NO119338B

NO119338B -

Info

Publication number: NO119338B
Application number: NO297868A
Authority: NO
Inventors: S Hansen
Original assignee: Burmeister & Wains Mot Mask
Priority date: 1967-08-10
Filing date: 1968-07-29
Publication date: 1970-05-04
Also published as: NL154808B; IE32995L; FI52391C; DE1751829C3; FI52391B; DE1751829B2; ES357132A1; DK114873B; NL6811150A; GB1242284A; FR1576912A; DE1751829A1; IE32995B1; SE341489B; BE719228A

Description

Brenselinnsprøytningspumpe til forbrenningsmotorer-Fuel injection pump for internal combustion engines-

Oppfinnelsen angår en brenselinnsprøytningspumpe til forbrenningsmotorer, av den art der pumpesylinderen utgjøres av en i huset i et pumpehus lagret foring, som på hele sin omkrets og i hvert fall på hoveddelen av det stykke som med tett pakning omslutter pumpestemplet er omgitt av et rom i pumpehuset. The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines, of the kind where the pump cylinder is made up of a casing stored in the housing in a pump housing, which is surrounded by a space in the pump housing on its entire circumference and at least on the main part of the piece that tightly encloses the pump piston .

Fra norsk patent nr. 50 3^4 er kjent en pumpe av denne art som har en innløpsåpning for brenselolje til det rom som i huset om-gir pumpesylinderen, og som gjennom en sugeventil har forbindelse til sylinderens pumpekammer, hvorfra en trykkledning fører til brensellnnsprøytningsventilen. From Norwegian patent no. 50 3^4, a pump of this type is known which has an inlet opening for fuel oil to the space which in the housing surrounds the pump cylinder, and which through a suction valve is connected to the cylinder's pump chamber, from which a pressure line leads to the fuel injection valve .

Ved bruk av tung olje som motorbrensel er det blant annet, for å oppnå en passende viskositet på oljen, nødvendig å forvarme denne før den føres til innsprøytningspumpene, som derfor arbeider med en forhøyet driftstemperatur. Etter avbrytelse av en brensel-pumpes drift, f.eks. når motoren stanses, eller hvis den aktuelle motorsylinder forbigående settes ut av funksjon, inntrer det en av-kjøling av pumpen som har vist seg å kunne gi vanskeligheter ved pumpens senere start, idet pumpestemplet som er innslepet i pumpesylinderen med små toleranser, kan sette seg fast og fremkalle skjæring. When using heavy oil as motor fuel, it is necessary, among other things, to achieve a suitable viscosity of the oil, to preheat it before it is fed to the injection pumps, which therefore work at an elevated operating temperature. After interruption of a fuel pump's operation, e.g. when the engine is stopped, or if the relevant engine cylinder is temporarily put out of action, a cooling of the pump occurs, which has been shown to cause difficulties when the pump is later started, as the pump piston, which is inserted into the pump cylinder with small tolerances, can settle firm and induce cutting.

Med henblikk på å avhjelpe denne ulempe består oppfinnelsen i at det i pumpehuset er to med innbyrdes avstand i foringens lengderetning beliggende åpninger for henholdsvis innløp og utløp av den gjennom nevnte rom kontinuerlig sirkulerende strøm av oppvarmet brenselolje. With a view to remedying this disadvantage, the invention consists in that in the pump housing there are two openings located at a distance from each other in the longitudinal direction of the liner for the inlet and outlet respectively of the continuously circulating flow of heated fuel oil through said space.

Derved oppnås at det uansett om pumpen er i drift eller ikke, kan tilveiebringes en kontinuerlig sirkulasjon av forvarmet brenselolje utenom den i pumpehuset helt eller vesentlig fritt-liggende pumpesylinder. Hvis oljen sirkuleres gjennom rommet ved vesentlig samme temperatur som den, hvortil oljen forvarmes under normal drift, kan pumpesylinderen også under pumpens stillstand holdes på en temperatur som er lik eller høyere enn pumpestemplets temperatur. Sylinderen får derved en temperaturutvidelse, som minst er lik stemplets utvidelse, hvorved risikoen for stemplets fastklemming i sylinderen, spesielt ved start av motoren, er eliminert, selv om stemplet har meget trang og nøyaktig pasning i pumpesylinderen. Thereby it is achieved that, regardless of whether the pump is in operation or not, a continuous circulation of preheated fuel oil can be provided outside the pump cylinder which is completely or substantially free-standing in the pump housing. If the oil is circulated through the room at substantially the same temperature as that to which the oil is preheated during normal operation, the pump cylinder can also be kept at a temperature equal to or higher than the pump piston's temperature during the pump's standstill. The cylinder thereby gets a temperature expansion, which is at least equal to the piston's expansion, whereby the risk of the piston getting stuck in the cylinder, especially when starting the engine, is eliminated, even if the piston has a very tight and precise fit in the pump cylinder.

Ifølge oppfinnelsen kan sugeventilen være anbrakt ved den ene enden av sylinderfolringen og har tilgang fra rommet omkring foringen gjennom kanaler i en del av pumpehuset, og utløpsåpningen for sirkulerende brenselolje er da anbrakt ved samme ende av pumpehuset som sugeventilen, mens innløpslpningen for brenselolje til rommet er beliggende ut for den motsatte enden av foringen. Derved oppnås at sirkulasjonen av varm brenselolje omkring sylinderforingen i det alt vesentlige er upåvirket av om pumpen er i drift eller ikke, altså om en del av den innstrømmende olje fortsetter gjennom sugeventilen inn i pumpesylinderen, eller om hele den tilførte oljemengde strømmer ut gjennom utløpsåpningen. Derved sikres at sylinderforingens oppvarming og dermed pasningen mellom foringen og pumpestemplet i alt vesentlig er upåvirket av om pumpen arbeider eller ikke, og om den i førstnevnte tilfelle arbeider med stor eller liten fylling, svarende til at en mindre eller større mengde av den tilførte brenselolje strømmer ut igjennom pumpehusets utløpsåpning. According to the invention, the suction valve can be located at one end of the cylinder liner and has access from the space around the liner through channels in part of the pump housing, and the outlet opening for circulating fuel oil is then located at the same end of the pump housing as the suction valve, while the inlet opening for fuel oil to the room is located outside the opposite end of the liner. Thereby it is achieved that the circulation of hot fuel oil around the cylinder liner is largely unaffected by whether the pump is in operation or not, i.e. whether part of the inflowing oil continues through the suction valve into the pump cylinder, or whether the entire amount of supplied oil flows out through the outlet opening. This ensures that the heating of the cylinder liner and thus the fit between the liner and the pump piston is largely unaffected by whether the pump is working or not, and whether in the former case it is working with a large or small filling, corresponding to a smaller or larger quantity of the supplied fuel oil flowing out through the pump housing's outlet opening.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til den delvis skjematiske tegning, som viser et lengde-snitt gjennom en utførelsesform for brenselinnsprøytningspumpen iflg. oppfinnelsen. In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the partially schematic drawing, which shows a longitudinal section through an embodiment of the fuel injection pump according to the invention.

Den på tegningen viste brenselpumpe har et stasjonært pumpehus 5 som på ikke nærmere vist måte er fastboltet til en for-brenningsmotor. 6 betegner en kamaksel som er lagret i husets 5 sidevegger i ikke viste lagre, og som for hver brenselpumpe bærer en kamskive 4 som i det viste utførelseseksempel samvirker direkte med den nederste ende av brenselpumpens stempel 1. Pumpestemplet holdes trykket mot kamskiven ved hjelp av en fjær 11. Pumpestemplet er på vanlig måte innslepet i en pumpesylinder 3 som er utformet som en i pumpehuset 5 aksialt forskyvbar sylindrisk foring som styres av sylindriske føringer 9 og 10 ved sine ender. Den nederste føring 9 utgjøres av en boring i pumpehuset 5 hvori den motsvarende tapp på sylinderforingen 3 er tett ved hjelp av 0-ringer. Den øverste føring 10 utgjøres av en tapp på undersiden av pumpehusets deksel f, som ved hjelp av bolter 8 er fastspent til pumpehuset. Den sylindriske føringstapp 10 er innslepet i pumpesylinderen 3 og er mellom foringens ender og undersiden av dekslet forsynt med en utvendig gjenge som griper inn i en innvendig gjenge i en mutter 13, som kan dreies ved hjelp av en stillskrue 12 som har en utvendig fortanning i inngrep med en utvendig fortanning på mutteren 13• Sylinderforingen 3 holdes trykket fast mot undersiden av mutteren 13 ved hjelp av en fjær 2. The fuel pump shown in the drawing has a stationary pump housing 5 which is bolted to an internal combustion engine in a manner not shown. 6 denotes a camshaft which is stored in the side walls of the housing 5 in bearings not shown, and which for each fuel pump carries a cam disc 4 which in the embodiment shown interacts directly with the lower end of the fuel pump's piston 1. The pump piston is kept pressed against the cam disc by means of a spring 11. The pump piston is usually enclosed in a pump cylinder 3 which is designed as an axially displaceable cylindrical liner in the pump housing 5 which is controlled by cylindrical guides 9 and 10 at its ends. The lowermost guide 9 is formed by a bore in the pump housing 5 in which the corresponding pin on the cylinder liner 3 is sealed by means of 0-rings. The top guide 10 is formed by a pin on the underside of the pump housing cover f, which is fastened to the pump housing by means of bolts 8. The cylindrical guide pin 10 is inserted into the pump cylinder 3 and between the ends of the liner and the underside of the cover is provided with an external thread which engages with an internal thread in a nut 13, which can be turned by means of a set screw 12 which has external serrations in engagement with an external serration on the nut 13• The cylinder liner 3 is held firmly pressed against the underside of the nut 13 by means of a spring 2.

I sylinderforingens 3 vegg er det to overfor hverandre beliggende boringer 14 som på vanlig måte styres av pumpestemplets 1 overkant 15 og derved bestemmer tidspunktet for brenselinnsprøytnin-gens begynnelse under stemplets oppadgående slag. Dette tidspunkt kan reguleres ved aksial forskyvning av sylinderforingen 3» hvilket skjer ved dreining av stillskruen 12 og dermed mutteren 13 mot hvilken foringen 3 holdes i anlegg ved hjelp av fjæren 2. Dreiing av sylinderforingen under denne aksiale forskyvning er hindret'ved hjelp av en skrue lg som er skrudd gjennom pumpehuset 5 inn i et aksialt spor i sylinderforingens 3 overflate. In the wall of the cylinder liner 3, there are two opposite bores 14 which are normally controlled by the upper edge 15 of the pump piston 1 and thereby determine the time for fuel injection to begin during the piston's upward stroke. This time can be regulated by axial displacement of the cylinder liner 3", which occurs by turning the set screw 12 and thus the nut 13 against which the liner 3 is held in contact by means of the spring 2. Rotation of the cylinder liner during this axial displacement is prevented by means of a screw lg which is screwed through the pump housing 5 into an axial groove in the cylinder liner 3 surface.

Mellom yttersiden av sylinderforingen 3 og innersiden av pumpehuset 5 er det stort sett i hele sylinderforingens lengde et ringformet rom 17 som har en tilførselskanal 20 for tilførsel av forvarmet brenselolje og en returkanal 18. I den viste utførelses-form er tilførselskanalen 20 beliggende ved den nederste ende av sylinderforingen 3 og returkanalen 18 ved den motsatte ende av foringen. Between the outer side of the cylinder liner 3 and the inner side of the pump housing 5, there is, for the most part, the entire length of the cylinder liner, an annular space 17 which has a supply channel 20 for the supply of preheated fuel oil and a return channel 18. In the embodiment shown, the supply channel 20 is located at the bottom end of the cylinder liner 3 and the return channel 18 at the opposite end of the liner.

Ved samme ende av foringen som returkanalen 18 er det videre en innsugningsventil 21 for brenseloljens innstrømning i pumpens arbeidsrom. Denne innsugningsventil er anbragt ved den nederste ende av den sylindriske føringstapp 10 og står i forbindelse med den øverste ende av rommet 17 gjennom radiale kanaler 22 At the same end of the liner as the return channel 18, there is also an intake valve 21 for the inflow of the fuel oil into the pump's working space. This intake valve is placed at the lower end of the cylindrical guide pin 10 and is connected to the upper end of the chamber 17 through radial channels 22

i mutteren 13 og vesentlig aksialt forløpende kanaler 23 i førings-tappen 10. Avgangen fra pumpen under trykkslaget skjer gjennom en sentral avgangskanal 16 i tappen 10 og en ikke vist kontraventil. in the nut 13 and substantially axially extending channels 23 in the guide pin 10. The exit from the pump during the pressure stroke takes place through a central outlet channel 16 in the pin 10 and a non-shown non-return valve.

Som ovenfor beskrevet kan tidspunktet for brenselinnsprøyt-ningens begynnelse justeres ved en aksial forskyvning av sylinderforingen 3* Reguleringen av pumpens leveringsmengde kan på vanlig måte skje ved at pumpestemplet har ikke viste skrå styrekanter som samvirker med åpningene 14 eller andre avlastningsåpninger og av-bryter det effektive trykkslag ved å blottlegge disse åpninger. As described above, the timing of the beginning of the fuel injection can be adjusted by an axial displacement of the cylinder liner 3* The regulation of the pump's delivery quantity can normally take place by the pump piston having not shown inclined guide edges which cooperate with the openings 14 or other relief openings and interrupt the effective pressure stroke by exposing these openings.

Den ønskede regulering av brenselmengden skjer da ved en dreiing av pumpestemplet, hvorved tidspunktet for åpningenes blottleggelse forandres. The desired regulation of the amount of fuel then takes place by turning the pump piston, whereby the timing of the exposure of the openings is changed.

Gjennom rommet 17 utenom sylinderforingen 3 kan det under alle driftsforhold, enten pumpen arbeider med store eller små leve-ringsmengder eller eventuelt er satt helt ut av funksjon, opprettholdes en passende sirkulasjon av forvarmet brenselolje som tilføres gjennom kanalen 20 og bortledes gjennom kanalen 18. På denne måte kan det opprettholdes passende temperaturer av sylinderforingen og pumpestemplet, sSk at en fastkiling av stemplet i foringen mot-virkes. Den viste anbringelse av kanalene l8 og 20 i forhold til pumpens innsugningsventil 21 sikrer at det, uansett den aktuelle leveringsmengde, kan opprettholdes en i det vesentlige konstant sirkulasjon av den varme olje. Through the space 17 outside the cylinder liner 3, a suitable circulation of preheated fuel oil can be maintained under all operating conditions, whether the pump works with large or small delivery quantities or is possibly completely out of order, which is supplied through the channel 20 and removed through the channel 18. On in this way, suitable temperatures of the cylinder liner and the pump piston can be maintained, so that wedging of the piston in the liner is counteracted. The shown arrangement of the channels 18 and 20 in relation to the pump's intake valve 21 ensures that, regardless of the delivery quantity in question, an essentially constant circulation of the hot oil can be maintained.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste utførelses-form, men kan f.eks. også brukes ved pumper uten aksial innstill-barhet av selve pumpesylinderen og ved pumper hvor reguleringen av innsprøytningens begynnelsestidspunkt og varighet skjer på annen måte enn beskrevet. Bevegelsesoyerføringen fra kamakselen til pumpestemplet kan også skje på annen måte, f.eks. ved hjelp av en rulle. I en ikke vist endret utførelsesform kan det aksiale anlegg mellom sylinderforingen og innstillingsmutteren sikres ved at foringen er opphengt i pumpedekslet ved hjelp av gjengede tapper eller bolter, som er fastgjort i foringens oppadvendende ende og er ført fritt opp gjennom huller i dekslet, mot hvis overside de er fastspent ved hjelp av muttere. Mutrene løsnes da før en eventuell justering av boringens aksiale stilling og spennes fast igjen etter justeringen. Fjæren mellom foringens underside og pumpehuset kan The invention is not limited to the embodiment shown, but can e.g. also used for pumps without axial adjustability of the pump cylinder itself and for pumps where the regulation of the start time and duration of the injection takes place in a different way than described. The flow of movement from the camshaft to the pump piston can also take place in another way, e.g. using a roller. In a modified embodiment not shown, the axial fit between the cylinder liner and the adjusting nut can be ensured by the liner being suspended in the pump cover by means of threaded studs or bolts, which are attached to the liner's upward-facing end and are led freely up through holes in the cover, towards the upper side of which they are fastened using nuts. The nuts are then loosened before any adjustment of the bore's axial position and tightened again after the adjustment. The spring between the underside of the liner and the pump housing can

da sløyfes. then looped.

Claims

1. Fuel injection pump for internal combustion engines, of the type where the pump cylinder is made up of a liner (3) stored in a pump housing (5) which on its entire circumference and at least on the main part of the piece which tightly encloses the pump piston (1), is surrounded by a room (17) in the pump housing (5), characterized in that in the housing (5) there are two openings (20, 18) located at a distance from each other in the longitudinal direction of the liner (3), for the inlet and outlet respectively of a through said room (17) continuously circulating flow of heated fuel oil.

2. Fuel injection pump according to claim 1 and with automatic suction valve, characterized in that the suction valve (21) is placed at one end of the cylinder liner (3) and has access from the space (17) around the liner through channels (23) in a part (10) of the pump housing, and that the outlet opening (18) for circulating fuel oil is located at the same end of the pump housing as the suction valve, while the inlet opening (20) for fuel oil to the compartment (17) is located at the opposite end of the liner (3).