NL9300277A

NL9300277A - Veer voor een motorvoertuig.

Info

Publication number: NL9300277A
Application number: NL9300277A
Authority: NL
Original assignee: Hans Francis Tobias Edwin Rinn
Priority date: 1993-02-12
Filing date: 1993-02-12
Publication date: 1994-09-01

Description

Veer voor een motorvoertuig

De uitvinding heeft betrekking op een veer voor de wielophanging van een motorvoertuig, in het bijzonder een motorfiets, voorzien van een aantal windingen, waarbij over de lengte van de veer de spoed tenminste twee verschillende waarden heeft.

Dergelijke veren zijn in verschillende uitvoeringsvormen bekend. FR-A-980.448 beschrijft bijvoorbeeld een voor een wielophanging van een auto bestemde veer, waarvan de spoed over de gehele lengte van de veer geleidelijk toeneemt. Voorts is uit US-A-1.742.755 een klepveer bekend, die uit twee veer-gedeelten met windingen met constante spoed bestaat, waarbij de spoed van het eerste gedeelte afwijkt van die van het tweede gedeelte. Dergelijke veren worden ook wel voor de wielophanging van een motorvoertuig toegepast.

In de praktijk blijken de bekende veren echter niet goed te voldoen. De eerstgenoemde veer kan praktisch in het bijzonder bij een motorfiets niet worden toegepast vanwege de beperkte ruimte die voor inbouwen van de veer beschikbaar is. De tweede veer geeft een abrupte overgang in de veerwerking, welke ongewenst is.

De uitvinding beoogt een verbeterde veer van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen.

Hiertoe heeft de veer volgens de uitvinding het kenmerk, dat de veer een gedeelte met windingen met constante spoed en een gedeelte met windingen met geleidelijk toenemende spoed omvat.

Op deze wijze wordt een veer verkregen, waarvan de veerkarakteristiek op doelmatige wijze een gewenst verloop kan worden gegeven, waardoor de veer in het bijzonder bij toepassing in een motorfiets zowel een hoog comfort als een hoge veiligheid verschaft. De veer volgens de uitvinding maakt een vloeiende overgang van een op comfort gerichte werking van de veer naar een op veiligheid gerichte harde veerwerking mogelijk. Voorts is "chattering", dat zich bij racemotoren bij het nemen van bochten kan voordoen, uitgesloten doordat geen resonantie in de veer kan optreden.

De uitvinding betreft voorts een wielophanging van een motorfiets, voorzien van een schokdemper en een veer, welke wielophanging volgens de uitvinding het kenmerk heeft, dat de veer een gedeelte met windingen met constante spoed en een gedeelte met windingen met geleidelijk toenemende spoed omvat. Een dergelijke wielophanging heeft ten opzichte van de bekende "link"-systemen het voordeel, dat de veerkarakteristiek aan de gewenste omstandigheden kan worden aangepast zonder de werking van de schokdemper te beïnvloeden.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin enkele uitvoeringsvoorbeelden zijn weergegeven.

Fig. 1 is een doorsnede van een eerste uitvoeringsvorm van de veer volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een doorsnede van een tweede uitvoeringsvorm van de veer volgens de uitvinding.

Fig. 3 is een derde uitvoeringsvorm van de veer volgens de uitvinding.

In fig. 1 is een veer 1 weergegeven met een veer-gedeelte 2 met constante spoed x en een veergedeelte 3 met een geleidelijk toenemende spoed y. Daarbij is de constante spoed x althans ongeveer gelijk aan de grootste waarde van de spoed y. Het is echter ook mogelijk de spoed x groter te kiezen dan de grootste waarde van de spoed y. De veer 1 heeft aanvankelijk een geleidelijk toenemende veerconstante C die vanaf een bepaalde waarde lineair toeneemt.

In fig. 2 is een veer 4 weergegeven met een veergedeelte 5 met constante spoed x en een veergedeelte 6 met geleidelijk toenemende spoed y. In dit geval is de kleinste waarde van de spoed y althans ongeveer gelijk aan de constante spoed x. Het is echter ook mogelijk deze kleinste waarde van de spoed y groter te kiezen dan de spoed x. De veer 4 heeft een aanvankelijk lineair toenemende veerconstante C en een daarop aansluitend progressief toenemende veerconstante.

In fig. 3 is een veer 7 weergegeven, welke veer een veergedeelte 8 met constante spoed χχ, een veergedeelte 9 met geleidelijk toenemende spoed y en een veergedeelte 10 met constante spoed x2 omvat. In dit geval is de kleinste waarde van de spoed y althans ongeveer gelijk aan de spoed Xj^ van het veergedeelte 8, terwijl de spoed x2 van het veergedeelte 10 althans ongeveer gelijk is aan de grootste waarde van de spoed y. Ook in dit geval is het mogelijk de kleinste waarde van de spoed y groter dan de spoed χχ te kiezen en/of de spoed x2 groter dan de grootste waarde van de spoed y.

De veerkarakteristiek van de veer 7 vertoont een be-gindeel dat lineair verloopt, een middendeel dat progressief toeneemt en een einddeel dat weer lineair verloopt.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn, dat de uitvinding een veer verschaft, waarvan de' veerkarakteristiek aan elke gewenste toepassing kan worden aangepast. Het is bij de veer volgens de uitvinding goed mogelijk een vloeiende over-gang van een zachte, op comfort gerichte veerwerking naar een harde, op veiligheid gerichte veerwerking te verschaffen. Voorts wordt in het bijzonder door het veergedeelte met progressief toenemende spoed bereikt, dat "chattering", dat zich bij racemotoren in bochten kan voordoen, niet meer mogelijk is.

Het toepassen van de veer volgens de uitvinding in de wielophanging van een motorfiets welke ook met een schokdemper is uitgevoerd, heeft het belangrijke voordeel dat de veerkarakteristiek onafhankelijk van de werking van de schokdemper kan worden beïnvloed. Bij zogenaamde ,,link"-systemen daarentegen kan weliswaar de veerwerking worden beïnvloed, doch dan wordt ook de werking van de schokdemper gewijzigd.

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoorbeelden, die binnen het kader der uitvinding op verschillende manieren kunnen worden gevarieerd.

Claims

1. Veer voor de wielophanging van een motorvoertuig, in het bijzonder een motorfiets, voorzien van een aantal windingen, waarbij over de lengte van de veer de spoed tenminste twee verschillende waarden heeft, met het kenmerk, dat de veer een gedeelte met windingen met constante spoed en een gedeelte met windingen met geleidelijk toenemende spoed omvat.

2. Veer volgens conclusie l, met het kenmerk, dat de spoed van het veergedeelte met constante spoed gelijk is aan of groter is dan de grootste spoed van het veergedeelte met geleidelijk toenemende spoed.

3. Veer volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de kleinste spoed van het veergedeelte met geleidelijk toenemende spoed gelijk is aan of groter is dan de spoed van het veergedeelte met constante spoed.

4. Veer volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de veer een tweede veergedeelte met constante spoed heeft, welke spoed gelijk is aan of groter is dan de grootste spoed van het veergedeelte met geleidelijk toenemende spoed.

5. Wielophanging van een motorfiets, voorzien van een schokdemper en een veer, met het kenmerk, dat de veer is uitgevoerd volgens een der voorgaande conclusies.