NO121830B

NO121830B -

Info

Publication number: NO121830B
Application number: NO288270A
Authority: NO
Inventors: H Fromme; R Reitz; F Nadler; W Huppke
Original assignee: Fromme Foerderanlagen Gmbh
Priority date: 1966-02-23
Filing date: 1970-07-23
Publication date: 1971-04-13

Description

Slepekjede-transportanlegg. Drag chain transport system.

Oppfinnelsen vedrorer slepekjede^-transportanlegg med en nedad åpen medbringerklo og foran denne anordnet oppldpsskråflate, The invention relates to a towing chain transport system with a downwardly open carrier claw and in front of this arranged loading inclined surface,

hvor medbringeren loper i en skinne, hvor det over kloen og hhv. foran og bak denne, sett i bevegelsesretningen er anordnet en sliss og medbringeren ved hjelp av disse slisser er lagret på to bak hverandre beliggende aksler for slepekjeden og i det minste den bakre sliss ligger på tvers av medbringerens bevegelsesretning. where the carrier runs in a rail, where it over the claw and respectively in front and behind this, seen in the direction of movement, a slot is arranged and the carrier by means of these slots is stored on two axles for the tow chain located behind each other and at least the rear slot lies across the direction of movement of the carrier.

Medbringeren beveger den hengende transportlast-bærende anordning, som ruller eller glir på en lopebane under slepekjeden, hvor medbringeren ved en stasjon eller et overlever!ngssted innen transportanlegget frigir den hengende anordning, når denne stoter mot et anslag eller et utlosningsanslag anordnet foran på vognen. Hvis slike medbringerklor har sitt faste dreiepunkt foran inn-grepspunktet på den hengende anordning, sett i bevegelsesretning, dvs. trekker med seg den hengende anordning, er det fare for ut-kobling på grunn av transportorganets urolige bevegelse. The carrier moves the suspended transport load-carrying device, which rolls or slides on a running track under the towing chain, where the carrier at a station or a delivery point within the transport facility releases the suspended device, when it hits a stop or a release stop arranged at the front of the carriage. If such driver claws have their fixed pivot point in front of the engagement point on the hanging device, seen in the direction of movement, i.e. pulls the hanging device along, there is a risk of disengagement due to the transport member's restless movement.

For å unngå utilsiktet utlofting av medbringeren på grunn av for eksempel ujevnheter eller fremmedlegemer i skinnen, kjennetegnes transportanlegget ved at medbringeren overst bærer en pukkel som strekker seg nesten helt opp til skinnen for å hindre utilsiktet vippebevegelse og at skinnen er lukket overst for eksempel ved at skinnen har nedad åpent U-formet tverrsnitt med innadboyede grener og har en sliss overst på de steder hvor medbringeren skal loftes. In order to avoid accidental release of the carrier due to, for example, unevenness or foreign bodies in the rail, the transport system is characterized by the carrier carrying a hump at the top that extends almost all the way up to the rail to prevent accidental tilting movement and that the rail is closed at the top, for example by the rail has a downwards open U-shaped cross-section with inwardly bent branches and has a slot at the top in the places where the carrier is to be lofted.

For å redusere bremsing fremkalt ved at medbringerens overkant skraper mot skinnen kan medbringeren bære en liten trinse overst. Denne ovre pukkelform av medbringeren kan dessuten virke som trykk-knapp for endebryterne. To reduce braking caused by the upper edge of the carrier scraping against the rail, the carrier can carry a small pulley at the top. This upper hump shape of the driver can also act as a push button for the limit switches.

Derved oppnås under de forskjelligste driftsforhold en forbedring hva angår såval transportbelastningen, de nddvendige grove pro-duksjonstoleranser, ujevnhetene i foringsbanene og andre lignende faktorer. Thereby, under the most varied operating conditions, an improvement is achieved in terms of both the transport load, the necessary rough production tolerances, the unevenness of the lining paths and other similar factors.

Oppfinnelsen skal i det folgende beskrives nærmere under henvis-ning til flere utfdrelseseksempler som er vist i tegningen. Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom et stykke av transportanlegget med en medbringer ifolge oppfinnelsen. In the following, the invention will be described in more detail with reference to several examples of implementation which are shown in the drawing. Fig. 1 shows a longitudinal section through a piece of the transport system with a carrier according to the invention.

Fig. 2 viser et snitt efter linjen V-V i fig. 1. Fig. 2 shows a section along the line V-V in fig. 1.

I skinnen 1 lbper trekk-kjeden, som er sammensatt av kjedeledd 3 raed trinser 2. Kjedeleddene består av to lasker 3a og 3b og gjennom dem loper akslene 4a og 4b for trinsene 2. Mellom trinsene bærer akslene 4a og 4b en medbringer 5"". Hver medbringer er nederst utstyrt med en klo 6, som kan gripe den hengende anordning 6 med trekktappen 7a. Den hengende anordning 7 ruller i lasteskinnen 8. Ved en stasjon eller et overleveringssted i transportanlegget er det anordnet et anslag 9 i den nedre med-bringerkants 5a bane. In the rail 1 runs the traction chain, which is composed of chain links 3 and pulleys 2. The chain links consist of two lugs 3a and 3b and through them run the shafts 4a and 4b for the pulleys 2. Between the pulleys the shafts 4a and 4b carry a carrier 5"" . Each carrier is equipped at the bottom with a claw 6, which can grip the hanging device 6 with the pulling pin 7a. The hanging device 7 rolls in the loading rail 8. At a station or a handover point in the transport facility, a stop 9 is arranged in the path of the lower carrying edge 5a.

Medbringeren 5 står i inngrep med akselen 4b, som strekker seg gjennom en på skrå nedover forlopende sliss 5""b, og med den i trekningsretning foran beliggende aksel 4a, som strekker seg tilnærmet midt gjennom en sliss 5""c. Pa denne måte overforer den bakre aksel 4b kjedens trekk-kraft på medbringeren 5"", som således med kloens bakre medbringerkant skyver den hengende anordning 7 med tappen 7a. The driver 5 engages with the shaft 4b, which extends through an obliquely downwards extending slot 5""b, and with the shaft 4a located in front in the direction of drawing, which extends approximately in the middle through a slot 5""c. In this way, the rear axle 4b transfers the pulling force of the chain to the driver 5"", which thus pushes the hanging device 7 with the pin 7a with the rear driver edge of the claw.

Medbringeren 5"" har en pukkel 5""d overst, og pukkelen bærer i en utsparing rullen lo. Skinnen 1 er lukket overst og har en sliss 11 i passende avstand fra anslaget 9 på de steder hvor medbringeren skal frigi den hengende anordning. Når medbringeren 5"" med sin kant 5a stoter mot anslaget 9, vil medbringeren 5"" svinge om akselen 4a og vil derved med sin sliss 5"" gli oppover på akselen 4b, slik at tappen 7a og den hengende anordning fri-gis. På banen forovrig vil pukkelen 5""d og rullen lo, som stoter mot skinnens tverrsteg, hindre at medbringeren ved urolig bevegelse hopper opp og frigir den hengende anordnings 7 tapp 7a. The carrier 5"" has a hump 5""d at the top, and the hump carries the roll of wool in a recess. The rail 1 is closed at the top and has a slot 11 at a suitable distance from the stop 9 at the places where the carrier must release the hanging device. When the carrier 5"" with its edge 5a bumps against the stop 9, the carrier 5"" will swing around the shaft 4a and will thereby with its slot 5"" slide upwards on the shaft 4b, so that the pin 7a and the hanging device are released. On the other side of the track, the hump 5""d and the roller lo, which abut against the rail's cross step, will prevent the carrier from jumping up in case of restless movement and releasing the pin 7a of the hanging device 7.

Claims

1. Towing chain transport system with a downwardly open carrier claw and in front of it arranged up-sloping surface, where the carrier 16-per in a rail, where above the claw (6j, and respectively in front of and behind this, seen in the direction of movement, a slot is arranged (5b, 5c, "i) and that, by means of these slots, the carrier is stored on two axles for the tow chain located behind each other and that at least the rear slot lies across the direction of movement of the carrier, characterized by the carrier at the top carrying a hump that extends almost right up to the rail to prevent accidental rocking movement, and that

the rail is closed at the top, for example in that the rail has a downwards open U-shaped cross-section with inwardly bowed branches and has a slot at the top in the places where the carrier is to be lofted.

2. Carrier as specified in claim 1, characterized in that the carrier in a cutout in the hump carries a roll that projects over the edge of the hump.