NL9402108A

NL9402108A - Mobile support for a wheeled vehicle.

Info

Publication number: NL9402108A
Application number: NL9402108A
Authority: NL
Inventors: Af Van Tenaamstelling. Ziet
Original assignee: Leonardus Jozef Wilhelmus Corn
Priority date: 1994-12-12
Filing date: 1994-12-12
Publication date: 1996-07-01
Also published as: NL194962C; NL194962B; DE19546373B4; DE19546373A1

Description

RIJDBARE 8TBPN VOOR BEN WIELVOERTUIGDRIVABLE 8TBPN FOR BEN WHEEL VEHICLE

De uitvinding heeft betrekking op een rijdbaresteun voor een wielvoertuig.The invention relates to a mobile support for a wheeled vehicle.

Wanneer een wielvoertuig zoals een bromfiets, mo¬torfiets of ook een auto gedurende enige tijd buiten gebruikwordt gesteld, bijvoorbeeld gedurende de winterperiode, ishet gewenst dat dit zodanig wordt opgesteld, dat dit eenminimale ruimte inneemt. Bij zwaardere voertuigen zoals mo¬torfietsen en auto's, is dit veelal ondoenlijk, door hetgrote gewicht en de slechte manoeuvreerbaarheid op een kleinoppervlak.When a wheeled vehicle such as a moped, motorcycle or also a car is taken out of use for some time, for example during the winter period, it is desirable that it is arranged in such a way that it takes up minimal space. This is often not feasible with heavier vehicles such as motorcycles and cars, due to the large weight and poor maneuverability on a small surface.

Ook wanneer bijvoorbeeld een motorfiets dagelijkswordt gebruikt en het toch gewenst is deze in een beperkteruimte te kunnen stallen, bijvoorbeeld in een garage waarreeds een auto staat, vormt de slechte manoeuvreerbaarheidop een klein oppervlak een ernstig bezwaar.Even if, for example, a motorcycle is used on a daily basis and it is nevertheless desirable to be able to park it in a confined space, for example in a garage where a car is parked, the poor maneuverability on a small surface is a serious drawback.

Met de in conclusie 1 gekenmerkte rijdbare steunvolgens de uitvinding, wordt dit bezwaar weggenomen. Eén ofmeer van de wielen van het voertuig worden in een houder vaneen rijdbare steun volgens de uitvinding geplaatst, waarnahet voertuig op de zwenkwielen verrijdbaar is en in elkegewenste richting naar elke gewenste positie verplaatst kanworden.With the drivable support according to the invention characterized in claim 1, this drawback is obviated. One or more of the wheels of the vehicle are placed in a holder of a mobile support according to the invention, after which the vehicle can be moved on the castors and can be moved in any desired direction to any desired position.

Een aantal rijdbare steunen volgens de uitvindingkan aldus worden toegepast voor het gedurende langere tijdopslaan van een auto. Met slechts één rijdbare steun volgensde uitvinding kunnen reeds de bezwaren van de beperkte man¬oeuvreerbaarheid van een motorfiets worden weggenomen. Demotorfiets wordt met zijn achterwiel in een steun volgens deuitvinding geplaatst, waarna de motorfiets zeer goed manoeu-vreerbaar geworden is.A number of drivable supports according to the invention can thus be used for long-term storage of a car. With only one drivable support according to the invention, the drawbacks of the limited maneuverability of a motorcycle can already be removed. The motorcycle is placed with its rear wheel in a support according to the invention, after which the motorcycle has become very manoeuvrable.

Voor deze toepassing wordt bij voorkeur de uitvoe¬ringsvorm zoals gekenmerkt in conclusie 2 gebruikt. De zij¬steunen fixeren het achterwiel zodanig dat dit niet kan kan¬telen. De steun houdt de motorfiets derhalve rechtop.Preferably, the embodiment as characterized in claim 2 is used for this application. The side supports fix the rear wheel in such a way that it cannot grow. The support therefore keeps the motorcycle upright.

Bij voorkeur wordt daarbij de maatregel van con¬clusie 3 toegepast, teneinde de zijsteunen nauwkeurig op debreedte van het achterwiel of respectievelijk de achterbandin te kunnen stellen.Preferably, the measure as claimed in claim 3 is applied in order to be able to adjust the side supports precisely to the width of the rear wheel or the rear tire, respectively.

Met de maatregel van conclusie 4 wordt op gunstigewijze een zeer stabiele ondersteuning bereikt, zodat wordtvoorkomen dat de motorfiets kan omvallen.The measure of claim 4 advantageously achieves a very stable support, so that the motorcycle cannot be tipped over.

Een gunstige verdere ontwikkeling is gekenmerkt inconclusie 5. Een motorfiets kan eenvoudig met zijn achter¬wiel over de oprijdplaat in de houder worden gereden. Na hetpasseren van de oprijdplaat zwenkt deze automatisch omhoog,zodat deze het verder verplaatsen van de motorfiets niethindert.A favorable further development is characterized by claim 5. A motorcycle can easily be driven with its rear wheel over the ramp in the holder. After passing the ramp, it swivels up automatically so that it does not hinder the motorcycle from moving further.

Bij voorkeur wordt de maatregel van conclusie 6daarbij toegepast. Door met de voet het dwarsuitsteekselnaar beneden te drukken wordt het achterwiel van de motor¬fiets geholpen wanneer dit uit de houder beweegt. Het uit dehouder rijden van de motorfiets wordt hierdoor zeer eenvou¬dig.The measure of claim 6 is preferably applied therein. Pressing the cross projection down with your foot helps the rear wheel of the motorcycle as it moves out of the holder. Driving the motorcycle out of the holder is therefore very easy.

Een geschikte uitvoeringsvorm van de inrichtingvolgens de uitvinding is gekenmerkt in conclusie 7. De op¬staande benen van de L-vormige steunelementen steunen deachterband aan de achterzijde van het voertuig op een rela¬tief hoge plaats, zodat een zeer stabiele ondersteuningwordt bereikt.A suitable embodiment of the device according to the invention is characterized in claim 7. The upright legs of the L-shaped support elements support the rear tire at the rear of the vehicle at a relatively high position, so that a very stable support is achieved.

Bij voorkeur worden blokkeerbare zwenkwielen toe¬gepast, zodat de steun volgens de uitvinding vast gepositio¬neerd kan worden bij het in- en uitrijden van het voertuig.Blockable swivel wheels are preferably used, so that the support according to the invention can be fixedly positioned when entering and exiting the vehicle.

De uitvinding zal verder worden toegelicht in devolgende beschrijving aan de hand van de bijgevoegde figu¬ren.The invention will be further elucidated in the following description with reference to the annexed figures.

Figuur 1 toont een uitvoeringsvorm van een rijdbare steunvolgens de uitvinding, in de gebruikssituatie meteen motorfiets.Figure 1 shows an embodiment of a mobile support according to the invention, in the use situation with a motorcycle.

Figuur 2 toont een perspectivisch aanzicht van de rijdbaresteun van figuur 1.Figure 2 shows a perspective view of the drivable support of Figure 1.

Figuur 2 toont een perspectivisch aanzicht van de rijdbare steun van figuur 1.Figure 2 shows a perspective view of the wheeled support of Figure 1.

Figuur 1 toont een rijdbare steun 1 volgens deuitvinding in een uitvoeringsvoorbeeld zoals bijzonder ge¬schikt is voor een motorfiets 3. De steun 1 omvat een gestel5 waaraan een houder 4 is aangebracht voor het wiel 2 van demotorfiets 3. In de in figuur i getoonde gebru ikstoestandvan de inrichting 1 kan de achterzijde van de motorfiets 3in dwarsrichting en in langsrichting verplaatst worden,zodat de motorfiets 3, in combinatie met de stuurmogelijk¬heid van het voorwiel, nauwkeurig op elke gewenste plaats inelke gewenste uitsparing geparkeerd kan worden.Figure 1 shows a mobile support 1 according to the invention in an exemplary embodiment as is particularly suitable for a motorcycle 3. The support 1 comprises a frame 5 on which a holder 4 is fitted for the wheel 2 of the motorcycle 3. In the use shown in Figure i In the condition of the device 1, the rear of the motorcycle 3 can be moved in the transverse and longitudinal directions, so that the motorcycle 3, in combination with the steering ability of the front wheel, can be accurately parked in any desired location in any desired recess.

Zoals figuur 2 laat zien omvat de rijdbare steun 1volgens de uitvinding in deze voorkeursuitvoeringsvorm tweeevenwijdige stangvormige elementen 6, 7 die elk aan hun ein¬den van zwenkwielen 8 zijn voorzien. De zwenkwielen zijn vanhet dubbelblokkeerbare type, waarbij zowel de zwenk- als dedraaibeweging door middel van een pedaal 9 geblokkeerd kun¬nen worden.As shown in Figure 2, the mobile support 1 according to the invention in this preferred embodiment comprises two parallel rod-shaped elements 6, 7, each of which is provided with swivel wheels 8 at their ends. The swivel wheels are of the double-lockable type, whereby both the swiveling and the turning movement can be blocked by means of a pedal 9.

Verder omvat de inrichting twee evenwijdige inhoofdzaak L-vormige steunelementen 10. Het stangvormige ele¬ment 6 is met de L-steunen verschuifbaar verbonden terplaatse van de hoek 11 van deze L-vorm. Het andere stangvor¬mige element 7 is nabij het vooreinde van het horizontalebeen van de L-steunen 10 verschuifbaar met deze verbonden.The device further comprises two parallel substantially L-shaped support elements 10. The rod-shaped element 6 is slidably connected to the L-supports at the corner 11 of this L-shape. The other rod-shaped element 7 is slidably connected to it near the front end of the horizontal leg of the L-supports 10.

De L-steunen 10 zijn gezet van staalplaat en nabijhun achtereinde is een U-profiel gevormd, ter verkrijgingvan een geschikte stijfheid bij een laag gewicht. De L-steunen 10 zijn verschuifbaar langs de stangvormige elemen¬ten 6 en 7. Door middel van klemmen 13 kunnen de steunen 10op een gewenste onderlinge afstand worden vastgezet. Dezeafstand zal gekozen worden overeenkomstig de breedte van hetvoertuigwiel dat daarin opgenomen moet kunnen worden.The L-brackets 10 are made of steel sheet and a U-profile is formed near their rear end, to provide a suitable stiffness at a low weight. The L-supports 10 are slidable along the rod-shaped elements 6 and 7. By means of clamps 13 the supports 10 can be fixed at a desired mutual distance. This distance will be selected according to the width of the vehicle wheel that must be included.

Tussen de L-steunen 10 in is op het stangvormigeelement 6 een steunplaat 14 aangebracht, waartegen het ach¬terwiel 2 van de motorfiets 3 in de gebruikssituatie rust.Between the L-supports 10 a support plate 14 is arranged on the rod-shaped element 6, against which the rear wheel 2 of the motorcycle 3 rests in the situation of use.

De L-steunen 10 vormen laag gelegen steunvlakken 21 en op een grotere afstand dan de tussenruimte tussen de L-steunen10 daarboven liggende hoge steunvlakken 20. Door de ver uitelkaar liggende steunvlakken 20 en 21 wordt een zeer stabie¬le ondersteuning van het viel 2 bereikt, zodat de motorfietsniet kan kantelen.The L-supports 10 form low supporting surfaces 21 and at a greater distance than the interspace between the L-supports 10 high supporting surfaces 20 above them. The widely spaced supporting surfaces 20 and 21 provide a very stable support of the fell 2 so that the motorcycle cannot tip over.

Aan de stevige ondersteuning draagt bij dat destangvormige elementen 6 en 7 aan weerszijden van de houder4 over een aanzienlijke afstand uitsteken. Aan het in figuur2 rechts gelegen inrijdeinde van de houder 4 is een zwenkba-re oprijdplaat 15 gemonteerd. Deze oprijdplaat 15 is gemon¬teerd aan het tussen de benen van de L-steunen 10 liggendedeel van het stangvormige element 7 door middel van tweebouten 16, die niet strak zijn aangehaald doch geborgd zijnin een toestand waarin nog een behoorlijke ruimte aanwezigis. Hierdoor kan de oprijdplaat 15 om de bouten 16 zwenkenvanuit de in figuur 2 in getrokken lijnen getekende oprijd-positie waarin het vooreinde op de bodem ligt en een in fi¬guur 2 met stippellijnen en in figuur 1 met getrokken lijnengetekende houderpositie waarin de oprijdplaat aanligt tegenhet loopvlak van het in de houder 4 opgenomen voertuigwiel2.The sturdy support contributes to the fact that the rod-shaped elements 6 and 7 protrude over a considerable distance on either side of the holder 4. A pivotable ramp 15 is mounted on the drive-in end of the holder 4 located on the right in Figure 2. This ramp 15 is mounted on the part of the rod-shaped element 7 lying between the legs of the L-supports 10 by means of two bolts 16, which are not tightened but are secured in a condition where there is still considerable space. This allows the ramp 15 to pivot about the bolts 16 from the ramp position drawn in solid lines in Figure 2 in which the front end is on the bottom and in a figure 2 with dashed lines and in Figure 1 with drawn lines drawn holder position in which the ramp is resting against the tread of the vehicle wheel received in holder 4.

Om de motorfiets 3 in de steun 1 te plaatsen,wordt deze steun op een geschikte plaats neergezet en wordende zwenkwielen 8 geblokkeerd. Vervolgens wordt de motorfietsachteruit gereden met het achterwiel 2 over de oprijdplaat15, totdat het achterwiel in contact komt met de steunplaat14. Zodra de as van het achterwiel de scharnierverbindingvan de oprijdplaat 15 passeert, zwenkt deze oprijdplaat 15omhoog in de houderpositie.In order to place the motorcycle 3 in the support 1, this support is placed in a suitable place and the swivel wheels 8 are blocked. The motorcycle is then driven backwards with the rear wheel 2 over the ramp 15 until the rear wheel comes into contact with the support plate 14. As soon as the axle of the rear wheel passes the pivot connection of the ramp 15, this ramp 15 pivots upwards into the holder position.

Door de schuine randen 18 aan de L-steunen cen¬treert het achterwiel 2 gemakkelijk in de houder 4.Due to the sloping edges 18 on the L-supports, the rear wheel 2 easily centers in the holder 4.

Vervolgens kunnen de zwenkwielen gedeblokkeerdworden en kan de motorfiets op de beschreven wijze wordengemanoeuvreerd.Then the castors can be released and the motorcycle can be maneuvered as described.

Om de motorfiets 3 veer uit de steun 1 te verwij¬deren, wordt de motorfiets eerst met de rijdbare steun lnaar een geschikte plaats gemanoeuvreerd, waarna eventueelde zwenkwielen 8 door het bedienen van de pedalen 9 worden geblokkeerd. De motorfiets 3 kan nu uit de steun worden ge¬reden, waarbij de gebruiker het achterwiel 2 enigszins opkan tillen om het voorste stangvormige element 7 te passe¬ren, door met zijn voet op het uitsteeksel 17 van de oprijd-plaat 15 te drukken. De motorfiets kan hierdoor met een zeergeringe krachtsinspanning uit de steun 1 worden genomen. Hetblokkeren van de zwenkwielen is hierdoor bovendien nietnoodzakelijk.In order to remove the motorcycle 3 spring from the support 1, the motorcycle is first maneuvered with the mobile support 1 to a suitable place, after which any swivel wheels 8 are blocked by operating the pedals 9. The motorcycle 3 can now be driven out of the support, the user being able to lift the rear wheel 2 slightly to pass the front rod-shaped element 7, by pressing the projection 17 of the ramp 15 with his foot. The motorcycle can hereby be removed from the support 1 with a very small effort. Moreover, blocking the castors is not necessary.

Door de grote gebruiksvriendelijkheid van de in defiguren getoonde voorkeursuitvoeringsvorm van de rijdbaresteun volgens de uitvinding is deze zeer geschikt voor dage¬lijks gebruik.Due to the great user-friendliness of the preferred embodiment of the mobile support according to the invention shown in the figures, it is very suitable for daily use.

De uitvinding is echter niet beperkt tot de in defiguur getoonde uitvoeringsvorm. De steun kan op veel ver¬schillende wijzen worden uitgevoerd en deze worden alle ge¬acht binnen het kader van de bijgevoegde conclusies te lig¬gen.However, the invention is not limited to the embodiment shown in the figure. The aid can be implemented in many different ways and they are all considered to fall within the scope of the attached claims.

Claims

1. Mobile support for a wheeled vehicle comprising a frame, a holder for a single vehicle fitted to the frame and wherein the frame is provided with a roller support which supports the frame in a mutually orientable manner.

The mobile support according to claim 1, wherein the roller support comprises at least three castors.

3. Mobile support according to claim 1 or 2, wherein the holder is provided with spaced opposite side supports which comprise at least low support surfaces and further than the distance above high support surfaces.

The mobile support according to claim 3, wherein the side supports are adjustable towards each other.

Mobile support according to any one of the preceding claims, wherein the frame comprises on both sides of the container protruding parts, at the ends of which swivel wheels are mounted.

Mobile support according to any one of the preceding claims, wherein the holder at a drive-in end comprises a ramp plate pivotable about a transverse axis, which is pivotable between a drive-up position in which an end thereof is pivoted down to a bottom surface and a holder-position in which the drive-up plate abuts the barrel Surface of a vehicle wheel contained in the holder.

A mobile support according to claim 6, wherein the ramp is provided with a transverse projection near the end remote from the holder.

A movable support according to any one of the preceding claims, wherein the frame is formed by two parallel ends of rod-shaped elements provided on their ends, which are connected to two parallel, substantially L-shaped, support elements, respectively near the corner and near one end of a leg thereof, the holder being formed by the two support elements and the parts of the rod-shaped elements extending therebetween.

The mobile support according to any one of claims 6-8, wherein the ramp is hingedly mounted on the portion of the respective rod-shaped element extending between the ends of the legs of the L-shaped supports.

10. Mobile support according to claim 8 or 9, wherein the substantially L-shaped support elements are slidably connected to the rod-shaped elements.

The mobile support according to any one of claims 2 to 10, wherein the castors are of the blockable type.