liksom stemplet 16 også står under trykk i stillingen D. Når stemplet 16 ved denne bevegelse kommer til den nederste stilling, blir dets dreiemoment 0, derpå presser det mot dreiemomentet for stemplet 14. Foreløpig er dreiemomentet for stemplet 16 imidlertid mindre enn stemplets 14 drivende dreiemoment. Først når stemplet 16 er kommet til stillingen A og stemplet 14 i stilling D, altså at veivakselen har dreiet seg 90°, oppstår det likevekt og anordningen stanser. Samtidig med denne bevegelse har kamakselen dreiet seg 90°, og de til-hørende kontakter 20 er påvirket av kam-mene 23—26. Dertil er trinnbryteren 21 med de fire kontaktbaner 29 over malteserkor-sene 28 dreiet et trinn videre. Ved de neste trinn II til XII blir de andre sylindre tilsvarende satt under trykk resp. utluftet, og kamakselen videredreiet 90°.
Hele anordningen har ved denne kjente utførelse mangler, som ifølge oppfinnelsen elimineres. I begynnelsen er dreiemomentet stort da det frembringes i samme ret-ning av to stempler. Denne bevegelse fore-går derfor meget raskt. I denne tid må belastningsbryteren åpne sin kontakt og samtidig slukke utkoblingsgnisten. Mot slutten av bevegelsen blir dreiemomentet svakere og tilslutt så lite, at de stadig tilstedevæ-rende friksjonsmotstander i forbindelse med den dempning som skyldes den ut-strømmende luft, hindrer at den riktige likevektsstilling kan oppnås. For å sikre en pålitelig slukking av kommuteringsgnisten for belastningsbryteren er imidlertid en noe lengre tid nødvendig. Gjør man imidlertid anordningens hastighet mindre, blir den totale koblingstid øket.
Oppfinnelsen vedrører således en trykkluftdrevet koblingsanordning, spesielt for elektrisk drevne kjøretøyer, hvor koblingsbevegelsene av et manuelt betjent styreorgan overføres på hovedkoblingsvalsen ved hjelp av en flersylindret trykkluftstempelmotor, hvis ventiler kan påvirkes av styreorganet og hvis veivaksel som er tilkoblet hovedkoblingsvalsen tilsvarende styreorganets koblingsbevegelser kan omstilles trinnvis i på hverandre følgende, utpregede stillinger.
Det som kjennetegner oppfinnelsen er dels at sylindrenes innløpsåpning og utløps-åpning hver for seg er gitt en bestemt stør-relse ved utskiftbare blenderskiver, dels at svingmasser er virksomme for veivakselen, hvilke svingmasser uavhengig av rotasjonsretningen retarderer begynnelsen av bevegelsen og akselererer slutten av denne, idet begge disse forholdsregler tilsammen tillater at man på forhånd kan fastsette inn-strømningshastigheten i sylindrene og ut-strømningshastigheten fra disse uavhengig av hverandre.
Denne utførelsesform er vist i fig. 3. Sylinderen 8 med tilhørende ventil er der vist i større målestokk. Trykkluft tilføres gjennom røret 12. Ventilen 2 er åpen. Til-førslen skjer gjennom blenderskiven 30, som har en på forhånd bestemt åpning og kan utskiftes. Når magneten 6 trekker til, lukkes ventilen 2 og ventilen 22 åpnes, slik at luft kan strømme ut av sylinderen 8. Luften må da passere ut gjennom åpningen 31 og blanderskiven 32. Også denne er ut-skiftbar og kan tilpasses etter de spesielle forhold.
Ved utnyttelse av svingmassene eller ved anbringelse av ytterligere svingmasser, blir forløpet påvirket slik at uavhengig av dreieretningen blir bevegelsens begynnelse retardert, og dens slutt aksellerert.
I fig. 1 er vist en slik svingmasse 27. Den bevirker ved igangsetting en retarda-
sjon på grunn av at dens treghetsmoment først må overvinnes, men vil aksellerere bevegelsens avslutning da massen tilfører akselen rotasjonsenergi. Derved oppnåes at tilstrekkelig tid fåes til gnistslukking, uten at den totale tid blir øket, og at samtidig likevektstilling alltid kan oppnås da frik-sjonsmotstandene blir uten innflytelse.
Det som foran er forklart gjelder også for motorens utkobling da altså forløpet er omvendt. Også da forekommer en ratarde-ring i begynnelsen, og en aksellerering ved slutten av bevegelsen. Konstruktivt kan forandringene forenkles ved at svingmas-sen er forbundet med drivanordningen og at denne og de virksomme organer er di-mensjonert slik at de nødvendige svingmasser fåes.
Begge forholdsregler tilsammen, altså den spesielle innstilling av inn- og utløps-åpningene og anvendelsen av svingmasser, eliminerer de foran nevnte ulemper uten samtidig å øke den samlede tid.
Claims (3)
1. Trykkluftdrevet koblingsanordning, spesielt for elektrisk drevne kjøretøyer, hvor koblingsbevegelsene av et manuelt betjent styreorgan overføres på hovedkoblingsvalsen ved hjelp av en flersylindret trykkluftstempelmotor, hvis ventiler kan påvirkes av styreorganet og hvis veivaksel som er tilkoblet hovedkoblingsvalsen tilsvarende styreorganets koblingsbevegelser kan omstilles trinnvis i på hverandre føl-gende, utpregede stillinger, karakterisert dels ved at sylindrenes innløpsåpning og utløpsåpning hver for seg er gitt en bestemt størrelse ved utskiftbare blenderskiver, dels at svingmasser er virksomme for veivakselen, hvilke svingmasser uavhangig av rotasjonsretningen retarderer begynnelsen av bevegelsen og akselererer slutten av denne, idet begge disse forholdsregler tilsammen tillater at man på forhånd kan fastsette innstrømningshastigheten i sylindrene og utstrømningshastigheten fra disse uavhengig av hverandre.
2. Trykkluftkoblingsanordning som an-gitt i påstand 1, karakterisert ved at et spesielt svinghjul er anbragt på veivakselen.
3. Trykkluftkoblingsanordning som an-gitt i påstand 1, karakterisert ved at de drivanordninger som tjener til overføring av påvirkningen har så stor masse at de samtidig tjener som svingmasse.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB2101968A GB1254313A (en) | 1968-05-03 | 1968-05-03 | Dried milk products |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO122407B true NO122407B (no) | 1971-06-21 |
Family
ID=10155824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO180369A NO122407B (no) | 1968-05-03 | 1969-04-30 |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE732463A (no) |
CH (1) | CH542587A (no) |
DE (1) | DE1921683A1 (no) |
FI (1) | FI45717C (no) |
FR (1) | FR2007800B1 (no) |
GB (1) | GB1254313A (no) |
IE (1) | IE33070B1 (no) |
IT (1) | IT970520B (no) |
NL (1) | NL6906792A (no) |
NO (1) | NO122407B (no) |
SE (1) | SE354773B (no) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1679638B1 (de) * | 1967-04-26 | 1969-10-16 | Diermayer Werner | Thermisch gesteuerte,aus Bimetall bestehende Absperrklappe fuer die Abgasleitung einer Gasfeuerstaette |
IL54049A0 (en) * | 1978-02-15 | 1978-04-30 | Ben Gurion Uni Of The Negev Re | Powdered compositions and methods for the manufacture of acidified milk products |
DE2918899A1 (de) * | 1979-05-10 | 1980-11-13 | Univ Ben Gurion | Pulvermasse und verfahren zur herstellung von angesaeuerten milchprodukten |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2919198A (en) * | 1957-02-22 | 1959-12-29 | Henkel & Cie Gmbh | Product and process for the production of aqueous gels |
US2949366A (en) * | 1957-11-22 | 1960-08-16 | Kelco Co | Cold milk puddings and method of producing the same |
-
1968
- 1968-05-03 GB GB2101968A patent/GB1254313A/en not_active Expired
-
1969
- 1969-04-28 DE DE19691921683 patent/DE1921683A1/de active Pending
- 1969-04-29 IE IE59469A patent/IE33070B1/xx unknown
- 1969-04-29 SE SE612869A patent/SE354773B/xx unknown
- 1969-04-30 NO NO180369A patent/NO122407B/no unknown
- 1969-05-02 CH CH675069A patent/CH542587A/de not_active IP Right Cessation
- 1969-05-02 FR FR6914127A patent/FR2007800B1/fr not_active Expired
- 1969-05-02 NL NL6906792A patent/NL6906792A/xx unknown
- 1969-05-02 FI FI129169A patent/FI45717C/fi active
- 1969-05-02 IT IT5168869A patent/IT970520B/it active
- 1969-05-02 BE BE732463D patent/BE732463A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI45717C (fi) | 1972-09-11 |
BE732463A (no) | 1969-11-03 |
IT970520B (it) | 1974-04-20 |
SE354773B (no) | 1973-03-26 |
CH542587A (de) | 1973-10-15 |
NL6906792A (no) | 1969-11-05 |
FI45717B (no) | 1972-05-31 |
IE33070L (en) | 1969-11-03 |
FR2007800B1 (no) | 1973-08-10 |
IE33070B1 (en) | 1974-03-06 |
GB1254313A (en) | 1971-11-17 |
FR2007800A1 (no) | 1970-01-09 |
DE1921683A1 (de) | 1969-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US1799113A (en) | Safety and stopping arrangement for intermittently-operating apparatus | |
NO122407B (no) | ||
US2505809A (en) | Hydraulic actuator mechanism | |
US618384A (en) | Automatic weighing-machine | |
US2090812A (en) | Regulating apparatus | |
US2277573A (en) | Multiple distributor valve | |
US2039186A (en) | Hydraulic servomotor for train controllers and the like | |
US3282259A (en) | Remote control arrangement for a reciprocating internal combustion engine | |
US2088261A (en) | System of control for groups of gate-valves or the like | |
US2959135A (en) | Pump | |
US887253A (en) | Valve-operating mechanism. | |
US1982578A (en) | Automatic control mechanism for electric motors | |
US1119472A (en) | Automatic water-gas set. | |
US1039867A (en) | Ignition-timer. | |
US719325A (en) | Electromechanical governor. | |
US1556810A (en) | Mechanism for operating the reversing valves of regenerative furnaces | |
US2558495A (en) | Regulation of the amount of air in the cycle of an external-combustion engine | |
US1556811A (en) | Valve-operating mechanism for regenerative furnaces | |
US1539060A (en) | Maneuvering mechanism for internal-combustion engines | |
US2505810A (en) | Hydraulic actuator mechanism and control therefor | |
US2326067A (en) | Level control for washing machines | |
US1128208A (en) | Hydrocarbon-motor. | |
US1394032A (en) | A cobpobation oe new | |
SU380685A1 (ru) | УСТРОЙСТВО дл ОТВОДА ГАЗОВ ИЗ КОКСОВОЙ ПЕЧИ | |
NO123005B (no) |