NO117068B

NO117068B -

Info

Publication number: NO117068B
Application number: NO157540A
Authority: NO
Inventors: M Lehmacher
Original assignee: M Lehmacher
Priority date: 1964-04-17
Filing date: 1965-04-05
Publication date: 1969-06-23
Also published as: SE320318B; CH446872A; ES112929Y; DE1436818A1; ES311832A1; DE1479417B2; DE1479422A1; GB1109861A; DK112066B; NL6504846A; DE1479417A1; BE662613A; ES112929U

Description

Fremgangsmåte og apparat for frembringelse av spalter i hjulringslitebaner. Method and apparatus for producing slots in wheel ring treads.

Denne oppfinnelse angår en fremgangsmåte og et apparat til å frembringe spalter eller tverrkutt i hjulringslitebaner ved en skjærende eller stikkende operasjon, til forskjell fra frembringelse av riller ved f.eks. ved hjelp av roterende fres eller formning av avbrytelser i slitebanemønste-ret under vulkaniseringsoperasjonen. This invention relates to a method and an apparatus for producing slits or cross cuts in wheel ring treads by a cutting or stabbing operation, as opposed to producing grooves by e.g. by means of rotary milling or forming breaks in the tread pattern during the vulcanization operation.

Det er nå vel kjent at hjulringsliteba-ners slitasjemotstand og glidningshindren-de egenskaper forbedres hvis slitebaneele-mentene kuttes eller spaltes på tvers etter vulkaniseringen. Denne forbedring økes og den støy som hjulringen frembringer på veien nedsettes hvis avstanden mellom kuttene gjøres liten, f. eks. av størrelses-ordenen 1,6 mm. Ennvidere bør kuttenes kanter ikke være fliset eller ujevne. Ut-seendet blir bedre hvis kuttene er praktisk talt parallelle og enten har ensartet innbyrdes avstand eller avstanden varieres med så små differenser at disse ikke lett sees med det bare øye. It is now well known that the wear resistance and anti-slip properties of wheel ring treads are improved if the tread elements are cut or split transversely after vulcanization. This improvement is increased and the noise that the wheel ring produces on the road is reduced if the distance between the cuts is made small, e.g. of the order of 1.6 mm. Furthermore, the edges of the cuts should not be chipped or uneven. The appearance is improved if the cuts are practically parallel and either have a uniform mutual distance or the distance is varied with such small differences that these are not easily seen with the naked eye.

Det er før blitt foreslått fremgangsmå-ter og apparater til tverrkutting av vulkaniserte hjulringslitebaner, men disse har arbeidet forholdsvis langsomt, og har ikke lett gitt jevn kuttdybde tvers over slite-baner av forskjellige størrelser; den sistnevnte ulempe skyldes forskjellen i tverr-krumningen hos hjulringer av forskjellige størrelser. Dessuten har ikke dybden av nabokutt alltid vært praktisk talt jevn, og heller ikke har kuttene vært fri for flisete eller ujevne kanter. Ofte har også avstanden og vinkelforholdet mellom nabokutt vært så ujevnt at slitebanemønsteret får et mindre pent utseende. Methods and devices for cross-cutting of vulcanized wheel ring treads have previously been proposed, but these have worked relatively slowly, and have not easily provided uniform depth of cut across treads of different sizes; the latter disadvantage is due to the difference in the transverse curvature of wheel rims of different sizes. Moreover, the depth of neighboring cuts has not always been practically even, nor have the cuts been free of chipped or uneven edges. Often, the distance and angular relationship between neighboring cuts have also been so uneven that the tread pattern has a less neat appearance.

Hovedformålet med oppfinnelsen er å skaffe en fremgangsmåte og et apparat til tverrkutting eller -spaltning av hjulringslitebaner som er kjennetegnet ved hurtig og lett arbeide, frembringelse av kutt med rene kanter, og ens innbyrdes avstand og jevn dybde, uansett hjulringslitebanens bredde eller tverrkrumning. The main purpose of the invention is to provide a method and an apparatus for transversely cutting or splitting wheel ring treads which is characterized by quick and easy work, production of cuts with clean edges, and the same distance and uniform depth, regardless of the width or transverse curvature of the wheel ring tread.

I henhold til oppfinnelsen er en fremgangsmåte til å frembringe spalter med innbyrdes avstand regnet i omkretsretningen i en hjulrings slitebane, karakterisert ved at hjulringen roteres langsomt uten avbrytelse, og at en kniv resiproseres hurtig praktisk talt radielt inn i og ut av hjulringslitebanen under den nevnte uavbrutte rotasjon . According to the invention, there is a method for producing slits with a mutual distance calculated in the circumferential direction in a wheel ring tread, characterized in that the wheel ring is rotated slowly without interruption, and that a knife is rapidly reciprocated practically radially in and out of the wheel ring tread during the said uninterrupted rotation.

Andre trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av det nedenstående. Other features of the invention will be apparent from the following.

Oppfinnelsen skal bli forklart nærmere i forbindelse med en eksempelvis utførel-sesform som er vist på tegningene. Fig. 1 er et grunnriss av den for tiden foretrukne utførelsesform av et apparat i henhold til oppfinnelsen. Fig. la viser detaljer ved en del av The invention will be explained in more detail in connection with an exemplary embodiment shown in the drawings. Fig. 1 is a ground plan of the currently preferred embodiment of an apparatus according to the invention. Fig. la shows details of part of

lufttilførselen til apparatet i fig. 1. the air supply to the device in fig. 1.

Fig. 2 er et endeoppriss, sett fra venstre i fig. 1, og med enkelte deler brutt bort og andre vist i snitt. Fig. 3 er et frontoppriss av apparatet i fig. 1 og 2 med enkelte deler brutt bort og andre vist i snitt, så man tydelig ser mekanismen som bærer og resiproserer kniven. Fig. 4 viser skjematisk apparatets sty-re- og drivmekanismer og disses samvirk-ninger. Fig. 5—9 viser skjematisk forholdet mellom kam- og brytepåvirkningsanord-ningene ved slutten og ved begynnelsen av en kuttesyklus, hvor de kutt som er blitt utført er vist med helt opptrukne radielle linjer, mens de kutt som skal lages er antydet ved strekete radielle linjer. Fig. 10—13 viser skjematisk knivens og knivholderens virkninger under en enkelt kutteoperasjon, idet kniven med holder er sett fra den ene side og hjulringen er vist i snitt. Fig. 14 viser et snitt etter linjen 14— 14 i fig. 13 og illustrerer med strekete linjer den normale konfigurasjon av hjulringen og med helt opptrukne linjer den utbøy-ede fasong av samme; en del av kniven er brutt bort for å vise det kutt eller den spal-te som kniven frembringer. Fig. 2 is an end elevation, seen from the left in fig. 1, and with some parts broken away and others shown in section. Fig. 3 is a front elevation of the apparatus in fig. 1 and 2 with some parts broken away and others shown in section, so you can clearly see the mechanism that carries and reciprocates the knife. Fig. 4 schematically shows the device's control and drive mechanisms and their interactions. Figs. 5-9 schematically show the relationship between the comb and breaking impact devices at the end and at the beginning of a cutting cycle, where the cuts that have been made are shown with solid radial lines, while the cuts to be made are indicated by dashed radial lines lines. Figs 10-13 schematically show the effects of the knife and the knife holder during a single cutting operation, the knife with holder being seen from one side and the wheel ring shown in section. Fig. 14 shows a section along the line 14—14 in fig. 13 and illustrates with dashed lines the normal configuration of the wheel ring and with solid lines the bent shape of the same; part of the knife is broken away to show the cut or the slit that the knife produces.

Fremgangsmåten og de generelle prinsip-per for anvendelse av apparatet. The procedure and the general principles for using the device.

Ved utførelsen av oppfinnelsen frembringes det tversgående spalter eller kutt i den vulkaniserte slitebane av et hjuldekk ved hjelp av en langstrakt kniv, som beveges hurtig inn i og ut av slitebanen praktisk talt radielt i forhold til denne, mens hjulringen roterer langsomt om sin akse. Hastigheten av frem- og tilbakebevegelsen avpasses slik i forhold til rotasjonshastig-heten, at avstanden mellom nabokutt blir liten, fortrinsvis av størrelsesorden 1,6 mm eller mindre. Dessuten er knivens frem-og tilbakegående bevegelse regulert slik at slitebanen blir innbøyet eller innpresset ved siden av eggen av knivbladet når dette trenger inn i slitebanen, slik at slitebanen strekkes, se fig. 11—13. Denne strekking aksentueres videre ved at det utøves en kraftvirkning som er rettet radielt innover fra hjuringen ved siden av kniven, mens denne trenger inn i hjulringens slitebane. Fortrinsvis blir denne kraftvirkning utøvet av knivholderens plane flate, slik at slitebanen deformeres og dennes ytterflate blir praktisk talt plan i knivens område, som vist i fig. 13 og 14. In carrying out the invention, transverse slits or cuts are produced in the vulcanized tread of a wheel tire by means of an elongated knife, which is moved quickly into and out of the tread practically radially in relation to it, while the wheel ring rotates slowly about its axis. The speed of the forward and backward movement is adjusted in such a way in relation to the rotation speed that the distance between neighboring cuts is small, preferably of the order of 1.6 mm or less. In addition, the knife's reciprocating movement is regulated so that the tread is bent or pressed in next to the edge of the knife blade when this penetrates the tread, so that the tread is stretched, see fig. 11—13. This stretching is further accentuated by the fact that a force effect is exerted which is directed radially inwards from the harrow next to the blade, while this penetrates into the tread of the wheel ring. Preferably, this power effect is exerted by the flat surface of the knife holder, so that the tread is deformed and its outer surface becomes practically flat in the area of the knife, as shown in fig. 13 and 14.

Som resultat av denne deformering av slitebanen og den langsomme rotasjon av hjulringen under kutteoperasjonen opptrer det en liten relativbevegelse av slitebanens materiale i kniveggens lengderetning og på tvers av denne, hvilket letter knivens kuttende virkning, slik at det fås kutt med rene, skarpe kanter. Videre bevirker det at slitebanens ytterflate gjøres praktisk talt plan i knivens område at kniven trenger ned til jevn dybde i hele slitebanens bredde, til tross for at denne normalt er buet. Det er derfor mulig å anvende en eneste kniv med rettlinjet egg for hjulringer som har forskjellige slitebanebred-der og krumninger, og det behøves ikke lenger å anvende en kuttende egg med krumning svarende til hjulringens krumning. Kutteoperasjonen utføres fortrinsvis mens hjulringen er pumpet opp, slik at den foran nevnte innpressing ved kniven og radielle bøyning på grunn av den radielt virkende kraft ved siden av kniven blir aksentuert. Det er også å foretrekke å be-gynne rotasjonen av hjulringen og å av-slutte hjulringens inngrep med kniven nøy-aktig etter en fullstendig rotasjon av hjulringen, slik at kuttene blir ensartet og at det ikke blir noen overlapping av kutt eller for stort mellomrom mellom kutt ved be-gynnelses- og avslutningsstedene for kutteoperasjonen. Den for tiden foretrukne form for et apparat i henhold til oppfinnelsen er vist i fig. 1—4 på tegningene, og beskrives nedenfor detaljert. As a result of this deformation of the tread and the slow rotation of the wheel ring during the cutting operation, there is a small relative movement of the material of the tread in the longitudinal direction of the knife edge and across it, which facilitates the cutting effect of the knife, so that cuts with clean, sharp edges are obtained. Furthermore, the fact that the outer surface of the tread is made practically flat in the area of the knife means that the knife penetrates to a uniform depth throughout the width of the tread, despite the fact that this is normally curved. It is therefore possible to use a single knife with a rectilinear edge for wheel rims that have different tread widths and curvatures, and it is no longer necessary to use a cutting edge with a curvature corresponding to the curvature of the wheel rim. The cutting operation is preferably carried out while the wheel ring is pumped up, so that the above-mentioned pressing in at the knife and radial bending due to the radially acting force next to the knife is accentuated. It is also preferable to start the rotation of the wheel ring and to end the engagement of the wheel ring with the knife precisely after a complete rotation of the wheel ring, so that the cuts are uniform and that there is no overlapping of cuts or too large a gap between cuts at the start and end locations of the cutting operation. The currently preferred form of an apparatus according to the invention is shown in fig. 1-4 in the drawings, and is described below in detail.

Apparatets konstruksjon. The device's construction.

Av fig. 1—3 sees at apparatet har en ramme 10, fortrinsvis av sammensveisede vinkeljern og plater, som bærer alle deler av mekanismen, så det fås ett kompakt hele. Apparatet har en bære- eller mon-teringsanordning M på hvilken hjulringen T som skal kuttes blir anbrakt. Hjulringen med bæreanordning settes i rotasjon av en drivinnretning R, og under rotasjonen frembringes det kutt i hjulringen ved hjelp av en resiproserende knivanordning K, som føres frem til og trekkes tilbake fra samvirkning med hjulringen ved hjelp av en knivplaseringsanordning A i overens-stemmelse med elektriske signaler, som skaffes ved hjelp av en styrekam- og bry-teranordning C, som svarer til hjulringrotasjonen. From fig. 1-3 it can be seen that the apparatus has a frame 10, preferably of welded together angle iron and plates, which supports all parts of the mechanism, so that a compact whole is obtained. The apparatus has a carrying or mounting device M on which the wheel ring T to be cut is placed. The wheel ring with carrier device is set in rotation by a drive device R, and during the rotation a cut is produced in the wheel ring by means of a reciprocating knife device K, which is advanced to and withdrawn from interaction with the wheel ring by means of a knife positioning device A in accordance with electric signals, which are obtained by means of a control cam and switch device C, which correspond to the wheel ring rotation.

Bæreanordningen M har en hul aksel 11, som roterer i lagre 12 på rammen 10. På den forreste ende av akselen 11 anbringes avtagbart et hjul med felg 13 ved hjelp av dettes vanlige nav og bolter og muttere av den art som anvendes til å montere hjul på kjøretøyer. Hjulet med felg 13 kan være av en hvilken som helst konstruksjon som muliggjør lett montering og demontering av hjulringer. Eksempelvis kan det være av en type som anvendes på passasjervogner eller små lastevogner og som har en felg med nedbøyd midtparti og den ytre flens av litt nedsatt diameter, slik at hjulring-vulstene lett kan føres over men dog at flensen er høy nok til å fastholde vulsten når hjulringen er pumpet opp. Størrelsen av hjulet pluss felgen 13 passert til dimen-sjonene av hjulringen som skal kuttes, og hjulet pluss felg skiftes ut når en hjulring av annen dimensjon skal kuttes. Dette er mulig på grunn av de bolter og muttere som anvendes til monteringen av hjul pluss felg 13 på akselen 11. The carrying device M has a hollow shaft 11, which rotates in bearings 12 on the frame 10. On the front end of the shaft 11, a wheel with a rim 13 is removably mounted by means of its usual hub and bolts and nuts of the kind used to mount wheels on vehicles. The wheel with rim 13 can be of any construction that enables easy mounting and dismounting of wheel rims. For example, it can be of a type that is used on passenger carriages or small goods carriages and which has a rim with a bent central part and the outer flange of a slightly reduced diameter, so that the wheel ring beads can easily be passed over, but that the flange is high enough to retain the bead when the wheel ring is pumped up. The size of the wheel plus the rim 13 passed to the dimensions of the wheel rim to be cut, and the wheel plus rim is replaced when a wheel rim of a different dimension is to be cut. This is possible because of the bolts and nuts used to mount the wheel plus rim 13 on the axle 11.

Apparatet omfatter også en anordning til å pumpe opp hjulringen T mens denne er montert på hjulet pluss felg 13. I den viste utførelsesform består denne anordning av et rør 14 som går gjennom den hu-le aksel 11 og hvis forreste ende utgjøres av en fleksibel forlengelse 15 hvis ende kommuniserer med hjulringens indre. Den her viste hjulring T har ingen innerslange og pumpes derfor opp ved at luft blåses direkte inn i dens hulrom. Felgen er derfor utstyrt med en gjenget ventil eller nip-pel på hvilken forlengelsen 15 kan skrus fast. Hvis imidlertid hjulringen krever en innerslange, eller hvis hjulringen allerede er montert for en sådan, blir ventilkjernen i hjulringens ventil fjernet før forlengelsen 15 knyttes til denne. Hvis apparatet ofte anvendes til å kutte monterte hjulringer eller ellers benyttes på en måte som krever hyppig skifting av hjulet pluss felg 13, kan den gjengede hylse på enden av luftledningsforlengelsen erstattes med en vanlig, lett avtagbar forbindelsesinnret-ning som samarbeider med hjulring- eller innerslangeventilen. The apparatus also includes a device for pumping up the wheel rim T while this is mounted on the wheel plus rim 13. In the embodiment shown, this device consists of a tube 14 which passes through the hollow shaft 11 and whose front end is made up of a flexible extension 15 whose end communicates with the inside of the wheel ring. The wheel ring T shown here has no inner tube and is therefore inflated by blowing air directly into its cavity. The rim is therefore equipped with a threaded valve or nipple to which the extension 15 can be screwed. If, however, the wheel ring requires an inner tube, or if the wheel ring is already fitted for such, the valve core in the wheel ring's valve is removed before the extension 15 is connected to it. If the device is often used to cut mounted rims or is otherwise used in a manner that requires frequent replacement of the wheel plus rim 13, the threaded sleeve on the end of the air line extension can be replaced with a common, easily removable connection device that cooperates with the rim or inner tube valve .

Den ende av røret 14 som vender fra forlengelsen 15 strekker seg forbi den bakre ende av akselen 11 og inn i en roterbar skjøt 16, fig. la, som gjennom et rør 17 tilføres luft fra en passende kilde. Som forklart nedenfor styres lufttilførselen til hjulringen T slik at kutteoperasjonen ikke kan startes før trykket inne i hjulringen har nådd en bestemt verdi. The end of the tube 14 facing from the extension 15 extends past the rear end of the shaft 11 and into a rotatable joint 16, fig. la, which through a pipe 17 is supplied with air from a suitable source. As explained below, the air supply to the wheel ring T is controlled so that the cutting operation cannot be started until the pressure inside the wheel ring has reached a certain value.

Akselen 11 er utstyrt med en bremse-trommel 18 med hvilken bremsesko eller -bånd 19 samvirker og hindrer ujevnheter i rotasjonen på grunn av slark i drivmeka-nismen. Den her viste trommel 18 er festet til akselen 11 og den ene ende av hvert av bremsebåndene eller -skoene er svingbart forbundet med rammen, som vist ved 21, fig. 3, og bremsegraden reguleres ved en for hånd innstillbar mutter på en tapp-fj ær anordning 22 som er anordnet ved den annen ende av båndene eller skoene 19. The shaft 11 is equipped with a brake drum 18 with which brake shoe or band 19 cooperates and prevents unevenness in the rotation due to slack in the drive mechanism. The drum 18 shown here is attached to the axle 11 and one end of each of the brake bands or shoes is pivotally connected to the frame, as shown at 21, fig. 3, and the degree of braking is regulated by a manually adjustable nut on a pin-spring device 22 which is arranged at the other end of the bands or shoes 19.

Bakenfor bremsen er det på akselen 11 anbrakt skiver 23, 24 og 25, fig. 1 og 2. Disse skiver er utført i ett stykke eller er forbundet til en enhet og sitter dreibart på akselen 11. Imidlertid kan skivene selek-tivt koples til akselen så de roterer med denne. Dette er oppnådd ved at skivene er montert mellom friksjonsdeler 27 som roterer med akselen og av hvilke den bakerste skive 27 er kilet fast til akselen og trykkes i retning mot den forreste skive 27 av en fjær 28 som virker mellom den bakerste skive 27 og en innstillbar mutter 29 som er gjenget på akselen. Skivene 23, 24 og 25 vil derfor normalt rotere med akselen 11, men kan også holdes i ro mens akselen roterer. Omkretsen av skivene 23 og 24 er utstyrt med kamflater som styrer apparatets virkemåte, og skiven 25 har et hakk som kan oppta en tilbaketrekkbar klinke, slik som det blir forklart nærmere nedenfor. Behind the brake, discs 23, 24 and 25 are placed on the shaft 11, fig. 1 and 2. These disks are made in one piece or are connected to a unit and sit rotatably on the shaft 11. However, the disks can be selectively connected to the shaft so that they rotate with it. This is achieved by the discs being mounted between friction parts 27 which rotate with the shaft and of which the rear disc 27 is wedged firmly to the shaft and is pressed in the direction of the front disc 27 by a spring 28 which acts between the rear disc 27 and an adjustable nut 29 which is threaded onto the shaft. The discs 23, 24 and 25 will therefore normally rotate with the shaft 11, but can also be kept stationary while the shaft rotates. The circumference of the disks 23 and 24 is equipped with cam surfaces which control the operation of the apparatus, and the disk 25 has a notch which can accommodate a retractable latch, as will be explained in more detail below.

Anordningen R som roterer hjulringen med montering omfatter en elektrisk motor 31 hvis aksel ved en rem 32 er forbundet med en reduksjonsoversetnings 33 første hjul. Dennes utgangshjul 34 er i inngrep med et hjul 36 som sitter fast på akselen 11. Fortrinsvis har anordningen R innretninger for variering av akselens 11 rotasjonshastighet. Dette kan skje ved å anvende en hastighetsregulering for motoren 31, en remskive eller -skiver med varierbar diameter for remmen 32, eller en varierbar redufcsjonsmekanisme 33, av kjent art. I den viste utførelsesform er motoren 31 vist bevegbart lagret på rammen 10 og ved et ratt kan man forandre avstanden mellom motorakselen og inngangsakselen i mekanismen 33. Herved kan man benytte en fjærbelastet remskive av varierbar diameter for remmen 32 og således tillate regulering av akselens 11 hastighet. Men en hvilken som helst av de andre hastighets-reguleringer kan anvendes. The device R which rotates the wheel ring with assembly comprises an electric motor 31 whose shaft is connected by a belt 32 to the first wheel of a reduction gear 33. Its output wheel 34 engages with a wheel 36 which is fixed on the shaft 11. Preferably, the device R has devices for varying the speed of rotation of the shaft 11. This can be done by using a speed control for the motor 31, a pulley or pulleys with a variable diameter for the belt 32, or a variable reduction mechanism 33, of a known type. In the embodiment shown, the motor 31 is shown movably mounted on the frame 10 and with a steering wheel the distance between the motor shaft and the input shaft in the mechanism 33 can be changed. In this way, a spring-loaded pulley of variable diameter can be used for the belt 32 and thus allow regulation of the speed of the shaft 11 . But any of the other speed controls can be used.

Kuttekniven og dennes resiproserings-mekanisme K sammen med knivplaserings-anordningen A er montert på en plate 40 som er glidbar i styringer på rammen 10, for regulering radielt i forhold til omkretsen av hjulringen T på akselen 11. Denne regulering skjer ved hjelp av en skrue 42 som er dreibar i rammen, fig. 3, og går i en mutter 43 som er festet til et nedhen-gende parti av platen 40. Skruen 42 dreies ved hjelp av et skruehjul 44 som er festet på det ikke gjengede parti av skruen, og dette hjul står i inngrep med en snekke 46 som dreies ved hjelp av et håndratt 47 som er dreibart på det forreste parti av rammen 10. Innstillingen av mekanismen K og anordningen A kan lett regulere apparatet for arbeide med hjulringer av forskjellige diametre og også regulere dybden av kuttene i slitebanen. The cutting knife and its reciprocating mechanism K together with the knife positioning device A are mounted on a plate 40 which is slidable in guides on the frame 10, for regulation radially in relation to the circumference of the wheel ring T on the axle 11. This regulation is done by means of a screw 42 which is rotatable in the frame, fig. 3, and goes in a nut 43 which is attached to a hanging part of the plate 40. The screw 42 is turned by means of a screw wheel 44 which is attached to the non-threaded part of the screw, and this wheel engages with a screw 46 which is turned by means of a hand wheel 47 which is rotatable on the front part of the frame 10. The setting of the mechanism K and the device A can easily regulate the apparatus for working with wheel rims of different diameters and also regulate the depth of the cuts in the tread.

Den resiproserende del av mekanismen K er montert på en slede 48 som styres forskyvbart på oversiden av platen 40 ved hjelp av avskrånede føringer 49. Sleden 48 har en del som er utstyrt med en sylindrisk boring 51 som danner glideføring for et stempelliknende krysshode 52, som beveges resiproserende i forhold til hjulringen T på akselen 11. Krysshodets 52 forreste parti har et diametralt fremstikkende parti, som danner en monteringsknekt for en knivholder 53. I den viste utførelsesform er dennes forreste del splittet og forsynt med et tversgående svalehalespor som danner klemkjever for det tilsvarende formede bakre parti av knivholderen 52, som festes i stilling ved hjelp av en skrue som trekker kjevene mot hinannen. The reciprocating part of the mechanism K is mounted on a slide 48 which is guided displaceably on the upper side of the plate 40 by means of chamfered guides 49. The slide 48 has a part which is equipped with a cylindrical bore 51 which forms a sliding guide for a piston-like crosshead 52, which is moved reciprocatingly in relation to the wheel ring T on the axle 11. The front part of the cross head 52 has a diametrically protruding part, which forms a mounting jack for a knife holder 53. In the embodiment shown, this front part is split and provided with a transverse dovetail groove which forms clamping jaws for the correspondingly shaped rear part of the knife holder 52, which is fixed in position by means of a screw which pulls the jaws towards each other.

Knivholderen 53 har en kjeve 54 som er avtagbart festet og klemmer fast en kniv 55. Fortrinsvis ligger forsiden av knekten 53 og kjeven 54 i samme plan og har en slik lengde at de strekker seg tvers over hele bredden av en hjulringslitebane, i den nedenfor nærmere beskrevne hensikt. Kniven 55 har en rettlinjet skjærende egg sett ovenfra når det skal frembringes kontinuerlige kutt tvers over hele bredden av slitebanen. Men hvis det skulle ønskes frembrakt ikke-kontinuerlige kutt kan denne egg gjøres diskontinuerlig. Allikevel vil eggene av et slikt blad fremdeles ligge på en rett linje, sett ovenfra. The knife holder 53 has a jaw 54 which is removably attached and clamps a knife 55. Preferably, the front of the jack 53 and the jaw 54 lie in the same plane and have such a length that they extend across the entire width of a wheel ring tread, in the below closer described purpose. The knife 55 has a rectilinear cutting edge seen from above when continuous cuts are to be made across the entire width of the tread. However, if it is desired to produce non-continuous cuts, this egg can be made discontinuous. Even so, the eggs of such a leaf will still lie in a straight line, seen from above.

Det har vist seg, at for de fleste kom-posisjoner som anvendes i hjulringslitebaner bør kniven 55 være opphetet. Apparatet er derfor utstyrt med elektriske heteelemen-ter 57 som ligger i tversgående boringer i knekten 53. Disse elementer er forbundet med en elektrisk strømkilde, her ved hjelp av børster 58 som kan gli på staver 59 på rammen 10 nær ved knivinnretningen K, fig. 1. Disse staver 59 er forbundet med en elektrisk strømkrets som er skjematisk vist i fig. 4 i forbindelse med en beskrivelse av apparatets styring. It has been shown that for most compositions used in wheel ring treads, the knife 55 should be heated. The apparatus is therefore equipped with electric heating elements 57 located in transverse bores in the jack 53. These elements are connected to an electric current source, here by means of brushes 58 which can slide on rods 59 on the frame 10 close to the knife device K, fig. 1. These rods 59 are connected by an electric current circuit which is schematically shown in fig. 4 in connection with a description of the device's control.

Krysshodet 52 har en tverrtapp 61 som er dreibar i et lager ved den ene ende av en stake 62, fig. 3. Dennes annen ende har et utvidet parti 63 som omgir et eksenter 64, som er kilet fast på en drivaksel 66. Denne aksel er dreibart lagret på under-sleden 48 og har en med flere spor forsynt remskive 67, som ved flere kileremmer 68 er forbundet med en elektrisk motors 69 remskive. Remmene 68 holdes passende strammet ved vekten av motoren 6, som er montert på en knekt 71 som er anbrakt utenfor sentrum av en svingbar hengedel 72, fig. 2. The cross head 52 has a transverse pin 61 which is rotatable in a bearing at one end of a stake 62, fig. 3. Its other end has an extended part 63 which surrounds an eccentric 64, which is wedged on a drive shaft 66. This shaft is rotatably supported on the under-sled 48 and has a pulley 67 provided with several grooves, as with several V-belts 68 is connected to an electric motor's 69 pulley. The belts 68 are kept suitably taut by the weight of the motor 6, which is mounted on a jack 71 which is placed off-centre by a pivotable hanger 72, fig. 2.

Som nevnt foran er mekanismen K som bærer og resiproserer kniven bevegelig til og fra arbeidsstilling i forhold til hjulringen T ved hjelp av en innretning som generelt er betegnet med A. Herved kan kniven plaseres slik at den kan resiproseres uten at dette påvirker kutteoperasjonen, slik at kniven kan gis full arbeidshastighet før den treffer hjulringen og slik at kutteoperasjonen kan avsluttes selv om kniven fremdeles resiproseres. I den viste utfø-relsesform omfatter innretningen A en leddmekanisme 74 hvis ender er svingbart forbundet med platen 40 ved en tapp 76 resp. med sleden 48 i resiproseringsmeka-nismen ved hjelp av en tapp 77. Leddmekanismen åpnes og lukkes ved hjelp av en stempelstang 78, som er forbundet med den tapp som forbinder de to ledd i leddmekanismen og som rager inn i en luft-sylinder 79 som ved tapper 81 er svingbart lagret på rammen 10. Denne sylinder har rør 82 og 83, som etter valg kan anvendes som innløp resp. utløp for luft, slik at stempelstangen kan drives i begge retnin-ger. Styringen av lufttilførselen til og As mentioned above, the mechanism K which carries and reciprocates the knife is movable to and from the working position in relation to the wheel ring T by means of a device which is generally denoted by A. Hereby the knife can be positioned so that it can be reciprocated without this affecting the cutting operation, so that the knife can be given full working speed before it hits the wheel ring and so that the cutting operation can be finished even though the knife is still reciprocating. In the embodiment shown, the device A comprises a joint mechanism 74 whose ends are pivotally connected to the plate 40 by a pin 76 or with the slide 48 in the reciprocating mechanism by means of a pin 77. The joint mechanism is opened and closed by means of a piston rod 78, which is connected to the pin that connects the two joints in the joint mechanism and which projects into an air cylinder 79 as in pins 81 are rotatably stored on the frame 10. This cylinder has pipes 82 and 83, which can be used as inlets or outlet for air, so that the piston rod can be driven in both directions. The control of the air supply to and

-ekshausten fra sylinderen skjer ved hjelp av en solenoidpåvirket ventil 84, som be-skrevet nedenfor i forbindelse med fig 4. Det er foreløbig tilstrekkelig å si at når luft tilføres gjennom røret 82 beveges stempelstangen 78 innover i sylinderen, slik at leddmekanismen 74 strekkes ut og beveger knivanordningen K til arbeidsstilling, i hvilken hver enkelt resiprosering av kniven fører denne inn i og ut igjen fra slitebanen på hjulringen T. Når luft tilfø-res gjennom røret 83 føres stempelstangen 78 tilbake til den i fig. 3 viste stilling og - the exhaust from the cylinder takes place by means of a solenoid-actuated valve 84, as described below in connection with Fig. 4. It is sufficient for the time being to say that when air is supplied through the pipe 82, the piston rod 78 is moved inward into the cylinder, so that the joint mechanism 74 is extended and moves the knife device K to the working position, in which each individual reciprocation of the knife leads it into and out of the tread of the wheel ring T. When air is supplied through the tube 83, the piston rod 78 is brought back to the one in fig. 3 showed position and

trekker derved knivanordningen K til uvirksom stilling, i hvilken resiprosering av kniven ikke medfører kutt i hjulringslitebanen. thereby pulls the knife device K into an inactive position, in which reciprocation of the knife does not result in a cut in the wheel ring tread.

Arbeidsmåte. Working method.

Apparatets styring forstås lettest i forbindelse med en beskrivelse av apparatets arbeide under en operasjonssyklus, og fig. 4 gir et skjematisk bilde i denne forbindelse. Styredelene må imidlertid ikke nød-vendigvis befinne seg nøyaktig på de steder hvor de er vist på denne figur. For tyde-lighetens skyld er det elektriske lednings-skjema vist forenklet ved at det er utelatt motorstartere, overbelastnings-sikkerhets-brytere, smeltesikringer og liknende andre vanlige anordninger. The device's control is most easily understood in connection with a description of the device's work during an operating cycle, and fig. 4 gives a schematic picture in this connection. However, the steering parts do not necessarily have to be exactly where they are shown in this figure. For the sake of clarity, the electrical wiring diagram shown is simplified in that motor starters, overload safety switches, fuses and similar other common devices have been omitted.

I denne figur er det antydet en hjulring T hvis slitebane skal tverrkuttes, og som er montert på hjul pluss felg-anordningen 13. Hvis det dreier seg om dagens første operasjon sluttes hovedbryteren 85 så strøm tilføres styrestrømkretsens ho-vedledninger 86 og 87 fra kraftledningene LI og L2. Deretter sluttes bryteren 88. Herved går det strøm fra ledningen 86 gjennom den normalt sluttede stoppebryter 89 og den nå sluttede startbryter 88 til og gjennom spolen 90 i et rele og til ledningen 87. Releet energiseres og slutter sine kon-takter 90a og 90b. Ved slutning av kontakten 90a etableres det en holdestrømkrets rundt startbryteren 88 gjennom ledningene 91, 92, den normalt sluttede kontakt 93a i et rele 93, ledninger 94 og 95, den nå sluttede kontakt 90a og spolen 90. Følgelig vil åpning av startbryteren 88 nå ikke avmag-netisere releet 90. In this figure, a wheel rim T whose tread is to be cross-cut is indicated, and which is mounted on the wheel plus rim device 13. If it concerns the first operation of the day, the main switch 85 is closed so that power is supplied to the control circuit's main leads 86 and 87 from the power lines LI and L2. The switch 88 is then closed. In this way current flows from the wire 86 through the normally closed stop switch 89 and the now closed start switch 88 to and through the coil 90 in a relay and to the wire 87. The relay is energized and closes its contacts 90a and 90b. When the contact 90a is closed, a holding current circuit is established around the start switch 88 through the wires 91, 92, the normally closed contact 93a in a relay 93, wires 94 and 95, the now closed contact 90a and the coil 90. Consequently, opening the start switch 88 will now not demagnetize the relay 90.

Når kontakten 90b sluttes fullføres en strømkrets gjennom denne kontakt og en ledning 96 til motoren 31 og til ledningen 86, slik at motoren 31 startes og hjulringen, som drives rundt av denne motor, begynner å rotere langsomt. Samtidig tilføres det elektrisk energi gjennom den ovennevnte holdestrømkrets til en ledning 97 som er forbundet med den ene klemme av en spole 98 av en solenoidbetjent luftventil 99, idet strømkretsen går videre fra denne spoles annen klemme til ledningen 87. Den resul-terende energisering av spolen 98 påvirker ventilen 99 så denne slipper igjennom trykkluft fra en med ventilens innløp 100 forbundet kilde til røret 17 og rørene 14 og 15, hvorved hjulringen T blåses opp. Det trykk som herved fremkalles i hjulringen og rørene virker også gjennom et grenrør 101 på en for trykk reagerende bryter 102. Denne er innstilt slik at den trer i virksomhet ved et bestemt trykk, og når dette trykk er nådd sluttes kontakten 102a, hvorved det tilføres elektrisk energi fra ledningen 97 gjennom denne kontakt til en ledning 103, som er forbundet med motoren 69, fra hvilken strømkretsen går videre til en ledning 104, som er forbundet med ledningen 87. Motoren 69 begynner da å resiprosere kniven, men denne kutter ennå ikke i den roterende hjulring, da mekanismen A holder knivsleden 48 i tilbaketruk-ken stilling, fordi luft tilføres fra innløpet 105 av ventilen 84 gjennom røret 83 til bunnen av sylinderen 79. When the contact 90b is closed, a current circuit is completed through this contact and a line 96 to the motor 31 and to the line 86, so that the motor 31 is started and the wheel ring, which is driven around by this motor, begins to rotate slowly. At the same time, electrical energy is supplied through the above-mentioned holding current circuit to a wire 97 which is connected to one terminal of a coil 98 of a solenoid-operated air valve 99, the current circuit continuing from this coil's other terminal to the wire 87. The resulting energization of the coil 98 affects the valve 99 so that it lets through compressed air from a source connected to the valve's inlet 100 to the pipe 17 and the pipes 14 and 15, whereby the wheel ring T is inflated. The pressure thereby induced in the wheel ring and the pipes also acts through a branch pipe 101 on a pressure-responsive switch 102. This is set so that it operates at a certain pressure, and when this pressure is reached the contact 102a is closed, whereby it is supplied electrical energy from the wire 97 through this contact to a wire 103, which is connected to the motor 69, from which the current circuit continues to a wire 104, which is connected to the wire 87. The motor 69 then begins to reciprocate the knife, but it does not yet cut in the rotating wheel ring, as the mechanism A holds the knife slide 48 in the retracted position, because air is supplied from the inlet 105 of the valve 84 through the pipe 83 to the bottom of the cylinder 79.

Slutningen av den av trykk påvirkede bryterkontakt 102a fullfører også en strøm-krets gjennom denne kontakt og ledningen 103 til spolen av en tidsinnretning 106. Denne er av vanlig art og omfatter en me-kanisme som en bremsesylinder 106b eller liknende, som bevirker at kontakten 106a sluttes en bestemt tid etter at tidsinnretningen er blitt energisert. Når dette tidsrom er forløpet og kontakten 106a er sluttet fullføres en strømkrets gjennom denne kontakt til ledningen 107, som er forbundet med den ene klemme av en annen tidsinnretning 108, hvis annen klemme er forbundet med ledningen 87. Tidsinnretningen 108 har en kontakt 108a som settes i virksomhet øyeblikkelig når tidsinnretningen The end of the pressure-actuated switch contact 102a also completes a current circuit through this contact and the wire 103 to the coil of a timer 106. This is of the usual type and includes a mechanism such as a brake cylinder 106b or the like, which causes the contact 106a ends a certain time after the timer has been energized. When this period of time has elapsed and the contact 106a is closed, a current circuit is completed through this contact to the wire 107, which is connected to one terminal of another timing device 108, whose other terminal is connected to the wire 87. The timing device 108 has a contact 108a which is set in business immediately when the time device

energiseres og en annen kontakt 108b som is energized and another contact 108b which

samvirker med en bremsesylinder 108a eller liknende, slik at denne kontakt først trer i virksomhet en viss tid etter at tidsinnretningen er blitt energisert. Energiseringen av tidsinnretningen 108 bevirker fullføring av en strømkrets fra ledningen 107 gjennom kontakten 108a og den fremdeles sluttede kontakt 108b til spolen 109 i et rele og fra denne gjennom en ledning 110 til ledningen 87. Energiseringen av spolen 109 slutter den normalt åpne kontakt 109a. Herved sluttes en strømkrets gjennom denne kontakt og spolen 111 av et solenoid som påvirker en klinke, slik at dette solenoid energiseres og trekker klinkepinnen 112 bort fra et med denne sam-arbeidende hakk i skiven 25 på akselen 11. Da skivene 23, 24 og 25 er utført i ett stykke eller er forbundet med hverandre, koples nå alle disse til akselen 11 så de roterer med denne. En kort tid etter at denne rotasjon begynner — hvilken tid omtrent tilsvarer en dreining av størrel-sesordenen 15° av skivene — åpnes kontakten 108b, hvorved klinkereleet 111 av-magnetiseres, slik at klinkepinnen 112 rider på omkretsen av skiven 25 og kommer inn i hakket ved slutten av en fullstendig rotasjon av skiven, hvilket svarer til en fullstendig rotasjon av en hjulring som er montert på akselen 11. cooperates with a brake cylinder 108a or similar, so that this contact only comes into operation a certain time after the timing device has been energized. The energization of the timing device 108 causes the completion of a current circuit from the wire 107 through the contact 108a and the still closed contact 108b to the coil 109 in a relay and from this through a wire 110 to the wire 87. The energization of the coil 109 closes the normally open contact 109a. Hereby, a current circuit is closed through this contact and the coil 111 of a solenoid which affects a pawl, so that this solenoid is energized and pulls the pawl pin 112 away from a cooperating notch in the disk 25 on the shaft 11. When the disks 23, 24 and 25 are made in one piece or are connected to each other, all of these are now connected to the shaft 11 so that they rotate with it. A short time after this rotation begins — which time roughly corresponds to a rotation of the order of magnitude 15° of the disks — the contact 108b is opened, whereby the latch relay 111 is demagnetized, so that the latch pin 112 rides on the circumference of the disk 25 and enters the notch at the end of a complete rotation of the disk, which corresponds to a complete rotation of a wheel ring mounted on the axle 11.

Den foran nevnte slutning av kontakten 106a har også fullført en strømkrets gjennom denne og en ledning 113 til den ene klemme av spolen 93, hvis annen klemme er forbundet med ledningen 87 gjennom en ledning 114. Energiseringen av dette rele bevirker imidlertid ikke øyeblikkelig åpning av kontakten 93a, da dennes virksomhet forsinkes en viss tid ved hjelp av en bremsesylinder 115, eller liknende. Imens har rotasjonen av skiven 24 bevirket at det ble sluttet en strømkrets gjennom en bryterkontakt 116, idet denne bryters påvirkningsdel 117 rider fra et hakk i omkretsen av skiven 24 opp på selve omkretsen av denne skive. Følgelig skaffes det en brostrømkrets omkring kontakten 93a, slik at når den sistnevnte åpnes blir holde-strømkretsen for den før gjennom kontakten 93a etablerte strømkrets vedlikeholdt under en rotasjon av hjulringen, på grunn av bryteren 116. The aforementioned closing of the contact 106a has also completed a current circuit through this and a wire 113 to one terminal of the coil 93, the other terminal of which is connected to the wire 87 through a wire 114. However, the energization of this relay does not cause immediate opening of the contact 93a, as its operation is delayed for a certain time by means of a brake cylinder 115, or similar. Meanwhile, the rotation of the disc 24 has caused a current circuit to be closed through a switch contact 116, as this switch's impact part 117 rides from a notch in the circumference of the disc 24 up onto the circumference of this disc itself. Consequently, a bridge current circuit is provided around the contact 93a, so that when the latter is opened, the holding current circuit for the current circuit previously established through the contact 93a is maintained during a rotation of the wheel ring, due to the switch 116.

Samtidig med denne operasjon av bryteren 116 beveges også bryterkontakten 118 til sluttet stilling ved hjelp av kam-skivens 23 rotasjon, idet kontaktens 118 påvirkningsdel 119 rider på omkretsen av skiven 23 slik at delen 119 beveges fra hakket i kamskiven opp på dennes hevede parti, når kamskiven 23 begynner å rotere. Ved denne slutning av kontakten 118 full-føres en strømkrets gjennom denne kontakt fra ledningen 107 og en ledning 120 til en ledning 121, som er forbundet med den ene klemme av en relespole 122 hvis annen klemme er forbundet med styre-strømkretsens tilførselsledning 87. Ved energiseringen av spolen 122 sluttes kon-taktene 122a og 122b. Slutningen av kontakten 122a skaffer en holdestrømkrets gjennom denne for spolen 122. Slutningen av kontakten 122b skaffer en strømkrets gjennom denne til den ene klemme av spolen 123 i det solenoid som påvirker ventilen 84, og dette solenoids annen klemme er forbundet med styrestrømkretsens tilfør-selsledning 86. Følgelig energiseres nå solenoidet 123 og påvirker ventilen 84 slik at trykkluft nå tilføres gjennom røret 82 til den øvre ende av sylinderen 79 mens luften i sylinderens nedre del drives ut gjennom røret 83. Leddmekanismen 74 i knivfremføringsmekanismen A blir altså rettet ut og kniven beveges til arbeidsstilling nær ved den roterende hjulring, slik at kniven trenger inn i hjulringen når den resiproseres. At the same time as this operation of the switch 116, the switch contact 118 is also moved to the closed position by means of the rotation of the cam disc 23, the impact part 119 of the contact 118 riding on the circumference of the disc 23 so that the part 119 is moved from the notch in the cam disc up onto its raised part, when the cam disc 23 starts to rotate. With this closing of the contact 118, a current circuit is completed through this contact from the line 107 and a line 120 to a line 121, which is connected to one terminal of a relay coil 122 whose other terminal is connected to the supply line 87 of the control current circuit. the energization of the coil 122, the contacts 122a and 122b are closed. The end of the contact 122a provides a holding current circuit through this for the coil 122. The end of the contact 122b provides a current circuit through this to one terminal of the coil 123 in the solenoid which acts on the valve 84, and this solenoid's other terminal is connected to the supply line 86 of the control current circuit Consequently, the solenoid 123 is now energized and affects the valve 84 so that compressed air is now supplied through the pipe 82 to the upper end of the cylinder 79 while the air in the lower part of the cylinder is driven out through the pipe 83. The joint mechanism 74 in the knife advance mechanism A is thus straightened and the knife is moved to working position close to the rotating wheel ring, so that the knife penetrates the wheel ring when it is reciprocated.

Som det sees er styremekanismen kon-struert slik at rotasjonen av hjulringen og resiproseringen av kniven begynner før kniven føres til virksom stilling i forhold til hjulringen, hvorved det sikres at kniven og hjulringen har fått full arbeidshastig-før de kommer i inngrep med hverandre. Videre sees det, at kniven ikke kan kutte i hjulringen før denne er blitt blåst opp til en bestemt grad, og at når mekanismen A settes i virksomhet for å føre kniven til arbeidsstilling blir klinken 112 praktisk talt samtidig utløst, slik at kuttingen i slitebanen begynner praktisk talt samtidig med rotasjonen av kamskivene 23, 24 og 25. Kniven 55 fortsetter å resiprosere hurtig mens hjulringen roterer langsomt, og kutter således slitebanen inntil hjulringen har foretatt en fullstendig rotasjon. As can be seen, the control mechanism is constructed so that the rotation of the wheel ring and the reciprocation of the knife begins before the knife is moved to an active position in relation to the wheel ring, thereby ensuring that the knife and the wheel ring have reached full working speed before they come into contact with each other. Furthermore, it can be seen that the knife cannot cut into the wheel ring until it has been inflated to a certain degree, and that when the mechanism A is put into operation to bring the knife into working position, the latch 112 is triggered practically at the same time, so that the cutting in the tread begins practically simultaneously with the rotation of the cam discs 23, 24 and 25. The knife 55 continues to reciprocate rapidly while the wheel ring rotates slowly, thus cutting the tread until the wheel ring has made a complete rotation.

Når dette er foregått kommer bryterpåvirkeren 117 atter inn i hakket i kamskiven 24, slik at kontakten 116 åpnes og bryter strømkretsen gjennom den. De før energiserte releer og solenoider blir da de-energisert og ventilen 84 går tilbake til sin utgangsstilling, hvorved trykkluft tilføres sylinderen 79 gjennom røret 83, slik at kniven trekkes tilbake fra arbeidsstilling i forhold til hjulringen. Også solenoidet 98 de-energiseres, slik at luften i hjulringen nå kan unnvike gjennom ventilen 99. Som før nevnt er dessuten klinken 112 blitt fri-gitt og rider på omkretsen av skiven 25 mens mekanismen arbeider. Følgelig kommer denne klinke atter inn i hakket i skiven 25, når hjulringen har utført en fullstendig rotasjon, og stanser derved videre rotasjon av styrekammene 23 og 24. Ar-beideren kan da ta bort hjulringen uten fa-re for å skades av den resiproserende kniv, selv om den sistnevnte måtte bevege seg gjentatte ganger på grunn av sin treghet, etter at kniven er trukket tilbake fra arbeidsstilling. En neste hjulring kan deretter kuttes ved at man ganske enkelt tar bort den første, monterer den neste, og atter slutter startbryteren 88. When this has taken place, the switch effector 117 again enters the notch in the cam disc 24, so that the contact 116 opens and breaks the current circuit through it. The previously energized relays and solenoids are then de-energized and the valve 84 returns to its initial position, whereby compressed air is supplied to the cylinder 79 through the pipe 83, so that the knife is withdrawn from the working position in relation to the wheel ring. The solenoid 98 is also de-energized, so that the air in the wheel ring can now escape through the valve 99. As previously mentioned, the latch 112 has also been released and rides on the circumference of the disc 25 while the mechanism is working. Consequently, this latch re-enters the notch in the disk 25, when the wheel ring has completed a complete rotation, thereby stopping further rotation of the guide cams 23 and 24. The worker can then remove the wheel ring without risk of being damaged by the reciprocating knife , although the latter had to move repeatedly due to its inertia, after the knife is withdrawn from the working position. A next wheel rim can then be cut by simply removing the first one, fitting the next one, and closing the starter switch 88 again.

At apparatet styres så nøyaktig at det ikke opptrer noen overlapping av eller for store mellomrom mellom kuttene ved det sted hvor arbeidet begynner og avsluttes vil fremgå av fig. 5—9, som viser stillingene av kamskiven 24 og av bryterpåvirkeren 117 nær ved slutten av en arbeidssyklus og begynnelsen av den neste. Som det vil forstås er bryterne 116 og 118 fortrinsvis begge innstillbare i omkretsretningen i forhold til klinkestaven eller -pinnen 112, for å sikre de foran nevnte relativforhold mellom bryterpåvirkerne 117 og 119 og bryterne i kammene. I fig. 15 er bryterens 116 påvirker 117 vist i stilling like ved kamhak-ket 24a, på hvilket tidspunkt kuttingen av slitebanen er nesten ferdig, som antydet ved de helt opptrukne radielle linjer. Når den i fig. 6 viste stilling er nådd befinner bryteren 116 seg på «signalpunktet», dvs. det punkt hvor den bevirker brytning av styrestrømkretsen. I den i fig. 7 viste stilling er «signalet blitt gitt», dvs. bryteren har startet tilbaketrekkingen av knivsleden og avsluttet energiseringen av motoren som bevirker rotasjonen og av motoren som resiproserer kniven. Bryteren 116 er slik innstilt i forhold til kammen at tids-perioden mellom bryterpåvirkningen og knivsledens tilbaketrekning nettopp er tilstrekkelig til at kniven kan fullføre det siste angitte kutt i slitebanen uten å over-lappe det første kutt, slik som antydet i fig. That the device is controlled so precisely that there is no overlapping or excessively large spaces between the cuts at the place where the work begins and ends will be evident from fig. 5-9, which show the positions of the cam 24 and of the switch actuator 117 near the end of one duty cycle and the beginning of the next. As will be understood, the switches 116 and 118 are preferably both adjustable in the circumferential direction in relation to the rivet rod or pin 112, in order to ensure the aforementioned relative relationships between the switch effectors 117 and 119 and the switches in the cams. In fig. 15, the impactor 117 of the switch 116 is shown in position close to the cam notch 24a, at which point the cutting of the tread is almost complete, as indicated by the solid radial lines. When the in fig. 6 has reached the position shown, the switch 116 is at the "signal point", i.e. the point where it causes the control current circuit to break. In the one in fig. 7 position shown is "the signal has been given", i.e. the switch has started the retraction of the knife slide and finished energizing the motor which causes the rotation and of the motor which reciprocates the knife. The switch 116 is set in relation to the cam in such a way that the time period between the switch action and the knife slide's retraction is just sufficient for the knife to complete the last indicated cut in the tread without overlapping the first cut, as indicated in fig.

8. Når en ny hjulring er blitt montert og 8. When a new wheel ring has been fitted and

startbryteren 88 sluttes begynner en ny arbeidssyklus, som vist i fig. 8. the start switch 88 is closed, a new work cycle begins, as shown in fig. 8.

Som før nevnt resiproseres kniven 55 meget hurtig, f. eks. med omkring 800— 1000 slag pr. minutt, mens hjulringen roterer langsomt og således at antallet av kutt pr. 2,54 cm i slitebanen dreier seg om ca. 16. Dog kan hjulringens rotasjonshastighet endres for å skaffe en annen avstand mellom kuttene. Det har f. eks. vist seg at apparatet arbeider tilfredsstillende med slike hastigheter av hjulringrotasjonen at avstanden mellom kuttene blir så meget som 12,7 cm. Resiproseringshastigheten skal imidlertid holdes stor og fortrinsvis innenfor det ovennevnte område, slik at det fremkommer en tversgående innpressing av slitebanen når kniven trenger inn i slitebanen, hvilken virkning er skjematisk vist i fig. 11—13. Resultatet herav er, at materialet i slitebanen strekkes i nærheten av kniven. As previously mentioned, the knife 55 is reciprocated very quickly, e.g. with around 800-1000 strokes per minute, while the wheel ring rotates slowly and so that the number of cuts per 2.54 cm in the tread is approx. 16. However, the rotation speed of the wheel ring can be changed to obtain a different distance between the cuts. It has e.g. proved that the apparatus works satisfactorily at such speeds of the wheel ring rotation that the distance between the cuts is as much as 12.7 cm. However, the reciprocating speed must be kept high and preferably within the above-mentioned range, so that a transverse pressing of the tread occurs when the knife penetrates the tread, which effect is schematically shown in fig. 11—13. The result of this is that the material in the tread is stretched near the knife.

Denne strekking av slitebanen bevirker, sammen med slitebanens tendens til å bevege seg mens kniven trenger inn i den og hjulringen fortsetter å rotere, en liten relativbevegelse av materialet på tvers av knivens egg og letter derved skjære-virkningen, slik at de kutt som dannes i slitebanen blir rene og ikke får flisete kanter. Kuttevirkningen lettes dessuten ytter-ligere ved at slitebanen deformeres radielt innover under avslutningsdelen av knivbladets kuttebevegelse; denne siste inn-bøyning eller deformering bevirkes ved at de forreste flater 56 på knivholdeknekten 53 og på kjeven 54 får anlegg mot slitebanen. Mekanismen er regulert slik at ved hvert slag av kniven blir slitebanen i nærheten av kniven deformert slik at slitebanen der blir praktisk talt plan, som vist i fig. 13 og 14. Dette frembringer den ovennevnte strekking av slitebanematerialet og også avbøyning av dette slik at det opptrer relativbevegelse både i knivbladets lengderetning og på tvers av dette, hvilket ytterlige aksentuerer kuttevirkningen. Viktigere er imidlertid at avplattingen av slitebanen, på den nettopp beskrevne må-te, resulterer i at kniven trenger like dypt inn i slitebanen på alle steder i sin lengderetning, slik at en kniv med rettlinjet egg er i stand til å frembringe kutt av jevn dybde i hele en hjulringslitebanes bredde, til tross for at slitebanen har konveks krumning. This stretching of the tread, together with the tendency of the tread to move as the knife penetrates it and the wheel ring continues to rotate, causes a slight relative movement of the material across the edge of the knife and thereby facilitates the cutting action, so that the cuts formed in the tread becomes clean and does not get chipped edges. The cutting effect is further eased by the fact that the tread deforms radially inwards during the final part of the knife blade's cutting movement; this last bending or deformation is caused by the front surfaces 56 of the knife-holding jack 53 and of the jaw 54 coming into contact with the tread. The mechanism is regulated so that with each stroke of the knife the wear path near the knife is deformed so that the wear path there becomes practically flat, as shown in fig. 13 and 14. This produces the above-mentioned stretching of the tread material and also deflection thereof so that relative movement occurs both in the longitudinal direction of the knife blade and across it, which further accentuates the cutting effect. More important, however, is that the flattening of the tread, in the manner just described, results in the knife penetrating equally deeply into the tread at all points along its length, so that a knife with a rectilinear edge is able to produce cuts of uniform depth in the entire width of a wheel ring tread, despite the fact that the tread has a convex curvature.

Som nevnt foran blir kniven oppvarmet. I den foretrukne utførelsesform av apparatet skjer dette ved å anvende en eller flere elektriske opphetere 57 i knivholderen, hvilke opphetere kan være innkoplet i styrekretsen for kjeven 54, f. eks. ved at ledningen 59 forbindes med ledningen 86 resp. med en termostatisk påvirket bryter 124, med sistnevnte forbundet med en ma-nuell bryter 125 som igjen er forbundet med ledningen 87 ved hjelp av en ledning 126. Ved slutning av bryteren 125 tilføres altså oppheteren eller oppheterne strøm og de holder kniven 55 på en bestemt temperatur styrt av den termostatisk påvirkede bryter 124. Denne temperatur kan varieres for forskjellige slitebanekomposi-sjoner, men bør ikke være høyere enn vul-kaniseringstemperaturen, og helst ikke overstige vanns kokepunkt; det foretrukne temperaturområde er 60—77° C. As mentioned above, the knife is heated. In the preferred embodiment of the device, this takes place by using one or more electric heaters 57 in the knife holder, which heaters can be connected to the control circuit for the jaw 54, e.g. in that the line 59 is connected to the line 86 resp. with a thermostatically influenced switch 124, with the latter connected to a manual switch 125 which in turn is connected to the line 87 by means of a line 126. When the switch 125 is closed, current is supplied to the heater or heaters and they keep the knife 55 at a certain temperature controlled by the thermostatically influenced switch 124. This temperature can be varied for different tread compositions, but should not be higher than the vulcanization temperature, and preferably not exceed the boiling point of water; the preferred temperature range is 60-77°C.

Den foran detaljert beskrevne, foretrukne utførelsesform er bare angitt som et eksempel som kan endres på mange må-ter innenfor oppfinnelsens ramme; de vik-tigste trekk er hurtig resiprosering av en oppvarmet kniv inn i og ut av slitebanen på en oppumpet hjulring som roterer langsomt, og at slitebanen gjøres praktisk talt plan i nærheten av kniven ved hver resiprosering av kniven. The preferred embodiment described in detail above is only given as an example which can be changed in many ways within the scope of the invention; the most important features are rapid reciprocation of a heated knife into and out of the tread on an inflated wheel ring which rotates slowly, and that the tread is made practically flat near the knife with each reciprocation of the knife.

Claims

1. Method for producing slits with a mutual distance calculated in the circumferential direction in a wheel ring tread, characterized in that the wheel ring is rotated slowly without interruption, and that a knife is rapidly reciprocated practically radially in and out of the wheel ring tread during the said uninterrupted rotation.

2. Method according to claim 1, characterized in that the tread is flattened by applying a radial compression force on the tread close to the knife.

3. Method according to claim 1 or 2, characterized in that the knife is introduced into the tread at such a speed that the tread in the area of the knife seeks to move with, but more slowly than the knife, whereby the tread is pressed somewhat radially inwards close to the knife, and that the knife is pulled out from the tread at a greater speed than the springback speed of the impressed tread material close to the blade.

4. Apparatus for carrying out the method according to claims 1-2, characterized by a transverse stop which moves together with the knife and which comes into contact with the tread close to the knife for each reciprocation of the latter, and causes the tread to be flattened in the transverse direction during the time when the knife gets its greatest penetration depth in the tread, and control devices which, during the wheel ring's continuous rotation, influence the reciprocating drive device, so that the wheel ring's tread is cut across while the wheel ring rotates.

5. Apparatus according to claim 4, characterized by a slide which carries the reciprocating knife and a device which, for each reciprocation of the knife, moves the slide to a position in which the knife penetrates the tread of the wheel ring, and a control device which is affected by the rotation of the wheel ring and causes the carriage moving device to place the knife out of contact with the wheel ring after a predetermined rotation of the latter.

6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized by an air supply for inflating a wheel rim on the aforementioned carrier device, and a pressure-sensitive device which, when a certain pressure is achieved in the wheel ring, activates the blade reciprocating drive device. in