NL9500246A

NL9500246A - Bottom-door system for a vessel, for example for transporting dredger sludge

Info

Publication number: NL9500246A
Application number: NL9500246A
Authority: NL
Inventors: Arie Adolf Demmers
Original assignee: Ihc Holland Nv
Priority date: 1995-02-10
Filing date: 1995-02-10
Publication date: 1996-09-02

Abstract

Bottom-door system for a vessel 4, for example for transporting dredger sludge, in which a door may comprise two door halves 1, of which the adjacent edges, in the closed position of the door, adjoin one another. At least some door halves of the system are arranged and can be actuated in such a manner that even after they have been opened they scarcely project below the bottom surface 13 of the vessel. For this purpose, the door halves are hung from a supporting structure which act as a parallel guide, so that the door halves can move away from one another while being displaced virtually in their own plane. The supporting structure comprises links 2, 5, the pivot pins of which run parallel to the adjacent edges of the door halves. One of the links 5 is connected to a hanging member 6 which can be displaced in the vertical direction and, via an arm 9, to a pressure-medium cylinder 11. <IMAGE>

Description

Bodemdeursysteem voor een vaartuig zoals voor het transport van baggerslib.Bottom door system for a vessel such as for the transport of dredge sludge.

De uitvinding heeft betrekking op een bodemdeursysteem voor een vaartuig zoals voor het transport van baggerslib, waarbij tenminste enkele bodemdeuren van het systeem zodanig zijn aangebracht en bedienbaar zijn, dat zij ook na het openen ervan niet of nagenoeg niet onder het bodemvlak van het vaartuig uitsteken.The invention relates to a bottom door system for a vessel, such as for the transport of dredging sludge, wherein at least some bottom doors of the system are arranged and operable in such a way that they do not protrude below the bottom surface of the vessel, even after opening it.

Een dergelijk systeem is bekend uit EP-A-0158385. Bij dit systeem bevinden één of meer van de deuren van een ruim zich in de gesloten stand op een hoger niveau dan de andere deuren. De deuren kunnen daarbij scharnierend zijn aangebracht op zekere afstand boven het ondervlak van de bodem of zijn in verticale richting verplaatsbaar.Such a system is known from EP-A-0158385. In this system, one or more of the doors of a hold in the closed position are at a higher level than the other doors. The doors can be hinged at a certain distance above the bottom surface of the bottom or they can be moved in vertical direction.

In beide gevallen gaat dit ten koste van het nuttig draagvermogen van het vaartuig terwijl de scheepsweerstand ongunstig wordt beïnvloed door de in de bodem aanwezige nissen.In both cases this is at the expense of the useful carrying capacity of the vessel, while the ship's resistance is adversely affected by the niches present in the bottom.

De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te heffen en voorziet er daartoe in, dat een deur is opgehangen aan een ondersteunings-constructie die in hoofdzaak als parallelge-leiding kan werken zodanig dat de deur, bij het openen en sluiten er van, zich in hoofdzaak in zijn vlak verplaatst, waarbij de ondersteunings-constructie wordt gevormd door schalmen die enerzijds scharnierbaar zijn verbonden met constructiedelen van het vaartuig en anderzijds met de deur zodanig dat de scharnierassen evenwijdig aan elkaar lopen.The object of the invention is now to eliminate these drawbacks and to that end provides that a door is suspended from a supporting construction which can function substantially as parallel guide, such that the door, when opened and closed, substantially displaced in its plane, the support structure being formed by links which are hingedly connected on the one hand to structural parts of the vessel and on the other hand to the door such that the hinge axes run parallel to each other.

Het zal duidelijk zijn dat door de zwenkbeweging van de als parallel-geleiding werkende ondersteuning de deur zich ook iets in verticale richting verplaatst bij het openen ervan, maar dit zal geen bezwaren opleveren. Ook in ondiep water zal toch altijd een zekere afstand tussen de waterbodem en de bodem van het vaartuig aanwezig moeten zijn daar anders moeilijk zal kunnen worden gelost. Verder kan deze geringe verticale verplaatsing bij het sluiten van de deur op gunstige wijze worden gebruikt voor het verkrijgen van een goede aanligging van de randen van de deur tegen de constructiedelen van het vaartuig.It will be clear that due to the pivoting movement of the support acting as parallel guide, the door also moves slightly in vertical direction when it is opened, but this will not cause any problems. Even in shallow water there will always have to be a certain distance between the water bottom and the bottom of the vessel, because otherwise it will be difficult to unload. Furthermore, this slight vertical displacement when closing the door can advantageously be used to obtain a good abutment of the edges of the door against the construction parts of the vessel.

Volgens een voorkeurs-uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt er in voorzien, dat een deur bestaat uit twee deurhelften waarvan de aan elkaar grenzende randen in de gesloten stand van de deur op elkaar aansluiten en die elk zijn opgehangen aan een ondersteunings-constructie, zodanig dat de genoemde randen van de deurhelften van elkaar af en naar elkaar toe kunnen worden bewogen, waarbij de schar-nierassen van de schalmen evenwijdig lopen aan de aan elkaar grenzende randen van de deurhelften.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that a door consists of two door halves, the adjoining edges of which adjoin each other in the closed position of the door and each of which is suspended on a support construction, such that the said edges of the door halves can be moved away from each other and towards each other, the pivot axes of the links running parallel to the adjacent edges of the door halves.

Bij een dergelijke uitvoeringsvorm kunnen de deurhelften gelijktijdig worden bediend door middel van een enkele drukmediumcilinder waartoe die schalmen van de beide deurhelften, die zich het dichtst bij de aan elkaar grenzende randen daarvan bevinden, zijn voorzien van schuin naar boven en naar elkaar toe lopende armen die scharnierend zijn verbonden met één der delen van een verticaal lopende druk-mediumci1inder.In such an embodiment, the door halves can be operated simultaneously by means of a single pressure medium cylinder to which those links of the two door halves closest to their adjacent edges are provided with obliquely upwardly and converging arms which are hingedly connected to one of the parts of a vertically running pressure medium cylinder.

Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding kan er in worden voorzien, dat die schalmen van de beide deurhelften, die zich het dichtst bij de aan elkaar grenzende randen daarvan bevinden, bij de van de deurhelft afgekeerde einden elk zijn verbonden met een ophangorgaan dat in hoofdzaak in verticale richting verplaatsbaar en in de hoogste stand vastzetbaar is.According to a further elaboration of the invention, it can be provided that the links of the two door halves, which are closest to the adjoining edges thereof, are each connected at the ends remote from the door half to a suspension element which movable in vertical direction and lockable in highest position.

Wanneer de deurhelften op de hiervoor beschreven wijze in hoofdzaak in hun vlak moeten worden verplaatst wordt het ophangorgaan in de hoogste stand vastgezet. Wanneer het ophangorgaan wordt vrijgegeven en de drukmediumcilinder wordt bediend zodanig dat het scharnierpunt van de ermee verbonden schalm naar beneden toe wordt verplaatst zal de gehele schalm naar beneden toe kunnen bewegen en zal de deurhelft om het scharnierpunt, gevormd door de andere schalm, gaan verzwenken.When the door halves are to be moved substantially in their plane in the manner described above, the suspension member is fixed in the highest position. When the suspension member is released and the pressure medium cylinder is actuated such that the hinge point of the associated link is moved downwards, the entire link will be able to move downwards and the door half will pivot about the hinge point formed by the other link.

Hierdoor wordt de mogelijkheid verkregen de deurhelften op de gebruikelijke wijze te laten werken als scharnierende bodemkleppen die in de geopende stand van de kleppen onder de bodem van het vaartuig uitsteken. De opening tussen de aan elkaar grenzende randen van de deurhelften zal in dit geval echter veel groter kunnen zijn, zodat sneller kan worden gelost.This provides the possibility to operate the door halves in the usual manner as hinged bottom flaps which project below the bottom of the vessel in the open position of the flaps. In this case, however, the gap between the adjacent edges of the door halves may be much larger, so that unloading can take place more quickly.

Uiteraard bestaat de mogelijkheid om bij het lossen in ondiep water de deurhelften eerst op die wijze te bedienen dat zij nagenoeg in hun vlak worden verplaatst, terwijl na het lossen van een groot deel van de lading de deurhelften op de andere wijze worden bediend om de afvoer van het laatste deel van de lading te versnellen.Of course, when unloading in shallow water, it is possible to operate the door halves first in such a way that they are moved almost in their plane, while after unloading a large part of the load, the door halves are operated in a different way to discharge accelerate the last part of the load.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van een uitvoerings-voorbeeld, getoond in de tekening, waarin:The invention is further elucidated on the basis of an exemplary embodiment, shown in the drawing, in which:

Fig. 1 schematisch een aanzicht en gedeeltelijke doorsnede toont over een bodemdeursysteem volgens de uitvinding met de daarop aansluitende constructiedelen van het vaartuig waarbij de deurhelften zich in de gesloten stand bevinden;Fig. 1 schematically shows a view and partial cross-section of a bottom door system according to the invention with the adjoining construction parts of the vessel with the door halves in the closed position;

Fig. 2 het systeem van fig. 1 toont maar met de deurhelften in de geopende stand na verplaatsing ervan in hun vlak; enFig. 2 shows the system of FIG. 1 but with the door halves in the open position after their displacement in their plane; and

Fig. 3 het systeem van fig. 1 toont maar met de deurhelften in de geopende stand na het naar beneden toe zwenken ervan.Fig. 3 shows the system of FIG. 1 but with the door halves in the open position after pivoting them down.

Het in de figuren getoonde systeem omvat de deurhelften 1, die elk verbonden zijn met een eerste schalm 2, die op zijn beurt is verbonden met een constructiedeel 3 van het vaartuig 4. De deurhelft 1 is verder verbonden met een tweede schalm 5 die is verbonden met een ophangorgaan 6 dat in verticale richting verstelbaar is binnen het huis 7. Door middel van een in het ophangorgaan 6 gestoken pen 8 kan worden voorkomen dat het ophangorgaan 6 naar beneden toe beweegt. De schalm 5 is voorzien van een arm 9 die is verbonden met de zuigerstang 10 van een drukmediumcilinder 11.The system shown in the figures comprises the door halves 1, each of which is connected to a first link 2, which in turn is connected to a construction part 3 of the vessel 4. The door half 1 is further connected to a second link 5 which is connected with a suspension member 6 which is vertically adjustable within the housing 7. By means of a pin 8 inserted in the suspension member 6, the suspension member 6 can be prevented from moving downwards. The link 5 is provided with an arm 9 which is connected to the piston rod 10 of a pressure medium cylinder 11.

Wanneer de pen 8 in het ophangorgaan 6 is aangebracht en de zuigerstang 10 van de drukmediumcilinder naar beneden toe wordt verplaatst zullen de deurhelften 1 uit elkaar worden gebracht naar de stand als getoond in fig. 2.When the pin 8 is mounted in the suspension member 6 and the piston rod 10 of the pressure medium cylinder is moved downwards, the door halves 1 will be separated to the position as shown in Fig. 2.

Wanneer echter de pen uit het ophangorgaan 6 is verwijderd en de zuigerstang 10 naar beneden toe wordt bewogen zal het ophangorgaan 6 eveneens naar beneden toe bewegen zodat de deurhelften de in fig. 3 getoonde stand zullen in gaan nemen.However, when the pin is removed from the suspension member 6 and the piston rod 10 is moved downwards, the suspension member 6 will also move downwards so that the door halves will assume the position shown in Fig. 3.

Zoals blijkt uit fig. 1 zal het ondervlak 12 van de deurhelften 1 nagenoeg in één vlak kunnen liggen met het bodemvlak 13 van het vaartuig 4. Ook in de geopende stand van de deurhelften, getoond in fig. 2, zal dit het geval zijn. Slechts zal tijdens het naar deze stand brengen van de deurhelften 1 het ondervlak 12 ervan iets onder het vlak 13 komen te liggen. De afstand tussen de vlakken 12 en 13 is ook dan slechts gering.As can be seen from Fig. 1, the bottom surface 12 of the door halves 1 can be substantially flush with the bottom surface 13 of the vessel 4. This will also be the case in the open position of the door halves shown in Fig. 2. Only, when the door halves 1 are brought to this position, the bottom surface 12 thereof will lie slightly below the surface 13. The distance between the surfaces 12 and 13 is then also only small.

Het zal duidelijk zijn, dat slechts een mogelijke uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding in de tekening is weergegeven en hierboven beschreven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindingsgedachte te vallen.It will be clear that only a possible embodiment of a device according to the invention is shown in the drawing and described above and that many changes can be made without departing from the inventive idea.

Claims

1. Bottom door system for a vessel (4), such as for the transport of dredging sludge, in which at least some bottom doors (1) of the system are arranged and are operable in such a way that they do not, if at all, open under the bottom surface (13) of the vessel, characterized in that a door (1) is suspended from a support structure (2,3,5,6) which can act essentially as a parallel guide such that the door (1), when opened and closed, it moves substantially in its plane, the support structure being formed by links (2,5) hinged on the one hand to structural parts (3,6) of the vessel (4) and on the other hand with the door (1) such that the hinge axes are parallel to each other.

Bottom door system according to claim 1, characterized in that a door consists of two door halves (1), the adjoining edges of which adjoin each other in the closed position of the door and which are each suspended from a supporting construction (2, 3,5,6) such that said edges of the door halves (I) can be moved away from and towards each other, the hinge axes of the links (2,5) being parallel to the adjacent edges of the door halves (1).

Bottom door system according to claim 2, characterized in that said links (5) of the two door halves (1), which are closest to the adjacent edges thereof, are provided with arms extending upwards and towards each other (9) hingedly connected to one of the parts (10) of a vertically running pressure medium cylinder (11).

Bottom door system according to one of Claims 2 or 3, characterized in that the links (5) of the two door halves (1), which are closest to the adjacent edges thereof, are facing away from the door half ends are each connected to a suspension member (6) which is movable substantially in the vertical direction and can be fixed in the highest position.

Vessel provided with a bottom door system as described in one or more of the preceding claims.