NO118266B

NO118266B -

Info

Publication number: NO118266B
Application number: NO155103A
Authority: NO
Inventors: D Fleming; S Davis; C Daugherty
Original assignee: Envirotech Corp
Priority date: 1963-10-11
Filing date: 1964-10-10
Publication date: 1969-12-08
Also published as: FR1415858A; FI42527B; BR6463359D0; DE1436306A1; SE310165B; NL143819B; LU47121A1; BE654287A; ES304861A1; GB1072402A; NL6411700A; FI42527C

Description

Anordning til innretting av endeløse filterbaner.Device for aligning endless filter paths.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for innrettingThe present invention relates to a device for alignment

av endeløse filterbaner i filtre av den type som har en filtertrommel og minst en understøttelsesrulle som ligger i avstand fra trommelen og parallelt med denne, for understøttelse av den endeløse filter- of endless filter webs in filters of the type that have a filter drum and at least one support roll which is located at a distance from the drum and parallel to it, for supporting the endless filter-

bane som ligger rundt trommelen og rullen og som, ved motstående kanter, har en sammenhengende vulst og innretningsanordninger i inngrep med vulstene. web which surrounds the drum and roller and which, at opposite edges, has a continuous bead and alignment devices in engagement with the beads.

Hovedhensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en innretningsanordning som kan arbeide over et stort område av uønskede forhold, f.eks. de som oppstår ved store avvikelser fra den rette posi-sjon og når filterbanens kanter er oppfliset. Anordningen i henhold til oppfinnelsen skal arbeide ved utøvelse av krefter utelukkende på kantene av filterbanen, og anordningene skal være rimelig i an-skaffelse og i drift og kreve lite ettersyn. Videre skal anordningen være kontinuerlig stillbar og spre filterbanen ut for at denne skal være uten skrukker over hele bredden. The main purpose of the invention is to provide a device which can work over a large range of undesirable conditions, e.g. those that occur with large deviations from the correct position and when the edges of the filter path are chipped. The device according to the invention must work by exerting forces exclusively on the edges of the filter path, and the devices must be affordable in acquisition and operation and require little maintenance. Furthermore, the device must be continuously adjustable and spread out the filter web so that it is without creases over the entire width.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at innretningsanordningene er anbrakt ved motstående sider av filterbanen i punkter mellom trommelen og understøttelsesrullen, der filterbanen ikke er i anlegg hverken med trommelen eller understøttelsesrullen, og det er da spesielt fordelaktig at innretningsanordningene omfatter klypeliknende deler som passer rundt vulsten på begge sider av filterbanen og som trekker denne til hver sin side slik at filterbanen strammes og rettes inn. Hver av de klypeliknende innretningsanordninger kan da omfatte et par hjul som er montert for rotasjon om separate akser i vinkel på hverandre, og om det er behov for det kan innretningsanordningene ha to par hjul på hver side med hjulene montert i avstand fra hverandre og for rotasjon om adskilte akser. Andre trekk og detaljer ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse under henvisning til tegningene der: Fig. 1, i perspektiv, viser et trommelfilter med en endeløs filterbane, utstyrt med oppfinnelsen, According to the invention, this is achieved by the alignment devices being placed on opposite sides of the filter web at points between the drum and the support roll, where the filter web is not in contact with either the drum or the support roll, and it is then particularly advantageous that the alignment devices include clip-like parts that fit around the bead on both sides of the filter web and which pulls this to each side so that the filter web is tightened and straightened. Each of the pincer-like alignment devices may then comprise a pair of wheels mounted for rotation about separate axes at an angle to each other, and if required, the alignment devices may have two pairs of wheels on each side with the wheels mounted at a distance from each other and for rotation about separate axes. Other features and details of the invention will be apparent from the following description with reference to the drawings in which: Fig. 1, in perspective, shows a drum filter with an endless filter path, equipped with the invention,

fig. 2, i forstørret målestokk og med delene trukket fra hverandre viser innretningsanordningen i henhold til oppfinnelsen, anvendt ved den utførelse man ser på fig. 1, fig. 2, on an enlarged scale and with the parts pulled apart, shows the device according to the invention, used in the embodiment seen in fig. 1,

fig. 3 viser, sett fra siden og delvis i snitt og i pilenes 3-3 retning på fig. 2, hvorledes delene settes sammen, fig. 3 shows, seen from the side and partially in section and in the direction of the arrows 3-3 in fig. 2, how the parts are put together,

fig. 4 viser en modifisert utførelsesform for oppfinnelsen sett fra den ene side, fig. 4 shows a modified embodiment of the invention seen from one side,

fig. 5 viser anordningen sett i pilenes 5 retning på fig. 4>fig. 5 shows the device seen in the direction of the arrows 5 in fig. 4>

fig. 6 viser et snitt etter linjen 6-6 på fig. 1, der man ser en spesiell filterbanekonstruksjon som er meget hensiktsmessig å benytte sammen med foreliggende oppfinnelse, fig. 6 shows a section along the line 6-6 in fig. 1, where one sees a special filter path construction which is very appropriate to use together with the present invention,

fig. 7 viser en modifikasjon av kantstyreanordningen eller innretningsanordningen svarende til den på fig. 4°g 5»men med ut-løsningsanordning ved overbelastning, der den stiplede linje viser komponentenes bevegelse under drift, fig. 7 shows a modification of the edge guide device or the device device corresponding to the one in fig. 4°g 5"but with release device in case of overload, where the dashed line shows the movement of the components during operation,

fig. 8 viser et bruddstykke av et filter delvis i snitt, der man skjematisk finner en spesiell anordning med vekter for automatisk utøvelse av den nødvendige kraft til innretning av båndet eller filterbanen, fig. 8 shows a broken piece of a filter in partial section, where schematically you can find a special device with weights for automatically exerting the necessary force to align the band or filter path,

fig. 9 viser et delvist snitt gjennom en spesiell forbedret modifikasjon av oppfinnelsen som kan anvendes under vanskelige forhold, der innretningsanordningen på hver side av filterbanen omfatter to anleggsdeler i avstand fra hverandre, montert etter hverandre og lagret slik at de kan svinge eller bevege seg som en enhet for derfor lettere å kunne tilpasse seg uvanlige avvikelser fra filterbanens normalstilling, fig. 9 shows a partial section through a special improved modification of the invention which can be used in difficult conditions, where the arrangement device on each side of the filter path comprises two installation parts at a distance from each other, mounted one after the other and stored so that they can swing or move as a unit to therefore more easily adapt to unusual deviations from the normal position of the filter path,

fig. 10 viser anordningen sett i pilenes 10 retning på fig. 9>fig. 11 viser styring og korrigeringsvirkningen utøvet på filterbanen når denne passerer gjennom tandemanordningen, der svingepunktet er et annet enn det som er vist på fig. 10, fig. 10 shows the device seen in the direction of the arrows 10 in fig. 9>fig. 11 shows the control and the correction effect exerted on the filter path when it passes through the tandem device, where the turning point is different from that shown in fig. 10,

fig. 12 viser anordningen sett i pilenes 12 retning på fig. 9-På fig. 1 er oppfinnelsen vist anvendt i et filter 10, omfat-tende en filtertank 11, en roterende trommelfilterseksjon 12 og en endeløst båndformet filterbane 13 som er lagt rundt filtertrommelen og en egen understøttende rulle 16 for båndet, lagret mellom ende-platene 14 i filteret. Ytterligere ruller som 17 og 18 kan anvendes etter behov for utmatning av den masse som avsettes på båndet, for vasking av båndet og for tilbakeføring av båndet til trommelen. fig. 12 shows the device seen in the direction of arrows 12 in fig. 9-On fig. 1, the invention is shown applied in a filter 10, comprising a filter tank 11, a rotating drum filter section 12 and an endless belt-shaped filter path 13 which is laid around the filter drum and a separate supporting roller 16 for the belt, stored between the end plates 14 in the filter. Additional rollers such as 17 and 18 can be used as needed for feeding out the mass deposited on the belt, for washing the belt and for returning the belt to the drum.

For å holde båndet riktig innrettet i sin bevegelsesbane på filteret og på understøttelsene for båndet er det anordnet anleggsdeler 19 som skal berøre kanten på hver side av filteret. Som beskrevet mer i detalj i det følgende er disse anordninger beregnet på å komme i anlegg mot båndet på kantpartiet 20, og spesielt ved den tilsluttede ytre vulst 21. In order to keep the band properly aligned in its path of movement on the filter and on the supports for the band, there are installation parts 19 which should touch the edge on each side of the filter. As described in more detail in the following, these devices are intended to come into contact with the band on the edge portion 20, and in particular at the connected outer bead 21.

Innretningsanordningen er montert på motstående sider av filteret på et sted mellom trommelen og understøttelsesrullene l6-l8. Selv om innretningsanordningene kan være plasert mellom rullene, f.eks. mellom rullene 16 og 17 i stedet for mellom trommelen og rullene, er det viktig, særlig ved den modifikasjon som er vist på fig..2-8, at de alltid er plasert slik at de kommer i anlegg mot båndet på et sted der båndets flater ikke er i berøring med hverken en rulle eller trommelen, idet man derved unngår friksjonskrefter og muliggjør en regulert forskyvning av båndet ved utøvelse av for-holdsvis små krefter. The alignment device is mounted on opposite sides of the filter at a location between the drum and the support rollers l6-l8. Although the alignment devices may be placed between the rollers, e.g. between the rollers 16 and 17 instead of between the drum and the rollers, it is important, especially with the modification shown in fig..2-8, that they are always positioned so that they come into contact with the belt in a place where the belt surfaces are not in contact with either a roller or the drum, thereby avoiding frictional forces and enabling a regulated displacement of the belt when relatively small forces are applied.

Som vist på fig. 1 og 2 omfatter hver innretningsanordning en klypeliknende del 22, 23, 24 som sammen danner et spor 25. I klypen blir det her -én kanal for styring av vulsten 21 på filterbanen. Klypene er slik formet at når de er satt sammen fremkommer det en spalte mellom de ytre ender av klypedelene, og denne spalte er mindre enn vulsten, men tilstrekkelig stor til å gi plass for den flate del av kantstrimmelen eller selve filterbanen, mens vulsten passerer gjennom og holdes fast mot bevegelse på tvers av sporet 25» As shown in fig. 1 and 2, each device comprises a clip-like part 22, 23, 24 which together form a groove 25. In the clip there is here - one channel for controlling the bead 21 on the filter path. The clips are so shaped that when assembled there is a gap between the outer ends of the clip parts, and this gap is smaller than the bead, but large enough to allow space for the flat part of the edge strip or the filter web itself, while the bead passes through and is held firmly against movement across the track 25"

Klypen 23» 24 har en gjenget boring 27 hvori en gjenget aksel 28 kan skrus inn, mens akselens annen ende stikker gjennom en plate og en lagerhylse 29 og er beregnet på å bli festet til sideplaten 14. Et ratt 31 er festet på den ytre ende av akselen 28, mens en fjær 32 er plasert konsentrisk rundt akselen mellom rattet og platen. Ved denne konstruksjon føres styreklypene ettergivende ut og fra hverandre og fra båndets kanter. The clip 23" 24 has a threaded bore 27 into which a threaded shaft 28 can be screwed in, while the other end of the shaft protrudes through a plate and a bearing sleeve 29 and is intended to be attached to the side plate 14. A steering wheel 31 is attached to the outer end of the shaft 28, while a spring 32 is placed concentrically around the shaft between the steering wheel and the plate. With this construction, the guide clips are guided yieldingly out and away from each other and from the edges of the belt.

Som man best ser på fig. 1 og 3 strekker fjærene 32 båndet jevnt i tverretningen over hele båndets bredde når anordningen er i virksom stilling på filteret. Samtidig blir avvikelser båndet gjør fra sin midtstilling automatisk korrigert på grunn av den ubalanse som oppstår i fjærene og som alltid søker tilbake til en balansetilstand, der man har lik spenning på hver side. As best seen in fig. 1 and 3, the springs 32 stretch the band evenly in the transverse direction over the entire width of the band when the device is in the active position on the filter. At the same time, deviations the belt makes from its center position are automatically corrected due to the imbalance that occurs in the springs and which always seek to return to a state of balance, where there is equal tension on each side.

Man skal merke seg at sporene 25 i styreklypene har en spesiell form med en utvidet inngang som gjør det lett å innføre vulsten når denne er i bevegelse. It should be noted that the grooves 25 in the guide clips have a special shape with an extended entrance which makes it easy to insert the bead when it is in motion.

For ytterligere å redusere friksjonen på båndets vulst 21 kan man med fordel anvende den konstruksjon som er vist på fig. 4 og 5*Ved denne konstruksjon er klypene med spor erstattet av hjul eller ruller 35 mellom hvilke båndene styres. Hjulene er hensiktsmessig lagret på aksler 36 som står skrått i forhold til hverandre slik at båndets vulst 21 vil være påvirket av en større, på tvers utadrettet kraftkomponent når det passerer mellom hjulene. To further reduce the friction on the band's bead 21, the construction shown in fig. 4 and 5*In this construction, the clamps with grooves are replaced by wheels or rollers 35 between which the bands are guided. The wheels are suitably stored on shafts 36 which are inclined in relation to each other so that the belt's bead 21 will be affected by a larger, transversely outwardly directed force component when it passes between the wheels.

En særlig forbedret modifikasjon av oppfinnelsen er vist på fig. 7»der den omfatter en hovedkonstruksjon svarende til den som er vist på fig. 4 og 5>og er dessuten forsynt med ettergivende utløs-ningsanordninger for utkopling av hjulene fra vulsten. Fordelen ved dette gir seg selv når man tar i betraktning at ved noen anordninger, f.eks. som vist på fig. 1 og 2, er båndets kant holdt fast i styreklypene, og når man ved overordentlig store avvikelser fra en nøytral-stilling overskrider grensen for sammentrykning av de ettergivende anbrakte fjærer 32 på fig. 2, vil man kunne skade båndet. Utløsningen overvinner dette problem. A particularly improved modification of the invention is shown in fig. 7"where it comprises a main structure similar to that shown in fig. 4 and 5> and is also provided with yielding release devices for disconnecting the wheels from the bead. The advantage of this is self-evident when you take into account that with some devices, e.g. as shown in fig. 1 and 2, the edge of the band is held firmly in the guide clips, and when, in the case of exceedingly large deviations from a neutral position, the limit for compression of the compliant springs 32 in fig. 2, you could damage the tape. The release overcomes this problem.

Ved den konstruksjon som er vist på fig. 7 er styreklypen erstattet av en brakett 38 med aksler 36 og hjul 35*Braketten 38 er utført med et sideparti 39 som er hengslet for å gjøre det mulig for hjulene å svinge inn til og ut fra kontakt med båndet. Hjulene holdes i ettergivende anlegg mot vulsten ved hjelp av en aksel 4-1 som strekker seg fra det stive brakettstykke gjennom den hengslede del og en konsentrisk fjær 42 som holdes sammentrykket mot hengseldelen ved hjelp av en passende stoppmutter 43* Den hengslede del 39°g den tilhørende aksel 36 vil således holdes mot det annet hjul og ut mot vulsten. In the construction shown in fig. 7, the steering clip is replaced by a bracket 38 with axles 36 and wheels 35*The bracket 38 is made with a side part 39 which is hinged to enable the wheels to swing in and out from contact with the belt. The wheels are held in yielding contact with the bead by means of a shaft 4-1 which extends from the rigid bracket piece through the hinged part and a concentric spring 42 which is held compressed against the hinged part by means of a suitable stop nut 43* The hinged part 39°g the associated shaft 36 will thus be held against the other wheel and out against the bead.

Fjæren 42 kan justeres slik at den gir etter ved en hvilkenThe spring 42 can be adjusted so that it yields at which

som helst ønsket spenning for å frigi båndet 13. Hjulene 35 er således ettergivende eller utløsbart opphengt ved hjelp av innretninger som normalt søker å holde hjulene sammen og er stilt inn for å gi etter og utløse eller slippe banen før denne rinves i stykker. any desired tension to release the band 13. The wheels 35 are thus resiliently or releasably suspended by means of devices which normally seek to hold the wheels together and are set to yield and release or release the track before it is torn to pieces.

Fig. 8 viser en spesiell utførelsesform for oppfinnelsen der man har en egen innretning for utøvelse av en på forhånd innstilt maksimum korrigeringsspenning i båndet over et stort område av ubalanse. Fig. 8 shows a special embodiment of the invention in which there is a separate device for applying a preset maximum correction voltage in the band over a large area of imbalance.

Ved denne anordning (fig. 8) er den ettergivende monterte fjær 32 erstattet av et vektsystem der størrelsen av vekten bestemmer den maksimumspenning som skal utøves på båndet uansett hvor stor avvikel-sen er. Ved denne modifikasjon omfatter vektstystemet en hylse 46 gjennom hver sideplate for lagring av akslene 47 som styringene 19 er festet til. Passende braketter 48 stikker ut fra hylsene, og hver av dem er forsynt med en trinse 49- Under brakettene sitter et annet par braketter 51 og 52 samt trinser. En dekket kabelpassasje er dannet av et rør 53 som strekker seg mellom sideplatene. With this arrangement (fig. 8), the yielding mounted spring 32 is replaced by a weight system where the size of the weight determines the maximum tension to be exerted on the band regardless of how great the deviation is. In this modification, the weight system comprises a sleeve 46 through each side plate for storing the shafts 47 to which the guides 19 are attached. Matching brackets 48 protrude from the sleeves, and each of them is provided with a pulley 49- Below the brackets sit another pair of brackets 51 and 52 and pulleys. A covered cable passage is formed by a tube 53 extending between the side plates.

Til hver aksel 47 er det festet en ka6el eller en fleksibel trekkanordning 54»og disse strekker seg over de respektive trinser for å ende i en forbindelse 56 til en enkel vekt 57. To each axle 47 is attached a cable or a flexible traction device 54" and these extend over the respective pulleys to end in a connection 56 to a simple weight 57.

Når båndet er riktig sentrert vil hver styring bære en halvdel av vekten 57»Enhver ubalanse av krefter slik det vil oppstå når båndet forskyver seg på tvers, vil øyeblikkelig føre til en reduksjon av den vekt som bæres av en styring og en tilsvarende økning i vekten som bæres av den annen styring. Her vil med andre ord en kabel løfte seg for å løfte vekten, mens den annen beveger seg ned for å avlaste eller redusere vekten. Denne økning i vekten på den kabel som stiger samtidig med reduksjon av vekten på den annen kabel vil derved frem-bringe en ubalanse mellom styringene, og utøvelsen.av en korrigerende kraft vil fortsette inntil banen er brakt tilbake til midtstilling, noe som finner sted når vektene igjen understøttes likt i begge kabler. When the belt is properly centered, each guide will carry one-half of the weight 57»Any imbalance of forces such as will occur when the belt shifts transversely will immediately result in a reduction of the weight carried by a guide and a corresponding increase in the weight which is carried by the other steering. Here, in other words, one cable will rise to lift the weight, while the other moves down to relieve or reduce the weight. This increase in the weight of the cable that rises simultaneously with the reduction of the weight of the other cable will thereby produce an imbalance between the controls, and the exercise of a corrective force will continue until the track is brought back to the center position, which takes place when the weights are again supported equally in both cables.

Hurtigheten eller følsomheten når det gjelder å forskyve båndet tilbake kan varieres ved å bevege kabelforbindelsene på vekten tet-tere sammen for hurtigere eller større følsomhet og lenger fra hverandre for mer gradvis følsomhet. Man vil se at ved dette arrangement får man et langt større arbeidsområde enn man gjør med den fjær-belastede anordning på fig. 1 og 2. Dette er slik fordi den totale vekt 57 er den største kraft som kan utøves på båndet og fortsatt ubalanse vil bare løfte vekten i stedet for å øke kraften på båndet, slik man ville få i fjærsystemet på fig. 1 og 2. Hvis båndet ikke går tilbake til midtstilling kan det være nødvendig med manuell justering. The speed or sensitivity of moving the tape back can be varied by moving the cable connections on the scale closer together for faster or greater sensitivity and further apart for more gradual sensitivity. It will be seen that with this arrangement you get a much larger working area than you do with the spring-loaded device in fig. 1 and 2. This is so because the total weight 57 is the greatest force that can be exerted on the band and continued imbalance will only lift the weight instead of increasing the force on the band, as would be obtained in the spring system of fig. 1 and 2. If the belt does not return to the center position, manual adjustment may be necessary.

Fig. 9-12 viser en ytterligere modifikasjon av oppfinnelsen som særlig er fordelaktig å benytte under forhold der båndet har tilbøye-lighet til å bli så forskjøvet eller komme så skjevt at vulsten slipper ut av innretningsanordningen, eller der vulsten og hjulflåtene blir så ujevne eller vulsten så skrukket at hjulene klatrer over kanten av vulsten slik at båndet fullstendig slipper innretningsanordningen . Fig. 9-12 shows a further modification of the invention which is particularly advantageous to use in conditions where the belt has a tendency to be so displaced or become so crooked that the bead escapes from the alignment device, or where the bead and the wheel treads become so uneven or the bead so wrinkled that the wheels climb over the edge of the bead so that the belt completely releases the alignment device.

Som vist omfatter delene som skal være i anlegg mot båndet et par innretningshjul 62 som beskrevet tidligere, og disse benyttes i kombinasjon med ytterligere hjul 63 i par og montert i tandem med hjulene 62. Som beskrevet i det følgende vil denne konstruksjon av innretningsanordningen automatisk kompensere innenfor et stort område av avvikelser båndet kan gjøre, samtidig med at man sikrer en jevn innføring av båndet i innretningsanordningen til enhver tid. Videre vil den svingbare opphengnihg av anordningen fordele kreftene over begge par hjul slik at man får en mer gradvis forflytning av båndet under korrigering. As shown, the parts which must be in contact with the belt comprise a pair of alignment wheels 62 as described previously, and these are used in combination with further wheels 63 in pairs and mounted in tandem with the wheels 62. As described below, this construction of the alignment device will automatically compensate within a large range of deviations the tape can make, while ensuring a smooth introduction of the tape into the alignment device at all times. Furthermore, the swiveling suspension of the device will distribute the forces over both pairs of wheels so that you get a more gradual movement of the belt during correction.

Hjulene er alle separat lagret for rotasjon på akslene 64 som på sin side er festet til øvre og nedre brakettarmer 65 og 66. De nedre armer 66 er stivt festet til en stav 67, mens de øvre armer 65 er hengslet til denne slik at de øvre hjul kan svinge fritt mot og bort fra vulsten og fra de nedre hjul. The wheels are all separately supported for rotation on axles 64 which in turn are attached to upper and lower bracket arms 65 and 66. The lower arms 66 are rigidly attached to a rod 67, while the upper arms 65 are hinged to this so that the upper wheels can swing freely towards and away from the bead and from the lower wheels.

De enkelte hjul i hvert par er fjærbelastet slik at de holdes sammen ved en anordning innbefattende aksler 68, som er svingbart festet til de nedre armer slik at de strekker seg gjennom de øvre armer 65, mens en fjær 69 er konsentrisk anbrakt rundt hver'aksel og trykket sammen mot de øvre armer ved hjelp av en stoppmutter JO. The individual wheels in each pair are spring-loaded so that they are held together by a device comprising axles 68, which are pivotally attached to the lower arms so as to extend through the upper arms 65, while a spring 69 is concentrically arranged around each axle and pressed together against the upper arms using a stop nut JO.

Som beskrevet tidligere under henvisning til fig. 7 har man således fått en ettergivende anordnet kantstyreinnretning som gjør det mulig for rullene å gå fra hverandre og derved hindre avrivning av filterbåndet hvis tverrkreftene blir for store. Hjulopphengnings-brakettene kan naturligvis begge være stivt festet til stangen 67 slik at de ikke gir etter om dette er ønskelig. As described previously with reference to fig. 7, one has thus obtained a yielding arranged edge control device which makes it possible for the rollers to come apart and thereby prevent tearing of the filter belt if the transverse forces become too great. The wheel suspension brackets can of course both be rigidly attached to the rod 67 so that they do not yield if this is desired.

Hele tandemhjulanordningen er montert slik at den kan bevege seg som et ledd eller svinge i planet for filterbåndet. For dette formål er det anordnet en rett flensdel 71 som strekker seg fra stangen 67 Og er forsynt med et antall hull 72 som tjener som svinge-punkter til bruk etter behov. En gaffelformet eller åkformet aksel 73 er svingbart festet til flensen 71 ved hjelp av en stift 74» En ytre plate og hylseanordning 29 maken til den som er vist på fig. 2, er skrudd fast til filterplaten for opptagelse av et rør 75 med kile, hvori den annen ende av akselen 73 skrus inn. Røret 75 har en gjenget boring J6 for innføring av den gjengede ende av en veivaksel 28 for en håndtaksarm Jl. The entire tandem wheel assembly is mounted so that it can move as a joint or pivot in the plane of the filter belt. For this purpose, a straight flange part 71 is arranged which extends from the rod 67 and is provided with a number of holes 72 which serve as pivot points for use as needed. A fork-shaped or yoke-shaped shaft 73 is pivotally attached to the flange 71 by means of a pin 74. An outer plate and sleeve device 29 similar to that shown in fig. 2, is screwed to the filter plate for receiving a pipe 75 with a wedge, into which the other end of the shaft 73 is screwed. The tube 75 has a threaded bore J6 for the insertion of the threaded end of a crankshaft 28 for a handle arm Jl.

Som tidligere påpekt er tandemhjulanordningene montert slik at de kan svinge i planet for filtermediet eller båndet. Ser man på As previously pointed out, the tandem wheel devices are mounted so that they can swing in the plane of the filter medium or belt. Looking at

fig. 10 og 11 vil man finne at den vulstformede kant passerer gjennom innretningsanordningen i pilens retning, mens ledehjulet 63 virker som en styring og søker å lede og å mate vulsten inn i sammenklem-ningsområdet mellom de andre innretningshjul 62, samtidig med at hjulene 63 også utøver en viss innrettende virkning på båndet. Som vist på fig. 11 frembringer med andre ord ledehjulene 63 en forhåndskraft til avbøyning og innretning og som virker på vulsten og båndet før dette passerer inn mellom innretningshjulene 62. Samtidig vil vektarm-virkningen bevege hjulene 62 ut for utøvelse av korrigeringskraften på båndet. Dette trekk er særlig fordelaktig der man har for stor forskyvning fra normalstillingen eller der den vulstformede kant er blitt ødelagt eller bølget fordi man ved foreliggende utførelse får en fordeling av kreftene slik at disse ikke kommer i virksomhet for brått. Dette reduserer hjulenes 62 tilbøyelighet til å klatre over eller på annen måte å bli avsporet fra vulsten. fig. 10 and 11, it will be found that the bead-shaped edge passes through the alignment device in the direction of the arrow, while the guide wheel 63 acts as a guide and seeks to guide and feed the bead into the clamping area between the other alignment wheels 62, at the same time that the wheels 63 also exercise a certain aligning effect on the band. As shown in fig. 11, in other words, the guide wheels 63 produce a preliminary force for deflection and alignment which acts on the bead and the belt before this passes between the alignment wheels 62. At the same time, the weight arm action will move the wheels 62 out to exert the corrective force on the belt. This feature is particularly advantageous where there is too much displacement from the normal position or where the bead-shaped edge has been damaged or wavy, because with the present design you get a distribution of the forces so that they do not come into action too suddenly. This reduces the propensity of the wheels 62 to climb over or otherwise be derailed from the bead.

Kraftfordelingen mellom hjulparene er en funksjon av lengden, av den del av flensen 71 som ligger på motstående sider av svingepunktet, og dette kan varieres ved å forandre svingepunktet.. Man vil således se at når svingepunktet er plasert som på fig. 10 med en for-holdsvis lang arm mellom rullene 63 og svingepunktet og hjulene 62 i svingepunktet vil en forhåndskraft bli utøvet av rullene 63, og de søker mer å virke som matestyringer. På den annen side vil man når svingepunktet plaseres som vist på fig. 11, med en betydelig arm på hver side av svingepunktet, få ledehjulene 63 til å utøve mer kraft på båndet og derved utøve en forholdsmessig økt korrigeringsvirkning. The force distribution between the pairs of wheels is a function of the length, of the part of the flange 71 which is on opposite sides of the pivot point, and this can be varied by changing the pivot point. You will thus see that when the pivot point is positioned as in fig. 10 with a relatively long arm between the rollers 63 and the pivot point and the wheels 62 in the pivot point, an advance force will be exerted by the rollers 63, and they seek to act more as feed controls. On the other hand, when the pivot point is placed as shown in fig. 11, with a substantial arm on either side of the pivot point, cause the guide wheels 63 to exert more force on the belt and thereby exert a proportionally increased corrective action.

I henhold til et spesielt trekk ved oppfinnelsen slik man serAccording to a special feature of the invention as seen

det på fig. 6, vil man få ytterligere fordeler ved filtreringen ved å benytte en spesiell båndkonstruksjon, der kantpartiene har et flatt væsketett område av tilstrekkelig bredde til å overlappe over på det effektive filtreringsområde på trommelen. Som vist på fig. 6 strekker det flate parti 20 seg over en delestrimmel 60 i filteret. Den indre ving av strimmelen er gjennomboret, som vist ved 6l, slik at et vakuum kan virke gjennom hullene for å trekke strimmelen i tettende anlegg mot kanten av trommelen. Ved å sørge for et porøst filtermedium av en bredde som er mindre enn det effektive filterareal på trommelen og ved å sørge for flate, tette partier på hver side av denne bredde slik at den totale bredde av båndet på kantene er større enn det effektive filterareal, vil man således med andre ord, få en filterbane eller et bånd som er beregnet på å bli holdt tett i anlegg mot trommelen. Samtidig vil man får en ekstra styrke slik at båndet tåler de innrettende krefter det utsettes for. Kantdelene må være av et solid materiale som har en lav friksjonskoeffisient og kan syes eller varmeforsegles til den porøse bånddel. that in fig. 6, one will get further advantages in the filtration by using a special belt construction, where the edge parts have a flat liquid-tight area of sufficient width to overlap the effective filtering area of the drum. As shown in fig. 6, the flat part 20 extends over a dividing strip 60 in the filter. The inner wing of the strip is pierced, as shown at 6l, so that a vacuum can act through the holes to draw the strip into sealing contact against the edge of the drum. By providing a porous filter media of a width smaller than the effective filter area of the drum and by providing flat, dense portions on either side of this width so that the total width of the belt at the edges is greater than the effective filter area, in other words, you will thus get a filter path or a band which is designed to be held tightly in contact with the drum. At the same time, you will get extra strength so that the band can withstand the aligning forces it is exposed to. The edge parts must be of a solid material that has a low coefficient of friction and can be sewn or heat-sealed to the porous strip part.

Claims

1. Device for aligning endless filter webs in filters of the type that have a filter drum (12) and at least one support roller (l6) which is located at a distance from the drum and parallel to it for supporting the endless filter web (13) which is around the drum and the roller, and which at opposite edges have a continuous bead (21) and alignment devices in engagement with the beads, characterized in that the alignment devices (19) are located on opposite sides of the filter web at points between the drum (12) and the support roller (16), where the filter web is not in contact with either the drum (12) or the support roller (16).

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the device devices (19) comprise clip-like parts (23> 24> 35,62,63) which fit around the bead (21) on both sides of the filter path (13) and which can be pulled to each side, whereby the filter path is tightened and aligned.

3. Device as stated in claims 1 and 2, characterized in that each of the devices (19) which must cooperate with the bead (21) of the filter path (13) comprises a pair of wheels (35) which are mounted for rotation about separate axes (36) , which axes point towards each other.

4" Device as stated in claims 1 and 2, characterized in that the parts which must be in contact with the bead of the belt (21) comprise a set of two pairs of wheels (62, 63) which stand at a distance from each other and are mounted in tandem for rotation about separate axes.

5. Device as specified in claims 3 and 4i characterized by yielding, e.g. spring devices (42,69) which seek to guide the wheels (35" 62 ) together.

6. Device as stated in the preceding claims, characterized in that each device (19) has an adjustable and possibly springy tensioning device (28,29,31>-32) •

7. Device as specified in claims 1-5" characterized in that the adjustment devices (19) are connected to a tensioning device (Fig. 8) which comprises a weight (57) whose weight transfers to the complementary parts (19) on each side of the filter path (13) by means of flexible transfer parts (54)•

8. Device as set forth in claims 3 and 4 characterized by the fact that a part (39) of a bracket (38) carries only one wheel and is pivotally mounted on the rest of the bracket to enable movement of the wheels towards and away from each other as the aforementioned devices (4-2) seek to pull the wheels together while stopping devices limit this movement.