NL9300988A

NL9300988A - Loading container with closure flap

Info

Publication number: NL9300988A
Application number: NL9300988A
Authority: NL
Original assignee: Hyva International Inc N V
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1995-01-02

Abstract

A loading container is provided with a floor, fixed side walls, a fixed front wall, a rear partition and at least two covering flaps which can pivot between an open position, outside and next to the fixed side walls, and a closed position above the floor and walls. Each covering flap is hingedly attached to first levers, which are attached to the inside of the side wall in question by means of hinges, and is also hingedly attached to second levers, which are attached to the outside of this side wall by means of hinges. The first or the second corresponding levers are connected to one another by means of a torsionally rigid connecting element which is positioned at a distance from the hinges in such a manner that, in the open position of the covering flap in question, it is located beneath the bottom edge of the side wall in question and preferably outside this wall.

Description

Laadbak met afsluitklepCargo box with shut-off valve

De uitvinding heeft betrekking op een laadbak voorzien van een vloer, vaste zijwanden, een vaste voorwand, een achterschot en tenminste twee afdekkleppen die zwenkbaar zijn tussen een geopende stand buitenwaarts naast de vaste zijwanden en een gesloten stand boven de vloer en wanden, waarbij elke afdekklep scharnierend bevestigd is aan met scharnieren aan de binnenzijde van de betreffende zijwand bevestigde eerste hefbomen en eveneens scharnierend bevestigd is aan met scharnieren aan de buitenzijde van deze zijwand bevestigde tweede hefbomen.The invention relates to a loading box provided with a floor, fixed side walls, a fixed front wall, a rear bulkhead and at least two cover flaps which are pivotable between an open position outwards next to the fixed side walls and a closed position above the floor and walls, each cover flap is hinged to first levers mounted with hinges on the inside of the relevant side wall and is also hinged to second levers mounted with hinges on the outside of this side wall.

Dergelijke laadbakken worden voornamelijk gebruikt voor het vervoer van los gestorte stoffen. De stoffen worden bij geopende afdekkleppen via de bovenzijde ingebracht. De achterwand kan scharnierend geopend worden. De achterwand kan daarbij scharnieren om een boven de wand gelegen draaiingsas. Ook kan de achterwand bestaan uit twee deuren die scharnierend bevestigd zijn aan de zijwanden. De inhoud van de bak wordt gelost door de voorkant omhoog te brengen waardoor de bak achterover kantelt, waarna de inhoud door het geopende achterschot uit de bak schuift.Such bodies are mainly used for the transport of loose bulk materials. The fabrics are introduced from the top when the cover flaps are open. The back wall can be hinged. The rear wall can thereby pivot about an axis of rotation located above the wall. The rear wall can also consist of two doors that are hinged to the side walls. The contents of the container are unloaded by raising the front so that the container tilts backwards, after which the contents slide out of the container through the opened rear bulkhead.

De laadbakken worden over de weg vervoerd op vracht-wagenchassis, waarbij het voorkomt dat de laadbak kantelbaar gemonteerd is op het chassis en de voorzieningen om de voorkant omhoog te brengen vast aan de laadbak bevestigd zijn. Ook komt het voor dat deze laadbakken los op het chassis bevestigd zijn, op gelijke wijze als de vast bevestigde bakken kunnen kantelen, maar bovendien door een speciaal afzetsysteem op de weg geplaatst kunnen worden. De praktijk is dan dat deze laadbakken tevens gebruikt worden voor tijdelijke opslag van de te vervoeren materialen, zodat er per vrachtwagenchassis een groot aantal laadbakken zijn.The buckets are transported by road on a truck chassis, whereby the bucket is tiltably mounted on the chassis and the provisions for raising the front are fixed to the bucket. It also happens that these buckets are mounted loosely on the chassis, in the same way as the fixed buckets can tilt, but can also be placed on the road by a special barrier system. In practice, these bodies are also used for temporary storage of the materials to be transported, so that there are a large number of bodies per truck chassis.

De lading van de hiervoor beschreven laadbakken bestaat vaak uit materiaal, zoals grond, zand, compost, gft, asfalt en dergelijke, waarbij tijdens het beladen meestal gebruik gemaakt wordt van zwaar grondverzet materieel, zoals laadschoppen, shovels en dergelijke. Tijdens het beladen, dat meestal aan de zijkant gebeurt, komt het dikwijls voor dat dit materieel tegen de bovenrand van de zijwand stoot, zodat met name deze bovenrand van de bakken bijzonder robuust moet zijn.The loading of the above-described buckets often consists of material, such as soil, sand, compost, gft, asphalt and the like, whereby during loading mostly heavy earth-moving equipment, such as shovels, shovels and the like, is used. During loading, which usually takes place on the side, it often happens that this equipment hits the top edge of the side wall, so that this top edge of the bins in particular must be particularly robust.

In toenemende mate bestaat er de behoefte om de laadbakken te voorzien van afdekkleppen. Deze behoefte ontstaat enerzijds uit de noodzaak om bijvoorbeeld los gestort materiaal of verontreinigde grond tijdens vervoer gesloten te vervoeren, anderzijds is er ook de behoefte om de inhoud van de bak af te sluiten gedurende de tijd dat de bak als opslag wordt gebruikt. Om de bak af te sluiten worden gewoonlijk afdekkleppen gebruikt die met scharnieren aan de bovenrand van de zijwanden bevestigd zijn. Hierbij ontstaat er het nadeel dat deze scharnieren tijdens het beladen van de bak worden beschadigd, waardoor ze niet meer naar wens functioneren. Een tweede nadeel is dat de zijwanden bij volle laadbak uitbollen waardoor de over de zijwand doorlopende scharnieren worden gekromd en bij de verzwenking van de afdekkleppen kunnen vastlopen. Ook is een oplossing bekend (zie NL-A-9101385), waarbij elke klep met twee eerste hefbomen aan de binnenkant van de zijwand en met twee tweede hefbomen aan de buitenkant van de zijwand is bevestigd. Een probleem bij deze oplossingen is dat er complexe en kostbare voorzieningen gebruikt moeten worden om de klep goed te laten scharnieren. Ook is de aandrijving van de klep gecompliceerd, hetgeen algemene toepassing van deze oplossing beperkt.There is an increasing need to provide the loading bodies with cover flaps. On the one hand, this need arises from the necessity of, for example, transporting loose bulk or contaminated soil closed during transport, on the other hand, there is also the need to close the contents of the container during the time that the container is used as storage. To close the box, cover flaps are usually used, which are hinged to the top edge of the side walls. This has the disadvantage that these hinges are damaged during loading of the box, so that they no longer function as desired. A second drawback is that the side walls bulge when the body is full, so that the hinges that run over the side wall are curved and can jam when the cover flaps are pivoted. A solution is also known (see NL-A-9101385), in which each valve is fixed with two first levers on the inside of the side wall and with two second levers on the outside of the side wall. A problem with these solutions is that complex and expensive facilities have to be used to properly hinge the valve. Also the actuation of the valve is complicated, which limits the general application of this solution.

De laadbak met afdekklep volgens de uitvinding beoogt de genoemde en andere nadelen weg te nemen, door een afdekklep mogelijk te maken waarmee op eenvoudige en makkelijk te bedienen wijze een laadbak afgesloten kan worden. In het bijzonder is daarbij gelet op de noodzaak een constructie te maken die ook bij ruw gebruik goed blijft functioneren. Daarbij is de constructie eenvoudig en op goedkope wijze met handaandrijving uit te voeren, die met name toegepast kan worden op de afzetbare bakken. Ook is de constructie te koppelen met bijvoorbeeld een hydraulisch systeem, waarbij het openen en sluiten sneller mogelijk is.The loading body with cover flap according to the invention aims to obviate the aforementioned and other disadvantages, by making possible a cover flap with which a loading body can be closed in a simple and easy to operate manner. Particular attention has been paid to the need to make a construction that will continue to function well even in rough use. In addition, the construction can be carried out in a simple and inexpensive manner with a manual drive, which can in particular be applied to the removable trays. The construction can also be coupled with, for example, a hydraulic system, whereby opening and closing is faster.

Het beschreven doel wordt volgens de uitvinding bereikt met een laadbak van de in de aanhef genoemde soort, die daardoor is gekenmerkt, dat de eerste of de tweede overeenkomstige hefbomen met elkaar zijn verbonden door middel van een torsiestijf verbindingselement, dat zodanig is gepositioneerd op een afstand van de scharnieren dat het in de geopende stand van de betreffende afdekklep onder de bovenrand van de betreffende zijwand en buitenwaarts daarvan is gelegen.The described object is achieved according to the invention with a loading box of the type mentioned in the preamble, characterized in that the first or the second corresponding levers are connected to each other by means of a torsionally rigid connecting element, which is positioned at a distance of the hinges that it is located in the open position of the relevant cover flap below the top edge of the relevant side wall and outwardly thereof.

Op deze wijze wordt enerzijds een torsiestijve afdek-klepconstructie bereikt, ook als de afdekkleppen zelf zeer licht zijn geconstrueerd zonder veel stijfheid, zoals bij een afdekklep van kunststof golfplaat het geval is. Hierdoor is het mogelijk een afdekklep vanaf een zijde - met de hand of met een aandrijfmechanisme - te kantelen zonder dat de afdekklep zodanig tordeert dat het openen of sluiten gehinderd of onmogelijk gemaakt wordt. Volgens de uitvinding is nu een gelijkmatige kanteling van de afdekklep mogelijk. Anderzijds is het torsiestijve verbindingselement door zijn opstelling niet blootgesteld aan beschadigingen tijdens het laden van de laadbak omdat het onder de bovenrand van de zijwand ligt. Doordat twee scharnieren worden gebruikt die bovendien bij voorkeur een kleine uitlijnfout kunnen opnemen, bijvoorbeeld door een sferisch of met rubbers uitgevoerd scharnier, zijn er geen statisch onbepaalde krachten in de scharnieren en kunnen zij licht worden geconstrueerd en kort worden gehouden, waardoor een uitholling van de zijwand de scharnierwerking minder hindert. Het kan een voordeel zijn indien tussen beide stellen hefbomen een torsiestijf verbindingselement is geplaatst. Het torsiestijve verbindingselement bestaat bij voorkeur uit een torsiestijf profiel, zoals een buis, balk of dergelijke.In this way, on the one hand, a torsionally rigid cover-flap construction is achieved, even if the cover flaps themselves are constructed very lightly without much rigidity, as is the case with a cover flap made of plastic corrugated sheet. This makes it possible to tilt a cover flap from one side - by hand or with a drive mechanism - without the cover flap twisting such that opening or closing is hindered or impossible. According to the invention, a uniform tilting of the cover flap is now possible. On the other hand, the torsionally rigid connecting element is not exposed to damage during loading of the loading box because of its arrangement because it lies below the top edge of the side wall. The use of two hinges which, moreover, can preferably accommodate a minor misalignment, for example, by a spherical or rubberized hinge, means that there are no statically indeterminate forces in the hinges and can be lightly constructed and kept short, resulting in a hollowing of the side wall hinders the hinge effect less. It can be an advantage if a torsionally rigid connecting element is placed between the two sets of levers. The torsionally rigid connecting element preferably consists of a torsionally rigid profile, such as a tube, beam or the like.

Volgens een volgend kenmerk van de uitvinding wordt de beweging van de afdekklep aangedreven door een aan de vaste voorwand bevestigd aandrijfmechanisme, dat een as roteert, waarbij deze as vast aan een van de eerste hefbomen is bevestigd. Door de hiervoor beschreven torsiestijve koppeling van hefbomen kan per afdekklep van de laadbak met slechts één aandrijfmechanisme worden volstaan, zodat in de meeste gevallen per laadbak twee mechanismen voldoende zijn. Door deze aandrijfmechanismen tegen de stevige voorwand te plaatsen zijn de mechanismen goed beschermd tegen beschadiging, terwijl bij het achterschot van de laadbak geen aandrijfmechanisme behoeft te worden aangebracht dat het lossen van de lading zou kunnen hinderen.According to a further inventive feature, the movement of the cover flap is driven by a drive mechanism mounted on the fixed front wall, which rotates an axle, said axle being fixedly attached to one of the first levers. The torsionally rigid coupling of levers described above makes it possible to suffice with only one driving mechanism per cover of the loading platform, so that in most cases two mechanisms per loading container are sufficient. By placing these drive mechanisms against the sturdy front wall, the mechanisms are well protected against damage, while at the rear bulkhead of the loading box no drive mechanism is required which could hinder the unloading of the load.

Het is gebleken dat het noodzakelijk is om de afdekkleppen in open en gesloten toestand vast te zetten, omdat het anders mogelijk is dat tijdens het laden of lossen of tijdens het vervoer op het vrachtwagenchassis door de (rij)wind de kleppen open of dicht waaien. Dit vastzetten wordt volgens een ander aspect van de uitvinding of effectieve wijze bereikt door de aandrijving zelfremmend te maken, waardoor de kleppen geen ongewenste bewegingen kunnen maken, en indien ze bewogen moeten worden naast het bedienen van de aandrijving geen aanvullende handelingen benodigd zijn.It has been found that it is necessary to fix the cover flaps in an open and closed position, otherwise it is possible that the flaps will blow open or closed during loading or unloading or during transport on the truck chassis due to the (driving) wind. According to another aspect of the invention, this locking is effectively achieved by making the actuator self-locking, so that the valves cannot make undesired movements, and if they have to be moved, besides actuating the actuator, no additional actions are required.

Het aan de voorwand bevestigde aandrijfmechanisme kan in de eenvoudigste uitvoering uitgevoerd zijn met een zelfremmende wormwielkast, waarbij de worm met de hand wordt geroteerd door bijvoorbeeld een slinger. Een andere uitvoering van het aandrijfmechanisme is de uitvoering waarbij de rotatie wordt bereikt met twee hydraulische cilinders, die met een ketting een aan de rotatieas bevestigd kettingwiel roteren. Er zijn dan wel voorzieningen nodig om te bereiken dat de aandrijving zelfremmend is. De voor de hydraulische cilinders benodigde oliestroom kan opgewekt worden met een handpomp, er kan echter ook gebruik worden gemaakt van een met een motor aangedreven pomp.In the simplest version, the drive mechanism attached to the front wall can be designed with a self-braking worm gearbox, whereby the worm is rotated by hand, for example by means of a crank. Another embodiment of the driving mechanism is the embodiment in which the rotation is achieved with two hydraulic cylinders, which rotate with a chain a sprocket wheel attached to the axis of rotation. Provisions are then required to ensure that the drive is self-braking. The oil flow required for the hydraulic cylinders can be generated with a hand pump, but it is also possible to use a motor-driven pump.

Met name in de situatie van een met een motor aangedreven pomp zijn er voorzieningen nodig om de beweging van de klep gelijkmatig te laten verlopen: door het kantelen van de klep om een evenwichtsstand moet het aandrijfmechanisme in het eerste deel van de beweging de zwaartekracht overwinnen, en in het tweede deel van de beweging de klep tegenhouden. Volgens een kenmerk van de uitvinding zijn er in het hydraulische systeem middelen aangebracht die ervoor zorgen dat de oliedruk in de hydraulische cilinder die tijdens het zwenken leeg stroomt, steeds tenminste zo groot is dat in de hydraulische cilinder die tijdens het zwenken vol stroomt steeds een positieve druk blijft.Particularly in the situation of a motor-driven pump, provisions are required to ensure smooth movement of the valve: by tilting the valve to an equilibrium position, the actuator must overcome gravity in the first part of the movement, and stop the valve in the second part of the movement. According to an inventive feature, means are provided in the hydraulic system which ensure that the oil pressure in the hydraulic cylinder that flows empty during pivoting is always at least so great that in the hydraulic cylinder that flows full during pivoting, a positive remains busy.

Volgens een ander kenmerk van de uitvinding zijn er voorzieningen om de voor het kantelen benodigde kracht kleiner te maken, zodat de aandrijving lichter uitgevoerd kan worden. Daartoe is er tussen afdekklep en een vast punt aan de zijwand een met een veer gespannen trekkabel zodanig aangebracht, dat deze de klep trekt naar de middenstand, waarbij het zwaartepunt van de klep ongeveer boven de zijwand ligt, waarbij de veerspanning ongeveer in deze middenstand het kleinst is# en stijgt bij zwenken van de klep naar de geheel open en de geheel gesloten stand. Door aan beide uiteinden van de klep een dergelijke met veer gespannen kabel te gebruiken, en door beide kabels door dezelfde veer te spannen, wordt een meer compacte constructie gekregen.According to another feature of the invention, there are provisions for reducing the force required for the tilting, so that the drive can be made lighter. To this end, a spring-tensioned pull cable is fitted between the cover flap and a fixed point on the side wall in such a way that it pulls the flap to the middle position, the center of gravity of the flap being approximately above the side wall, the spring tension being approximately in this center position. smallest is # and rises when the valve is pivoted to the fully open and fully closed position. By using such a spring-tensioned cable at both ends of the valve, and by tensioning both cables by the same spring, a more compact construction is obtained.

De uitvinding zal in de onderstaande zeer schematische figuren worden toegelicht aan de hand van een uitvoe-ringsvoorbeeld, waarbij steeds dezelfde onderdelen eenzelfde nummer houden.The invention will be elucidated in the following very schematic figures with reference to an exemplary embodiment, in which the same parts always have the same number.

Fig. la-d zijn gedeeltelijke dwarsdoorsneden van de laadbak ter plaatse van het bewegingsmechanisme in verschillende standen ter illustratie van de kantelbeweging van de afdekklep van de laadbak volgens de uitvinding.Fig. 1a-d are partial cross-sections of the body at the position of the moving mechanism in different positions illustrating the tilting movement of the cover of the body according to the invention.

Fig. 2 is een aanzicht in perspectief van een laadbak volgens de uitvinding in gesloten stand.Fig. 2 is a perspective view of a container according to the invention in closed position.

Fig. 3 toont schematisch de veerconstructie, waarmee het gewicht van de afdekklep wordt gebalanceerd.Fig. 3 schematically shows the spring construction, with which the weight of the cover flap is balanced.

Fig. 4 toont het bewegingsmechanisme van de afdekklep in perspectief, waarbij de afdekklep zelf is weggelaten en slechts met streep-stippellijnen is aangeduid.Fig. 4 shows the movement mechanism of the cover flap in perspective, the cover flap itself being omitted and indicated by dashed-dotted lines only.

Fig. 5 toont schematisch het hydraulische systeem waarmee de afdekklep kan worden bewogen.Fig. 5 schematically shows the hydraulic system with which the cover flap can be moved.

Fig. 6 is een met fig. 1 overeenkomende doorsnede van een alternatieve uitvoering van de laadbak volgens de uitvinding.Fig. 6 is a cross-section corresponding to FIG. 1 of an alternative embodiment of the loading box according to the invention.

In fig. la en 2 is de laadbak getekend met afdekklep-pen 4 in gesloten stand. Daarbij sluiten de afdekkleppen 4 de ruimte af die gevormd wordt door een vloer 2, twee tegenoverstaande zijwanden 1, een achterwand 3 en een voorwand 27 (fig. 2). Een hefboom 6 is scharnierend bevestigd met de scharnieren 7 en 8 aan respectievelijk de afdekklep 4 en de aan de binnenkant van de zijwand 1 bevestigde steun 13. De hefboom 9 is scharnierend bevestigd met de scharnieren 10 en 11 aan respectievelijk de buitenkant van de zijwand 1 en de afdekklep 4. Elke afdekklep heeft tenminste twee hefbomen 6 en 9, die hier gekoppeld zijn door de torsiestijve buizen 5, die zodanig zijn geplaatst dat zij in de geopende stand van de afdekklep 4 onder de bovenrand van de zijwand 1 zijn gelegen (fig. ld). Als extra verhoging van de zijwand 1 is aan de hefbomen 9 een zijklep 12 aangebracht, die ervoor zorgt dat eventueel boven de zijwand uitkomende lading tijdens transport niet uit de bak valt.In Figs. 1a and 2, the body is shown with cover flap pin 4 in closed position. The cover flaps 4 close off the space formed by a floor 2, two opposite side walls 1, a rear wall 3 and a front wall 27 (fig. 2). A lever 6 is hingedly mounted with the hinges 7 and 8 on the cover flap 4 and the support 13 mounted on the inside of the side wall 1 respectively. The lever 9 is hingedly mounted with the hinges 10 and 11 on the outside of the side wall 1 respectively and the cover flap 4. Each cover flap has at least two levers 6 and 9, which are here coupled by the torsionally rigid tubes 5, which are arranged such that they are situated in the open position of the cover flap 4 under the top edge of the side wall 1 (fig. Id). As an additional elevation of the side wall 1, a side flap 12 is arranged on the levers 9, which ensures that any cargo emerging above the side wall does not fall out of the container during transport.

Tussen afdekklep 4 en steun 13 is de schematisch aangegeven trekkabel 14 aangebracht, die geleid wordt door de op de afdekklep bevestigde geleiderollen 15 en 17 (fig. 3) en enerzijds aan de steun 13 bevestigd is in bevestigingspunt 40 en anderzijds is verbonden met een veerconstructie, zoals later aan de hand van fig. 3 zal worden toegelicht.Between the cover flap 4 and support 13 is the schematically shown pull cable 14, which is guided by the guide rollers 15 and 17 fixed on the cover flap (fig. 3) and which is on the one hand attached to the support 13 in fixing point 40 and on the other hand is connected to a spring construction as will be explained later with reference to FIG.

In de fig. lb en lc is te zien hoe de beweging van de afdekklep 4 en de eraan bevestigde onderdelen is, als de afdekklep kantelt van de gesloten naar de geopende toestand. In fig. ld is de afdekklep 4 in de geopende stand getekend, waarbij de laadbak beladen kan worden .Figures 1b and 1c show the movement of the cover flap 4 and its attached parts when the cover flaps tilts from the closed to the open position. Fig. 1d shows the cover flap 4 in the open position, whereby the loading body can be loaded.

Zoals uit een vergelijking van de fig. la-ld te zien is, verandert de lengte van de trekkabel tussen bevestigingspunt 40 en geleiderol 15, waarbij deze afstand minimaal is en derhalve de veerkracht op de trekkabel 14 minimaal is als het zwaartepunt van de afdekklep 4 ongeveer recht boven het bevestigingspunt 40 ligt. Hierdoor levert de trekkabel 14 een deel van de kracht die nodig is om de klep 4 te zwenken, en is het eenvoudiger om de klep de noodzakelijke beweging te laten uitvoeren.As can be seen from a comparison of Fig. 1a-1d, the length of the pull cable changes between fixing point 40 and guide roller 15, this distance being minimal and therefore the spring force on the pulling cable 14 being minimal as the center of gravity of the cover flap 4 is approximately directly above the attachment point 40. As a result, the pull cable 14 supplies some of the force required to swing the valve 4, and it is easier to make the valve perform the necessary movement.

Fig. 2 toont de laadbak 16, waarbij beide afdekklep-pen 4 gesloten zijn. Aan het voorschot zijn twee wormwielkas-ten 19 getekend, die elk één afdekklep 4 kunnen bewegen doordat de as van het wormwiel aandrijfbaar is verbonden met de scharnieras 8 van de zich het dichtst bij de voorwand 27 van de laadbak bevindende hefboom 6. De wormwielkast 19 wordt aangedreven met handslinger 20.Fig. 2 shows the body 16, wherein both cover flap pins 4 are closed. Two worm gear boxes 19 are shown on the advance, each of which can move one cover flap 4 because the shaft of the worm wheel is connected in a drivable manner to the pivot shaft 8 of the lever 6 closest to the front wall 27 of the loading body. is powered by hand crank 20.

De veerconstructie voor de trekkabel 14, zoals schematisch is weergegeven in fig. 3, omvat de aan de afdekklep 4 bevestigde geleiderollen 15 en 17. In de getoonde constructie is deze bij beide steunen 13 toegepast. De trekkabel 14 is bevestigd aan de steun 13 en aan het uiteinde van een veer 18 die de trekkracht levert. Hier is de veer 18 met beide uiteinden bevestigd aan een trekkabel 14, zodat een gebalanceerde gewichtscompensatie optreedt, en de veerkracht dubbel benut wordt. Het is echter vanzelfsprekend ook mogelijk de constructie enkel uit te voeren, waarbij de veer 18 met één uiteinde aan de klep bevestigd is, en met het andere einde aan de trek- kabel 14.The spring construction for the pull cable 14, as schematically shown in Fig. 3, comprises the guide rollers 15 and 17 attached to the cover flap 4. In the construction shown it is used with both supports 13. The pull cable 14 is attached to the support 13 and to the end of a spring 18 that provides the pull. Here, the spring 18 is attached to a pull cable 14 with both ends, so that balanced weight compensation occurs, and the spring force is used twice. However, it is of course also possible to design the construction only, the spring 18 being attached to the valve with one end, and to the pull cable 14 with the other end.

In fig. 4 is het bewegingsmechanisme in perspectief getekend, waarbij de afdekklep 4 met streep-stippellijn is aangeduid. De achterklep 21 is hier uitgevoerd met een draai-ingsas boven de klep, met het draaipunt 22 in de getoonde zijwand 1, terwijl in de andere zijwand een overeenkomstig draaipunt is.In Fig. 4 the movement mechanism is shown in perspective, the cover flap 4 being indicated by dashed-dotted line. The tailgate 21 here is formed with a pivot axis above the flap, with the pivot 22 in the side wall 1 shown, while in the other side wall there is a corresponding pivot.

De zwenkbeweging van de afdekklep 4 wordt bereikt door de hefboom 6 in zijn bevestiging in de naast de voorwand bevestigde steun 13 te roteren om de rotatieas 24, waarbij de rotatie hier bereikt wordt door de kettingwiel 25 aan te drijven met de ketting 23. De ketting 23 wordt gespannen door hydraulische cilinders 26 die op bekende wijze aan de voorwand 27 zijn bevestigd. Vanzelfsprekend kunnen ook luchtcilinders worden toegepast, waarbij het principe van de uitvinding gelijk blijft.The pivoting movement of the cover flap 4 is achieved by rotating the lever 6 in its mounting in the support 13 mounted next to the front wall about the axis of rotation 24, the rotation of which is achieved here by driving the sprocket 25 with the chain 23. The chain 23 is tensioned by hydraulic cylinders 26 which are fixed to the front wall 27 in a known manner. Of course, air cylinders can also be used, the principle of the invention remaining the same.

In fig. 5 is schematisch weergegeven hoe een hydraulisch systeem uitgevoerd zou kunnen worden. Daarbij verzorgt een pomp 28 de oliedruk van het op de vrachtwagen gemonteerde oliesysteem, door de olie aan te zuigen uit een voorraadtank 29. De pomp 28 wordt op de gebruikelijke wijze aangedreven, bijvoorbeeld via een aftakking van de motoras. Het oliesysteem kan bijvoorbeeld gebruikt worden om op bekende wijze met een hydraulische cilinder de voorkant van de laadbak omhoog te brengen om deze via de achterklep te legen. Met een hefboom 34 wordt een klep 33 bediend, die bijvoorbeeld de olietoe- en afvoer naar een hefcilinder 32 verzorgt, waarbij de klep 33 op de gebruikelijke wijze is voorzien van een overstortventiel met drukinstelling. Via een stroomsplitser 30 wordt een klep 35 van een constante oliestroom voorzien, bijvoorbeeld vijf liter per minuut. Als de klep 35 in de neutrale stand staat, stroomt deze oliestroom via het niet getekende overstortventiel met drukinstelling terug in de voorraadtank 29. De klep 35 is handbediend met een hefboom 36. Door de klep 35 te schakelen, wordt afwisselend de ene of de andere enkelzijdige cilinder 26 van olie voorzien. De olie gaat naar de cilinders via twee drukgestuurde terugslagkleppen 37, die ervoor zorgen dat de beweging van de cilinders geblokkeerd is als er geen oliedruk op een van de toevoerleidingen naar de cilinders staat. Deze drukgestuurde terugslagkleppen 37 zijn noodzake lijk omdat in de klep 35 enige lekkage op kan treden, waardoor de afdekklep kan bewegen, ook als dit niet gewenst is. Bij iedere cilinder 26 zijn een restrictie 38 en een terugslagklep 39 op zodanige wijze aangebracht, dat bereikt wordt dat olietoevoer naar de cilinder 26 onbelemmerd plaatsvindt, en dat bij afvoer van olie voor de restrictie een zodanige drukopbouw plaatsvindt, dat ondanks de invloed van de zwaartekracht op de afdekklep 4, de druk in de cilinder 26 waarin de olie wordt toegevoerd altijd positieve druk is. Hierdoor wordt een gelijkmatige en schokvrije beweging van de afdekklep 4, zowel bij het openen als het sluiten, bereikt.Fig. 5 schematically shows how a hydraulic system could be carried out. In addition, a pump 28 supplies the oil pressure of the oil system mounted on the truck by drawing the oil from a storage tank 29. The pump 28 is driven in the usual manner, for example via a branch of the motor shaft. The oil system can, for example, be used to raise the front of the body in a known manner with a hydraulic cylinder in order to empty it via the tailgate. A valve 33 is operated with a lever 34, which provides, for example, the oil supply and discharge to a lifting cylinder 32, the valve 33 being provided in the usual manner with a pressure relief valve. Via a flow splitter 30, a valve 35 is supplied with a constant oil flow, for instance five liters per minute. When the valve 35 is in the neutral position, this oil flow flows back into the storage tank 29 via the pressure relief valve (not shown). The valve 35 is manually operated with a lever 36. Switching the valve 35 alternately switches one or the other single-sided cylinder 26 with oil. The oil goes to the cylinders through two pressure-controlled check valves 37, which ensure that the movement of the cylinders is blocked if there is no oil pressure on any of the supply lines to the cylinders. These pressure controlled check valves 37 are necessary because some leakage can occur in the valve 35, whereby the cover valve can move, even if this is not desired. Each cylinder 26 has a restriction 38 and a non-return valve 39 arranged in such a way that the oil supply to the cylinder 26 is unobstructed, and that when the oil for the restriction is discharged, such pressure builds up that despite the influence of gravity on the cover valve 4, the pressure in the cylinder 26 into which the oil is supplied is always positive pressure. Hereby an even and shock-free movement of the cover flap 4, both during opening and closing, is achieved.

Fig. 6 toont een gewijzigde uitvoeringsvorm van de laadbak volgens de uitvinding. Hierbij is de steun 13 kleiner uitgevoerd en hoger in de laadbak geplaatst zodat deze nauwelijks in aanraking komt met de lading. Volledigheidshalve wordt nog opgemerkt dat de tekeningen slechts zijn bedoeld voor het weergeven van het principe van de uitvinding en geen praktisch toepasbaar ontwerp tonen. Het torsiestijve verbindingselement 5 is wederom zodanig tussen de - qua vorm gewijzigde - hefbomen 6 geplaatst, dat in de met doorgetrokken lijnen weergegeven geopende stand van de afdekklep 4 het verbindingselement 5 onder de bovenrand van de zijwand 1 en buitenwaarts daarvan is gelegen, zodat geen gevaar voor beschadiging daarvan tijdens het laden bestaat. Doordat het verbindingselement 5 niet in lijn behoeft te liggen met de scharnieras 8 bestaat grote vrijheid bij het ontwerpen van steun 13, hefboom 6 en verbindingselement 5, ondanks de eisen van torsie-stijfheid, robuustheid en bescherming tegen beschadigingen.Fig. 6 shows a modified embodiment of the body according to the invention. The support 13 is made smaller and placed higher in the loading body, so that it hardly comes into contact with the load. For the sake of completeness, it is further noted that the drawings are only intended to illustrate the principle of the invention and do not show a practically applicable design. The torsionally rigid connecting element 5 is again placed between the levers 6, which have changed shape, such that in the open position of the cover flap 4 shown by solid lines, the connecting element 5 is located under the top edge of the side wall 1 and outwards thereof, so that no danger for damage during loading. Because the connecting element 5 need not be in line with the hinge shaft 8, there is great freedom in the design of support 13, lever 6 and connecting element 5, despite the requirements of torsional stiffness, robustness and protection against damage.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekeningen weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoerings-voorbeeld, dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo kan in het geval van een zeer lichte afdekklep het aandrijfmechanisme hiervoor worden weggelaten en de afdekklep met de hand worden geopend en gesloten.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawings and described above, which can be varied in various ways within the scope of the invention. Thus, in the case of a very light cover flap, the drive mechanism for this can be omitted and the cover flap can be opened and closed by hand.

Claims

1. Body provided with a floor (2), fixed side walls (1), a fixed front wall (27), a rear bulkhead (3) and at least two cover flaps (4) that can be pivoted between an open position outwards next to the fixed side walls (1 ) and a closed position above the floor (2) and walls (1, 3, 27), each cover flap (4) being hinged to first levers (hinged) (8) mounted on the inside of the respective side wall (1) ( 6) and is also hinged to second levers (9) mounted with hinges (10) on the outside of this side wall (1), characterized in that the first (6) or the second (9) are corresponding levers with each other connected by means of a torsionally rigid connecting element (5), which is positioned at a distance from the hinges (8, 10) so that it is in the open position of the respective cover flap (4) under the top edge of the respective side wall (1 ) and preferably located outwardly therefrom.

A loading body according to claim 1, wherein the torsionally rigid connecting element (5) consists of a torsionally rigid profile such as a tube or beam, which is attached to the first levers (6) at a distance from the associated hinges (8, 10).

A loading body according to claim 1 or 2, characterized in that one of the first levers (6) in the pivot shaft (8) is driven by a rotating shaft (24) by means of a drive mechanism (19; 26) attached to the front wall. ).

A loading body according to claim 3, characterized in that the drive mechanism (19; 26) blocks the rotation of the axle (24) when the drive mechanism is not actuated.

A loading body according to claim 4, characterized in that the drive mechanism comprises a manually drivable worm gear box (19).

A loading body according to claim 4, characterized in that the drive mechanism consists of two single-acting hydraulic cylinders (26) which rotate a chain wheel (25) attached to the rotation shaft (24) with a chain (23).

A loading body according to claim 6, characterized in that means are provided in a hydraulic system for the cylinders (26) which ensure that the oil pressure in said hydraulic cylinder (26) which flows empty during pivoting is always at least as great that the other hydraulic cylinder (26), which fills up during pivoting, always maintains a positive oil pressure.

Cargo box according to one of the preceding claims, characterized in that a tension cable (14) tensioned with a spring (18) is arranged between each cover flap (4) and a fixed point on the side wall (1) such that it covers the cover flap. (4) pulls to the center position, with the center of gravity of the valve (4) approximately above the side wall (1), with the spring tension about the lowest in this middle position, and rising when the cover flap (4) is pivoted towards the whole open and fully closed position.

A loading box according to any one of the preceding claims, characterized in that the second levers (9) are attached to the edge of the cover flap (4), and a partition (12) is attached along this edge to the second levers (9). that with the cover flap closed (4) is in line with the side wall (1).