NL9301874A

NL9301874A - Vehicle, in particular trailer vehicle.

Info

Publication number: NL9301874A
Application number: NL9301874A
Authority: NL
Original assignee: Boeckmann Anton H O D N Fa
Priority date: 1993-02-02
Filing date: 1993-11-01
Publication date: 1994-09-01
Also published as: DK173074B1; NL194723C; DE9301398U1; DK8294A; NL194723B

Description

Voertuig, in het bijzonder aanhanger-voertuig.Vehicle, in particular trailer vehicle.

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig, in het bijzonder aanhanger-voertuig, bij voorkeur een kleine aanhanger voor een personenauto, met een door loodrechte boord-wanden begrensde, open kastopbouw.The invention relates to a vehicle, in particular a trailer vehicle, preferably a small trailer for a passenger car, with an open box structure bounded by perpendicular side walls.

Bij aanhangers, bij voorkeur kleine aanhangers met een open kastopbouw zijn de boordwanden relatief laag, wat het laden en ontladen aan alle zijden vergemakkelijkt. Een verkeerstechnisch noodzakelijke beveiliging van het in de lage kastopbouw samengepakte laadgoed geeft vaak problemen, aangezien voor de middelen die worden gebruikt voor het veilig vastmaken, zoals kabels of elastieken banden, de vereiste bevestigings- respectievelijk aanslagelementen zoals ogen, haken en dergelijke niet aan de boordwanden aanwezig zijn.In trailers, preferably small trailers with an open box body, the side walls are relatively low, which makes loading and unloading on all sides easier. Traffic-proofing of the cargo packed in the low cabinet construction often presents problems, since for the means used for secure fastening, such as cables or elastic bands, the required fastening or stop elements such as eyes, hooks and the like do not adhere to the side walls present.

De uitvinding heeft tot doel, een aanhanger met een open kastopbouw zodanig uit te voeren, dat een probleemloze beveiliging en vastmaking van het laadgoed mogelijk is.The object of the invention is to design a trailer with an open box body in such a way that problem-free securing and securing of the load is possible.

Dit doel is volgens de uitvinding bereikt, doordat tenminste twee van de boordwanden aan de bovenliggende vrije rand een reling bezitten.This object is achieved according to the invention in that at least two of the side walls have a railing on the upper free edge.

Een reling is een balustradevormig constructiedeel, dat bijzonder stevig staat, respectievelijk verankerd is en op grond van zijn relatief open bouwwijze een groot aantal aanbrengingsmogelijkheden voor vastmaakmiddelen biedt.A railing is a balustrade-shaped construction part, which is particularly sturdy, or anchored, and offers a large number of mounting options for fasteners due to its relatively open construction.

Bij voorkeur zijn de beide langsboordwanden van een kastopbouw van een voertuig uitgerust met een reling. Vanzelfsprekend kan ook elke boordwand, d.w.z., behalve de langsboordwanden ook de dwarsboordwanden, een overeenkomstige reling bezitten.The two longitudinal side walls of a box body of a vehicle are preferably provided with a railing. Naturally, each side wall, i.e., in addition to the longitudinal side walls and also the transverse side walls, can also have a corresponding railing.

Bij een passende constructiewijze kan een reling in een boordwand geïntegreerd zijn, bijvoorbeeld in een boordwand uit metaalplaat, zoals aluminium of dergelijke, doordat de bovenste openingsrand geschikt geprofileerd is en uitsparingen bevat. Bij een doelmatige uitvoering, waarbij aanbrenging achteraf mogelijk is, bestaat de reling uit een zich langs de toegewezen boordwandrand uitstrekkende profiel-staaf. De profielstaaf bezit tenminste één over de boord- wandrand grijpende bevestigingsvoet, evenals een kop. In een zich tussen bevestigingsvoet en kop bevindend profiellijf zijn in een rij achter elkaar aangebrachte uitsparingen verschaft.In a suitable construction method, a railing can be integrated in a side wall, for instance in a side wall made of sheet metal, such as aluminum or the like, because the top opening edge is suitably profiled and contains recesses. In an efficient embodiment, in which retrofitting is possible, the railing consists of a profile rod extending along the assigned rim wall edge. The profile bar has at least one mounting foot which grips over the edge of the wall wall, as well as a head. Recesses arranged in a row one behind the other are provided in a profile body located between the mounting foot and the head.

De profielstaaf is bij voorkeur uit een van uitsparingen voorziene plaatband gebogen, zodat de reling een klein gewicht heeft. De profielstaaf kan echter ook een geschikt doorboord metaalprofiel, bijvoorbeeld een strenggeperst aluminium profiel zijn.The profile bar is preferably bent from a plate band provided with recesses, so that the railing has a small weight. However, the profile bar can also be a suitable pierced metal profile, for instance a extruded aluminum profile.

Bij een uit plaatband gebogen uitvoering van de profielstaaf bestaat de bevestigingsvoet uit een haaks ten opzichte van het profiellijf afgebogen strook, die bij een aangebrachte reling op de bovenliggende vrije boordwandrand ligt, waarbij een op de strook aansluitend strooksegment evenwijdig aan het profiellijf zodanig naar boven afgebogen is, dat bij een op de boordwandrand liggende strook van de reling een aanligging van het afgebogen strooksegment tegen het loodrechte vlak van de boordwand gegeven is.In the case of a profile bar bent from sheet steel, the mounting foot consists of a strip bent at right angles to the profile web, which, when the railing is fitted, lies on the upper free edge of the wall, with a strip segment adjoining the strip parallel to the profile web. is that in the case of a strip of the railing lying on the edge of the wall, a position of the deflected strip segment against the perpendicular plane of the edge of the wall is given.

Een zodanig uitgevoerde, als reling te gebruiken profielstaaf kan gemakkelijk met de boordwand worden verbonden, doordat het strooksegment van de bevestigingsvoet aan de boordwand wordt vastgeschroefd. Vanzelfsprekend zijn ook andere bevestigingswijzen mogelijk, bijvoorbeeld vastklinken.A profile bar designed as a railing can be easily connected to the side wall by screwing the strip segment of the mounting foot to the side wall. Naturally, other mounting methods are also possible, for example riveting.

Het aan de boordwanden vastschroeven van de reling heeft als voordeel, dat boordwanden van voertuigen ook achteraf op een eenvoudige wijze met een reling kunnen worden uitgerust.Screwing the railing onto the side walls has the advantage that vehicle side walls can also be retrofitted with a railing in a simple manner.

Bij een doelmatige uitvoering van de reling volgens de uitvinding is de kop vervaardigd door haaks afgebogen, eerst evenwijdig aan de bovenliggende openingsrand van de boordwand en dan naar beneden en vervolgens naar het profiellijf toe lopend strooksegment. Door een dusdanig door afbuiging gevormde kop krijgt de totale reling een voldoende sterkte, om eraan geslagen vastmaakmiddelen vast te houden.In an efficient embodiment of the railing according to the invention, the head is manufactured by angled angles, first parallel to the upper opening edge of the side wall and then downwards and then towards the profile web, running strip segment. A head formed by deflection in this way gives the overall railing sufficient strength to retain fasteners struck thereon.

De bevestiging van de reling wordt volgens een andere doelmatige verdere ontwikkeling op gunstige wijze versterkt, doordat de bovenliggende boordwand is ingevat met een U-vormige profielstaaf en dat de schroefbevestiging van de reling door de poten van de U-profielstaaf en de daarmee ingevatte boordwand heen aangebracht is.The fastening of the railing is advantageously strengthened according to another efficient further development, because the upper side wall is enclosed with a U-shaped profile bar and the screw fastening of the railing through the legs of the U-profile bar and the side wall embedded therewith. is applied.

De einden van de reling zijn afgeschuind, om het gevaar voor verwondingen te verkleinen. Ook afgeronde einden zijn mogelijk. Doordat de uitsparingen in het profiellijf van de kopstaaf bij de plaatband gebogen uitvoering ten dele samenvallen met de uitsparingen, is tevens een bescherming van bijvoorbeeld via de uitsparingen vastgezette haken gegeven, die zich bevinden aan de vrije einden van vastmaakmiddelen.The ends of the railing are chamfered to reduce the risk of injury. Rounded ends are also possible. Due to the fact that the recesses in the profile body of the head bar in the sheet steel curved design partly coincide with the recesses, a protection is also given, for example, hooks secured via the recesses, which are located at the free ends of fasteners.

Een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding, waaruit verdere inventieve maatregelen blijken, is weergegeven in de tekening. Hierin toont: fig. 1 een schematisch zijaanzicht van het bovengebied van een boordwand van de kastopbouw van een aanhanger, gezien van buiten? en fig. 2 een zijaanzicht van het boordwandgebied in doorsnede langs de lijn II-II in fig. 1.An exemplary embodiment of the invention, from which further inventive measures appear, is shown in the drawing. In the drawing: Fig. 1 shows a schematic side view of the upper area of a side wall of the box body of a trailer, viewed from the outside? and FIG. 2 is a side view of the border wall area in section along the line II-II in FIG. 1.

Fig. 1 toont in een zijaanzicht het bovenrandgebied van een boordwand 1 van een open kastopbouw van een aanhanger. Aan de bovenliggende vrije rand van de boordwand 1 is een reling 2 geplaatst. De reling bestaat uit een profielstaaf 3 met bovenste koprail 4, middenliggend profiellijf 5 evenals bevestigingsvoet 6, die met schroeven 7 is bevestigd aan de boordwand 1. De einden van de profielstaaf 3 welke de reling 2 vormt zijn, zoals hier weergegeven, afgeschuind, zodat de koprail 4 iets korter is dan de bevestigingsvoet 6, waarvan de lengte overeenkomt met de lengte van de boordwand 1. In het profiellijf 3 bevinden zich op regelmatige afstanden in een rij achter elkaar aangebrachte uitsparingen 8.Fig. 1 shows in a side view the top edge area of a side wall 1 of an open box structure of a trailer. A railing 2 is placed at the upper free edge of the side wall 1. The railing consists of a profile bar 3 with top head rail 4, middle profile profile 5 as well as mounting foot 6, which is fastened to the side wall 1 with screws 7, the ends of the profile bar 3 forming the railing 2 are chamfered, as shown here, so that the head rail 4 is slightly shorter than the mounting foot 6, the length of which corresponds to the length of the side wall 1. In the profile body 3 there are recesses 8 arranged in a row at regular intervals.

Fig. 2 toont een zijaanzicht van de boordwand 1 met eraan gezette reling 2 in een doorsnede langs de lijn II-II van fig. 1. Gelijke constructiedelen zijn aangeduid met dezelfde verwijzingscijfers.Fig. 2 shows a side view of the side wall 1 with the railing 2 attached, in a section along the line II-II of FIG. 1. Like construction parts are indicated with the same reference numerals.

Volgens fig. 2 bestaat de bevestigingsvoet 6 uit een haaks ten opzichte van het profiellijf 5 afgebogen 7, die bij een aangebrachte reling 2 op de bovenliggende vrije boordwand 9 ligt respectievelijk op een U-profielstaaf 10, waarmee de bovenliggende vrije boordwandrand 9 is ingevat. Een op de strook 7 aansluitend strooksegment is daarbij evenwijdig aan het profiellijf 5 naar beneden zo afgebogen, dat bij een op de boordwandrand 9 respectievelijk op het U-profiel 10 liggende strook 7 van de reling 2 een kontakt van het afgebogen strooksegment 11 met een loodrecht vlak 12 van de boordwand 1 gegeven is. Dit loodrechte vlak 12 bevindt 2ich aan de buitenzijde van een kastopbouw van een aanhanger. Een voor de bevestiging van de reling 2 aan de boordwand 1 dienende schroefbevestiging 13 is door de ü-poten van het U-profiel 10 en de door het U-profiel ingevatte boordwand 1 heen aangebracht, zoals hier is weergegeven.According to FIG. 2, the mounting foot 6 consists of a 7 bent at right angles to the profile web 5, which, when the railing 2 is fitted, rests on the upper free side wall 9 or on a U-profile bar 10, with which the top free side wall edge 9 is enclosed. A strip segment connecting to the strip 7 is bent downwards parallel to the profile body 5 in such a way that with a strip 7 of the railing 2 lying on the edge of the wall 9 or on the U-profile 10, contact of the deflected strip segment 11 with a perpendicular plane 12 of the side wall 1 is given. This perpendicular plane 12 is located on the outside of a box structure of a trailer. A screw fastening 13 serving for fixing the railing 2 to the side wall 1 is arranged through the u-legs of the U-profile 10 and the side wall 1 enclosed by the U-profile, as shown here.

De railkop 4 van de als reling 2 dienende, uit een plaatband gebogen profielstaaf is gevormd uit haaks afgebogen, eerst evenwijdig aan de bovenliggende openingsrand 9 van de boordwand en dan naar beneden en vervolgens naar het profiellijf 5 toe lopende strooksegmenten 14, 15 en 16.The rail head 4 of the profile bar serving as railing 2, which is bent from a sheet metal strip, is formed from bent at right angles, first parallel to the upper opening edge 9 of the border wall and then downwards and then to the section segments 5, 15 and 16 running towards the profile web.

- conclusies -- conclusions -

Claims

Vehicle, in particular a trailer vehicle, preferably a small trailer for a passenger car, with an open box body delimited by perpendicular side walls, characterized in that at least two of the side walls (1) are on the free edge above (9 ) have a railing (2).

Vehicle according to claim 1, characterized in that each longitudinal side wall (1) of the vehicle is equipped with a railing (2),

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the railing (2) consists of a profile bar (3) extending along the assigned side wall edge (9).

Vehicle according to claim 3, characterized in that the profile bar (3) has at least one mounting foot (6) which engages over the edge of the wall (9).

Vehicle according to either of Claims 3 and 4, characterized in that the profile bar (3) has a rail head (4).

Vehicle according to any one of claims 3 to 5, characterized in that a profile web (5) located in a row between fixing feet (6) and rail head (4) has recesses (8) arranged one behind the other.

Vehicle according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the profile bar (3) is bent from a plate band provided with recesses (8).

Vehicle according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the mounting foot (6) consists of a strip (7) bent at right angles to the profile web (5), which, when the railing (2) is fitted, on the top the free edge of the wall (9), whereby a strip section (11) connecting to the strip (7) is bent downwards parallel to the profile body (5) such that with a strip (7) of the railing lying on the edge of the wall (9) (2) an abutment of the deflected strip segment (11) against a perpendicular plane (12) of the side wall (1) is given.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the strip section (11) is screwed to the side wall (1).

Vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the rail head (4) is formed from angled, first parallel to the upper edge of the side wall (9) and then downwards and then towards the profile web (5) strip segment (14, 15, 16).

Vehicle according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the upper side wall edge (9) is enclosed with a U-profile bar (10) and in that the screw mounting (13) of the railing (2) is - the legs of the U-profile bar (10) and the side wall (1) enclosed by it are fitted.

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the ends of the railing (2) are chamfered.

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the recesses (8) in the profile body (5) are partly covered by the head rail (4).