NL9000127A

NL9000127A - VEHICLE SLIDING ROOF.

Info

Publication number: NL9000127A
Application number: NL9000127A
Authority: NL
Original assignee: Webasto Its B V
Priority date: 1990-01-18
Filing date: 1990-01-18
Publication date: 1991-08-16
Also published as: DE4101288A1; DE4101288C2

Description

VOERTUIGSCHPIFDAKVEHICLE SCREEN ROOF

De uitvinding heeft betrekking op een voertuigschuifdak,omvattende een om een opening in een voertuigdak aangebrachtraamvormig gestel, een deksel, geleidingsmiddelen aan het ge¬stel en de deksel svoor het verschuifbaar ten opzichte van hetgestel geleiden van de deksel tussen een gesloten stand waarinde deksel afsluitend in het gestel is opgenomen en een openstand waarin de deksel schuin omhoog naar achteren is geschovenen bedieningsmiddelen voor het tussen de open en gesloten standverschuiven van de deksel. Een dergelijk voertuigdak is bekendonder de naam spoilerdak of kantel-schuifdak. Om een dergelijkdak te openen wordt de achterkant van de deksel omhooggedrukttot boven het niveau van het gestel, waarna de gehele dekselover een gedeelte van de afmeting in zij richting van de dakope¬ning naar achteren geschoven kan worden.The invention relates to a vehicle sliding roof, comprising a frame-shaped frame arranged around an opening in a vehicle roof, a cover, guide means on the frame and the cover for guiding the cover slidably relative to the frame between a closed position in which the cover is closed in the frame is included and an open position in which the lid is slid upwards backwards and operating means for sliding the lid between the open and closed position. Such a vehicle roof is known under the name spoiler roof or tilt-sliding roof. To open such a roof, the back of the lid is pushed upwards above the level of the frame, after which the entire lid can be slid backwards over part of the size in the direction of the roof opening.

De uitvinding beoogt nu een voertuigschuifdak van de in deaanhef omschreven soort te verschaffen dat op eenvoudige wijzemechanisch geopend en gesloten kan worden.The object of the invention is now to provide a vehicle sliding roof of the type described in the preamble, which can be opened and closed in a simple manner.

Bij het voertuigsschuifdak volgens de uitvinding wordt ditbereikt doordat de bedieningsmiddelen omvatten een rotatie-aandrij feenheid met op een motorisch aangedreven uitgaande astenminste één rotatie-aandrijforgaan zoals een rondsel, aan dedeksel tenminste één daarmee samenwerkend langs-aandrijforgaanzoals een heugel, middelen voor het continu in aangrijpinghouden van het rotatie-aandrijforgaan en het langs-aandrijfor¬gaan, waarbij de uitgaande as zich dwars op de schuifrichtingen in hoofdzaak evenwijdig aan de deksel uitstrekt, de aan¬drijf eenheid zwenkbaar om een zwenkas evenwijdig aan de uit¬gaande as is gemonteerd, die in de positie van de aandrijf een¬heid bij gesloten deksel op een afstand voor de uitgaande asligt. Wanneer de rotatie-aandrijfeenheid in werking wordt ge¬steld wordt op het rotatieaandrijforgaan een aandrijfkoppeluitgeoefend. Dit heeft op de rotatie-aandrijfeenheid een tegen¬ gesteld reactiekoppel tot gevolg. Ten gevolge van dit reactie¬koppel zwenkt de aandrijfeenheid om de zwenkas omhoog, en druktdaarbij de deksel omhoog. Wanneer het rotatie-aandrijforgaanbij omhooggezwenkte aandrijfeenheid in werking blijf, wordt dedeksel door de samenwerking van het rotatie-aandrijforgaan methet langs-aandrijforgaan naar achteren geschoven. Het voor hetsluiten van het dak noodzakelijke aandrijfkoppel op het rota-tieaandrijforgaan heeft weer een tegengesteld reactiekoppel totgevolg, dat na het terugschuiven van de deksel naar voren, deaandrijfeenheid naar beneden doet zwenken, waarbij het achter¬einde van de deksel naar beneden wordt getrokken tot in degesloten stand.In the vehicle sliding roof according to the invention this is achieved in that the operating means comprise a rotary driving unit with at least one rotary driving member on a motor-driven output shaft, such as a pinion, at least one longitudinal driving member such as a rack on the cover, such as a rack, means for continuously engaging of the rotary drive and longitudinal drive means, with the output shaft extending transversely of the sliding directions substantially parallel to the cover, the drive unit is pivotally mounted about a pivot axis parallel to the output shaft in the position of the drive unit with the lid closed at a distance from the output shaft. When the rotary drive unit is actuated, a driving torque is applied to the rotary drive. This results in an opposite reaction torque on the rotation drive unit. As a result of this torque, the drive unit pivots upward about the pivot axis, thereby pushing the cover upward. When the rotary actuator remains in operation with the pivoted-up drive unit, the lid is pushed backward by the cooperation of the rotary actuator with the longitudinal actuator. The drive torque on the rotary actuator required to close the roof again results in an opposite torque reaction which, after sliding the cover backward, causes the drive unit to pivot downward, pulling the rear end of the cover down into the closed position.

Voor het vergrendelen van het voertuigsschuifdak volgensde uitvinding omvat dit bij voorkeur blokkeringsmiddelen voorhet in een neergezwenkte stand blokkeren van de aandrijfeen¬heid. De deksel kan dan niet van buitenaf geopend worden.For locking the vehicle sliding roof according to the invention this preferably comprises locking means for locking the drive unit in a pivoted position. The lid cannot then be opened from the outside.

Volgens een verdere ontwikkeling wordt de maatregel vanconclusie 3 toegepast. Hierdoor wordt voorkomen dat bij hetsluiten van het dak de aandrijfeenheid vroegtijdig terug trachtte zwenken, bijvoorbeeld wanneer het terugschuiven van de dek¬sel stroef verloopt. De werking van de blokkeringsmiddelen kandaarbij automatisch worden opgeheven wanneer de deksel zijngeheel naar voren geschoven stand heeft bereikt.According to a further development, the measure of claim 3 is applied. This prevents the drive unit from attempting to swing back prematurely when the roof is closed, for example when the cover is slid backwards. The action of the blocking means can then be automatically canceled when the lid has reached its fully forwarded position.

Het voertuigschuifdak volgens de uitvinding kan verdervoorzien zijn van andere geschikte blokkeringsmiddelen die eenjuiste volgorde van de verschillende bewegingen veroorzaken.The vehicle sliding roof according to the invention can further be provided with other suitable blocking means which cause a correct sequence of the different movements.

De uitvinding zal verder toegelicht worden in de volgendebeschrijving aan de hand van een in de figuren getoond uitvoe-ringsvoorbeeld.The invention will be further elucidated in the following description with reference to an exemplary embodiment shown in the figures.

Pig. 1 toont een gedeeltelijk weggebroken perspectivischaanzicht van een in een voertuigdak aangebracht voertuigschuif¬dak volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Pig. 1 shows a partly broken away perspective view of a vehicle sliding roof mounted in a vehicle roof according to an embodiment of the invention.

Pig. 2 toont een langsdoorsnede volgens pijl II-II in fig.Pig. 2 shows a longitudinal section according to arrow II-II in fig.

1.1.

Het in de figuren getoonde schuifdak 1 omvat een raamvor-mig gestel 3 dat om een opening in een voertuigdak 2 is gemon¬teerd. Een deksel 4 past op de in fig. 1 getoonde wijze in hetgestel 3, zodanig dat de opening wordt afgesloten. In dezegesloten stand ligt de deksel 4 aan op een afdichtingsprofiel van buigzaam materiaal in een sponning van het gestel 3.The sliding roof 1 shown in the figures comprises a frame-shaped frame 3 which is mounted around an opening in a vehicle roof 2. A cover 4 fits in the frame 3 in the manner shown in fig. 1, such that the opening is closed. In this closed position the cover 4 rests on a sealing profile of flexible material in a rebate of the frame 3.

Zoals fig. 2 schematisch aangeeft, kan de deksel 4 ook ineen geopende stand worden bewogen. Hiertoe wordt eerst hetachtereinde omhoogbewogen, zodat de met streeplijnen aangeduidestand wordt bereikt. Vervolgens kan vanuit deze stand de deksel4 naar achteren worden geschoven tot in de met stippellijnenaangeduide stand. Om deze beweging van de deksel 4 ten opzichtevan het gestel 3 mogelijk te maken zijn aan deze geleidingmid-delen aangebracht. Bij het getoonde uitvoeringsvoorbeeld omvat¬ten deze geleidingsmiddelen rollen 5 die roteerbaar gemonteerdzijn aan naar voren uitstekende armen 16 aan de deksel 4 envast met het gestel 3 verbonden leibanen 6 voor deze rollen 5.Bij het omhoogbewegen van het achtereinde van de deksel 4scharniert deze om de rotatieas van de rollen 5. Bij de langs-beweging naar achteren worden de rollen 5 over de leibanen 6naar achteren verplaatst. De bewegingen tussen de gesloten engeopende stand worden teweeggebracht met een rotatie-aandrijf-eenheid 7. Deze omvat een elektromotor met geïntegreerd vertra-gingsdri j fwerk met een uitgaande as 10. Bij het schuif dak 1strekt de as 10 zich nabij de achterzijde van de deksel van deene zijde naar de andere zijde daarvan uit. Aan de zijde lig¬gend tegenover het drijfwerk is de as 10 gelagerd in een arm 14die kan zwenken om een scharnier 15. Het drijfwerk zelf iszwenkbaar gemonteerd om een scharnier 13. De scharnieren 13 en15 bepalen een zwenkas waarom de gehele rotatieaandrijfeenheid7 zwenkbaar is. Deze zwenkas is evenwijdig aan de uitgaande as10 en ligt bij gesloten deksel, zoals getoond in fig. 1, op eenafstand voor de as 10. Op de uitgaande as 10 zijn aanweerszijden van de deksel 4 rondsels 8 en 11 aangebracht. Dezerondsels 8 en 11 werken samen met heugels 9 resp. 12, die vast¬verbonden zijn met de deksel 4. Tegenover elke heugel 9, 12strekt zich een opsluiting 18 uit, die ervoor zorgt dat hetbetreffende rondsel blijvend in aangrijping met de heugel wordtgehouden.As Fig. 2 schematically indicates, the lid 4 can also be moved into an open position. To this end, the rear end is first moved upwards, so that the position indicated by dashed lines is reached. The cover 4 can then be slid backwards from this position into the position indicated by dotted lines. In order to enable this movement of the cover 4 relative to the frame 3, these guide means are arranged on these. In the exemplary embodiment shown, these guide means comprise rollers 5 which are rotatably mounted on forwardly projecting arms 16 on the cover 4 and guide tracks 6 fixedly connected to the frame 3 for these rollers 5. When the rear end of the cover 4 is moved upwards, it hinges around the axis of rotation of the rollers 5. In the longitudinal movement backwards, the rollers 5 are moved backwards over the guide tracks 6. The movements between the closed and opened position are effected with a rotary drive unit 7. This comprises an electric motor with integrated deceleration drive with an output shaft 10. At the sliding roof, the shaft 10 extends near the rear of the cover from one side to the other. On the side opposite the gear, the shaft 10 is mounted in an arm 14 which can pivot about a hinge 15. The gear itself is pivotally mounted about a hinge 13. The hinges 13 and 15 define a pivot axis why the entire rotary drive unit 7 is pivotal. This pivot axis is parallel to the output shaft 10 and when the lid is closed, as shown in Fig. 1, it is at a distance from the shaft 10. The output shaft 10 has pinions 8 and 11 on the output shaft 10. These pinions 8 and 11 work together with racks 9 and 11 respectively. 12, which are connected to the lid 4. A retainer 18 extends opposite each rack 9, 12, which ensures that the pinion in question is permanently held in engagement with the rack.

Wanneer nu vanuit de in fig. 2 met getrokken lijnen geslo¬ten stand de aandrijfeenheid wordt ingeschakeld teneinde hetdak te openen treedt de volgende werking op.When the drive unit is now switched on from the position closed in solid lines in fig. 2 to open the roof, the following action occurs.

Voor het openen wordt op het rondsel 8 een aandrijfkoppeluitgeoefend dat dit in de richting van de klok doet verdraaien.Before opening, a pinion 8 is applied to the pinion 8, which causes it to rotate in a clockwise direction.

Ten gevolge van de aangrijping van de rondsels 8, 11 met deheugels 9, 12 treedt op de aandrijfeenheid 7 een reactiekoppelop. Hierdoor zwenkt de gehele aandrijfeenheid om de door descharnieren 13, 15 bepaalde zwenkas. Deze zwenkbeweging eindigtwanneer de aandrijfeenheid in contact komt met een vast met hetgestel verbonden aanslag 22. De aandrijfeenheid heeft dan de infig. 2 met streeplijnen getekende stand bereikt en heeft daar¬bij het achtereinde van de deksel 4 omhoog gedrukt tot in demet streeplijnen getekende stand. Bij verdergaande rotatieaan-drijving van de rondsels 8, 11 wordt de deksel 4 naar achterenbewogen.As a result of the engagement of the pinions 8, 11 with the racks 9, 12, a reaction torque occurs on the drive unit 7. The entire drive unit hereby pivots about the pivot axis defined by the hinges 13, 15. This pivoting movement ends when the drive unit comes into contact with a stop 22 fixedly connected to the frame. The drive unit then has the infig. 2 has reached the position drawn in dashed lines and thereby has pushed the rear end of the lid 4 up into the position drawn in dashed lines. As the pinions 8, 11 continue to rotate, the cover 4 is moved backwards.

Voor een zekere werking van de aandrijfinrichting is hetnodig dat de zwenkbeweging van de aandrij f eenheid en de langs-beweging van het dak duidelijk gescheiden van elkaar optreden.Dat wil zeggen de aandrijfeenheid moet eerst geheel omhooggezwenkt zijn, voordat de deksel 4 naar achteren geschovenwordt. Bij het sluiten moet eerst de deksel weer geheel naarvoren geschoven zijn, voordat de aandrijfeenheid naar benedenkan terugzwenken. Deze scheiding van de bewegingen kan wordenbereikt door blokkeringsmiddelen. Deze blokkeringsmiddelenkunnen de deksel 4 blokkeren tegen verschuiving totdat de aan¬drijf eenheid geheel omhoog gezwenkt is. Vervolgens kan de aan¬drij feenheid tegen terugzwenken worden geblokkeerd, zolang dedeksel 4 verschuifbaar is.In order for the drive device to function properly, it is necessary that the pivoting movement of the drive unit and the longitudinal movement of the roof appear to be clearly separated from each other, i.e. the drive unit must first be completely pivoted upwards before the cover 4 is pushed backwards. When closing, the cover must first be pushed fully forward again before the drive unit can swing back down. This separation of the movements can be achieved by blocking means. These blocking means can block the cover 4 from slipping until the drive unit is completely pivoted upwards. The drive unit can then be locked against swinging back as long as the cover 4 is slidable.

Verder kunnen blokkeringsmiddelen zijn aangebracht die deaandrijfeenheid in de neergezwenkte toestand kunnen blokkeren,teneinde ervoor te zorgen dat de deksel 4 niet van buitenafgeopend kan worden. Deze blokkeringsmiddelen kunnen wordengevormd door een zelfblokkerende overbrenging in de aandrijf-eenheid, zoals een worm-wormwieloverbrenging.Furthermore, blocking means can be provided which can block the drive unit in the pivoted position, so that the cover 4 cannot be opened from the outside. These blocking means can be formed by a self-locking transmission in the drive unit, such as a worm-worm gear.

Een andere mogelijkheid voor het scheiden van de verschil¬lende bewegingen is in de figuren getoond. Hierbij wordt deaandrijfeenheid 7 door een veer 19 in de richting tegen de klokin gedwongen. Bij het openen van het dak, vanuit de in fig. 2met getrokken lijnen getekende stand, blijft door de werkingvan de veer 19 de deksel in de richting naar voren gedrukt,totdat de aandrijfeenheid tegen de aanslag 22 aankomt. Bij hetsluiten van het dak zorgt de veer 19 er eveneens voor dat deaandrijfheid 7 in de omhoog gezwenkte stand blijft, totdat de rollen 5 tegen de voorste begrenzing van de leibanen 6 aanko¬men, waarna het reactiekoppel op de aandrijfeenheid 7 ten ge¬volge van het aandrijfkoppel op de rondsel 8, 11 kan toenementot een waarde waarbij de kracht van de veer 19 wordt overwon¬nen en de aandrijfeenheid terugzwenkt in de naar beneden ge¬zwenkte stand.Another possibility for separating the different movements is shown in the figures. In this case, the drive unit 7 is forced counterclockwise by a spring 19. When the roof is opened, from the position drawn in full lines in Fig. 2, the lid 19 remains pressed forward in the direction of the action of the spring 19 until the drive unit touches the stop 22. When the roof is closed, the spring 19 also ensures that the drive 7 remains in the upwardly pivoted position, until the rollers 5 come against the front limit of the guideways 6, after which the reaction torque on the drive unit 7 results from the drive torque on the pinion 8, 11 can increase to a value where the force of the spring 19 is overcome and the drive unit pivots back into the pivoted down position.

Zoals getoond zijn verder eindschakelaars 20, 21 aange¬bracht. De eindschakelaar 20 is verbonden met de aandrijfeen¬heid 7 en werkt samen met de aanslag 17 aan het einde van deheugel. Wanneer de deksel 4 geheel naar achteren is aangedre¬ven, wordt de schakelaar 20 door deze aanslag 17 bediend, en \ wordt de stroomtoevoer naar de motor van de aandrijfeenheidonderbroken. Bij het sluiten wordt de schakelaar 21 bediendwanneer de aandrijfheid 7 de neergezwenkte stand heeft bereikt.De schakelaar 21 onderbreekt daarbij ook de stroomtoevoer naarde motor. Het schuifdak 1 kan dus worden geopend en geslotendoor slechts eenmaal een schakelaar kort te bedienen. Aan heteinde van de openings- of sluitbeweging wordt de aandrijfeen¬heid door de schakelaars 20 of 21 automatisch uitgeschakeld.As shown, further limit switches 20, 21 are provided. The limit switch 20 is connected to the drive unit 7 and interacts with the stop 17 at the end of the rack. When the cover 4 is fully driven backwards, the switch 20 is actuated by this stop 17, and the power supply to the motor of the drive unit is interrupted. When closing, the switch 21 is operated when the drive 7 has reached the pivoted position. The switch 21 also interrupts the power supply to the motor. The sliding roof 1 can thus be opened and closed by only briefly pressing a switch once. At the end of the opening or closing movement, the drive unit is switched off automatically by switches 20 or 21.

Het voertuigschuifdak volgens de uitvinding kan op veelverschillende wijzen worden uitgevoerd. Zo kunnen bijvoorbeeldde rotatie en langsaandrijfmiddelen op een aantal verschillendewijzen worden uitgevoerd. In plaats van een rondsel-heugelover-brenging kan deze bijvoorbeeld een snaaroverbrenging zijn. Ookkan de aandrijfeenheid, in plaats van aan weerszijden van dedeksel in het midden daarvan zijn aangebracht. Het gestel kandaartoe een centrale spijl bevatten, met de middelen voor aan¬drijving en geleiding van de deksel. Al deze mogelijke varia¬ties liggen echter binnen het bereik van een vakman op hetbetreffende gebied.The vehicle sliding roof according to the invention can be designed in many different ways. For example, the rotation and longitudinal drive means can be performed in a number of different ways. For example, instead of a pinion-rack transmission, it can be a belt transmission. Alternatively, the drive unit may be located in the center thereof on either side of the cover. The frame may include a central bar, with the means for driving and guiding the lid. However, all these possible variations are within the reach of a person skilled in the art.

Claims

1. Vehicle sliding roof, comprising a frame-shaped frame arranged around an opening in a vehicle roof, a cover, guide means on the frame and the cover for sliding the cover slidably relative to the frame between a closed position in which the cover is closed in the frame is included and an open position in which the lid is slid upwards backwards and operating means for sliding the lid between the open and closed position, characterized in that the operating means comprise a rotation drive unit with a motor driven output shaft at least one rotary drive member such as a pinion, at least one longitudinal drive member cooperating therewith such as a rack, means for continuously engaging the rotation drive member and the longitudinal drive member, the output shaft being transverse to the sliding direction and extends substantially parallel to the lid, the drive unit pivots mounted about a pivot axis parallel to the output shaft, which is in the position of the drive unit with the lid closed at a distance from the output shaft.

Vehicle sliding roof according to claim 1, characterized by blocking means for blocking the drive unit in a pivoted position.

Vehicle sliding roof according to claim 1 or 2, characterized by blocking means for blocking the drive unit in an upwardly pivoted position.