NL9100713A

NL9100713A - Waterproof tunnel lining - which comprises hollow plastics panels anchored so as to allow lengthwise and tangential adjustment

Info

Publication number: NL9100713A
Application number: NL9100713A
Authority: NL
Original assignee: Trikala Corp N V
Priority date: 1991-04-25
Filing date: 1991-04-25
Publication date: 1992-11-16

Abstract

The lining for tunnels and similar structures comprises a large number of plastics panels (3). The anchoring devices (4-22) are designed so that during installation each panel is adjustable along a line parallel to the tunnel axis, and also along one at right angles to it and tangential to the tunnel profile. Each panel has a one-piece hollow plastics body, typically filled with material having insulating and sound-absorption characteristics. The panel may have a stepped peripheral edge (3a), working with mating portions on adjacent panels to form a smooth surface on both sides and also prevent water leaks.

Description

Korte aanduiding : Bekleding voor tunnels en dergelijke, gevormd door een aantal panelen uit kunststof materiaal.Short designation: Cover for tunnels and the like, formed by a number of panels of plastic material.

De huidige uitvinding heeft betrekking op bekledingen voor tunnels en dergelijke, gevormd door een aantal panelen uit kunststof materiaal, voorzien van middelen voor de verankering van de panelen aan de wand van de tunnel.The present invention relates to coverings for tunnels and the like, formed by a number of panels of plastic material, provided with means for anchoring the panels to the wall of the tunnel.

Bekledingen van dit type zijn in het verleden reeds gebruikt voor het bedekken van de wanden van tunnels in wegen met het oog op het verkrijgen van goede belichtende kenmerken aan de binnenzijde van de tunnel (gebruik makend van wit gekleurde panelen) onder het tegelijkertijd vermijden van periodiek onderhoudswerk, dat bij gebruikelijke constructies wordt vereist. De bovengenoemde bekledingen hebben ook het voordeel het de wand van de tunnel vormende beton te beschermen tegen inwerking van koolmonoxide, dat wordt afgegeven door de tunnel passerende motorvoertuigen. Men verkrijgt ook een afsluiting, welke het op het wegoppervlak neervallen van water, dat door de wanden van de tunnel filtreert, verhindert.Coverings of this type have been used in the past to cover the walls of tunnels in roads in order to obtain good illumination characteristics on the inside of the tunnel (using white colored panels) while avoiding periodic maintenance work required for conventional structures. The above coatings also have the advantage of protecting the concrete forming the wall of the tunnel from the action of carbon monoxide released by motor vehicles passing through the tunnel. A barrier is also obtained which prevents the water from filtering through the walls of the tunnel from falling onto the road surface.

Het wordt geschikt geacht de·types paneelconstructies, die momenteel worden gebruikt voor de bekleding van tunnels, op te sommen ten einde zowel de stand van de techniek als het oogmerk van deze uitvinding beter te begrijpen.It is considered appropriate to list the types of panel structures currently used for tunneling cladding to better understand both the prior art and the object of this invention.

1) ALUCOBOND1) ALUCOBOND

De paneelconstructie bestaat uit platen uit onder de handelsnaam "ALUCOBOND" in de handel gebrachte materialen, die zijn verbonden met de oppervlakken van de betonbekleding van de tunnel door middel van "omega-gevormde" profielen en aan de profielen zijn bevestigd met de verbindingen afsluitende bedekkingen.The panel construction consists of plates of materials marketed under the trade name "ALUCOBOND", which are connected to the surfaces of the concrete lining of the tunnel by means of "omega-shaped" profiles and are fixed to the profiles with the joints sealing covers .

Het "ALUCOBOND" materiaal bestaat uit twee aluminium platen, waartussen een neopreen plaat is opgesloten. Het uitwendig oppervlak is geverfd.The "ALUCOBOND" material consists of two aluminum plates, between which a neoprene plate is enclosed. The exterior surface is painted.

Dit type bekleding geeft de volgende problemen: (a) in de montage en demontage fases is het een probleem, dat de panelen zeer zwaar zijn.This type of cladding presents the following problems: (a) in the assembly and disassembly phases it is a problem that the panels are very heavy.

(b) de panelen zijn geverfd en kunnen daardoor aanleiding geven tot het afgeven van giftige dampen, terwijl zij ook gevoelig zijn voor kraswerking.(b) the panels are painted and may therefore give off toxic fumes while also being sensitive to scratching.

(c) de hechting van de bekleding aan de wanden maakt het niet mogelijk, dat ongelijkheid in de constructie wordt gecorrigeerd.(c) the adhesion of the cladding to the walls does not allow for uneven construction to be corrected.

(d) het materiaal kan slechts worden gebruikt voor het vergroten van de belichtingseigenschappen.(d) the material can only be used to increase the exposure properties.

2) 6LASAL2) 6LASAL

Het paneelwerk bestaat uit platen van een "GLASAL" genoemd materiaal, welke platen met het beton oppervlak van de tunnel zijn verbonden door middel van "omega-gevormde" profielen en aan genoemde profielen zijn bevestigd met bouten. Het "GLASAL" materiaal bestaat uit platen uit asbest cement. Het uitwendig oppervlak is geverfd.The panel work consists of plates of a material called "GLASAL", which plates are connected to the concrete surface of the tunnel by means of "omega-shaped" profiles and are fastened to said profiles with bolts. The "GLASAL" material consists of plates of asbestos cement. The exterior surface is painted.

Dit type bekleding geeft de volgende problemen: (a) het materiaal heeft een slechte mechanische weerstand en wordt gemakkelijk chemisch aangetast.This type of coating presents the following problems: (a) the material has poor mechanical resistance and is easily chemically attacked.

(b) de panelen zijn geverfd en kunnen daardoor giftige dampen afgeven terwijl zij gevoelig zijn voor kraswerking.(b) the panels are painted and can therefore emit toxic fumes while being sensitive to scratching.

(d) het materiaal kan slechts· worden gebruikt voor het vergroten van de belichtingseigenschappen.(d) the material can only be used to increase the exposure properties.

3) SECURILITE PANEEL3) SECURILITE PANEL

Het paneelwerk bestaat uit een in de techniek onder de aanduiding "SECURILITE PANEEL" bekend systeem, dat wordt gevormd door poly-carbonaat platen, die met het oppervlak van de beton bekleding van de tunnel zijn verbonden door middel van doosvormige steunen uit polycarbo-naat, die aan de bovenzijde en onderzijde zijn verbonden door randafdek-kingen en zijn vastgezet door middel van een systeem van vlinderachtige wiggen. Het "SECURILITE PANEEL" materiaal bestaat uit platen uit poly-carbonaat met toevoegingen om het zelfdovend te maken.The panel work consists of a system known in the art under the designation "SECURILITE PANEL", which is formed by polycarbonate plates, which are connected to the surface of the concrete lining of the tunnel by means of box-shaped polycarbonate supports, which are joined at the top and bottom by edge covers and secured by a system of butterfly-like wedges. The "SECURILITE PANEL" material consists of polycarbonate sheets with additives to make it self-extinguishing.

Dit type bekleding geeft de volgende problemen: (a) het materiaal kan slechts worden gebruikt ten einde de belichtingseigenschappen te verbeteren.This type of coating presents the following problems: (a) the material can be used only to improve the exposure properties.

(b) het materiaal is in de vorm van platen en heeft niet een bepaald systeem van zijdelingse, bovenste en onderste koppeling en is omslachtig in fasen van montage en demontage.(b) the material is in the form of plates and does not have a particular system of side, top and bottom coupling and is cumbersome in assembly and disassembly stages.

4) POLYCOT4) POLYCOT

Het paneelwerk bestaat uit een in de techniek onder de naam "POLYCOT" bekend systeem, gevormd door panelen uit polycarbonaat, die met elkaar zijn verbonden door middel van zijdelingse, bovenste en onderste profielen en aan het oppervlak van de betonbekleding van de tunnel door middel van een profiel systeem, dat instelling in drie dimensies toestaat. De verbinding van de panelen aan de profielen wordt uitgevoerd door middel van bouten, die zijn opgesteld bij de vier hoeken van de panelen en die zijn bedekt door een opsnapkap. De "POLYCOT" panelen zijn vervaardigd uit polycarbonaat materiaal met toevoegingen om het zelfdovend te maken.The panel work consists of a system known in the art under the name "POLYCOT", formed by polycarbonate panels, which are joined by means of lateral, upper and lower profiles and on the surface of the concrete lining of the tunnel by means of a profile system, which allows adjustment in three dimensions. The connection of the panels to the profiles is carried out by means of bolts, which are arranged at the four corners of the panels and which are covered by a snap cap. The "POLYCOT" panels are made of polycarbonate material with additives to make it self-extinguishing.

Dit type bedekking geeft de volgende problemen: (a) het materiaal kan slechts worden gebruikt ten einde de belichtingseigenschappen te verbeteren.This type of coating presents the following problems: (a) the material can be used only to improve the exposure properties.

Het oogmerk van de huidige uitvinding is het verbeteren van de bekende reeds gebruikte oplossingen onder het bijzonder gemakkelijk en snel maken van de handeling voor het installeren van de bekleding terwijl tevens de isolatiecapaciteit (ook akoestisch) van de bekleding wordt verbeterd.The object of the present invention is to improve the known solutions already used, in particular making the coating installation operation easy and fast while also improving the insulation capacity (also acoustic) of the coating.

Met het oog op het bereiken van dit doel wordt de bekleding gekenmerkt doordat de verankeringsmiddelen zodanig zijn gevormd en opgesteld, dat instelling wordt toegestaan van de stand van ieder paneel op het tijdstip van zijn installatie in de tunnel, hetzij langs een eerste as evenwijdig aan de langsrichting van de tunnel, hetzij langs een tweede as verlopend langs een vlak loodrecht op de bovengenoemde langsrichting, onder een raaklijn aan het profiel van de dwarsdoorsnede van de tunnel, en door het feit, dat ieder paneel een uit een stuk vervaardigd hol lichaam uit kunststof heeft.In order to achieve this goal, the cladding is characterized in that the anchoring means are shaped and arranged to allow adjustment of the position of each panel at the time of its installation in the tunnel, or along a first axis parallel to the longitudinal direction of the tunnel, or running along a second axis along a plane perpendicular to the abovementioned longitudinal direction, tangent to the cross-sectional profile of the tunnel, and by the fact that each panel is a one-piece hollow plastic body has.

De voorkeur gegeven uitvoeringsvormen zijn aangegeven in de onderconclusies.Preferred embodiments are set out in the subclaims.

Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, die slechts zijn gegeven als illustratief maar niet als beperkend voorbeeld.Further features and advantages of the invention will become apparent from the description below with reference to the accompanying drawings, which are given only as illustrative but not limiting examples.

Figuur 1 toont een perspectivisch schematisch aanzicht van een gedeelte van een tunnel, die is uitgerust met een bekleding volgens de uitvinding.Figure 1 shows a perspective schematic view of a part of a tunnel, which is equipped with a covering according to the invention.

Figuur 2 toont op grotere schaal een aanzicht van het door de pijl II in figuur 1 aangeduide detail.Figure 2 shows a larger-scale view of the detail indicated by the arrow II in Figure 1.

Figuur 3 toont een doorsnede-aanzicht volgens lijn III-IIIFigure 3 shows a sectional view along line III-III

in figuur 2.in figure 2.

Figuur 4 toont een perspectivisch geexplodeerd aanzicht van het detail in figuur 2.Figure 4 shows a perspective exploded view of the detail in Figure 2.

Figuren 5, 6, 7 zijn vooraanzichten van drie verschillende paneel types, gebruikt in de bekleding volgens de uitvinding.Figures 5, 6, 7 are front views of three different panel types used in the cladding according to the invention.

Figuren 9, 10, 11 zijn doorsneden, genomen langs de lijnen IX-IX, X-X resp. XI-XI in figuren 5, 2 en 1.Figures 9, 10, 11 are sectional views taken along lines IX-IX, X-X, respectively. XI-XI in Figures 5, 2 and 1.

Figuur 12 toont een vooraanzicht van een facultatief hulpmiddel van de bekleding.Figure 12 shows a front view of an optional cover tool.

Figuur 13 toont een doorsnede-aanzicht volgens lijn XIII van figuur 12.Figure 13 shows a cross-sectional view along line XIII of Figure 12.

Met verwijzing naar de tekeningen geeft verwijzingscijfer 1 de betonwanden aan van een in een weg aangebrachte tunnel, die is uitgerust met een bekleding 2 volgens de uitvinding, die wordt gevormd door een aantal panelen 3 uit kunststof materiaal. De panelen 3 zijn aan de wand 1 van de tunnel, op een zekere afstand daarvan, bevestigd door middel van een aantal verankeringspennen 4, die aan de wand 1 zijn vastgezet en die daarvan uitsteken. De verankeringspennen 4 ondersteunen een aantal ver-ankeringsplaten 5, welke op hun beurt een aantal profielen 6 ondersteunen, die in de langsrichting van de tunnel evenwijdig aan elkaar verlopen en werken als steunen voor de panelen 3 op een hieronder nader in detail te beschrijven wijze.With reference to the drawings, reference numeral 1 denotes the concrete walls of a road-mounted tunnel, which is provided with a covering 2 according to the invention, which is formed by a number of panels 3 of plastic material. The panels 3 are fixed to the wall 1 of the tunnel, at a certain distance therefrom, by means of a number of anchoring pins 4, which are fixed to the wall 1 and protrude therefrom. The anchoring pins 4 support a number of anchoring plates 5, which in turn support a number of profiles 6, which run parallel to each other in the longitudinal direction of the tunnel and act as supports for the panels 3 in a manner to be described in more detail below.

. Zoals in het bijzonder blijkt uit figuur 3 is iedere veranker! ngspen 4 geschroefd in een inwendig van schroefdraad voorziene metalen buis 7, welke is opgenomen binnen een in de wand 1 aangebracht blind gat 8 en welke aan dit bodem van dit gat is bevestigd met behulp van een uit een hechtmiddel bestaande patroon 9. Het boven vermelde samenbouwtype maakt het uiteraard mogelijk, dat de lengte van het deel van de pen 4, welke uit het gat 8 uitsteekt, instelbaar is en dat, zoals zal worden gezien, dientengevolge ook de afstand van de bekleding volgens de uitvinding vanaf de wanden van de tunnel instelbaar is. De pen 4 is in de uitgekozen stand vastgezet met behulp van een moer 9A welke samenhangt met een desbetreffende opsluitring 10.. As shown in particular in figure 3, every anchor is! ng pin 4 screwed into an internally threaded metal tube 7, which is received within a blind hole 8 provided in the wall 1 and which is attached to this bottom of this hole by means of an adhesive cartridge 9. The above mentioned assembly type, of course, allows the length of the portion of the pin 4 protruding from the hole 8 to be adjustable and, as will be seen, also the distance of the liner according to the invention from the walls of the tunnel is adjustable. The pin 4 is secured in the selected position by means of a nut 9A which is associated with a relevant locking ring 10.

Bij het uitwendige deel van de pen 4 is de desbetreffende ankerplaat 5 vastgezet met behulp van twee moeren 11, 12, die aan weerszijden van de plaat zijn gelegen en samenwerken met desbetreffende op-sluitringen 13, 14. De moeren 11, 12 kunnen weer worden ingesteld ten einde de afstand van de verankeringsplaat 5 ten opzichte van de tunnelwand te kunnen variëren.At the external part of the pin 4, the respective anchor plate 5 is fixed by means of two nuts 11, 12, which are located on either side of the plate and which co-act with corresponding locking rings 13, 14. The nuts 11, 12 can again be adjusted in order to vary the distance of the anchoring plate 5 from the tunnel wall.

De pen 4 is opgenomen in een in de verankeringsplaat 5 aangebracht sleufgat 5a, dat zich loodrecht uitstrekt op de hartlijn van de pen 4 en is opgenomen in een vlak loodrecht op de langshartlijn van de tunnel. De verankeringsplaat 5 ondersteunt op zijn beurt in de lengterichting van de tunnel verlopende profielbalken 6 (zie ook figuur 2) door middel van bouten 15.The pin 4 is received in a slotted hole 5a arranged in the anchoring plate 5, which extends perpendicular to the axis of the pin 4 and is received in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the tunnel. The anchoring plate 5 in turn supports profile beams 6 running in the longitudinal direction of the tunnel (see also figure 2) by means of bolts 15.

De van schroefdraad voorziene schacht van iedere bout 15 verloopt door een sleufgat 16, welke zich in de lengterichting van het desbetreffende profiel 6 uitstrekt.The threaded shaft of each bolt 15 passes through a slotted hole 16 which extends in the longitudinal direction of the respective profile 6.

Aan de binnenzijde van het profiel 6 zijn de bevestigings-organen 17 voor de uit kunststof materiaal bestaande panelen van de bekleding in ingrijping.On the inside of the profile 6, the fastening members 17 for the panels of the covering consisting of plastic material are engaged.

Ieder bevestigingsorgaan heeft een kop 18 van een vorm en afmetingen, die althans nagenoeg overeenkomt met die van de doorsnede van het profiel 6 alsmede een van de schroefdraad voorziene schacht 19, welke aan elkaar aangepaste delen van de naburige panelen 3 kruist.Each fastening member has a head 18 of a shape and dimensions substantially corresponding to that of the cross section of the profile 6 as well as a threaded shaft 19 which crosses matched parts of the adjacent panels 3.

Zoals in het bijzonder weergegeven in de figuren 3, 5-7 heeft ieder paneel 3 langs delen van zijn omtrek trapsgewijze uitsteeksels 3a, welke overeenkomen met complementair gevormde uitsteeksels van het naburige paneelwerk voor het tot stand brengen van een doorlopend oppervlak aan beide zijden van de bekleding in de samengebouwde stand van de panelen. De schacht 19 kruist een koppel van aan elkaar aangepaste en elkaar overlappende trapsgewijze delen 3a. De bevestiging wordt verkregen door middel van een op de van schroefdraad voorziene schacht 19 geschroefde moer 20. De schacht 19 wordt vastgehouden in een in een van de twee trapsgewijze gedeelten 3a (figuur 3) aangebracht gat 21 en een in het andere trapsgewijze gedeelte aangebrachte vergrote opening 22. Deze opening wordt dan afgesloten met een afsluitelement 23 uit kunststof materiaal, dat met druk wordt aangebracht.As shown in particular in Figures 3, 5-7, each panel 3 has stepped projections 3a along portions of its circumference corresponding to complementary shaped projections of the neighboring panelwork to create a continuous surface on both sides of the panel. cladding in the assembled position of the panels. The shaft 19 crosses a couple of matched and overlapping cascading portions 3a. The attachment is achieved by means of a nut 20 screwed onto the threaded shank 19. The shank 19 is held in a hole 21 provided in one of the two stepped portions 3a (Figure 3) and an enlarged enlarged portion in the other stepped portion. opening 22. This opening is then closed with a closing element 23 of plastic material, which is applied with pressure.

Zoals verder in figuur 3 te zien is omvat ieder paneel 3 een uit een stuk bestaand hol lichaam uit kunststof materiaal.As can be seen further in Figure 3, each panel 3 comprises a one-piece hollow body of plastic material.

Bij voorkeur is de holte van het lichaam van ieder paneel gevuld met een materiaal M, dat een isolerende en akoestische absorptie-capaciteit heeft (bijvoorbeeld een geschuimd kunststof materiaal).Preferably, the cavity of the body of each panel is filled with a material M, which has an insulating and acoustic absorption capacity (for example, a foamed plastic material).

Het uitwendig vlak van ieder paneel heeft ook holtes 100 voor het omlaag brengen van het gewicht.The exterior face of each panel also has pockets 100 for weight reduction.

In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is het gehele gewelf van de tunnel bekleed met panelen. Het is echter mogelijk de bekleding slechts aan te brengen op een gedeelte van de twee zijkanten van de tunnel.In the illustrated exemplary embodiment, the entire vault of the tunnel is covered with panels. However, it is possible to apply the covering only to part of the two sides of the tunnel.

Weer met verwijzing naar het ter illustratie afgebeelde voorwerp zijn de gebruikte panelen van drie verschillende types. Langs de rand van de basis van de bekleding, weergegeven aan de linkerzijde in figuur 1, worden panelen gebruikt van het door B in figuur 7 aangeduide type. Langs de tegenover liggende rand worden panelen van het door de letter C in figuur 8 aangeduide type gebruikt. De drie paneel types verschillen, zoals in de figuren 5, 7, 8 kan worden gezien, door de opstelling van de trapsgewijs uitgevoerde uitsteeksels 3a.Again referring to the object illustrated, the panels used are of three different types. Panels of the type indicated by B in Figure 7 are used along the edge of the base of the cladding, shown on the left in Figure 1. Panels of the type identified by the letter C in Figure 8 are used along the opposite edge. The three panel types differ, as can be seen in Figures 5, 7, 8, by the arrangement of the stepped projections 3a.

Op het tijdstip van samenbouw van de bekleding staan de sleuven 5a en 16 instelling toe van de stand van een paneel langs de langsrichting van de tunnel en langs een richting in een vlak loodrecht op de bovengenoemde richting en tegelijkertijd tangentieel ten opzichte van het profiel van de doorsnede van de tunnel.At the time of cladding assembly, the slots 5a and 16 allow adjustment of the position of a panel along the longitudinal direction of the tunnel and along a direction in a plane perpendicular to the above direction and at the same time tangential to the profile of the cross section of the tunnel.

Om de wederzijdse bevestiging van de panelen te voltooien zijn pennen 101 aangebracht, die ieder een ronde kop 102 en een rechthoekige punt 103 (figuur 4) hebben, waarvan voor iedere pen geeigende vasthoudgaten 104, 105 (een van rechthoekige doorsnede, de ander cirkel-vormig) zijn aangebracht om de snelle blokkering toe te staan door middel van insteken van de pen en daaropvolgende draaiing over 90°.To complete the mutual attachment of the panels, pins 101 are provided, each having a round head 102 and a rectangular tip 103 (Figure 4), of which appropriate holding holes 104, 105 (one of rectangular cross section, the other circular) shaped) to allow quick lock by insertion of the pin and subsequent 90 ° rotation.

De bekleding volgens de uitvinding kan voorzien in een aantal facultatieve hulpmiddelen, bijvoorbeeld een kabel opnemend kanaal 110, dat kan worden bevestigd langs de onderste langsrand van de bekleding / (figuren 1, 8, 11) en een ondersteuningsconstructie voor lampen 111 (zie figuren 12, 13) die als een geheel door verwijzingscijfers 112 zijn aangeduid.The liner according to the invention can provide a number of optional aids, for example a cable receiving channel 110, which can be attached along the lower longitudinal edge of the liner / (Figures 1, 8, 11) and a support structure for lamps 111 (see Figures 12 , 13) which are indicated as a whole by reference numerals 112.

Uiteraard kunnen onder het handhaven van het principe van de uitvinding de bijzonderheden van de constructie en de vormen van het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld ruim worden gevarieerd met betrekking tot het slechts ter illustratie beschreven en afgebeelde voorbeeld zonder buiten de beschermingsomvang van de huidige uitvinding te gaan.Of course, while maintaining the principle of the invention, the details of the construction and shapes of the illustrated exemplary embodiment can be varied widely with respect to the example described and illustrated only by way of illustration without departing from the scope of the present invention.

Claims

1 · Cladding for tunnels or the like, formed by a number of panels (3) of plastic material and provided with means for anchoring the panels to the wall of the tunnel, characterized in that the anchoring means are formed and are arranged to allow adjustment of the position of each panel at the time of its installation in the tunnel, either along a first axis parallel to the longitudinal direction of the tunnel or along a second axis, which runs along a plane perpendicular to the above longitudinal direction, and at a tangent to the tunnel cross-sectional profile, each panel having a one-piece hollow plastic body.

Covering according to claim 1, characterized in that the cavity of the body of each panel is filled with a material which has an insulating and acoustic absorption property.

Cladding according to claim 1, characterized in that each panel has a stepped projection (3a) along its periphery which interacts with complementary projections (3a) of the neighboring panels to form a continuous surface on both surfaces of the cladding. (2) in its assembled condition, while at the same time ensuring the impermeability of the coating against the passage of any filtration water.