NO118429B - - Google Patents

Description

Anordning ved transportbelter for transportører.

Denne oppfinnelse vedrorer transportbelter for transptor-torer av den type, hvor beltet på begge sider er utstyrt med fbringsspor for opptagelse av bære- og drivkabler, hvilke spor er dannet ved fremspring på beltet.

Ifblge oppfinnelsen er fremspringene som danner fbringssporene, sideveis forskutt i forhold til fremsprinQene som danner fbringssporene ved den motsatte side av bsltet for å plasere kablene innvendig i forhold til disse. Med dette arrangement vil de for-skjellige fremspring, når beltet vikles opp f.eks. for lagring eller transport, ikke gripe i hverandre, således at diameteren av en opp-viklin\ av en gitt beltelengde blir vesentlig mindre enn hvis fremspringene var anordnet innbyrdes motstående, som det hittil har v.^rt alminnsl. ig .

Fremspringene omfatter fortrinnsvis langsgående ribber som avgrenser kabelopptagende spor ved den ene side av beltet, og i tverrsnitt kanalformede, langsgående fremspring som tilveiebringer kabelopptagende spor ved den motstående side av beltet. J

i

I det folgende skal cer vinder henvisning til tegningene beskrives et eksempel på et transportbrbelte av kjent konstruksjon , og tre utfbrelser av foreliggende oppfinnelse. Fig. 1 viser et tverrsnitt av en transportor av den angitte type med et belte av kjent konstruksjon, fig. 2 viser ét tverrsnitt av det kjente belte,'fig. 3 viser et snitt etter linjen L - L på fig. 2, fig. 4 viser et radialsnitt av en del av beltet ifblge fig. 2 viklet opp for trans-; port eller et annet oyemed, og fig. 5-8, fig. 9 - 12 og fig. 13 16 viser riss svarende til fig. 1-4 med tre utfbrelser av oppfinnelsen .

Ved hver av de på tegningene viste konstruksjoner er trari-sportbeltet 10 fremstilt av gummi eller et gummilignende materiale | forsterket ved vevet stoff og fjærstålbånd 11 som er innleiret i samme.

Det på fig. 1-4 viste kjente transportbelte har bånd 11 som strekker seg i beltets 10 hele bredde og er anbragt med en innbyrdes avstand i beltets lengderetning på omkring 7,5 til 10,0 cm. Beltet er utstyrt med fbringsbaner i form av spor 12 ved kanten av hver side for å passe til drivliner eller -kabler 13 som lbper om skiver 14. Det vil sees at båndene 11 må være sterke nok til å bærfe lasten som transporteres i en spennvidde eller bredde som praktisk talt er lik beltebredden, f.eks. i en bredde av 85 cm éor et 90 cm bredt belte. Sporene 12 er anordnet i par, i hvilke et spor ligger vertikalt over det annet og er dannet ved langsgående kontinuerlige r'ibber 15 som rager frem fra motstående sider av beltet. Hver ribb<s 15 er derfor direkte motstående en ribbe som rager ut fra beltets annen side. Når beltet vikles på en kjerne 16 for transport (fig. 4|), vil ribbene 15 derfor ligge på hverandre og den effektive vik-lingstykkelse av beltet være lik tykkelsen av selve beltestammen plus to ganger hbyden av en ribbe.

Ved konstruksjonen ifblge fig. 5 - 8 er sporene 12 på motstående sider av beltet forskutt sideveis, idet sporane på den ene sjide er flyttet innad fra de andre spor. Dette arrangement har to fordeler]. For det fbrste reduseres spennvidden mellom kablene 13 pjå den bærende beltelengde litt (de innad flyttede spor befinner seg| på undersiden av beltet,,.p.å ,den J.asthærende- Lejig^^-^v^ka& xedueeiæd bbyémomentetT For det annet vil ribbene på en side av beltet, når beltet vikles opp, gripe inn mellom ribbene på den annen belteside jog gi en vesentlig reduksjon av oppviklingsdiameteren for en gitt : lengde eller en vesentlig okning av lengden for en gitt oppviklingS-Jdiameter. Ribber på motstående sider står sideveis i anlegg med ihverandre og oker således stabiliteten av den oppviklede rull.

i

! Ved utfbrelsen ifblge fig. 9 - 12 er sporene 12 på den ene side av beltet anbragt vesentlig nærmere beltets midtlinje enn> sporene på den annen side. På denne måte kan beltets bbyningsmoment [reduseres vesentlig under bibehold av fordelen med den reduserte oppviklingsdiameter. Fordelen med det sideveise anlegg av de over-lappende ribber er tapt, men denne fordel kan oppnåes ved at der an-ordnes to ekstra ribber på den ene av beltets sider. ■

i Ved konstruksjonen ifblge fig. 13 - 16 er sporene 12 som åpner mot en side av beltet, anordnet ved kontinuerlige langsgående i tverrsnitt kanalformede fremspring 17 som rager frem fra den an-; nen side av beltet. Båndene 11 er tilsvarende bbyet. Sporene 12 på den nevnte annen side av beltet er avgrenset ved ribbene 15 og j er anbragt vesentlig nærmere beltets midtlinje enn fremspringene 17. På denne måte vil den samlede tykkelse av beltet være lik tykkelsehi av selve beltestammen plus dybden av bare ett spor. Fordelene med. reduksjonen i bbyemoment og i viklingsdiameter er derfor bibeholdt;, men der fåes en videre fordel ved at den totale hbyde av beltetverj:-jsnittet er redusert og fblgelig reduseres påkjenningen av gummien,! polyvinylkloridet eller annet materiale av hvilket beltet er frem-j istilt, som stiger når beltet fores om skiver med liten diameter, j |En videre fordel er at viklingene nu har fire understbttelsespunk-i jter når rullen hviler mot et underlag og det kan være mulig å ute-J late den vanlige trekjerne for påvikling..!

Eventuelt kan sporene på beltets motstående sider være forskutt bare i en del av bredden av et spor, således at en ribbe av hvert spor passer mellom de to ribber av et annet spor.

Claims (1)

1. ■1. Anordning ved transportbelte for transportbrer, hvor beltet på begge sider er utstyrt med fbringsspor for opptagelse av i bære- og drivkabler, hvilke spor er dannet ved fremspring på beltejt,karakterisert vedat fremspringene som danner fbringsr sporene ved hver side av beltet, er sideveis forskutt i forhold til i fremspringene som danner fbringssporene ved den motstående side av. beltet. ;2. Anordning ifblge krav 1,karakterisert ved;

   jat fremspringene omfatter langsgående ribber (15) som avgrenser j (kabelopptagende spor ved den ene side av beltet, og i tverrsnitt jkanalformede langsgående fremspring (17) som tilveiebringer kabel-'; iopptagende spor ved den motstående side av beltet. i