NL8902583A

NL8902583A - BOAT FITTED WITH A FENDER.

Info

Publication number: NL8902583A
Application number: NL8902583A
Authority: NL
Original assignee: Engelaer Scheepsbouw Bv
Priority date: 1989-11-18
Filing date: 1989-11-18
Publication date: 1991-05-16
Also published as: ES2054223T3; EP0429107A1; DE69008314T2; EP0429107B1; DE69008314D1; ATE104623T1; DK0429107T3

Abstract

Boat (1) provided with a fender along virtually the entire peripheral edge, which fender on the outside comprises a body of wear-resistant material with a low coefficient of friction, formed by a hollow tube (10) and on the inside comprises a body of readily deformable material, formed by a strip (9) of plastic foam, whereby a tensioning strap (13) or the like, which presses the tube (10) under pre-tension against the body (9) of plastic foam, is provided in the tube (10) and whereby the body (9) of plastic foam is incorporated entirely and the tube (10) partially in a channel (4, 5, 6) of rigid material lying on its side, which channel is connected to the peripheral edge of the boat (1).

Description

Boot voorzien van een fender.Boat equipped with a fender.

De uitvinding heeft betrekking op een boot voorzien van een fender langs praktisch de gehele omtreksrand, welke fender aan de buitenzijde bestaat uit een lichaam van slijtvast materiaal met lage wrijvingscoëeficient en aan de binnenzijde uit een lichaam van gemakkelijk vervormbaar materiaal.The invention relates to a boat provided with a fender along practically the entire circumferential edge, which fender on the outside consists of a body of wear-resistant material with a low friction coefficient and on the inside of a body of easily deformable material.

Een dergelijke fender wordt beschreven in de Nederlandse octrooiaanvrage 8006242, waarbij het binnenste lichaam bestaat uit een hol rubber profiel en het buitenste lichaam uit een rechte of gebogen strip, die als één geheel met het rubber profiel is verbonden.Such a fender is described in Dutch patent application 8006242, in which the inner body consists of a hollow rubber profile and the outer body consists of a straight or curved strip, which is connected in one piece to the rubber profile.

Het buitenste lichaam van slijtvast materiaal met lage wrijvingscoëeficient heeft tot doel het rubber profiel te beschermen bij een aanvaring of dergelijke. Zonder deze beschermende laag bestaat de kans dat de rubber opstroopt. Vooral bij kleine snel varende boten is een fender vereist. Gedacht wordt bijvoorbeeld aan loodsjollen, waarmede loodsen van en naar zeeschepen worden gebracht. Echter ook bij andere boten is een fendersysteem gewenst.The outer body of wear-resistant material with low friction coefficient aims to protect the rubber profile in the event of a collision or the like. Without this protective layer, there is a chance that the rubber will roll up. A fender is required especially for small fast-moving boats. Examples include pilot dinghies with which pilots are brought to and from sea-going vessels. However, a fender system is also desirable for other boats.

Deze bekende fender heeft in de praktijk niet voldaan.This known fender has not been satisfactory in practice.

De uitvinding beoogt een boot met fender te verschaffen, die aan alle eisen voldoet en bovendien goedkoop is.The object of the invention is to provide a boat with a fender that meets all requirements and is moreover inexpensive.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat het lichaam van slijtvast materiaal met lage wrijvingscoëffi-ciënt wordt gevormd door een holle pijp en doordat het lichaam uit gemakkelijk vervormbaar materiaal wordt gevormd door een band van kunststofschuim, waarbij in de pijp een spanband of dergelijke is aangebracht, die de pijp onder voorspanning aandrukt tegen het lichaam van kunststofschuim en waarbij het lichaam van kunststofschuim geheel en de pijp voor een gedeelte is opgenomen in een op zijn kant liggende goot van stijf materiaal, die vast verbonden is met de omtreksrand van de boot.This is achieved according to the invention in that the body of wear-resistant material with a low friction coefficient is formed by a hollow pipe and in that the body of easily deformable material is formed by a strip of plastic foam, in which a tensioning belt or the like is arranged in the pipe which presses the pipe under bias against the plastic foam body and the plastic foam body is fully received and the pipe partly in a side channel of rigid material which is fixedly connected to the circumferential edge of the boat.

Het fendersysteem volgens de uitvinding berust op een kombinatie van een tweetal kunststofonderdelen, t.w. een dikwandige pijp bijvoorbeeld van hard polyetheen en een massa bijvoorbeeld van geschuimde polyetheen- of polyvinyl.The fender system according to the invention is based on a combination of two plastic parts, i.e. a thick-walled pipe, for example, from hard polyethylene and a mass, for example, from foamed polyethylene or polyvinyl.

In deze kombinatie fungeert de pijp als afsluitstrip en door zijn ronde pijpvorm als schokdemper.In this combination, the pipe acts as a sealing strip and due to its round pipe shape as a shock absorber.

Het daarachter liggende schuimblok fungeert zuiver als schokabsorberend element.The foam block behind it acts purely as a shock-absorbing element.

De stijve behuizing waarbinnen zich beide materialen bevinden is zodanig gekozen, dat verplaatsing van de kunststofpijp slechts in één richting kan plaatsvinden.The rigid housing within which both materials are located is chosen such that displacement of the plastic pipe can only take place in one direction.

De doorlopende spankabel of spanband of andere spaninrichting zorgt ervoor dat de pijp niet uit de behuizing kan vallen.The continuous tension cable or strap or other tensioning device ensures that the pipe cannot fall out of the housing.

De behuizing waarin zich het fenderpakket bevindt wordt beschermd door een tweetal schuine vlakken één boven en één onder de goot, welke deel uitmaken van de scheeps-konstruktie en zijn bekleed met een kunststofplaatmateriaal, waardoor obstakels, welke in vertikale zin in aanraking dreigen te komen met de boot, kunnen afschuiven.The housing in which the fender package is located is protected by two sloping surfaces one above and one below the gutter, which are part of the ship's construction and are covered with a plastic sheet material, so that obstacles, which in the vertical sense threaten to come into contact with the boat, shearing.

Het uiteindelijke schokabsorberende effekt van het systeem in zijwaartse richting wordt derhalve verkregen door flexibiliteit van de pijp enerzijds en de veerkracht van een schuimblok anderzijds.The ultimate shock-absorbing effect of the system in the lateral direction is therefore obtained by the flexibility of the pipe on the one hand and the resilience of a foam block on the other.

Door toepassing van schuimblokken met andere hoogte/ breedte verhouding ofwel door toepassing van een schuim met een andere soortelijke massa kan de absorptiekarak-teristiek aangepast worden aan de gebruiksomstandigheden en het gewicht van de boot.By using foam blocks with a different height / width ratio or by using a foam with a different density, the absorption characteristic can be adapted to the conditions of use and the weight of the boat.

De uitvinding zal aan de hand van de tekening nader worden toegelicht, waarin:The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, in which:

Fig. 1 is een perspektivisch achteraanzicht van een boot, voorzien van een fender volgens de uitvinding; enFig. 1 is a perspective rear view of a boat provided with a fender according to the invention; and

Fig. 2 is een dwarsdoorsnede over de fender over de lij η II-II van fig. 1.Fig. 2 is a cross-sectional view of the fender along the line II-II of FIG. 1.

De boot 1, zoals een loodsjol, is rondom voorzien van een aluminiumbehuizing 2, behalve ter plaatse van het midden van de achtersteven 3.The boat 1, such as a pilot dinghy, is provided with an aluminum housing 2 all around, except at the center of the stern 3.

De dwarsdoorsnedevorm van de aluminiumbehuizing 2 blijkt het beste uit fig. 2.The cross-sectional shape of the aluminum housing 2 is best seen in Fig. 2.

Zij bestaat uit een in hoofdzaak vertikaal verlopende plaat 4 van aluminium of dergelijke, die via armen 4a en 4b bevestigd is aan de bootkonstruktie. Dwars op de plaat 4 verlopen platen 5 en 6 en schuine platen 7 en 8.It consists of a substantially vertically extending plate 4 of aluminum or the like, which is attached to the boat construction via arms 4a and 4b. Plates 5 and 6 and inclined plates 7 and 8 run transversely on plate 4.

De platen 4, 3 en 7 en de platen 4, 6 en 8 vormen driehoeken, doordat de diverse platen tot een stijf geheel met elkaar zijn verbonden, bijvoorbeeld door lassen.The plates 4, 3 and 7 and the plates 4, 6 and 8 form triangles, because the various plates are joined together to form a rigid whole, for instance by welding.

Deze behuizing verloopt rondom de boot maar is onderbroken ter plaatse van het midden van de achtersteven 3.This housing extends around the boat but is interrupted at the center of the stern 3.

De platen 4, 5 en 6 vormen een op zijn kant liggende goot van rechthoekige vorm waarin een blok van schuimstof t 9 en een enigszins flexibele pijp 10 van hard polyetheen of dergelijke is geplaatst.The plates 4, 5 and 6 form a side channel of rectangular shape in which a foam block t 9 and a somewhat flexible pipe 10 of hard polyethylene or the like are placed.

Met een dergelijke harde kunststoflaag 11 en 12 zijn ook respektievelijk de aluminiumplaten 7 en 8 bekleed.The aluminum plates 7 and 8 are also coated with such a hard plastic layer 11 and 12, respectively.

Door het inwendige van de pijp 10, die nabij het midden van de achtersteven 3 onderbroken is, verloopt een spanband, -draad of -ketting aangegeven met 13.Through the interior of the pipe 10, which is interrupted near the center of the stern 3, a tension strap, wire or chain, indicated by 13, runs.

De einden van deze spanband 13 worden nabij het midden van de achtersteven 3 via spanmiddelen 14 met elkaar verbonden en gespannen.The ends of this strap 13 are connected and tensioned near the center of the stern 3 via strap means 14.

De om de boot 1 verlopende pijp 10 oefent dus een zekere spanning uit op de in dwarsdoorsnede rechthoekige band 9 van kunststofschuim.The pipe 10 running round the boat 1 thus exerts a certain tension on the rectangular cross-section 9 of synthetic foam.

Bij een lichte aanvaring van de boot glijdt de gladde pijp 10'als het ware langs het obstakel zonder te beschadigen. Bovendien kan de pijp 10 enigszins vervormen en de stootkracht overbrengen op de schuimkunststof 9.With a light collision with the boat, the smooth pipe 10 'slides, as it were, along the obstacle without damage. In addition, the pipe 10 can deform slightly and transmit the impact force to the foam plastic 9.

De harde bekledingen 11 en 12 zorgen er verder voor dat de rand van de boot 1 onder of boven een eventueel obstakel langsglijdt.The hard coverings 11 and 12 further cause the edge of the boat 1 to slide under or above any obstacle.

De ruimten begrensd door de platen 4, 5 en 7 en 4,6 en 8 vormen bovendien drijfkasten.The spaces bounded by plates 4, 5 and 7 and 4, 6 and 8 also form buoyancy boxes.

Als voorbeeld heeft de pijp 10 een uitwendige diameter van 125 mm en een wanddikte van 16 mm en bestaat uit hard polyetheen. Het lichaam 9 van kunststofschuim heeft bij voorkeur een hoogte van 125 mm en een dikte van 75 mm en staat bij voorkeur uit schuim van polyetheen of polyvinyl met gesloten cellen.As an example, the pipe 10 has an external diameter of 125 mm and a wall thickness of 16 mm and consists of hard polyethylene. The plastic foam body 9 preferably has a height of 125 mm and a thickness of 75 mm and is preferably made of closed-cell polyethylene or polyvinyl foam.

De bekledingen 11 en 12 bestaan bij voorkeur ook uit hard polyetheen en hebben bijvoorbeeld een dikte van 5 mm.The coatings 11 and 12 preferably also consist of hard polyethylene and have, for example, a thickness of 5 mm.

Het is duidelijk dat de maten afhankelijk zijn van de grootte van de boot. Ook het materiaal kan indien nodig gewijzigd worden.It is clear that the sizes depend on the size of the boat. The material can also be changed if necessary.

Claims

1. Boat provided with a fender along practically the entire circumferential position, which fender consists on the outside of a body of wear-resistant material with low friction coefficient and on the inside of a body of easily deformable material, characterized in that the body of wear-resistant material with low coefficient of friction is formed by a hollow pipe, and the body of easily deformable material is formed by a band of plastic foam, in which a tension band or the like is placed in the pipe, which presses the pipe under pretension against the body of plastic foam and wherein the body of plastic foam completely and the pipe is partly contained in a side channel of rigid material, which is fixedly connected to the circumferential edge of the boat.

Boat according to claim 1, characterized in that the pipe consists of hard polyethylene.

Boat according to claim 1 or 2, characterized in that the pipe protrudes beyond the gutter over about half of its circumference.

Boat according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the body of synthetic foam is formed by polyethylene or polyvinyl with closed cells.

Boat according to claim 4, characterized in that the plastic foam body has a rectangular cross section.

Boat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the bottom of the channel is formed by a substantially vertically extending metal plate, which is rigidly connected to the circumferential edge of the boat and each wall of the channel is formed by a substantially horizontally extending metal sheet, which is rigidly connected at one end to the vertical metal sheet and at the other end to a sloping metal sheet which is also rigidly connected to the vertical metal sheet.

Boat according to claim 6, characterized in that the two inclined metal plates are covered with plates of wear-resistant material with a low friction coefficient.

Boat according to claim 6 or 7, characterized in that the metal plates above and below the channel form air boxes with a triangular cross section.