DE3424332A1

DE3424332A1 - Upper ridge beam-sliding roof for motor vehicles

Info

Publication number: DE3424332A1
Application number: DE19843424332
Authority: DE
Inventors: Karl 7102 Weinsberg Bauhof
Original assignee: Karosseriewerke Weinsberg GmbH
Current assignee: Karosseriewerke Weinsberg GmbH
Priority date: 1984-07-02
Filing date: 1984-07-02
Publication date: 1986-01-09
Also published as: IT8521384A0; IT1185156B

Abstract

In an upper ridge beam-sliding roof for motor vehicles whose rigid cover closes a roof cut-out in the roof of the vehicle and is supported at the front end on sliding shoes which are displaceable in guide rails laid along the roof cut-out so as to be swivellable about an axis running transversely with respect to the direction of travel, and is supported at the rear end on the vehicle roof so as to be vertically adjustable via extension elements and whose sliding roof cover can be raised out of its closed position lying in the plane of the roof initially into a maximum extension position and subsequently swivelled gradually into a lowered travel position before the start or during the sliding back over the fixed part of the vehicle roof, in order to reduce the required installation height and to reduce the outlay in terms of manufacture and assembly for the extension elements it is proposed that the extension elements are formed by swivel levers which are coupled to the vehicle roof so as to be swivellable about a fixed axis directed transversely with respect to the direction of travel and can be driven by means of pressure-resistant threaded cables using step-down gearing, and that the swivel levers have a kink which permits a travel position of the sliding roof cover in the open position lying just above the plane of the fixed part of the vehicle roof. <IMAGE>

Description

Beschreibung:Description:

Die Erfindung bezieht sich auf ein Oberfirst-Schiebedach für Kraftfahrzeuge, mit einem starren, einen Dachausschnitt verschließenden Deckel, der vorderendig um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse schwenkbar an in entlang des Dachausschnittes verlegten Führungsschienen verschiebbar aufgenommenen Gleitschuhen abgestützt ist und an dessen hinterem Ende am Fahrzeugdach ortsfest befestigte Ausstellmittel derart angreifen, daß der starre Deckel aus seiner in der Dachebene einliegenden Schließlage heraus zunächst in eine maximale Ausstellage hochgestellt und anschließend vor Beginn oder während des Zurückschiebens über den feststehenden Teil des Fahrzeugdaches allmählich in eine abgesenkte Fahrtstellung verschwenkt wird, wobei der gesamte Deckelantrieb über drucksteife Gewindekabel erfolgt.The invention relates to an upper ridge sliding roof for motor vehicles, with a rigid cover that closes a roof cutout, the front end pivotable about an axis running transversely to the direction of travel in along the roof cutout laid guide rails is supported slidably received sliding shoes and at the rear end of the vehicle roof fixedly attached deployment means in this way attack that the rigid cover from its closed position lying in the roof plane first put up in a maximum display position and then before the start or during the pushing back over the fixed part of the vehicle roof is gradually pivoted into a lowered driving position, with the entire Cover drive takes place via compression-resistant threaded cable.

An Fahrzeugschiebedächer und insbesondere auch an Oberfirst-Schiebedächer von Kraftfahrzeugen wird ganz allgemein die Forderung gestellt, daß der Deckel wahlweise in eine ausgestellte Belüftungslage oder aber in eine den Dachausschnitt mehr oder minder völlig freigebende Verschiebelage verstellbar ist, wobei bei Oberfirst-Schiebedächern noch der Umstand hinzukommt, daß die Luftwiderstandswerte des Fahrzeuges durch den in seine die Dachöffnung freigebende Verschiebelage verfahrenen Schiebedachdeckel möglichst wenig beeinträchtigt werden sollen. Es sind daher schon eine Reihe von Vorschlägen bekanntgeworden, welche eine höhenverstellbare Abstützung des hinteren Endes des Schiebedachdeckels bei Oberfirst-Schiebedächern in der Weise vorsehen, daß der Schiebedachdeckel in einer im wesentlichen zu seiner Schließlage und damit zur Dachöffnung deckungsgleichen Lage im Bereich seines hinteren Endes in eine Belüftungsstellung angehoben werden kann, und daß der Schiebedachdeckel spätestens während des Zurückschiebens über den feststehenden Teil des Fahrzeugdaches aus dieser hoch ausgestellten Belüftungslage in eine abgesenkte, knapp über den feststehenden Teil des Fahrzeugdaches liegende Fahrtstellung abgesenkt werden kann. Ein solcher Vorschlag ist beispielsweise durch die DE-OS 29 42 006 bekanntgeworden. Bei diesem bekannten Oberfirst-Schiebedach ist der starre Schiebedachdeckel im Bereich seiner Vorderkante um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse schwenkbar an in entlang des Dachausschnittes verlegten Führungsschienen verschiebbar aufgenommenen Gleitschuhen abgestützt. Im Bereich seines hinteren Endes ist der Schiebedachdeckel über am Fahrzeugdach ortsfest angeordnete Ausstellelemente gegen das Fahrzeugdach abgestützt, wobei die Ausstellelemente durch Spindeltriebe gebildet sind, die über entlang der Ränder des Dachausschnittes des Fahrzeugdaches verlegte drucksteife Gewindekabel angetrieben werden und über an ihrem oberen Ende angeordnete Gleitstücke in entlang dessen Ränder am Schiebedachdeckel verlegte Führungsschienen eingreifen. Die Verwendung vertikal ausgerichteter Spindeltriebe als Ausstellelemente ermöglicht zwar ein Anheben und Absenken des hinteren Bereiches des Schiebedachdeckels in der jeweils gewünschten bzw. erforderlichen Weise, ist jedoch mit einer Reihe von Nachteilen behaftet, deren wesentlichster wohl darin zu sehen ist, daß derartige Spindeltriebe in vertikaler Richtung einen erheblichen Bedarf an Einbauraum erfordern und andererseits aber gleichzeitig auch nur eine sehr begrentte Ausfahrlänge aufweisen, woraus resultiert, daß einerseits die Bauhöhe des Oberfirst-Schiebedaches verhältnismäßig groß wird und andererseits trotzdem lediglich eine unbefriedigende Ausstellhöhe für den Schiebedachdeckel in der Belüftungsstellung erzielbar ist. Darüber hinaus sind als Spindeltriebe ausgebildete Ausstelleinrichtungen mit einem sehr erheblichen Herstellungsaufwand behaftet.On vehicle sunroofs and especially on upper ridge sunroofs of motor vehicles is generally required that the cover is optional in an exposed ventilation layer or in a roof cutout or more less fully releasing displacement position is adjustable, with upper ridge sliding roofs there is also the fact that the air resistance values of the vehicle are affected by the sliding roof cover moved into its sliding position releasing the roof opening should be affected as little as possible. So there are already a number of Proposals became known, which a height-adjustable support of the rear Provide the end of the sliding roof cover for upper ridge sliding roofs in such a way that that the sliding roof cover in a substantially to its closed position and thus to the roof opening congruent position in the area of its rear end in a ventilation position can be raised, and that the sunroof at the latest while of pushing back over the fixed part of the vehicle roof from this up issued ventilation layer in a lowered, just above the fixed part the vehicle roof lying driving position can be lowered. Such a suggestion has become known, for example, from DE-OS 29 42 006. With this well-known Upper ridge sliding roof is the rigid sliding roof cover in the area of its front edge pivotable about an axis running transversely to the direction of travel in along the roof cutout relocated guide rails supported slidably received sliding shoes. in the In the area of its rear end, the sliding roof cover is stationary on the vehicle roof arranged Ausstellelemente supported against the vehicle roof, wherein the Ausstellelemente are formed by spindle drives that run over along the edges of the roof cutout of the vehicle roof laid compression-resistant threaded cables are driven and over sliders arranged at their upper end in along the edges of the sliding roof cover Installed guide rails intervene. The use of vertically aligned spindle drives as a raising element allows the rear area to be raised and lowered of the sunroof cover in the respective desired or required manner however, afflicted with a number of disadvantages, the most essential of which is this it can be seen that such spindle drives in the vertical direction a considerable Require installation space and, on the other hand, only one at the same time have very limited extension length, which means that on the one hand the height of the upper ridge sliding roof is relatively large and on the other hand still only an unsatisfactory opening height for the sliding roof cover in the ventilation position is achievable. In addition, raising devices are designed as spindle drives afflicted with a very considerable manufacturing effort.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Oberfirst-Schiebedach für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei welchem der Schiebedachdeckel sowohl in eine maximal ausgestellte Belüftungsetellung angehoben als auch in eine abgesenkte Fahrtstellung verbracht werden kann und bei dem die dem hinteren Ende des Schiebedachdeckels zugeordneten Ausstellelemente bei geringstem Herstellungs-und Einbauaufwand sowie bei geringstmöglichem Bedarf an Einbauraum einerseits eine sehr große Ausstellhöhe des inGdie Belüftungsstellung ausgestellten Schiebedachdeckels ermöglichen und andererseits ein Absenken des Schiebedachdeckels in seine abgesenkte Fahrstellung sowohl vor Beginn, als auch zu Beginn, als auch während des Zurückschiebens des Schiebedachdeckels über den feststehenden Teil des Fahrzeugdaches ermöglichen.The invention is therefore based on the object of an upper ridge sliding roof to create for motor vehicles, in which the sunroof cover both in a maximum ventilation position raised as well as in a lowered driving position can be spent and in which the rear end of the sliding roof cover assigned Display elements with the lowest possible manufacturing and installation effort and with the lowest possible Installation space required, on the one hand, a very large opening height of the inG the ventilation position Allow issued sunroof cover and on the other hand a lowering of the sunroof cover in its lowered driving position both before the beginning and at the beginning as well while sliding back the sunroof cover over the fixed part of the Enable vehicle roofs.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ausstellelemente durch um eine ortsfeste Achse schwenkbar am Fahrzeugdach angelenkte, vermittels eines Getriebes durch drucksteife Gewindekabel antreibbare Schwenkhebel und an deren freien Ende angelenkte, in am Deckel angeordneten Führungsschienen verschiebliche Gleitschuhe gebildet sind. Die Anwendung von Schwenkhebeln als Ausstellelemente ergibt eine ausserordentlich flachbauende Bauweise, der Ausstelleinrichtung für den Schiebedachdeckel, da die Schwenkhebel in vertikaler Richtung keinen größeren Raumbedarf besitzen. Des weiteren ermöglichen um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Achse am Fahrzeugdach angelenkte Schwenkhebel die Ausnutzung eines Schwenkwinkelvon von nahezu 180 Grad, so daß der Schiebedachdeckel bei annähernd senkrecht zur Dachebene ausgestellten Schwenkhebeln eine maximale Ausstellage seines hinteren Endes erreicht, während er in seiner abgesenkten Fåhrtstellung sehr knapp über dem feststehenden Teil des Fahrzeugdaches gehalten werden kann, insbesondere dann, wenn die Ausstellhebel eine entsprechende Abwinkelung aufweisen. Schließlich ermöglicht die Anwendung von Schwenkhebeln als Ausstellelemente auch noch eine seitliche Anordnung des Untersetzungsgetriebes, so daß für die Unterbringung des Antriebes der Schwenkhebel der frei verfügbare seitliche Raum neben dem Dachausschnitt herangezogen werden und somit weiterhin an Einbauhöhe des Schiebedaches gespart werden kann.According to the invention, this object is achieved in that the opening elements by articulated on the vehicle roof so that it can pivot about a stationary axis, by means of a gear by pressure-resistant threaded cable drivable pivot levers and their free end articulated, displaceable in guide rails arranged on the cover Sliding shoes are formed. The use of swivel levers as opening elements results in an extremely flat construction, the display device for the sunroof cover, as the pivoting levers are not larger in the vertical direction Have space requirements. It also enables a direction transverse to the direction of travel Axis on the vehicle roof articulated swivel lever the use of a swivel angle of of almost 180 degrees, so that the sunroof cover at approximately perpendicular to the roof plane issued pivot levers reaches a maximum opening position of its rear end, while in its lowered position it is very close to the stationary one Part of the vehicle roof can be held, especially when the opening lever have a corresponding bend. Finally, the application of Swivel levers a lateral arrangement of the reduction gear as a raising element, so that the pivot lever is freely available for accommodating the drive lateral space next to the roof cutout can be used and thus continue the installation height of the sunroof can be saved.

Die Erfindung läßt sich im einzelnen auf die verschiedensten Weisen verwirklichen.The invention can be detailed in the most varied of ways realize.

Gemäß einer besonders bevorzugten Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß die den Schwenkhebeln zugeordneten Getriebe jeweils als Schneckengetriebe ausgebildet sind, wobei die Getriebe jeweils über ein untenliegendes, um eine vertikale Achse drehbares Ritzel mit dem drucksteifen Gewindekabeln des Schiebedachantriebes im getrieblichen Eingriff stehen und wobei dem Ritzel jeweils eine um eine vertikale Achse drehbare Schnecke nachgeordnet ist, die ihrerseits mit einem um eine horizontale Achse drehbaren Antriebsrad bzw. Antriebssegment für den jeweiligen Schwenkhebel im getrieblichen Eingriff steht und wobei vorzugsweise Antriebsritzel und Schnecke auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind.According to a particularly preferred embodiment, it is provided that the gear assigned to the pivot levers is each designed as a worm gear are, with the transmission each having an underlying, about a vertical axis rotatable pinion with the compression-resistant threaded cables of the sunroof drive in the gear engagement are and wherein the pinion each one around a vertical Axis rotatable screw is arranged downstream, which in turn with a to a horizontal Axis rotatable drive wheel or drive segment for the respective pivot lever is in gear engagement and is preferably the drive pinion and worm are arranged on a common axis.

Die den Schwenkhebeln zugeordneten Untersetzungsgetriebe sind jeweils in einem samt den erforderlichen Achslagerungen, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial gefertigten Getriebegehäuse untergebracht, wobei das Getriebegehäuse gleichzeitig auch mit Einrichtungen zum Befestigen am Fahrzeugdach versehen ist. Dabei kann vorgesehen sein, daß das dem jeweiligen.: Schwenkhebel zugeordnete Getriebegehäuse am Grund einer entlang des Dachausschnittes angeordneten Führungsschiene ortsfest und in einer solchen Stellung festgelegt wird, daß die Achse des Ritzels bzw. der Schnecke unterhalb der Regenrinne des Dachausschnittes und im Bereich des hinteren Querrandes des Dachausschnittes angeordnet ist.The reduction gears assigned to the pivot levers are each in one including the necessary axle bearings, in particular made of a plastic material Manufactured gear housing housed, the gear housing at the same time is also provided with means for fastening to the vehicle roof. It can be provided be that the gear housing assigned to the respective: swivel lever is at the bottom a guide rail arranged along the roof cutout, stationary and in such a position is determined that the axis of the pinion or the worm below the gutter of the roof cutout and in the area of the rear transverse edge of the roof cutout is arranged.

Die Schwenkhebel weisen in der vertikalen Projektion zweckmäßigerweise eine etwa L-förmige Gestalt auf, wobei ihr kürzerer Profilschenkel mit dem Antriebsrad bzw. Antriebssegment verbunden ist, insbesondere mittels eines starren die Seitenwand des Getriebegehäuses durchsetzenden Zapfen, der mit dem Antriebsrad bzw. Antriebssegment einteilig ausgebildet und im kürzeren Profilschenkel der Schwenkhebel drehsicher verankert sein kann.The pivot levers expediently point in the vertical projection an approximately L-shaped shape, with its shorter profile leg with the drive wheel or drive segment is connected, in particular by means of a rigid side wall of the transmission housing penetrating pin, which is connected to the drive wheel or drive segment designed in one piece and in the shorter profile leg of the pivot lever non-rotatable can be anchored.

Der längere Profilschenkel der Schwenkhebel weist in der horizontalen Projektion eine etwa im Bereich seiner halben Länge angeordnete Abknickung auf, wobei der Winkelbetrag der Abknickung des längeren Profilschenkels des Schwenkhebels abhängig ist von dem Abstand der Drehachse des Antriebsrades bzw. Antriebssegmentes zur Ebene des feststehenden Teiles des Fahrzeugdaches, derart, daß die Schwenkhebel bei in die Fahrstellung zurückgeschobenen Schiebedachdeckel mit ihren äußeren Längenbereichen annähernd parallel zur Ebene des feststehenden Teiles des Fahrzeugdaches ausgerichtet sind.The longer profile leg of the pivot lever points in the horizontal Projection onto a kink arranged approximately in the region of its half length, wherein the angular amount of the bend of the longer profile leg of the pivot lever depends on the distance between the axis of rotation of the drive wheel or drive segment to the plane of the fixed part of the vehicle roof, such that the pivot lever when the sunroof cover is pushed back into the driving position with its outer length ranges aligned approximately parallel to the plane of the fixed part of the vehicle roof are.

Schließlich hat es sich hinsichtlich eines günstigen Antriebs- Untersetzungsverhältnisses der Untersetzungsgetriebe für die Schwenkhebel als vorteilhaft erwiesen, daß der Durchmesser des Antriebsrades bzw. Antriebssegmentes größer ist, als der Durchmesser der diesem zugeordneten Schnecke.Finally, it turned out to be a favorable drive reduction ratio the reduction gear for the pivot lever proved to be advantageous that the The diameter of the drive wheel or drive segment is greater than the diameter the screw assigned to this.

Die. Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfthrungsbeispieles im einzelnen beschrieben.The. The invention is illustrated in the example description below one embodiment shown in the drawing is described in detail.

In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine ausschnittweise Seitenansicht eines in der Schließlage befindlichen Oberfirst-Schiebedaches; Figur 2 eine ausschnittweise Seitenansicht eines in der Austellage bzw. in der Fahrtstellung befindlichen Oberfirst-Schiebedaches gemäß Figur 1 Figur 3 eine ausschnittweise Draufsicht auf ein Oberfirst-Schiebedach gemäß Figur 1 und 2; Figur 4 eine Schnittdarstellung durch ein Oberfirst-Schiebedach entlang der Linie IV - IV in Figur 1; Figur 5 einen Schnitt durch den Antriebsmechanismus eines Schwenkhebels entlang der Linie V - V in Figur 1.In the drawing, FIG. 1 shows a detail of a side view an upper ridge sliding roof in the closed position; Figure 2 is a section Side view of an in the exhibition position or in the driving position located upper ridge sliding roof according to Figure 1, Figure 3 is a cutout Top view of an upper ridge sliding roof according to Figures 1 and 2; Figure 4 is a sectional view through an upper ridge sliding roof along the line IV - IV in Figure 1; Figure 5 a Section through the drive mechanism of a pivot lever along the line V - V in Figure 1.

Das Dach 1 eines Fahrzeuges ist mit einem Dachausschnitt 2 versehen, welcher mittels eines starren Schiebedachdeckels 3 verschließbar ist. Der Schiebedachdeckel 3 ist im Bereich seiner Vorderkante 4 über Auslegerarme 5 in in entlang der Längsränder des Dachausschnittes 2 angeordneten Führungsschienen 6 verschieblich aufgenommenen und geführten Gleitschuhen 7 um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Achse schwenkbar abgestützt.The roof 1 of a vehicle is provided with a roof cutout 2, which can be closed by means of a rigid sliding roof cover 3. The sunroof cover 3 is in the area of its front edge 4 via cantilever arms 5 in in along the longitudinal edges of the roof section 2 arranged guide rails 6 slidably received and guided sliding shoes 7 pivotable about an axis directed transversely to the direction of travel supported.

Im Bereich seines hinteren Endes 8 ist der Schiebedachdeckel 3 über Schwenkhebel 9 ausstellbar am Fahrzeugdach 1 abgestützt. Die Schwenkhebel 9, von denen in der Zeichnung nur der der linken Fahrzeugseite zugeordnete dargestellt ist, sind um eine ortsfeste, quer zur Fahrtrichtung gerichtete Achse 10 schwenkbar am Fahrzeugdach befestigt.In the area of its rear end 8, the sliding roof cover 3 is over Pivoting lever 9 supported on vehicle roof 1 so that it can be opened out. The pivot lever 9, of those shown in the drawing only the one assigned to the left-hand side of the vehicle is, are pivotable about a stationary axis 10 directed transversely to the direction of travel attached to the vehicle roof.

Am freien Ende 11 der Schwenkhebel 9 ist jeweils ein Gleitstein 12 um eine Achse 13 schwenkbar angelenkt.At the free end 11 of the pivot lever 9 there is a sliding block 12 in each case articulated so that it can pivot about an axis 13.

Der Gleitstein 12 ist jeweils in einer an der Unterseite des Schiebedachdeckels 3 angeordneten Führungsschiene 14 längsverschiebbar aufgenommen. Die Schwenkhebel 9 sind vermittels eines Untersetzungsgetriebes 15 um ihre Achse 10 schwenkbar angetrieben.The sliding block 12 is in each case in one on the underside of the sliding roof cover 3 arranged guide rail 14 received longitudinally displaceable. The swing levers 9 are driven pivotably about their axis 10 by means of a reduction gear 15.

Das Untersetzungsgetriebe besteht aus einem Eingangsritzel 16, einer Schnecke 17 und einem Antriebsrad 18 und ist insgesamt in einem Getriebegehäuse 19 untergebracht. Das Getriebegehäuse 19 ist aus einem geeigneten Kunststoffmaterial hergestellt und umfaßt auch drdi Lagerungen für eine das Ritzel 16 und die Schnecke 17 aufnehmende Welle 20 sowie einen das Antriebsrad 18 mit dem Schwenkhebel 9 verbindenden Zapfen 21. Der Zapfen 21 ist zweckmäßigerweise mit dem Antriebsrad 18 einteilig ausgebildet und durchsetzt eine Seitenwand 22 des Getriebegehäuses 19. Mit seinem die Seitenwand 22 des Getriebegehäuses 19 überragenden Ende 23 ist der Zapfen 21 drehsicher im kürzeren Profilschenkel 24 des in der vertikalen Projektion etwa L- förmigen Schwenkhebels 9 drehsicher festgelegt. Das Eingangsritzel 16 des Untersetzungsgetriebes 15 steht mit einem entlang des Längsrandes des Dachausschnittes 2 verlegten drucksteifen Gewindekabel 25 im getrieblichen Eingriff. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Untersetzungsgetriebe 15 insgesamt am hinteren Ende der Führungsschiene 6 befestigt und so angeordnet, daß die Achse der Welle 20 etwa unterhalb der Längsmitte der Regenrinne 26 steht. Gleichzeitig ist, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 3 ersichtlich, die Achse der Welle 20 etwa im Bereich des hinteren Randes des Dachausschnittes 2 angeordnet. In der horizontalen Projektion weist der längere Profilschenkel 27 der Schwenkhebel 9 eine Abknickung 28 auf,, deren Winkelbetrag in Abhängigkeit vom vertikalen Abstand zwischen der Ebene des feststehenden Teiles des Fahrzeugdaches 1 und der Schwenkachse 10 der Schwenkhebel 9 so gewählt ist, daß der abgewinkelte Abschnitt 29 der Schwenkhebel 9 bei in die Fahrtstellung abgesenktem Schiebedachdeckel 3 knapp über der Dachhaut 1 des feststehenden Dachteiles des Fahrzeugdaches zu liegen kommt.The reduction gear consists of an input pinion 16, one Worm 17 and a drive wheel 18 and is overall in a gear housing 19 housed. The gear housing 19 is made of a suitable plastic material manufactured and also includes bearings for the pinion 16 and the worm 17 receiving shaft 20 and one connecting the drive wheel 18 to the pivot lever 9 Pin 21. The pin 21 is expediently in one piece with the drive wheel 18 formed and penetrates a side wall 22 of the transmission housing 19. With his The end 23 protruding from the side wall 22 of the gear housing 19 is the pin 21 non-rotatable in the shorter profile leg 24 of the approximately L- in the vertical projection shaped pivot lever 9 fixed against rotation. The input pinion 16 of the reduction gear 15 stands with a pressure stiff laid along the longitudinal edge of the roof cutout 2 Threaded cable 25 in gear engagement. With the one shown in the drawing Embodiment is the reduction gear 15 overall at the rear end attached to the guide rail 6 and arranged so that the axis of the shaft 20 is about is below the longitudinal center of the gutter 26. At the same time is how particular can be seen from the illustration in FIG. 3, the axis of the shaft 20 approximately in the area the rear edge of the roof cutout 2 is arranged. In the horizontal projection if the longer profile leg 27 of the pivot lever 9 has a kink 28 ,, their angular amount as a function of the vertical distance between the plane of the fixed part of the vehicle roof 1 and the pivot axis 10 of the pivot lever 9 is chosen so that the angled portion 29 of the pivot lever 9 in the Driving position lowered sunroof cover 3 just above the roof skin 1 of the stationary Roof part of the vehicle roof comes to rest.

Claims

Upper ridge sliding roof for motor vehicles PATENT CLAIMS: 1.) Upper ridge sliding roof for motor vehicles with a rigid cover closing a roof cutout, the front end pivotable about an axis running transversely to the direction of travel at in Slidably received guide rails laid along the roof cutout Is supported sliding shoes and stationary at the rear end on the vehicle roof Attack attached Ausstellmittel so that the rigid cover from its in the roof level lying closed position out first in a maximum opening position raised and then over the fixed part of the vehicle roof gradually in a lowered driving position is pivoted, with the entire cover drive via pressure-resistant threaded cable takes place, characterized in that the issuing means by around a stationary Axle (10) pivoted on the vehicle roof by means of a gear (15) pivoting levers (9) that can be driven by pressure-resistant threaded cables (25) and their free ones Ends (11) hinged in guide rails arranged on the sliding roof cover (3) (14) displaceable sliding shoes (12) are formed.

2.) Upper ridge sliding roof according to claim 1, characterized in that that the pivot levers (9) assigned gear (15) each as a worm gear are trained.

3.) Upper ridge sliding roof according to Claiml and 2, characterized in that that the gears (15) assigned to the pivot levers (9) each have an underlying, about a vertical axis (21) rotatable pinion (16) with the compression-resistant threaded cables (25) are in gear engagement.

4.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 3, characterized in that that the pivot levers (9) associated gear (15) one by a vertical Axis (20) rotatable screw (17) and one rotatable about a horizontal axis (21) Encompass the drive wheel or drive segment (18) for the respective pivot lever (9), wherein the drive pinion (16) and worm (17) are arranged on a common shaft (20) are.

5.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 4, characterized in that that the reduction gears (15) assigned to the pivot levers (9) are each in one at the rear end and in the area of the bottom along the roof cutout (2) arranged guide rails (6) fixed gear housing (l9) are arranged.

6.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 5, characterized in that that the axis (20) of the pinion or

the snail below the gutter (26) and in the area of the rear The transverse edge of the roof cutout (2) is arranged.

7.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 6, characterized in that that the diameter of the drive wheel or drive segment (18) is greater than the diameter of the screw (17).

8.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 6, characterized in that that the pivot lever (9) has an approximately L-shaped shape in the vertical projection have, their shorter profile leg (24) with the drive wheel or drive segment (18) is non-rotatably connected.

9.) upper ridge sliding roof according to claim 1 to 8, characterized in that that the longer profile leg (27) of the pivot lever (9) in the horizontal projection has a bend (28) arranged approximately in the region of its half length.

10.) Upper ridge sliding roof according to claim 1 to 9, characterized in that that the pivot lever (9) with the bent areas (29) of their longer profile legs (27) with the sunroof cover (3) retracted parallel or at a flat angle are aligned with the fixed part of the vehicle roof (1).