NL9200018A

NL9200018A - EXTENDABLE TRANSPORT VEHICLE WITH COVERS.

Info

Publication number: NL9200018A
Application number: NL9200018A
Authority: NL
Original assignee: Koninkl Nooteboom Trailers Bv
Priority date: 1992-01-07
Filing date: 1992-01-07
Publication date: 1993-08-02
Also published as: EP0551159B1; EP0551159A1; ATE144473T1; DE59304222D1

Abstract

The invention relates to an extensible transport vehicle (1) which is provided with extensible means for covering the space bounded by the frame of the transport vehicle. The covering means are formed by an extensible floor (10) and an extensible roofing, in the form of a tarpaulin (13) which can be stretched over the upright structure, the said roofing being attached on the extensible structure (12). The upright structure comprises two parallel, telescopically extensible gantries between which displaceable carriers are attached which are connected to the tarpaulin with regular mutual spacing. The floor consists of a series of parts which can be displaced with respect to one another. <IMAGE>

Description

VERLENGBAAR TRANSPORTVOERTUIG MET AFDEKMIDDELENEXTENDABLE TRANSPORT VEHICLE WITH COVERS

De uitvinding heeft betrekking op een transportvoertuig, omvattende een in zijn langsrichting verstelbaar langwerpig gestel met een ongeveer horizontaal verlopend, in dwarsrichting deelbaar steunvlak voor het opnemen,van te vervoeren lading en een verticale opbouw, en ten minste één het gestel dragend wielstel.The invention relates to a transport vehicle, comprising an elongate frame which is adjustable in the longitudinal direction and which has a horizontally extending, transversely divisible support surface for receiving, transportable load and a vertical construction, and at least one wheel set carrying the frame.

Dergelijke transportvoertuigen zijn bekend, en worden in het algemeen toegepast voor het vervoer van lange, zelfdragende voorwerpen, die slechts op een aantal plaatsen ondersteund behoeven te worden. Voorbeelden van dergelijke voorwerpen zijn buizen, heipalen, geprefabriceerde construc-tiedelen en dergelijke. Doordat de lengte van een dergelijk transportvoertuig over een bepaald bereik gevarieerd en aan de lengte van de te vervoeren lading aangepast kan worden, is dit transportvoertuig voor velerlei uiteenlopende ladingen inzetbaar. Bovendien is het transportvoertuig goed manouvreerbaar, daar het telkens slechts zover verlengd wordt, dat de te vervoeren lading goed ondersteund wordt.Such transport vehicles are known, and are generally used for the transport of long, self-supporting objects, which only need to be supported in a number of places. Examples of such objects are pipes, piles, prefabricated construction parts and the like. Because the length of such a transport vehicle can be varied over a certain range and can be adapted to the length of the load to be transported, this transport vehicle can be used for many different loads. Moreover, the transport vehicle is easy to maneuver, since it is only extended so long that the load to be transported is properly supported.

Een probleem dat zich voordoet bij verlengbare transportvoertuigen is dat de lading tijdens het transport blootligt, en daardoor,onderworpen wordt aan omgevingsinvloeden. Bij een groot aantal soorten lading treedt hierdoor onaanvaardbaar kwaliteitsverlies op. Te denken valt bijvoorbeeld aan gezandstraalde constructie-elementen, die na transport op een dergelijk open transportvoertuig vaak sporen van corrosie vertonen.A problem that occurs with extendable transport vehicles is that the load is exposed during transport, and is therefore subject to environmental influences. This results in an unacceptable loss of quality for a large number of types of cargo. Examples include sandblasted construction elements, which often show traces of corrosion after transport on such an open transport vehicle.

Tot nu toe is dit probleem opgelost door kwetsbare lading op het transportvoertuig te verpakken in een beschermende laag, bijvoorbeeld een dekzeil. Het aanbrengen van een dergelijke verpakking is echter omslachtig en tijdrovend, terwijl bovendien niet altijd een geschikt verpakkingsmateriaal voorhanden is.Heretofore, this problem has been solved by packaging vulnerable cargo on the transport vehicle in a protective layer, for example a tarpaulin. However, the provision of such a package is laborious and time-consuming, while, moreover, a suitable packaging material is not always available.

De onderhavige uitvinding beoogt derhalve een transportvoertuig van de hierboven beschreven soort te verschaffen, waarbij deze problemen zich niet voordoen..Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, door met het gestel verbonden, in de langsrichting daarvan verlengbare middelen voor het afdekken van de door het gestel begrensde ruimte. Door gebruik te maken van een volledig afsluitbaar verlengbaar transportvoertuig, behoeft kwetsbare lading niet langer voor transport verpakt te worden, waardoor een grote besparing van tijd en geld mogelijk wordt.It is therefore an object of the present invention to provide a transport vehicle of the type described above, in which these problems do not arise. This is achieved according to the invention by means connected in the longitudinal direction, which can be extended in the frame, to cover the means provided by the frame. confined space. By using a fully lockable extendable transport vehicle, fragile cargo no longer needs to be packed for transport, thus saving a lot of time and money.

Bij voorkeur worden de afdekmiddelen gevormd door een verlengbare vloer en een op de verticale opbouw aangebrachte, verlengbare overdekking. Wanneer het gestel gevormd wordt door twee telescopisch ten opzichte van elkaar verschuifbare delen, kan de verticale opbouw bestaan uit telescopisch in elkaar schuifbare delen, en de overdekking gevormd worden door een over de verticale opbouw gespannen huif. Een dergelijke huif kan door in- en uitrollen of -vouwen eenvoudig aangepast worden aan de veranderende lengte van het transportvoertuig.The covering means are preferably formed by an extendable floor and an extendable covering arranged on the vertical construction. When the frame is formed by two telescopically slidable parts, the vertical structure can consist of telescopically slidable parts, and the covering is formed by a hood stretched over the vertical structure. Such a hood can easily be adapted to the changing length of the transport vehicle by rolling in or out or folding it.

Een stevige en stabiele overdekking wordt verkregen, wanneer de verticale opbouw ten minste twee evenwijdige, in de langsrichting op het transportvoertuig aangebrachte portalen omvat, één been van elk waarvan op één deel van het gestel, en het andere deel van elk waarvan op het andere deel van het gestel geplaatst is.A sturdy and stable covering is obtained when the vertical construction comprises at least two parallel portals arranged longitudinally on the transport vehicle, one leg of each of which on one part of the frame, and the other part of each of which on the other part of the frame.

Bij voorkeur omvat het transportvoertuig volgens de uitvinding een aantal verschuifbaar op beide portalen gelagerde, zich in dwarsrichting van het transportvoertuig uitstrekkende dragers, welke op regelmatige onderlinge afstand met de huif verbonden zijn. Hierdoor kan de huif naar behoefte geopend worden, bijvoorbeeld bij het beladen van het transportvoertuig, en daarna weer afgesloten worden.The transport vehicle according to the invention preferably comprises a number of carriers mounted on both portals which can slide on transversely of the transport vehicle and are connected to the hood at regular intervals. As a result, the hood can be opened as required, for example when loading the transport vehicle, and then closed again.

Een constructief eenvoudige, robuuste uitvoering wordt verkregen, wanneer het de benen verbindende deel van elk portaal gevormd wordt door een aantal onderling telescopisch verschuifbare C-profielen, en elke drager nabij elk van zijn uiteinden verbonden is met een in de C-profielen ingrijpend, verschuifbaar geleidingselement. Bij voorkeur heeft daarbij elk geleidingselement de gedaante van een in de langssleuf van de C-profielen verrijdbare wagen, en is over schaararmen verbonden met een tweetal aan weerszijden van het geleidingselement gelegen dragers.A structurally simple, robust design is obtained when the leg-connecting part of each portal is formed by a number of mutually telescopically slidable C-sections, and each support is connected near each of its ends with a slidably engaging in the C-sections guide element. Preferably, each guiding element has the form of a trolley which can be moved in the longitudinal slot of the C-profiles, and is connected over scissor arms to two carriers located on either side of the guiding element.

De vloer kan gevormd worden door een aantal in langsrichting ten opzichte van elkaar verschuifbare delen. Wanneer op elk deel van het steunvlak een vloerdeel bevestigd is, en één van de vloerdelen een zich boven het andere vloerdeel uitstrekkende overhang vertoont, de lengte waarvan zodanig is, dat in de uitgeschoven toestand van het transportvoertuig de overhang zich nog juist boven het andere vloerdeel bevindt, wordt met een minimum aantal onderdelen een optimale bescherming van de lading tegen bijvoorbeeld opspattend water verkregen.The floor can be formed by a number of longitudinally displaceable parts. When a floor part is fixed on each part of the supporting surface, and one of the floor parts has an overhang extending above the other floor part, the length of which is such that in the extended condition of the transport vehicle the overhang is just above the other floor part optimum protection of the load against splashing water, for example, is achieved with a minimum number of components.

De uitvinding wordt nu beschreven aan de hand van een voorbeeld, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde tekening, waarin: fig. 1 een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht is van een trekker met een verlengbaar transportvoertuig volgens de uitvinding, met gesloten overdekking in volledig ingeschoven en volledig uitgeschoven toestand, fig. 2 een met fig. 1 overeenkomend aanzicht is waarin het transportvoertuig in volledig uitgeschoven toestand en met geopende huif weergegeven is, fig. 3 een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht is van de opbouw van het transportvoertuig volgens de uitvinding, fig. 4 een perspectivisch detailaanzicht is volgens de pijl IV in fig. 3, en fig. 5 een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch detailaanzicht is volgens de pijl V in fig. 3.The invention is now described with reference to an example, with reference to the attached drawing, in which: fig. 1 is a partly broken away perspective view of a tractor with an extendable transport vehicle according to the invention, with closed cover in fully retracted and fully extended position, fig. 2 is a view corresponding with fig. 1, in which the transport vehicle is shown in fully extended condition and with open hood, fig. 3 is a partly broken away perspective view of the construction of the transport vehicle according to the invention, fig. 4 a perspective detail view is according to the arrow IV in fig. 3, and fig. 5 is a partly broken away perspective detail view according to the arrow V in fig. 3.

Een vrachtwagencombinatie 1 (fig. 1) omvat een trekker 2 en een verlengbaar transportvoertuig in de vorm van een oplegger 3. De oplegger 3 is voorzien van een gestel 4 en een drietal wielstellen 5, die tezamen de achterzijde van het gestel 4 dragen. De voorzijde van het gestel 4 wordt gesteund door de trekker 2. Het gestel 4 wordt gevormd door een voordeel 6 en een achterdeel 7, elk waarvan een langs- ligger 8, resp. 9 vertoont, welke langsliggers 8,9 telescopisch in elkaar verschuifbaar zijn.A truck combination 1 (fig. 1) comprises a tractor 2 and an extendable transport vehicle in the form of a trailer 3. The trailer 3 is provided with a frame 4 and three wheel sets 5, which together bear the rear side of the frame 4. The front side of the frame 4 is supported by the tractor 2. The frame 4 is formed by an advantage 6 and a rear part 7, each of which has a longitudinal member 8, respectively. 9, which longitudinal beams 8, 9 are telescopically slidable into each other.

Ter bescherming van op de oplegger 3 te vervoeren lading zijn met het gestel 4 verbonden, verlengbare afdek-middelen aanwezig. Deze afdekmiddelen omvatten een verlengbare vloer 10 en een daarop aansluitende, verlengbare overdekking, die de gedaante heeft van een over een telescopisch verlengbare opbouw 12 gespannen huif 13.Extendable covering means connected to the frame 4 are provided to protect the load to be transported on the trailer 3. These covering means comprise an extendable floor 10 and an adjoining, extendable covering, which has the form of a cover 13 stretched over a telescopically extendable construction 12.

De opbouw 12 bestaat uit twee evenwijdige portalen 14 (fig. 2), die elk voorzien zijn van twee benen 15 (slechts één getoond), waarvan er één op het voordeel 6 en het andere op het achterdeel 7 aangebracht is, en een de benen 15 verbindend telescopisch deel 16. Het telescopisch verbindingsdeel 16 kan, indien gewenst, gesteund worden door op regelmatige onderlinge afstand op het voordeel 6, resp. het achterdeel 7 aangebrachte, wegneembare steunen 17.The structure 12 consists of two parallel portals 14 (fig. 2), each of which is provided with two legs 15 (only one shown), one of which is mounted on the advantage 6 and the other on the rear part 7, and one the legs Connecting telescopic part 16. The telescopic connecting part 16 can, if desired, be supported by regularly spacing the advantage 6, respectively. removable supports 17 fitted in the rear part 7.

De vloer 10 bestaat uit een tweetal in de langs-richting ten opzichte van elkaar verschuifbare delen 18, resp. 19, waarbij het voorste vloerdeel 18 op het voordeel 6, en het achterste vloerdeel 19 op het achterdeel 7 van het gestel 4 bevestigd is. Het voorste vloerdeel 18 vertoont een overhang, die zich in de ingeschoven toestand van de oplegger 3 uitstrekt boven het achterste vloerdeel 19, en die zo lang is, dat hij zich in de volledig uitgeschoven toestand van de oplegger 3 nog juist boven de voorrand 20 van het achterste vloerdeel 19 bevindt. Zo wordt op de oplegger 3 te vervoeren lading onder alle omstandigheden aan de onderzijde afgedekt tegen invloeden van buitenaf, zoals bijvoorbeeld opspattend water en dergelijke.The floor 10 consists of two parts 18, respectively displaceable in the longitudinal direction relative to each other. 19, wherein the front floor portion 18 is attached to the benefit 6, and the rear floor portion 19 to the rear portion 7 of the frame 4. The front floor part 18 has an overhang, which extends in the retracted state of the trailer 3 above the rear floor part 19, and is so long that in the fully extended state of the trailer 3 it extends just above the front edge 20 of the rear floor part 19 is located. For example, cargo to be transported on trailer 3 is covered at the bottom under all circumstances against external influences, such as, for example, splashing water and the like.

Teneinde de huif 13 te kunnen openen, bijvoorbeeld voor het beladen van de oplegger 3, is deze aangebracht op dragers 21 (fig. 3), die in de langsrichting verschuifbaar gelagerd zijn op de portalen 14. Hiertoe zijn de telescopische verbindingsdelen 16 van de portalen 14 uitgevoerd als C-vormige profielen, waarin een aantal met de dragers 21 verbonden geleidingselementen 22 verschuifbaar opgenomen is.In order to be able to open the hood 13, for example for loading the trailer 3, it is mounted on carriers 21 (fig. 3), which are slidably mounted on the portals in the longitudinal direction. For this purpose, the telescopic connecting parts 16 of the portals 14 designed as C-shaped profiles, in which a number of guide elements 22 connected to the carriers 21 are slidably received.

Elk geleidingselement 22 heeft de gedaante van een wagen, die voorzien is van twee geleidingsrollen 23 (fig.Each guide element 22 has the shape of a carriage, which is provided with two guide rollers 23 (fig.

4), die verrijdbaar opgenomen zijn in de langssleuf 24 van het C-profiel. Elke geleidingswagen 22 is over twee schaar-armen 25,26 verbonden met aan weerszijden van de wagen gelegen dragers 21. De schaararmen 25 en 26 zijn onderling nog verbonden door middel van een scharnier 27, waardoor in gesloten toestand de huif 13 vlak boven de opbouw 12 ligt, zodat de oplegger 3 een relatief geringe luchtweerstand heeft. Doordat elke geleidingswagen 22 uitgerust is met twee geleidingsrollen 23, wordt een stabiele beweging van de wagen in het C-profiel verkregen. Teneinde te voorkomen dat de wagens schranken, is elk geleidingselement 22 over een dwarsstang 28 verbonden met een in het tegenover gelegen portaal 14 gelagerd geleidingselement 22.4), which are movably received in the longitudinal slot 24 of the C-profile. Each guide carriage 22 is connected via two scissor arms 25, 26 to carriers 21 located on either side of the carriage. The scissor arms 25 and 26 are still mutually connected by means of a hinge 27, so that when closed, the hood 13 is just above the superstructure. 12, so that the trailer 3 has a relatively low air resistance. Since each guide carriage 22 is equipped with two guide rollers 23, a stable movement of the carriage in the C-profile is obtained. In order to prevent the wagons from skidding, each guide element 22 is connected over a cross bar 28 to a guide element 22 mounted in the opposite portal 14.

Elke wegneembare steun 17 bestaat uit twee over een scharnier 29 verbonden delen 30, resp. 31, die door middel van een eerste beweegbare grendelstang 32 en een daarmee samenwerkende klauw 33 ten opzichte van elkaar gefixeerd kunnen worden (fig. 5). In het deel 30 is nog een tweede grendelstang 39 aangebracht, voor samenwerking met een op het gestel aangebrachte klauw 40. De beide grendel-stangen 32,39 worden bediend door een gemeenschappelijke hefboom 41. Bij montage van de steun 17 wordt het de gren-delstangen 32,39 dragende deel 30 met zijn vrije uiteinde 34 in een gat 35 geplaatst, waarna het de klauw 33 dragende deel 31 met zijn vrije uiteinde 36 in aan het telescopisch verbindingsdeel 16 van het portaal 14 aangebrachte oren 37 wordt gestoken, en vervolgens door het overhalen van de hefboom 41 de grendelstangen 32,39 naar hun vergrendelende stand worden geschoven, waarin hun uiteinden 38, resp. 42 in de klauwen 33, resp. 40 vallen. Op deze wijze kunnen de steunen 17 snel en eenvoudig geplaatst en weer weggenomen worden.Each removable support 17 consists of two parts 30, connected over a hinge 29, respectively. 31, which can be fixed relative to each other by means of a first movable locking bar 32 and a claw 33 cooperating therewith (fig. 5). In the part 30, a second locking bar 39 is arranged, for cooperation with a claw 40 mounted on the frame. The two locking bars 32,39 are operated by a common lever 41. When mounting the support 17 it becomes the locking bar. parts 32,39 carrying part 30 with its free end 34 placed in a hole 35, after which the part 31 carrying the claw 33 with its free end 36 is inserted into ears 37 arranged on the telescopic connecting part 16 of the portal 14, and then coaxing the lever 41, the locking bars 32,39 are slid to their locking position, in which their ends 38, respectively. 42 in the claws 33, respectively. 40 falls. In this way the supports 17 can be placed and removed quickly and easily.

Claims

Transport vehicle, comprising an elongate frame which is adjustable in the longitudinal direction, with a supporting surface which extends approximately horizontally, and which can be divided transversely, for receiving cargo to be transported and a vertical construction, and at least one wheel set carrying the frame, characterized by being connected to the frame, longitudinally extendable means for covering the space bounded by the frame.

Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the covering means are formed by an extendable floor and an extendable covering arranged on the vertical construction.

Transport vehicle according to claim 2, wherein the frame is formed by two telescopically slidable parts, characterized in that the vertical construction consists of telescopically slidable parts, and the covering is formed by a span over the vertical construction hood.

Transport vehicle according to claim 3, characterized in that the vertical construction comprises at least two parallel portals arranged longitudinally on the transport vehicle, one leg of each of which on one part of the frame, and the other leg of each of which on the frame. other part of the frame is placed.

Transport vehicle according to claim 4, characterized by a number of carriers mounted on both portals which can slide on transversely of the transport vehicle and are connected to the hood at regular intervals.

Transport vehicle according to claim 5, characterized in that the leg-connecting part of each portal is formed by a number of mutually telescopically sliding C-profiles, and each carrier is connected near each of its ends with a meshing in the C-profiles ,: sliding guide element.

Transport vehicle according to claim 6, characterized in that each guide element has the form of a trolley which can be moved in the longitudinal slot of the C-profiles, and is connected over scissor arms to two carriers located on either side of the guide element.

Transport vehicle as claimed in any of the claims 2-7, characterized in that the floor is formed by a number of parts which can slide longitudinally relative to each other.

Transport vehicle according to claim 8, characterized in that a floor part is fixed on each part of the supporting surface, and one of the floor parts has an overhang extending above the other floor part, the length of which is such that in the extended position of the transport vehicle, the overhang is just above the other floor part.