JPH08216874A - Reverse-run preventer of trolley conveyor carrier - Google Patents
Reverse-run preventer of trolley conveyor carrierInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はトロリーコンベヤのキャ
リヤの逆走を防止するための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for preventing reverse run of a trolley conveyor carrier.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、図６に示すように、複数のキャリ
ヤ１２によって搬送物Ｗを搬送するトロリーコンベヤ１
１がある。各キャリヤ１２は、走行ローラ１３により走
行レール１４に案内されると共に駆動チェーン１５のプ
ッシャドッグ１６にキャリヤフック１７により係合し、
搬送物Ｗを吊り下げて矢印Ａ方向に走行するものであ
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 6, a trolley conveyor 1 for transporting an article W by a plurality of carriers 12.
There is one. Each carrier 12 is guided to the traveling rail 14 by the traveling roller 13 and is engaged with the pusher dog 16 of the drive chain 15 by the carrier hook 17.
The object W is suspended and travels in the direction of arrow A.
【０００３】走行中の図６の左側のキャリヤ１２（以
下、「後続のキャリヤ」と称する。）の進行方向前方に
別のキャリヤ１２（以下、「前方のキャリヤ」と称す
る。）が停止していると、その後続のキャリヤ１２は前
方のキャリヤ１２に接近し、後続のキャリヤ１２の係脱
レバー１８を前方のキャリヤ１２の固定レバー１９に乗
り上げらせて支点２０を中心に反時計方向へ回動させ
る。Another carrier 12 (hereinafter referred to as "front carrier") is stopped in front of the traveling direction of the left carrier 12 (hereinafter referred to as "following carrier") in FIG. Then, the succeeding carrier 12 approaches the front carrier 12, and the engagement / disengagement lever 18 of the succeeding carrier 12 rides on the fixed lever 19 of the front carrier 12 and rotates counterclockwise about the fulcrum 20. To move.
【０００４】すると、係脱レバー１８は連結リンク２１
を介してキャリヤフック１７を引き下げ、キャリヤフッ
ク１７をプッシャドッグ１６から外す。これによって、
後続のキャリヤ１２は駆動チェーン１５から離脱したこ
とになる。Then, the engaging / disengaging lever 18 is connected to the connecting link 21.
The carrier hook 17 is pulled down via and the carrier hook 17 is removed from the pusher dog 16. by this,
The succeeding carrier 12 is separated from the drive chain 15.
【０００５】ところが、後続のキャリヤ１２は、前方の
キャリヤ１２に追突したときの反動で矢印Ｃ方向へ逆走
することがある。このような場合、後続のキャリヤ１２
の係脱レバー１８は、停止している前方のキャリヤ１２
の固定レバー１９から離れて自重によって矢印Ｂ方向に
回転し、キャリヤフック１７を反時計方向に回転させ
る。すると、新たに走行してくるプッシャドッグ１６に
キャリヤフック１７が係合し、後続のキャリヤ１２は前
進し、前方のキャリヤ１２に再接近する。However, the succeeding carrier 12 may run backward in the direction of arrow C as a reaction when the rear carrier 12 collides with the front carrier 12. In such a case, the subsequent carrier 12
The engagement / disengagement lever 18 of the front carrier 12 is stopped.
The carrier hook 17 is rotated in the direction of arrow B by its own weight away from the fixed lever 19 of FIG. Then, the carrier hook 17 is engaged with the newly running pusher dog 16, the succeeding carrier 12 moves forward, and approaches the front carrier 12 again.
【０００６】このようなことが繰り返されると（このよ
うな現象を本発明では、「チャタリング」と称す
る。）、プッシャドッグ１６とキャリヤフック１７との
間で騒音が発生するとともに、搬送物Ｗに衝撃を与えて
搬送物Ｗを破損することがある。又、走行レール１４の
傍に設置された感知器（図示省略）を必要以上に作動さ
せ、自動制御装置を誤動作させることもある。When such a phenomenon is repeated (such a phenomenon is referred to as "chattering" in the present invention), noise is generated between the pusher dog 16 and the carrier hook 17, and at the same time, the article W is conveyed. The conveyed object W may be damaged by giving an impact. In addition, a sensor (not shown) installed near the traveling rail 14 may be operated more than necessary to cause the automatic control device to malfunction.
【０００７】そこで、チャタリングを防止する装置の一
例として、実公昭５７−５１１５７号公報に記載のキャ
リヤの逆走防止装置がある。この逆走防止装置は、図７
に示すように、ブレーキカム２２を回転中心ピン２２Ａ
によって各キャリヤ１２に回転自在に設けた構成になっ
ている。ブレーキカム２２には、後方に行くにしたがっ
て回転中心ピン２２Ａからの半径が増大する制動面２３
が走行レール１４の走行面に対向して形成されている。Therefore, as an example of a device for preventing chattering, there is a carrier reverse running prevention device described in Japanese Utility Model Publication No. 57-51157. This reverse running prevention device is shown in FIG.
As shown in FIG.
Thus, each carrier 12 is rotatably provided. The brake cam 22 has a braking surface 23 whose radius from the rotation center pin 22A increases toward the rear.
Are formed to face the traveling surface of the traveling rail 14.
【０００８】従って、このブレーキカム２２は、キャリ
ヤ１２が前進するときには走行レール１４に軽く接して
いるだけであるが、キャリヤ１２が逆走するときには制
動面２３を走行レール１４に接触させ滑り摩擦抵抗を生
じさせ、走行レール１４とキャリヤ１２との間に介入す
るような状態になって、キャリヤ１２に逆走防止制動を
加える。すなわち、キャリヤ１２は、想像線の状態から
実線の状態になって停止する。Therefore, the brake cam 22 is only in light contact with the traveling rail 14 when the carrier 12 moves forward, but when the carrier 12 travels in the reverse direction, the braking surface 23 is brought into contact with the traveling rail 14 to cause sliding friction resistance. And the carrier 12 is intervened between the traveling rail 14 and the carrier 12, and the carrier 12 is subjected to reverse running prevention braking. That is, the carrier 12 stops from the state of the imaginary line to the state of the solid line.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
逆走防止装置は、次の問題点を有している。制動面２３
が走行レール１４に圧接されて生じる滑り摩擦抵抗によ
ってキャリヤに逆走防止制動を加えるようになっている
ため、長期間使用していると、制動面２３が摩耗し、逆
走防止機能を果たさなくなる恐れがある。However, such a reverse running prevention device has the following problems. Braking surface 23
Since the reverse friction prevention braking is applied to the carrier by the sliding frictional resistance generated by being pressed against the traveling rail 14, the braking surface 23 will be worn and the reverse movement prevention function will not be fulfilled if the carrier is used for a long period of time. There is a fear.
【００１０】ブレーキカム２２が走行レール１４の走行
面に確実に接触するようにブレーキカム２２の取付け位
置の調整を行なわなければならず、ブレーキカムの取付
けに手間を要する。It is necessary to adjust the mounting position of the brake cam 22 so that the brake cam 22 surely contacts the traveling surface of the traveling rail 14, and it takes time and effort to attach the brake cam.
【００１１】ブレーキカム２２が走行レール１４とキャ
リヤ１２のとの間に介入したとき、キャリヤ１２の後端
を走行レール１４から浮かせるため、キャリヤ１２が再
度前進するとき、その浮いた分だけ走行レール１４上に
落下しながら前進することになり、搬送物に衝撃を与
え、搬送物を破損することがある。When the brake cam 22 intervenes between the traveling rail 14 and the carrier 12, the rear end of the carrier 12 is floated from the traveling rail 14, so that when the carrier 12 moves forward again, the traveling rail is moved by the floating amount. It will fall on 14 and will move forward, giving an impact to a conveyed product, which may damage the conveyed product.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、駆動チェーン
に設けたプッシャドッグに係脱して走行レール上を移
動、停止するキャリヤを有するトロリーコンベヤにおい
て、前記キャリヤの走行ローラに逆走防止用の一方向ク
ラッチを内蔵した逆走防止装置により、前記の課題を解
決した。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, in a trolley conveyor having a carrier that moves and stops on a traveling rail by being engaged with and disengaged from a pusher dog provided in a drive chain, a traveling roller of the carrier is provided for preventing reverse running. The above-mentioned problems have been solved by a reverse running prevention device having a built-in one-way clutch.
【００１３】[0013]
【作用】キャリヤは、プッシャドッグに係合し、駆動チ
ェーンに牽引されて、搬送物Ｗを搬送走行し、停止位置
まで走行すると、外部操作によって駆動チェーンから離
脱されて、その停止位置に停止する。駆動チェーンから
離脱したキャリヤはその場に停止しているが、後続のキ
ャリヤは、別のプッシャドッグに係合しているため、駆
動チェーンに牽引されて、停止した前方のキャリヤに後
方から接近する。そして、後続のキャリヤは、前方のキ
ャリヤに接触したとき、自動的に、プッシャドッグとの
係合が解除され、駆動チェーンから離脱する。The carrier engages with the pusher dog and is pulled by the drive chain to carry the object W to travel, and when the carrier travels to the stop position, the carrier is separated from the drive chain by an external operation and stops at the stop position. . The carrier that has left the drive chain is stopped in place, but the subsequent carrier is pulled by the drive chain because it is engaged with another pusher dog, and approaches the stopped front carrier from the rear. . Then, when the succeeding carrier comes into contact with the preceding carrier, the engagement with the pusher dog is automatically released, and the succeeding carrier is disengaged from the drive chain.
【００１４】ところが、駆動チェーンから離脱した後続
のキャリヤは、停止している前方のキャリヤに追突した
ときの反動で逆走しようとする。これにともなって、走
行ローラも逆転しようとする。しかし、走行ローラに
は、逆転を阻止する一方向クラッチが内蔵されているた
め、走行ローラ自体の逆転が阻止される。従って、後続
のキャリヤは逆走せず、その場に停止する。However, the subsequent carrier that has separated from the drive chain tries to run in reverse due to the reaction when it collides with the stopped front carrier. Along with this, the traveling rollers also try to reverse. However, since the traveling roller has a built-in one-way clutch for preventing the reverse rotation, the reverse rotation of the traveling roller itself is prevented. Therefore, the succeeding carrier does not run backward, but stops in place.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５に基づ
いて説明する。トロリーコンベヤ３１は、搬送物Ｗを吊
り下げて搬送する複数のキャリヤ３２を有している。各
キャリヤ３２は、互いに連結された前部走行体３３と中
間走行体４４と後部走行体３４とを有している。キャリ
ヤ３２は、矢印Ａ方向へ移動する駆動チェーン３５のプ
ッシャドッグ３６に係脱するキャリヤフック３７と、こ
のキャリヤフック３７を連結リンク４０を介して係脱作
動をさせる係脱レバー３８と、走行レール４６上を走行
する走行ローラ４３とを具えている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. The trolley conveyor 31 has a plurality of carriers 32 for suspending and transporting the transported article W. Each carrier 32 has a front traveling body 33, an intermediate traveling body 44, and a rear traveling body 34 that are connected to each other. The carrier 32 includes a carrier hook 37 that engages and disengages with a pusher dog 36 of a drive chain 35 that moves in the direction of arrow A, an engagement and disengagement lever 38 that causes the carrier hook 37 to engage and disengage via a connecting link 40, and a traveling rail. 46 and a traveling roller 43 that travels on.
【００１６】キャリヤフック３７は取付けピン４１によ
って前部走行体３３に回転自在に取付けられている。さ
らに、係脱レバー３８は支点ピン４２によって前部走行
体３３に回転自在に設けられ、自重によって、常時、図
１に示す矢印Ｂ方向に回転付勢されている。The carrier hook 37 is rotatably mounted on the front traveling body 33 by a mounting pin 41. Further, the engagement / disengagement lever 38 is rotatably provided on the front traveling body 33 by a fulcrum pin 42, and is constantly urged to rotate in the direction of arrow B shown in FIG. 1 by its own weight.
【００１７】走行ローラ４３と、走行ローラ４３を前
部、中間、後部走行体３３，４４，３４に支持する支持
軸４５との間には、走行ローラ４３の逆転を阻止してキ
ャリヤ３２の逆走を防止する一方向クラッチ５０が圧入
されている。実施例において、一方向クラッチ５０は、
全部の走行ローラ４３に設けられているが、全部の走行
ローラ４３に設ける必要はなく、少なくとも１つの走行
ローラ４３に設けられていればよい。Between the traveling roller 43 and the support shaft 45 which supports the traveling roller 43 on the front, middle and rear traveling bodies 33, 44 and 34, the reverse rotation of the traveling roller 43 is prevented and the carrier 32 is reversed. A one-way clutch 50 that prevents running is press-fitted. In the embodiment, the one-way clutch 50 is
Although it is provided on all the traveling rollers 43, it is not necessary to provide it on all the traveling rollers 43, and it may be provided on at least one traveling roller 43.
【００１８】この一方向クラッチ５０は、図２に示すよ
うに、内周に支持軸４５に圧入された内輪５１と、外周
に走行ローラ４３が圧入された外輪５２と、内輪５１と
外輪５２の間に介在した複数本のカム５３と、このカム
５３に図３においてＦ方向の自転モーメントを与えて
内、外輪５１，５２に軽く接触させるリング状の一対の
スプリング５４，５４と、カム５３と交互に配設されて
内、外輪５１，５２の同心を保持しラジアル加重を受け
るローラ５５とで構成されている。内輪５１はキャリヤ
に固定された支持軸４５に圧入され、回転しないように
なっている。As shown in FIG. 2, the one-way clutch 50 includes an inner ring 51 press-fitted into the support shaft 45 on the inner circumference, an outer ring 52 press-fitted with the traveling roller 43 on the outer circumference, and an inner ring 51 and an outer ring 52. A plurality of cams 53 interposed therebetween, a pair of ring-shaped springs 54, 54 for giving a rotation moment in the F direction in FIG. 3 to the cams 53 to lightly contact the inner and outer rings 51, 52, and the cams 53. The rollers 55 are alternately arranged and hold the concentricity of the inner and outer rings 51, 52 and receive a radial load. The inner ring 51 is press-fitted into a support shaft 45 fixed to the carrier so as not to rotate.
【００１９】カム５３は外輪５２と内輪５１にＤ、Ｅの
部分で接触し、ＤとＥを結ぶＤＥ線は内、外輪５１，５
２の共通の中心線Ｈと一定の角度（θ＝ストラットアン
グル）を保っている。この角度は、外輪５２が一方向に
のみ回転する角度に設定されている。The cam 53 contacts the outer ring 52 and the inner ring 51 at the portions D and E, and the DE line connecting D and E is the inner and outer rings 51, 5
It maintains a constant angle (θ = strut angle) with the common center line H of the two. This angle is set to an angle at which the outer ring 52 rotates only in one direction.
【００２０】一方向クラッチ５０の動作を説明する。キ
ャリヤ３２が矢印Ａ方向に走行すると、外輪５２は走行
ローラ４３とともに矢印Ｇ方向に回転し、カム５３の
Ｄ、Ｅの部分が外輪５２と内輪５１から離れる。従っ
て、外輪５２と走行ローラ４３は、ローラ５５によって
取付け軸に支持され一体に矢印Ｇ方向に回転することが
でき、一方向クラッチ５０はキャリヤ３２の走行を許容
する。The operation of the one-way clutch 50 will be described. When the carrier 32 travels in the direction of arrow A, the outer ring 52 rotates in the direction of arrow G together with the traveling roller 43, and the portions D and E of the cam 53 separate from the outer ring 52 and the inner ring 51. Therefore, the outer ring 52 and the traveling roller 43 are supported by the mounting shaft by the roller 55 and can rotate integrally in the arrow G direction, and the one-way clutch 50 allows the carrier 32 to travel.
【００２１】キャリヤ３２が矢印Ｃ方向に逆走すると、
外輪５２は走行ローラ４３とともに矢印Ｊ方向に回転
し、カム５３がＤ、Ｅの部分で外輪５２と内輪５１との
間に瞬時に挟まれ、外輪５２は、矢印Ｊ方向に回転する
ことができない。従って、走行ローラ４３の逆転が阻止
され、一方向クラッチ５０はキャリヤ３２の矢印Ｃ方向
への逆走を防止する。When the carrier 32 runs backward in the direction of arrow C,
The outer ring 52 rotates in the direction of arrow J together with the traveling roller 43, the cam 53 is instantaneously sandwiched between the outer ring 52 and the inner ring 51 at the portions D and E, and the outer ring 52 cannot rotate in the direction of arrow J. . Therefore, the reverse rotation of the traveling roller 43 is prevented, and the one-way clutch 50 prevents the carrier 32 from running backward in the arrow C direction.
【００２２】次に、トロリーコンベヤ３１の動作を説明
する。キャリヤ３２は、駆動チェーン３５のプッシャド
ッグ３６にキャリヤフック３７を係合させて搬送物Ｗを
吊り下げて走行し、停止位置まで走行すると、外部操作
によってキャリヤフック３７がプッシャドッグ３６から
外されて、その停止位置に停止する。駆動チェーン３５
から離脱したキャリヤ３２はその場に停止しているが、
後続のキャリヤ３２は駆動チェーン３５に係合している
ため、停止した前方のキャリヤ３２に後方から接近す
る。Next, the operation of the trolley conveyor 31 will be described. The carrier 32 travels by engaging the pusher dog 36 of the drive chain 35 with the carrier hook 37 and suspending the conveyed object W, and when traveling to the stop position, the carrier hook 37 is detached from the pusher dog 36 by an external operation. , Stop at that stop position. Drive chain 35
The carrier 32 that has left the car is stopped on the spot,
Since the succeeding carrier 32 is engaged with the drive chain 35, it approaches the stopped front carrier 32 from the rear.
【００２３】すると、図５において左側の後続のキャリ
ヤ３２の前部走行体３３の係脱レバー３８は、前方のキ
ャリヤ３２の後部走行体３４に設けられた固定バー３９
に接触し、後続のキャリヤ３２のキャリヤフック３７を
プッシャドッグ３６から外す。この結果、後続のキャリ
ヤ３２は駆動チェーン３５から離脱する。一方、駆動チ
ェーン３５はキャリヤ３２とは無関係に移動を継続して
いる。Then, the engagement / disengagement lever 38 of the front traveling body 33 of the succeeding carrier 32 on the left side in FIG. 5 has a fixing bar 39 provided on the rear traveling body 34 of the front carrier 32.
, And the carrier hook 37 of the succeeding carrier 32 is disengaged from the pusher dog 36. As a result, the subsequent carrier 32 disengages from the drive chain 35. On the other hand, the drive chain 35 continues to move regardless of the carrier 32.
【００２４】駆動チェーン３５から離脱した後続のキャ
リヤ３２は、停止している前方のキャリヤ３２に追突し
たときの反動で逆走しようとする。しかし、キャリヤ３
２の走行ローラ４３には、走行ローラ４３自体の逆転を
阻止する一方向クラッチ５０が設けられているため、後
続のキャリヤ３２は、逆走が防止され、駆動チェーン３
５から離脱したその場に停止する。The succeeding carrier 32 separated from the drive chain 35 tries to run backward due to the reaction when it collides with the stopped front carrier 32. However, carrier 3
Since the two traveling rollers 43 are provided with the one-way clutch 50 that prevents the traveling rollers 43 themselves from rotating in the reverse direction, the following carrier 32 is prevented from traveling in the reverse direction and the drive chain 3
Stopping on the spot where you left 5
【００２５】又、逆走が防止されると、後続のキャリヤ
３２の係脱レバー３８は前方のキャリヤ３２に接触した
ままになっており、キャリヤフック３７を駆動チェーン
３５に不用意に係合させて、後続のキャリヤ３２を前進
させることを防止する。従って、後続のキャリヤ３２の
チャタリングが防止される。When reverse running is prevented, the engagement / disengagement lever 38 of the succeeding carrier 32 remains in contact with the front carrier 32, and the carrier hook 37 is inadvertently engaged with the drive chain 35. To prevent the subsequent carrier 32 from advancing. Therefore, the subsequent chattering of the carrier 32 is prevented.
【００２６】以上の実施例のトロリーコンベヤは３台の
走行体で構成されているが、２台、あるいは１台であっ
てもよい。さらに、トロリーコンベヤは、本実施例では
搬送物を吊り下げて搬送するオーバーヘッド式トロリー
コンベヤについて述べたが、搬送物を積載して床面ある
いは床下に敷設した走行レール上を走行するフロア式ト
ロリーコンベヤであってもよい。Although the trolley conveyor of the above embodiment is composed of three traveling bodies, it may be two or one. Further, as the trolley conveyor, in the present embodiment, the overhead type trolley conveyor for suspending and transporting the transported object has been described. May be
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明の逆走防止装置は、走行ローラに
逆転を阻止する一方向クラッチを内蔵し、走行ローラ自
体の逆転を阻止してキャリヤの逆走を防止するようにな
っているので、従来の如く走行レール面に当接して逆走
を防止するブレーキカム等を別体として設ける必要がな
く、キャリヤへの組み込みが容易である。又、本発明の
逆走防止装置は、走行ローラに一方向クラッチを内蔵し
てあるので、従来必要とされていたブレーキカムの制動
面を逆走時に走行レール面に噛み込む位置に正確に作動
するように取り付けられる必要がないので、キャリヤの
使用場所において、走行レールに対する制動が確実に作
動する取り付け高さ位置の調整作業が不要となる。そし
て、走行レール面との噛み込みによる制動ではないので
レール走行面、車輪踏面が摩耗しても確実な制動作用を
維持することができる。さらに、本発明の逆走防止装置
は、走行ローラに一方向クラッチを内蔵してあるので、
キャリヤを走行レールから浮かせてキャリヤの逆走を防
止する必要がなくなり、キャリヤの再前進のとき、キャ
リヤがレールに落ちる衝撃をキャリヤに与えることなく
円滑に走行を開始させることができる。As described above, according to the reverse running prevention device of the present invention, the running roller has a built-in one-way clutch for preventing reverse running, and the reverse running of the running roller itself is blocked to prevent reverse running of the carrier. Since it is not necessary to separately provide a brake cam or the like which comes into contact with the traveling rail surface to prevent reverse traveling as in the conventional case, the incorporation into the carrier is easy. Further, since the reverse running prevention device of the present invention has the one-way clutch built in the running roller, the braking surface of the brake cam, which has been conventionally required, is accurately operated at a position where it is meshed with the running rail surface during reverse running. Therefore, it is not necessary to adjust the mounting height position where braking of the traveling rail is surely activated at the place where the carrier is used. Further, since braking is not performed by biting with the running rail surface, a reliable braking action can be maintained even if the rail running surface and the wheel treads wear. Furthermore, since the reverse running prevention device of the present invention has the one-way clutch built in the running roller,
It is not necessary to lift the carrier from the traveling rail to prevent the carrier from traveling backward, and when the carrier is re-advanced, the traveling can be started smoothly without giving the impact of dropping the carrier on the rail to the carrier.
【図１】 本発明の実施例の逆走防止装置を具えたトロ
リーコンベヤの正面図である。FIG. 1 is a front view of a trolley conveyor including a reverse running prevention device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 一方向クラッチの正面図である。FIG. 2 is a front view of a one-way clutch.
【図３】 一方向クラッチの動作説明図である。FIG. 3 is an operation explanatory view of a one-way clutch.
【図４】 一方向クラッチのカムとスプリングの斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view of a cam and a spring of the one-way clutch.
【図５】 図１のトロリーコンベヤにおいて、後続のキ
ャリヤが停止して前方のキャリヤに接触したときの状態
図である。5 is a state diagram of the trolley conveyor of FIG. 1 when a succeeding carrier stops and comes into contact with a front carrier.
【図６】 従来のトロリーコンベヤの正面図である。FIG. 6 is a front view of a conventional trolley conveyor.
【図７】 図６のトロリーコンベヤにおいて、後続のキ
ャリヤが逆走を防止されたときの状態図である。FIG. 7 is a state diagram of the trolley conveyor of FIG. 6 when a succeeding carrier is prevented from running backward.
Ｗ 搬送物 ３１ トロリーコンベヤ
３２ キャリヤ ３５ 駆動チェーン ３６ プッシャドッグ
４３ 走行ローラ ４６ 走行レール ５０ 一方向クラッチW Transport 31 Trolley Conveyor
32 carrier 35 drive chain 36 pusher dog
43 traveling roller 46 traveling rail 50 one-way clutch
Claims (1)
係脱して走行レール上を移動、停止するキャリヤを有す
るトロリーコンベヤにおいて、前記キャリヤの走行ロー
ラに逆走防止用の一方向クラッチを内蔵したことを特徴
とする、キャリヤの逆走防止装置。1. A trolley conveyor having a carrier which moves and stops on a traveling rail by being engaged with and disengaged from a pusher dog provided on a drive chain, wherein a traveling one-way clutch for preventing reverse running is built in a traveling roller of the carrier. A carrier reverse runback prevention device.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP7049316A JPH08216874A (en) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | Reverse-run preventer of trolley conveyor carrier |
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|---|---|---|---|
| JP7049316A JPH08216874A (en) | 1995-02-15 | 1995-02-15 | Reverse-run preventer of trolley conveyor carrier |
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Family
ID=12827568
Family Applications (1)
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| JP (1) | JPH08216874A (en) |
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