NL9301710A

NL9301710A - Tank container

Info

Publication number: NL9301710A
Application number: NL9301710A
Authority: NL
Original assignee: Hendrik Bernardus Bastiaan Van
Priority date: 1989-10-20
Filing date: 1993-10-05
Publication date: 1994-02-01
Also published as: NL8902602A; NL191688B; NL194160B; NL191688C; NL194160C

Abstract

A tank container comprises at least one tank or receptacle 3 which is attached inside or on a frame 1. To accommodate the prongs of a fork-lift truck, the container has two box sections 11 which are located within the three-dimensional limits of the frame 1, above or on the tank or receptacle 3. <IMAGE>

Description

Afgesplitste aanvrage van de Nederlandse octrooiaanvrage No. 8902602 T.n.v. Hendrik Bemardus Bastiaan van den EngelDivisional application of the Dutch patent application No. 8902602 T.n.v. Hendrik Bemardus Bastiaan van den Engel

Titel: Tankcontainer.Title: Tank container.

De uitvinding heeft betrekking op een tankcontainer, omvattende ten minste één in of aan een frame bevestigde tank of bak, welke container twee kokers voor het opnemen van de lepels van een vorkheftruck heeft.The invention relates to a tank container, comprising at least one tank or container mounted in or on a frame, which container has two sleeves for receiving the forks of a forklift truck.

Tankcontainers worden gebruikt voor vervoer van vloeistoffen, pasta's, poeders en korrelmateriaal en vertonen ten opzichte van vaten, kleine kunststofcontainers en jerrycans een aantal voordelen. De levensduur is nagenoeg onbeperkt en omdat na het ledigen weinig resten achterblijven, zal de reiniging per volume-eenheid relatief goedkoop en eenvoudig zijn. Lekkages zijn zeldzaam. Bestaande 10 ft en 20 ft IS0-tankcontainers hebben een lengte van respektievelijk circa 10 ft (3 meter) en circa 20 ft (6 meter) en zowel een breedte als hoogte van circa 8 ft (2.40 meter). Ze zijn zo groot en zwaar dat zij slechte door een kraan met containerjuk van een chassis, schip of treinstel kunnen worden afgenomen of daarop kunnen wordt geplaatst. Wel is er in grote delen van de wereld een ISO-container-infrastruktuur aanwezig, d.w.z. dat containerchassis, schepen en treinstellen zijn voorzien van • bevestigingspunten om 10, 20, 30 en 40 ft ISO-containers vast te zetten. Bovendien zijn er bij overslagpunten kranen met containerjuk aanwezig. In de Nederlandse moederaanvrage 8902602 is beschreven dat een tankcontainer zodanig compact kan worden uitgevoerd, dat deze door betrekkelijk kleine vorkheftrucks en dergelijke apparatuur hanteerbaar is, terwijl op eenvoudige wijze geschikte clusters van tankcontainers tot stand kunnen worden gebracht, die geheel passen in de bestaande ISO-container infrastruktuur, d.w.z. dat de clusters op de gebruikelijke bevestigingspunten op chassis, containerschepen en treinstellen kunnen worden vastgezet en dat zij met behulp van de gebruikelijke containerkranen met jukken kunnen worden verplaatst. De breedte van het frame van de tankcontainers is daartoe een zodanig breukdeel van de breedte van een volgens ISO-normen gestandaardiseerde container (circa 8 ft) dat door het koppelen van een aantal naast elkaar staande tankcontainers een cluster ontstaat met genoemde ISO-normbreedte, terwijl de lengte van het frame gelijk is aan de lengte van een volgens ISO-normën gestandaardiseerde container of een zodanig breukdeel daarvan dat door het koppelen van een aantal achter elkaar staande tankcontainers een cluster ontstaat met een lengte van een ISO-normcontai-ner. Bij voorkeur heeft het frame een lengteafmeting van circa 10 ft (3 meter) en een breedteafmeting van circa k ft (1.20 meter), hoewel een lengteafmeting van het frame van circa 5 ft (1.50 meter) en een breedteafmeting van circa k ft (1.20 meter) ook tot de mogelijkheden behoort, waarbij door het koppelen van twee achter elkaar opgestelde tankcontainers een cluster ontstaat van een bovenbeschreven 10 ft tankcontainer.Tank containers are used for the transport of liquids, pastes, powders and granules and have a number of advantages over drums, small plastic containers and jerry cans. The lifespan is virtually unlimited and because little residue remains after emptying, cleaning per unit volume will be relatively cheap and easy. Leaks are rare. Existing 10 ft and 20 ft IS0 tank containers have a length of approximately 10 ft (3 meters) and approximately 20 ft (6 meters) respectively, and both a width and height of approximately 8 ft (2.40 meters). They are so large and heavy that they can only be removed from a chassis, ship or train set by a crane with a container yoke. However, there is an ISO container infrastructure in large parts of the world, which means that container chassis, ships and trainsets are provided with • attachment points to secure 10, 20, 30 and 40 ft ISO containers. In addition, cranes with container yokes are available at transfer points. Dutch mother application 8902602 describes that a tank container can be designed in such a compact manner that it can be handled by relatively small forklift trucks and the like, while in a simple manner suitable clusters of tank containers can be created, which fully fit into the existing ISO- container infrastructure, ie the clusters can be secured at the usual fixing points on chassis, container ships and trainsets and can be moved with yokes using the usual container cranes. To this end, the width of the frame of the tank containers is such a fraction of the width of a container standardized according to ISO standards (approximately 8 ft) that by coupling a number of adjacent tank containers a cluster is created with said ISO standard width, while the length of the frame is equal to the length of a container standardized according to ISO standards or such a fracture part thereof that a cluster with a length of an ISO standard container is created by coupling a number of tank containers standing one behind the other. Preferably, the frame has a length of approximately 10 ft (3 meters) and a width of approximately k ft (1.20 meters), although a frame length of approximately 5 ft (1.50 meters) and a width of approximately k ft (1.20) meters) is also an option, whereby the coupling of two tank containers arranged one behind the other creates a cluster of an above-described 10 ft tank container.

Van groot belang is dat de afzonderlijke' compactainers met een gewone vorkheftruck of met een aan een chassis bevestigbare meeneemvorkhef-truck vervoerd moeten kunnen worden. Daarom moeten de compactainers twee kokers voor het opnemen van de lepels van een vorkheftruck bezitten. Volgens de uitvinding bevinden de kokers zich boven of op de tank of tanks. Indien een mangat aanwezig is, zullen de kokers aan weerszijden van dat mangat zijn bevestigd. Door deze specifieke positie van de kokers behoeft de compactainer door de aanwezigheid daarvan niet hoger te zijn, terwijl bovendien de voordelen worden verkregen dat de compactainer in een lekbak met vrij hoge opstaande randen kan worden , geplaatst en dat de kokers de appendages aan de bovenzijde van de container beschermen.It is of great importance that the individual compact containers must be able to be transported with a normal forklift truck or with a truck-mounted forklift truck that can be attached to a chassis. Therefore, the compact containers must have two forks for holding the forks of a forklift truck. According to the invention, the tubes are located above or on top of the tank or tanks. If a manhole is present, the tubes will be attached to either side of that manhole. Due to this specific position of the tubes, the compact container does not need to be higher due to its presence, while moreover the advantages are obtained that the compact container can be placed in a drip tray with fairly high upright edges and that the tubes are located at the top of the protect the container.

Doordat tussen de kokers een morsbak is geplaatst, wordt weglekken van gevaarlijke vloeistoffen tegengegaan.Because a spill tray is placed between the tubes, leakage of dangerous liquids is prevented.

De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures.

Fig. 1 toont een perspektivisch aanzicht van een tankcontainer volgens de uitvinding,Fig. 1 shows a perspective view of a tank container according to the invention,

Fig. 2 toont een perspektivisch aanzicht van de koppeling van hoekstukken van tankcontainers volgens de uitvinding.Fig. 2 shows a perspective view of the coupling of corner pieces of tank containers according to the invention.

Fig. 3 toont een doorsnede door twee gekoppelde hoekstukken.Fig. 3 shows a section through two coupled corner pieces.

Fig. 4 toont schematisch op welke plaatsen acht 10 ft tankcontainers volgens de uitvinding met elkaar en met een chassis zijn verbonden.Fig. 4 schematically shows at which locations eight 10 ft tank containers according to the invention are connected to each other and to a chassis.

Fig. 5 toont in zijaanzicht de achterzijde van een chassis met tankcontainers volgens de uitvinding.Fig. 5 is a side view of the rear of a chassis with tank containers according to the invention.

Fig. 6 toont een zijaanzicht van een beladen chassis.Fig. 6 shows a side view of a loaded chassis.

Fig. 7 toont een bovenaanzicht van het chassis volgens fig. 6.Fig. 7 shows a top view of the chassis according to FIG. 6.

Fig. 8 toont een aanzicht op twee hoekstukken, die met een alternatieve koppelingsconstructie met elkaar zijn verbonden.Fig. 8 shows a view of two corner pieces, which are joined together with an alternative coupling construction.

Fig. 9 toont een alternatieve uitvoering van de containertank volgens de uitvinding.Fig. 9 shows an alternative embodiment of the container tank according to the invention.

De in fig. 1 weergegeven compacte tankcontainer (zgn. compactainer) omvat een parallellepipedumvormig frame 1 en een daarin door opsluit-platen 2 bevestigde tank 3· Aan elk van de hoekpunten van het frame is een hoekstuk 4 bevestigd, bestaande uit drie loodrecht op elkaar staande platen 5, 6 en 7· Elke opsluitplaat 2 is aan een hoekstuk bevestigd. De twee vertikale platen 6 en 7 zijn aan hun vrije horizontale rand van een insnijding 8 voorzien, terwijl de horizontale plaat een langwerpige opening 9 heeft. De funktie van de insnijdingen 8 en de opening 9 zal worden toegelicht.The compact tank container (so-called compact container) shown in fig. 1 comprises a parallelepiped-shaped frame 1 and a tank 3 fixed therein by locking plates 2 · A corner piece 4 is attached to each of the corners of the frame, consisting of three perpendicular to each other upright plates 5, 6 and 7 · Each retaining plate 2 is attached to a corner piece. The two vertical plates 6 and 7 are provided with an incision 8 at their free horizontal edge, while the horizontal plate has an elongated opening 9. The function of the cuts 8 and the opening 9 will be explained.

De tank 3 heeft een mangat 10 evenals de gebruikelijke niet weergegeven afsluiters en de veiligheidsventielen. Aan weerszijden van het mangat zijn in doorsnede rechthoekige kokers 11 aan het frame aangebracht, bestemd voor het opnemen van een lepel van een vorkheftruck. Tussen deze lepels kan een lekbak 12 zijn geplaatst.The tank 3 has a manhole 10 as well as the usual shut-off valves and safety valves. On either side of the manhole, rectangular tubes 11 are arranged in section on the frame, intended for receiving a spoon from a forklift truck. A drip tray 12 can be placed between these spoons.

Van de in fig. 1 weergegeven compactainer is de lengteafmeting circa 3 meter (10 ft), de breedteafmeting circa 1.20 meter (4 ft) en de hoog-teafmeting circa 1.40 meter (4,7 ft).The length of the compact container shown in Fig. 1 is approximately 3 meters (10 ft), the width dimension is approximately 1.20 meters (4 ft) and the height dimension is approximately 1.40 meters (4.7 ft).

Door vier van deze tankcontainers in carré te plaatsen en met elkaar te koppelen ontstaat een cluster met een lengteafmeting van 20 ft en een breedteafmeting van 8 ft. Zo een cluster kan bij transport op een chassis en bij verlading door middel van een containerkraan met standaard juk behandeld worden als een volgens ISO-normen gestandaardiseerde 20 ft container.Placing four of these tank containers in a square and linking them together creates a cluster with a length of 20 ft and a width of 8 ft. Such a cluster can be treated as a 20 ft container standardized to ISO standards when transported on a chassis and when loaded by means of a container crane with standard yoke.

Voor het koppelen van steeds twee tankcontainers wordt gebruik gemaakt van koppelstangen 13· Deze hebben aan beide einden een vork 14. Fig. 2 laat in het midden van een carré van vier tankcontainers een bovenste en onderste viertal hoekstukken 4 zien. Twee aangrenzende platen 6 van het onderste viertal zijn onderling en met twee aangrenzende platen van het bovenste viertal gekoppeld door middel van één enkele koppelstang 13· De onderste vork 14 valt over twee platen 6 ter plaatse van de met elkaar in register liggende insnijdingen 8, waarbij een pen 15 door openingen in de tanden van de vork en door die insnijdingen 8 steekt. De bovenste vorm 14 is op dezelfdè wijze met twee aangrenzende platen gekoppeld. Voor het aanbrengen van een koppels tang kan één van de vorken 14 met pen 15 in de in lijn liggende insnijdingen 8 van twee hoekstukplaten worden geduwd, waarna de stang kan worden gescharnierd op de andere vork zonder dat pen 15 over twee hoekstukplaten valt, waarna de pen 15 door de in register liggende insnijdingen 8 van die platen en de openingen in de vork wordt gestoken. In het bijzonder bij moeilijk bereikbare plekken is deze wijze van aanbrengen van voordeel.Coupling rods 13 are used to couple two tank containers. These have a fork 14 at both ends. 2 shows in the middle of a square of four tank containers an upper and lower four corner pieces 4. Two adjacent plates 6 of the lower quaternary are mutually coupled to two adjacent plates of the upper quaternary by means of a single coupling rod 13 · The lower fork 14 falls over two plates 6 at the mutually registered cuts 8, whereby a pin 15 passes through openings in the teeth of the fork and through those cuts 8. The top mold 14 is coupled in the same way to two adjacent plates. For the application of a pair of pliers, one of the forks 14 with pin 15 can be pushed into the aligned cuts 8 of two corner plates, after which the rod can be hinged on the other fork without pin 15 falling over two corner plates, after which the pin 15 is inserted through the registered cuts 8 of those plates and the openings in the fork. This method of application is particularly advantageous in places which are difficult to reach.

De frames 1 kunnen zijn voorzien van bevestigingsmiddelen om een niet gebruikte vork te bevestigen.The frames 1 can be provided with fasteners to fix an unused fork.

Het schema van fig. 4 laat bij de kleine streepjes zien waar de 10 ft tankcontainers met elkaar zijn gekoppeld en laat met de kleine rondjes zien waar de twee aldus gevormde clusters aan een chassis zijn verbonden met behulp van gebruikelijke twistlocks.The diagram of Fig. 4 shows at the small lines where the 10 ft tank containers are coupled together and with the small circles shows where the two clusters thus formed are connected to a chassis using conventional twistlocks.

De langwerpige opening 9 in de plaat 5 van elk hoekstuk dient voor het doorlaten van zo een twistlock.The elongated opening 9 in the plate 5 of each corner piece serves for the passage of such a twistlock.

De fig, 6 en 7 tonen de belading van een chassis met 10 ft tankcontai- ners, waarbij één van die 10 ft tankcontainers is samengesteld uit twee 5 ft compactainers 16, die elk weer acht hoekstukken *4 bezitten en bij aangrenzende hoekstukken met behulp van koppelstangen 13 (of andere koppelmiddelen) met elkaar zijn verbonden. Ook elke 5 ft com-pactainer heeft een frame 1 en een tank 3·Figures 6 and 7 show the loading of a chassis with 10 ft tank containers, one of those 10 ft tank containers being composed of two 5 ft compact containers 16, each of which again has eight corner pieces * 4 and at adjacent corner pieces using coupling rods 13 (or other coupling means) are connected to each other. Also every 5 ft compact has a frame 1 and a tank 3

De tank in een 10 ft container kan één enkel compartiment of verscheidene compartimenten hebben. Een 10 ft container met twee afzonderlijke tanks is ook mogelijk.The tank in a 10 ft container can have a single compartment or several compartments. A 10 ft container with two separate tanks is also possible.

Zoals fig. 5 toont is aan het chassis een meeneemheftruck 17 bevestigd, die een 10 ft tankcontainer kan hanteren (fig. 7)· De lepels van de heftruck steken dan in de kokers 11 van de container.As shown in Fig. 5, a truck mounted forklift 17 is attached to the chassis, which can handle a 10 ft tank container (Fig. 7). The spoons of the forklift then protrude into the tubes 11 of the container.

Tijdens een transportroute kunnen volle en lege compactainers bij de diverse los- en laadplaatsen op een chassis worden gezet en daarvan afgenomen. Dit zou kunnen resulteren in een onevenwichtige belading van het chassis. Met behulp van de meeneemheftruck kan de chauffeur zelf het geheel weer in een veilige balans brengen.During a transport route, full and empty compact containers can be placed on a chassis at the various loading and unloading points and taken from them. This could result in an unbalanced chassis load. Using the truck-mounted forklift, the driver can bring everything back into a safe balance.

Het totaalgewicht van een chassis met daarop acht 10 ft compactainers en een meeneemheftruck is circa 40 ton. Er kan dan ook optimaal gebruik worden gemaakt van het wettelijk maximaal toegestane totaalgewicht op de weg. Indien maximaal 50 ton totaalgewicht is toegelaten, kunnen met een aangepast chassis nog enige volle en lege compactainers als tweede laag worden vervoerd. Compactainers kunnen gestapeld worden zowel in lege als volle toestand, zowel tijdens opslag als tijdens transport. Indien op een chassis waarop de compactainers vervoerd worden, niet voor elke compactainer twistlocks aanwezig zijn, kunnen de compactainers onderling worden gekoppeld om een veilig geheel te krijgen.The total weight of a chassis with eight 10 ft compactainers and a truck mounted forklift is approximately 40 tons. It is therefore possible to make optimum use of the statutory maximum permitted total weight on the road. If a maximum total weight of 50 tons is permitted, a full chassis can still transport a few full and empty compact containers as a second layer. Compact containers can be stacked both empty and full, both during storage and during transport. If twist locks are not available for every compact container on a chassis on which the compact containers are transported, the compact containers can be coupled together to obtain a safe whole.

Clusters kunnen gestapeld worden, waarbij voor de verbinding tussen twee op elkaar gestapelde clusters weer van twistlocks gebruik wordt gemaakt, die door de openingen 9 van de hoekstukplaten 5 steken.Clusters can be stacked, using twistlocks for the connection between two clusters stacked on top of each other, which protrude through the openings 9 of the gusset plates 5.

Een cluster van vier 10 ft compactainers kan door een containerkraan met ISO-juk voor 20 ft ISO-containers worden gehanteerd, terwijl een cluster van twee 10 ft compactainers door een containerkraan met ISO-juk voor 10 ft ISO-containers kan worden opgepakt en neergezet.A cluster of four 10 ft compact containers can be handled by a container crane with ISO yoke for 20 ft ISO containers, while a cluster of two 10 ft compact containers can be picked up and placed by a container crane with ISO yoke for 10 ft ISO containers .

De compactainers kunnen afzonderlijk met een al of niet meegenomen vorkheftruck worden opgepakt en neergezet, terwijl een cluster van compactainers geheel past in grote delen van de wereld aanwezige IS0-infrastruktuur voor 10 en 20 ft ISO-containers.The compact containers can be picked up and put down separately with a forklift truck, whether or not brought along, while a cluster of compact containers fits entirely in large parts of the world present IS0 infrastructure for 10 and 20 ft ISO containers.

Fig. 8 illustreert een alternatieve koppelingsmethode tussen twee hoekstukken 4 door middel van een bout 20 met langwerpige rechte twistlockkop 21 en een op de bout geschroefde moer 22. Van twee aan elkaar grenzende hoekstukplaten 6 is er één van een opneemdeel 23 voorzien, waarin een doorlopend gat 24a van rechthoekige doorsnede is aangebracht, dat uitmondt in een blinde uitsparing 24b van rechthoekige doorsnede doch over 90' ten opzichte van het gat 24a gedraaid. De andere hoekstukplaat omvat een opneemdeel 25 waardoorheen de bout 20 heen en weer verschuifbaar steekt. Door de houtkop 21 van de ene hoekstukplaat 6 door het gat 24a van het opneemdeel 23 van de andere hoekstukplaat te steken totdat de kop 21 zich voorbij het opneemdeel 23 uitstrekt, en vervolgens de bout over 90° te draaien, kan de kop in de uitsparing 24b vallen. Een veer 26 trekt de bout 20, indien de vergrendeling niet in gebruik is, binnen het betreffende hoekstuk terug, zodat de bout niet uit het frame uitsteekt.Fig. 8 illustrates an alternative coupling method between two corner pieces 4 by means of a bolt 20 with elongated straight twistlock head 21 and a nut 22 screwed onto the bolt. Two of two adjacent corner piece plates 6 are provided with a receiving part 23, in which a through hole 24a rectangular cross-section, which opens into a blind recess 24b of rectangular cross-section, but rotated through 90 'relative to the hole 24a. The other gusset plate includes a receptacle 25 through which the bolt 20 extends slidably. By inserting the wood head 21 of one gusset plate 6 through the hole 24a of the receiving part 23 of the other gusset plate until the head 21 extends beyond the receiving part 23, and then turning the bolt through 90 °, the head can be placed in the recess 24b. A spring 26 retracts the bolt 20, when the lock is not in use, within the respective corner piece, so that the bolt does not protrude from the frame.

Indien de houtkop 21 de in fig. 7 weergegeven stand binnen de blinde uitsparing 24b heeft bereikt, wordt de moer 22 aangedraaid. Een scharnierende borgpen 27 valt bij aangedraaide moer in een uitsparing van de moer. Om de moer los te kunnen draaien moet de borgpen opgetild worden.When the wood head 21 has reached the position shown in Fig. 7 within the blind recess 24b, the nut 22 is tightened. When the nut is tightened, a hinged locking pin 27 falls into a recess of the nut. The locking pin must be lifted to loosen the nut.

De platen 7 van de hoekstukken zijn van een soortgelijke constructie voorzien maar op een iets andere plaats.The plates 7 of the corner pieces are of a similar construction but in a slightly different place.

De compactainer volgens fig. 9 verschilt van die van fig. 1 door een andere uitvoering van het frame, dat in dit geval uitsluitend bestaat uit hoekstukken 4 die door de stevig uitgevoerde opsluitplaten 2 op hun plaats worden gehouden. De kokers zijn aan de tank 3 vastgelast.The compact container according to Fig. 9 differs from that of Fig. 1 by a different embodiment of the frame, which in this case consists exclusively of corner pieces 4 which are held in place by the rigidly designed locking plates 2. The tubes are welded to the tank 3.

Clusters van compactainers kunnen vervoerd worden tesamen met 10 ft. 20 ft en 30 ft ISO-containers of een wissellaadbak.Clusters of compact containers can be transported together with 10 ft. 20 ft and 30 ft ISO containers or a swap body.

Binnen het kader van de hoofdconclusie zijn verschillende wijzigingen van de beschreven en getoonde compactainer en cluster van compactainers mogelijk. De tank of bak kan velerlei vormen hebben.Within the scope of the main claim, various modifications of the compact container and cluster of compact containers described and shown are possible. The tank or container can take many forms.

Claims

Container, in particular tank container, comprising at least one tank or container mounted in or on a frame, which container has two tubes for receiving the forks of a forklift truck, characterized in that the tubes (11) are located above or on the tank or container (3).

Tank container according to claim 1, characterized in that the tubes (11) are mounted on either side of a manhole (10) of the tank or container (3).

Tank container according to claim 1 or 2. characterized in that a spill tray (12) is placed between the tubes (11).