NL9301896A - Clamping device for a wheel - Google Patents
Clamping device for a wheel Download PDFInfo
- Publication number
- NL9301896A NL9301896A NL9301896A NL9301896A NL9301896A NL 9301896 A NL9301896 A NL 9301896A NL 9301896 A NL9301896 A NL 9301896A NL 9301896 A NL9301896 A NL 9301896A NL 9301896 A NL9301896 A NL 9301896A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- clamping device
- clamping
- base
- wheel
- arms
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/09—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens by restraining wheel rotation, e.g. wheel clamps
- B60R25/093—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens by restraining wheel rotation, e.g. wheel clamps comprising ground-engaging means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
Abstract
Description
KLEMINRICHTING VOOR EEN WIELCLAMPING DEVICE FOR A WHEEL
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op eenkleminrichting voor een wiel, welke kleminrichting kan wordentoegepast als een equivalent van een sneeuwketting, alswielklem, en als middel voor het door het draaien van hetwiel verplaatsen van het voertuig, met name in geval van eencaravan.The present invention relates to a wheel clamping device, which clamping device can be used as an equivalent of a snow chain, as a wheel clamp, and as a means for moving the vehicle by turning the wheel, especially in the case of a caravan.
Een dergelijke kleminrichting dient een rigideconstructie te bezitten, dient gemakkelijk op het wiel aan tebrengen te zijn met name zonder het laten draaien van hetwiel, en in de geklemde toestand mag de kleminrichting nietongewenst van het wiel vrijkomen.Such a clamping device should have a rigid construction, should be easy to mount on the wheel, in particular without turning the wheel, and in the clamped condition the clamping device should not come off the wheel unintentionally.
De kleminrichting voor een wiel overeenkomstig deuitvinding voldoet aan deze voorwaarden doordat hij omvat eenbasis met twee scharnierend daarmee verbonden klemarmen enmet een met verschuifmiddelen verschuifbaar daarmee verbondenklemarm, zodanig dat door een relatieve verplaatsing tussende basis en de schuifklemarm, de klemarmen klemmen aan hetloopvlak van het wiel. Doordat de basis ligt ter hoogte vande as van het wiel na het uitscharnieren van de scharnier-klemarmen wordt een optimale verklemming verkregen van deklemarmen met het loopvlak van het wiel doordat de basisverschuift ten opzichte van de schuifklemarm.The wheel clamping device according to the invention fulfills these conditions in that it comprises a base with two clamping arms hingedly connected thereto and with a clamping arm slidably connected thereto by sliding means, such that by a relative displacement between the base and the sliding clamping arm, the clamping arms clamp on the running surface of the wheel. Because the base is level with the wheel axis after hinging the hinge clamping arms, optimum clamping of the clamping arms with the wheel's tread is obtained because the base shifts relative to the sliding clamping arm.
In principe kunnen bij de kleminrichting volgens deuitvinding allerhande verschuifmiddelen toegepast worden,zoals bout-moerverbindingen, worm-wormwielverbindingen, maargrote voorkeur geniet een excentriek dat aan de basisgelagerd is en afwentelt over een nok van de schuifklemarm.Hierbij kunnen van borgmiddelen voor het borgen van hetexcentriek in de geklemde toestand worden afgezien, indien dehellingshoek van het afwentelvlak ten opzichte van de nokzodanig is gekozen (bijvoorbeeld kleiner dan 9°) dat hetexcentriek zelfremmend is.In principle, all kinds of shifting means can be used in the clamping device according to the invention, such as bolt-nut connections, worm-worm wheel connections, but it is particularly preferred to use an eccentric bearing on the base and rolling over a cam of the sliding clamping arm. in the clamped state, if the angle of inclination of the rolling surface relative to the cam is chosen (for example less than 9 °), it is chosen that the eccentric is self-locking.
Voor een optimale, rigide constructie van de basis ende bevestiging daaraan van de klemarmen heeft het verder voorkeur dat de basis is opgebouwd uit op afstand van elkaargeplaatste basisplaten. In deze uitvoeringsvorm heeft hetvoordeel dat het excentriek met zijn afstaandeafwentellichaam is opgenomen tussen de beide basisplaten endaarin is geleid via sleufgaten.For an optimal, rigid construction of the base and the attachment thereof of the clamping arms, it is further preferred that the base is built up of spaced apart base plates. In this embodiment it has the advantage that the eccentric with its protruding roll-off body is received between the two base plates and is guided therein via slotted holes.
Teneinde te verzekeren dat bij het uitscharnieren vande scharnierklemarmen deze de optimale stand innemen tenopzichte van de schuifklemarm, is de basis voorzien van eenaanslag voor elke scharnierklemarm zodanig dat in deklemmende stand tussen klemarmen een hoek van ongeveer 120°is ingesloten.To ensure that the hinge clamp arms pivot to the optimum position relative to the sliding clamp arm when hinged, the base is provided with a stop for each hinge clamp arm such that an angle of approximately 120 ° is enclosed between the clamp arms in the clamping position.
Teneinde de kleminrichting volgens de uitvinding tekunnen gebruiken als wielklem en als middel voor hetverplaatsen van het voertuig door rotatie van het wiel, is debasis voorzien van een aangrijporgaan voor een hefboom. Dooraangrijping van de hefboom op de basis en daarmee een momentuit te oefenen, zal de basis roteren en daarmee het wiel.Volgens een voordelige uitvoeringsvorm is het aangrijporgaanhet bedieningsorgaan van de verschuifmiddelen, en de hefboomgrijpt met een kruk aan op de basis. In dit geval kan dehefboom aangrijpen over of aangrijpen in het bedieningsorgaanafhankelijk van zijn uitvoeringsvorm, echter zodanig dat hetbedieningsorgaan op zich niet bediend wordt waardoor eenonder deze omstandigheden ongewenste verschuiving van deschuifklemarm zou kunnen optreden. Volgens eenvoorkeursuitvoeringsvorm grijpt de hefboom aan op hetbedieningsorgaan van het excentriek en grijpt met de kruk aanop de omtrek van de basisplaat. Hierbij kan de aangrijpingvan de kruk op de omtrek van de basis verzekerd worden metbehulp van een borgpen, doch in principe is dit niet nodig,en in dat geval ontstaat een situatie, waarbij de hefboombedienbaar is voor de rotatie van het wiel en door eenbeweging terug via de vrijloop opnieuw een optimalebedienstand is te verkrijgen zonder het verplaatsen van deborgpen.In order to be able to use the clamping device according to the invention as a wheel clamp and as a means for moving the vehicle by rotation of the wheel, the base is provided with an engaging member for a lever. By engaging the lever on the base and thereby exerting a moment of action, the base will rotate and thus the wheel. According to an advantageous embodiment, the engaging member is the operating member of the sliding means, and the lever engages with a crank on the base. In this case, the lever may engage or engage the actuator depending on its embodiment, however, such that the actuator per se is not actuated, whereby undesirable shifting of the slide clamp arm could occur under these conditions. In a preferred embodiment, the lever engages the eccentric actuator and engages the periphery of the base plate with the crank. Here the engagement of the crank on the circumference of the base can be ensured with the aid of a locking pin, but in principle this is not necessary, in which case a situation arises in which the lever is operable for the rotation of the wheel and by a movement back via the freewheel is again an optimal operating position available without moving the locking pin.
Het heeft voorkeur dat de lengte van de hefboom groteris dan de diameter van het wiel. In dit geval wordt eenmaximaal moment gerealiseerd ten opzichte van dekleminrichting, maar kan tevens de kleminrichting worden gebruikt als wielklem doordat bij een rotatie van het wiel dehefboom tegen de grond slaat en verdere verplaatsingonmogelijk maakt.It is preferred that the length of the lever exceeds the diameter of the wheel. In this case, a maximum moment is realized with respect to the clamping device, but the clamping device can also be used as a wheel clamp because the lever hits the ground during rotation of the wheel and makes further displacement impossible.
Indien de kleminrichting moet worden gebruikt voor hetroteren van het wiel en onder zware condities moet wordengebruikt bijvoorbeeld als equivalent van een sneeuwketting,heeft het verder voorkeur dat de klemarm is voorzien van eenuitwisselbare, met het loopvlak in contact komende beugel.Aldus is het mogelijk om beugels te gebruiken die voor elketoepassing optimaal geschikt zijn, bij voorkeur beugelsvoorzien van twee vrije beugelarmen die een optimaal contactmet bijvoorbeeld het wegdek mogelijk maken, maar ook eenoptimale verklemming van de kleminrichting met het wielrealiseren.If the clamping device is to be used for rotating the wheel and used under severe conditions, for example as the equivalent of a snow chain, it is further preferred that the clamping arm is provided with an interchangeable tread-contacting bracket. which are optimally suitable for any application, preferably brackets provided with two free bracket arms that allow optimal contact with, for example, the road surface, but also achieve optimum clamping of the clamping device with the wheel.
Genoemde en andere kenmerken van de kleminrichtingvolgens de uitvinding zullen hierna verder verduidelijktworden aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, dat slechtsbij wijze van voorbeeld wordt gegeven, terwijl wordt verwezennaar de bijgevoegde tekening.Mentioned and other features of the clamping device according to the invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment, which is given by way of example only, with reference being made to the accompanying drawing.
In de tekening is: figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een caravan,waarvan het wiel is voorzien van een kleminrichting volgensde uitvinding in de uitvoering van een wielklem; figuur 2 en 3 elk een vooraanzicht van dekleminrichting in de te klemmen respectievelijk geklemdestand; figuur 4 op grotere schaal detail IV uit figuur 2volgens de doorsnede over de lijn IV-IV uit figuur 5; figuur 5 een aanzicht volgens de lijn V-V uit figuur 2; figuur 6 en 7 perspectivische aanzichten van dekleminrichting uit figuur 3 respectievelijk een variantdaarvan; figuur 8 een met figuur 6 overeenkomend aanzichtwaarbij de kleminrichting is voorzien van een hefboom voor derotatie van het wiel via de kleminrichting; en figuur 9 een met figuur 8 overeenkomend aanzichtwaarbij de hefboom is geborgd aan de kleminrichting enfunctioneert als wielklem.In the drawing: figure 1 is a perspective view of a caravan, the wheel of which is provided with a clamping device according to the invention in the embodiment of a wheel clamp; Figures 2 and 3 each show a front view of the clamping device in the position to be clamped or clamped, respectively; figure 4 shows detail IV from figure 2 on a larger scale, according to the section along the line IV-IV from figure 5; figure 5 shows a view along the line V-V from figure 2; figures 6 and 7 are perspective views of the clamping device of figure 3 and a variant thereof; figure 8 shows a view corresponding with figure 6, wherein the clamping device is provided with a lever for rotation of the wheel via the clamping device; and figure 9 shows a view corresponding with figure 8, wherein the lever is secured to the clamping device and functions as a wheel clamp.
Figuur 1 toont een caravan 1, waarvan het wiel 2 isvoorzien van een kleminrichting 3 volgens de uitvinding meteen daaraan geborgde hefboom 4.Figure 1 shows a caravan 1, the wheel 2 of which is provided with a clamping device 3 according to the invention, lever 4 immediately secured thereto.
Onder verwijzing naar de figuren 2-6, omvat dekleminrichting 3 volgens de uitvinding een basis 5 die isopgebouwd uit twee coaxiaal geplaatste basisplaten 6 en 7,waarbij de basisplaat 6 is voorzien van een afstaande rand 8.With reference to Figures 2-6, the clamping device 3 according to the invention comprises a base 5 built up from two coaxially placed base plates 6 and 7, the base plate 6 being provided with a projecting edge 8.
Aan de basis 5 zijn via scharnierassen 9 en 10scharnierend verbonden de scharnierklemarmen 11 en 12 diezijn opgebouwd uit een gekromde arm 13 en een verstevigings-lijst 14 die onderling zijn verbonden door bouten 15.The hinge clamping arms 11 and 12, which are composed of a curved arm 13 and a reinforcing strip 14, which are mutually connected by bolts 15, are hingedly connected to the base 5 via hinge shafts 9 and 10.
Door middel van bouten 16 zijn met de kromme armen 13de met het loopvlak 17 van het wiel 2 in contact komendebeugels 18 verbonden.Brackets 18 coming into contact with the curved arms 13th with the running surface 17 of the wheel 2 are connected by means of bolts 16.
Met de basis 5 is verschuifbaar verbonden eenschuifklemarm 19 die enerzijds is geleid aan een pen 20 diegaat door een sleufgat 21, en anderzijds aan deverschuifmiddelen 22 die passeren door het sleufgat 21.Slidably connected to the base 5 is a sliding clamping arm 19 which is guided on the one hand on a pin 20 which passes through a slotted hole 21 and on the other hand on the sliding means 22 passing through the slotted hole 21.
De verschuifmiddelen 22 omvatten een tussen debasisplaten 6 en 7 ingesloten en door het sleufgat 51 tredendexcentriek 23 dat met zijn afwentelvlak 24 afwentelt over eennok 35 van de schuifklemarm 19. Het excentriek 23 is voorzienvan een bedieningsorgaan 25, in de vorm van een zeskantigeboring 38.The shifting means 22 comprise an eccentric 23 enclosed between the base plates 6 and 7 and passing through the slotted hole 51, which with its rolling surface 24 rolls over a cam 35 of the sliding clamping arm 19. The eccentric 23 is provided with an operating member 25, in the form of a hexagonal bore 38.
De werking van de kleminrichting 3 volgens deuitvinding is als volgt (zie figuur 2 en 3). Nadat dekleminrichting 3 is gehangen onderling evenwijdig met deklemarmen 11, 12 en 19 bovenop het loopvlak 17 van het wiel2, worden de scharnierklemarmen 11 en 12 vanuit destreeplijnposities volgens de pijlen 26 en 27 gescharnierdnaar de getekende stand, waarbij zij niet aanliggen tegen eenaanslag 28, 29. Door aangrijping met een zeskantige sleutelin het bedieningsorgaan 25 en een rotatie in de richting vande wijzers van de klok, wentelt het excentriekvlak 24 af overde nok 35, waardoor de basis 5 ten opzichte van deschuifklemarm 19 zich naar boven verschuivend verplaatst. Dezoekranden 52 en 53 dwingen de scharnierklemarmen 11 en 12verder te roteren in de richting van de pijlen 54 en 55,waardoor de klemming beter wordt, en klemarmen geborgd tegen scharnieren. De in figuur 3 getoonde stand wordt bereikt,waarbij de scharnierklemarmen 11 en 12 en de schuifklemarm 19klemmen aan het loopvlak 17 van het wiel 2, terwijl de basis5 zich ophoudt ter hoogte van de wielas. De hoeken tussen deklemarmen 11, 12 en 19 bedragen ongeveer 120°. Doordat hetexcentriekvlak 24 zelfremmend is ten opzichte van de nok 35blijft na het verwijderen van de zeskantige sleutel dekleminrichting 3 in zijn geklemde toestand van figuur 3 enkan in deze situatie worden toegepast als een equivalent vaneen sneeuwketting.The operation of the clamping device 3 according to the invention is as follows (see figures 2 and 3). After the clamping device 3 has been hung parallel to each other with the clamping arms 11, 12 and 19 on top of the tread 17 of the wheel 2, the hinge clamping arms 11 and 12 are hinged from the dashed position according to arrows 26 and 27 to the drawn position, without abutting a stop 28, 29 Engaging with a hex wrench in the actuator 25 and clockwise rotation, the eccentric surface 24 rolls off the cam 35, causing the base 5 to move upwardly relative to the sliding clamp arm 19. The search edges 52 and 53 force the hinge clamping arms 11 and 12 to further rotate in the direction of the arrows 54 and 55, thereby improving clamping, and clamping arms secured against hinges. The position shown in figure 3 is achieved, with the hinge clamping arms 11 and 12 and the sliding clamping arm 19 clamping on the running surface 17 of the wheel 2, while the base 5 remains at the level of the wheel axle. The angles between the clamp arms 11, 12 and 19 are approximately 120 °. Since the eccentric surface 24 is self-locking with respect to the cam 35, after the removal of the hexagonal key, the clamping device 3 remains in its clamped state of Figure 3 and can be used in this situation as an equivalent of a snow chain.
Figuur 7 toont een kleminrichting 30 volgens deuitvinding, waarbij in dit geval gebruik wordt gemaakt vaneen met de kromme arm 13 eventueel via een scharnierverbonden beugel 31 die is voorzien van 2 vrije beugelarmen32, 33, waardoor een optimale kleminrichting wordt verkregendoordat thans op zes plaatsen klemmend wordt aangegrepen ophet loopvlak 17.Figure 7 shows a clamping device 30 according to the invention, in which case use is made in this case of a curved arm 13, optionally via a hinge-connected bracket 31, which is provided with 2 free bracket arms 32, 33, whereby an optimum clamping device is now obtained by clamping now at six places engaged on the tread 17.
Figuur 8 toont de kleminrichting 1 volgens deuitvinding, waarbij een hefboom 34 wordt toegepast, die isvoorzien van een dwarsstuk 36, dat met een ronde pen 37aangrijpt in de zeskantige boring 38. Het dwarsstuk isvoorzien van twee oren 39 en 40, waartussen scharnierend isopgenomen een kruk 41 die met zijn omgezette einde 42aangrijpt op de omtreksrand 8 van de basisplaat 6. Bijvoorkeur is de omtreksrand 8 voorzien van over de omtrekverspreid en daarin aangebrachte gaten 43 waarin een pen 44van de kruk 41 is te steken, zodat door een beweging van dehefboom 34 in de richting van de pijlen 45, 46 via dekleminrichting 1 het wiel 2 kan worden geroteerd bijvoorbeeldteneinde het voertuig of caravan 1 te verplaatsen en werkttevens als teruglooprem. Wordt geen pen 44 gebruikt, dan zaldoor verplaatsing in de richting van de pijl 45 rotatie vanhet wiel 2 mogelijk zijn, terwijl door verplaatsing in derichting van de pijl 46 in een vrijloop-situatie opnieuw kanworden aangegrepen op de rand 8. In deze situatie heeft hetvoorkeur, dat de rand 8 is voorzien van een vertanding,waarop de kruk 41 aangrijpt.Figure 8 shows the clamping device 1 according to the invention, wherein a lever 34 is used, which is provided with a cross piece 36, which engages with a round pin 37 in the hexagonal bore 38. The cross piece is provided with two ears 39 and 40, between which a crank is hinged 41 which, with its bent end 42, engages on the peripheral edge 8 of the base plate 6. Preferably, the peripheral edge 8 is provided with holes 43 spread over the periphery and provided therein in which a pin 44 of the crank 41 can be inserted, so that by movement of the lever 34 in the direction of the arrows 45, 46 via the clamping device 1 the wheel 2 can be rotated, for example, in order to move the vehicle or caravan 1 and also acts as a backstop. If no pin 44 is used, displacement in the direction of the arrow 45 will allow rotation of the wheel 2, while displacement in the direction of the arrow 46 in the freewheel situation allows engagement with the rim 8. In this situation it is preferred that the edge 8 is provided with a toothing on which the crank 41 engages.
Figuur 9 toont de kleminrichting 1 volgens deuitvinding, waarbij de kruk 41 van de hefboom 34 is geborgd aan de rand 8 doordat door een opening 47 in de kruk 41 endoor een gat 43 in de rand 8 een sluitbeugel 48 van een slot49 is geleid, waardoor de hefboom 34 is geborgd aan dekleminrichting 2 en derhalve dienst doet als wielklem doordatde lengte van de hefboom 34 groter is dan de diameter van hetwiel 2.Figure 9 shows the clamping device 1 according to the invention, wherein the crank 41 of the lever 34 is secured to the edge 8 in that a closing bracket 48 of a lock 49 is guided through an opening 47 in the crank 41 and through a hole 43 in the edge 8, as a result of which the lever 34 is secured to the clamping device 2 and therefore serves as a wheel clamp because the length of the lever 34 is greater than the diameter of the wheel 2.
Tenslotte kan de kleminrichting 1 gebruikt worden alskrikpunt, voor het aanbrengen van niveaublokken onder hetwiel.Finally, the clamping device 1 can be used as a jacking point, for placing level blocks under the wheel.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9301896A NL9301896A (en) | 1993-11-03 | 1993-11-03 | Clamping device for a wheel |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9301896A NL9301896A (en) | 1993-11-03 | 1993-11-03 | Clamping device for a wheel |
| NL9301896 | 1993-11-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9301896A true NL9301896A (en) | 1995-06-01 |
Family
ID=19863083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9301896A NL9301896A (en) | 1993-11-03 | 1993-11-03 | Clamping device for a wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL9301896A (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0037512A1 (en) * | 1980-03-26 | 1981-10-14 | Hanns Lücke | Antiskid grip for driving wheels of vehicles |
| EP0080893A1 (en) * | 1981-12-01 | 1983-06-08 | Artpack Limited | Security device |
| EP0147272A1 (en) * | 1983-11-28 | 1985-07-03 | Robert Gourhant | Traction device with gripping members for vehicle wheels |
| JPS60215405A (en) * | 1984-04-10 | 1985-10-28 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Antiskid device for tire |
-
1993
- 1993-11-03 NL NL9301896A patent/NL9301896A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0037512A1 (en) * | 1980-03-26 | 1981-10-14 | Hanns Lücke | Antiskid grip for driving wheels of vehicles |
| EP0080893A1 (en) * | 1981-12-01 | 1983-06-08 | Artpack Limited | Security device |
| EP0147272A1 (en) * | 1983-11-28 | 1985-07-03 | Robert Gourhant | Traction device with gripping members for vehicle wheels |
| JPS60215405A (en) * | 1984-04-10 | 1985-10-28 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Antiskid device for tire |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 73 (M - 463)<2130> 22 March 1986 (1986-03-22) * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2003231688A1 (en) | Rail Bar Roof Rack | |
| US5409280A (en) | Pipe clamp | |
| CA2017862C (en) | Support platform for vehicles | |
| CA2455637C (en) | Plow mounting apparatus and method | |
| US20080053926A1 (en) | Bicycle carrier | |
| CA1247168A (en) | Apparatus for operating and transferring manhole cover | |
| US5108018A (en) | Detachable carriers for motor vehicles | |
| US6270048B1 (en) | Support hook for use with vehicles | |
| NL9301896A (en) | Clamping device for a wheel | |
| US5277346A (en) | Clamping device | |
| US5462249A (en) | Clamp for securing trailer ramp in transport position | |
| US6019329A (en) | Clamps | |
| US5908280A (en) | Wheel lift apparatus for vehicle towing and related methods | |
| US7047836B2 (en) | Surface treatment for a locking mechanism | |
| FR2520683A1 (en) | Wheel clamp for immobilising vehicles - comprises two jaws carried by parallel uprights with adjustable distance between | |
| US5769395A (en) | Automobile drive shaft removal device | |
| US5842729A (en) | Lifting tongs device | |
| NL1027082C1 (en) | Load carrier. | |
| US20030094061A1 (en) | Steering column | |
| US5582662A (en) | Vehicle wheel anti-slip device | |
| WO1992009814A1 (en) | A clamp for attachment to an elongate member such as an i-section beam | |
| FR2769561A1 (en) | Security locking clamp for vehicle wheel | |
| US20030094060A1 (en) | Steering column | |
| SE500040C2 (en) | Device for attaching a load carrier | |
| CA2167325C (en) | Manually operable rod holder |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |