NL8901683A - Werkwijze en inrichting voor het aanbrengen van beugels aan zijboorden van vrachtwagens. - Google Patents

Description

Jan Dinkla en Renée Dinkla, te Ridderkerk.

Werkwijze en inrichting voor het aanbrengen van beugels aan zij¬boorden van vrachtwagens.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verbeterde werk¬wijze voor het aanbrengen van beugels of ogen aan de zijboorden vanvrachtwagens en andere voer- en vaartuigen, met het doel, een be¬trouwbare afsluiting van de lading onder dekzeilen van het voer- ofvaartuig te bereiken, die ook de mogelijkheid biedt, de afsluitingdoeltreffend te verzegelen, zoals dit vereist is voor het internatio¬naal vervoer onder controle van de douane of van andere authoriteiten.De in deze beschrijving bedoelde beugels worden "TIR-ogen" genoemd,aangezien zij voornamelijk, doch niet uitsluitend, worden toogepastvoor het afsluiten en verzegelen van vrachtgoed onder de bepalingenvan de TIR-overeenkomst (Transport International Registré).

Volgens de bekende stand der techniek worden stalen ogen. op stalenplaten gelast, die daarna met aluminium klinknagels op het zijboordbevestigd worden; daarnaast worden ook aluminium-ogen in geklonkenuitvoering toegepast.

Stalen ogen zijn gevoelig voor corrosie en aluminium ogen zijn nietslijtvast.

Voor beide toepassingen zijn voorgeboorde gaten noodzakelijk.

Bovendien is deze werkwijze tijdrovend en omslachtig.

Volgens de onderhavige uitvinding worden de nadelen van chemische envan spannings-corrosie en slijtage ondervangen.

In de Nederlandse terinzagelegging nr. 75 12 373 is een werkwijzeen inrichting voor het klinken van twee platen beschreven, waarbijgaten in evenwijdig op elkaar gelegde platen worden geponst door hetinbrengen van de steel van een nagel door de platen tot in een op¬nemende matrijs, en de platen daarna gebracht worden naast de nagel-kop en het instekende einde van de nagelsteel radiaal verbredend wordtgestuikt door druk tegen een aambeeld, waarna het radiaal opgestuikte verbrede einde van de nagelsteel wordt verwijderd.

Deze methode kan echter niet worden toegepast voor het aanbrengenvan de ogen of beugels in zijboordwanden, die uit een veelal gepro¬fileerde plaat van aluminium bestaan.

Volgens de onderhavige werkwijze worden holle U-vormige beugels vanroestwerend staal toegepast, die op een afstand, die iets groter isdan de dikte van het zijboord, van een buitenkraag zijn voorzien, enwaarvan het deel tussen uiteinde en buitenkraag gedompeld wordt ineen corrosiewerende kunstharsoplossing (b.v. polyurethan).

De inrichting voor het aanbrengen van deze holle U-vormige beugelsbestaat uit een verticale pers, die een bovendeel omvat, dat bestaatuit een verticaal beweegbare gelagerde stempel met een klembek, diedoor een drukveer en spancylinder wordt gehouden, en aan de onderzijdeis voorzien van een geharde houder, waarin door een vularm de holleU-vormige beugels worden aangevoerd, waaronder het zijboord wordt ge¬schoven.

Het onderstel van deze inrichting omvat een aambeeld waarop door eenschuivende geleider die door een stelcylinder in 3 standen kan bewegen,achtereenvolgens een paar snijbussen, een paar massieve uitzetpennenen een paar stuikpennen worden geplaatst.

De plaat van het zijboord wordt horizontaal tussen bovendeel en onder¬stel gelegd, zodat het bovendeel, waarvan de houder met de U-vormigebeugels is voorzien, zich boven de lijn voor de te bevestigen U-vormigebeugels bevindt.

Door middel van een onderste hydraulische cylinder stijgt het aambeelden komen de twee snijbussen in positie tegen het zijboorddeel,daar¬na daalt de bovenstempel door middel van een bovenste hydraulischecylinder, waarbij de twee benen van de ingeklemde beugel, fungerende alsstansnippels^twee gaten stansen in het zijboorddeel, en de beugel wordtdoorgedrukt tot aan de buitenkraag op de benen.

Na het dalen van het aambeeld, verschuift de geleider en komen de uit¬zetpennen tegenover de uiteinden van de benen van de beugels te staan.

Door een volgende druk van de hydraulische cylinder worden de uiteindenvan de benen van de beugel tegen de uitzetpennen gedrukt, waardoor deeinden van de benen zich radiaal verwijden onder een hoek van ca.45°.Vervolgens verschuift de geleider de uitzetpennen en plaatst de stuik¬pennen onder de verwijde uiteinden.

De onderste hydraulische cylinder drukt dan deze stuikpennen tegen de verwijde uiteinden en stuikt deze tegen de zijboordwand in de vorm van eenbinnenkraag.

Bij deze bewerkingen wordt de kunststofoplossing tussen de beide ont¬stane kragen en de wandopening geperst, zodat een goede corrosiewerendelaag tussen de benen van de beugel en de plaat wordt gevormd.

De stelcylinder, die de drie bewegingen en standen instelt, wordt be¬stuurd door een electronische regeling, waarvan het programma de tijdvan het aandrukken en het verder schuiven van de snijbussen, de uitzet-pennen en de stuikpennen bepaalt.

Door kanalen in het aambeeld vallen de uitgestanste stukjes van de zij¬boordwand naar beneden.

Na de drie bewerkingen is de U-vormige beugel door de buitenkraag en dedoor het stuiken ontstane binnenkraag vast met de zijboordwand verbonden.Door het uitsluiten van spanning kan geen spanningscorrosie optreden,en door de laag kunststof tussen de kragen kan geen chemische corrosieoptreden.

De beugels van roestwerend staal zijn zeer goed tegen mechanische slijtageen beschadiging bestand.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgevoegdefiguren.

Figuur 1 toont een zijaanzicht en een verticale doorsnede door eenzijboordwand (2) met profielen de beugels (1).

Figuur 2 toont een holle U-vormige beugel (1) met de buitenkragen (3)aan de uiteinden van de benen, die bekleed zijn met de kunststoflaag (5).Figuur 3 toont schematisch het plaatsen van de beugel (1) in de houder(17) op de zijboordplaat (2) na het stansen met de snijbussen (8).

Figuur 4 toont de vervolgens aangezette uitzetpennen (9), die de uit¬einden van de beugel verwijden.

Figuur 5 toont het aanzetten van de stuikpennen (10), die de binnenkraag(4), van de beugel (1) vormen.

Figuur 6 en 7 tonen verticale doorsneden van de inrichting, die wordtgebruikt voor de onderhavige werkwijze.

In deze doorsneden bevat het bovendeel van de pers de stempel (13) metklembek (14), drukveer (15) en spancylinder (16), alsmede de in debeugelhouder (17) geplaatste beugel (1),aangevoeirfddoor de vularm (20).

Het onderstel toont de hydraulische cylinder (18), met daarop het aambeeld (12), voorzien van twee kanaalvormige afvoeren (11) voorde uitgestanste stukjes van de zijboordplaat (2);en een paar snij-bussen (8), uitzetpennen (9) en stuikpennen (10) in de schuivendegeleider (6), die door de stelcylinder (7) wordt bewogen en achter¬eenvolgens drie standen inneemt; eerst stansen, dan verwijden vande uiteinden van de beugel, en daarna het stuiken tot een binnenkraag(4). De transportregeling (19) regelt de geleider (6).

Het automatisch voortbewegen kan electrisch door een motor, bij voor¬beeld een servo-motor met servoschakeling, of door een hydraulischepomp worden uitgevoerd, waarbij de besturing electronisch met behulpvan een eenvoudig programma plaatsvindt.

Hoge productiesnelheden met weinig afval worden bereikt met de werk¬wijze volgens deze uitvinding.

Claims (5)

1. Werkwijze voor het aanbrengen van beugels aan de zijboordenvan vrachtwagens en andere voer- en vaartuigen, teneinde eenafsluiting van de lading onder dekzeilen te bereiken, die doordeze beugels worden vastgehouden, met het kenmerk, dat men holleU-vormige beugels (1),die nabij de uiteinden van de benen vanbuitenkragen (3) zijn voorzien, door uitstansen van de zijboord-wand, uitzetten van de uiteinden van de beugels,inschuiven in deuitgestanste openingen en vaststuiken door stuikpennen (10), aande binnenzijde van de zijboordwand vastzet.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat men de benenvan de beugels tevoren met een kunststofoplossing tegen corrosiebeschermt.

3. Zijboord van vrachtauto, voorzien van holle U-vormige beugels (1)in e*én rij voor het bevestigen en afsluiten van de dekzeilen aanhet zijboord (2)twaaraan zij door gestuikte kragen zijn bevestigd.

4. Inrichting voor het aanbrengen van beugels aan de zijboorden vanvrachtwagens, met het kenmerk, dat zij bestaat uit een verticalepers met een bovendeel, dat een stempel (13) bezit, waaraan eenklembek,(14), een houder voor holle U-vormige beugels (1) omvat,en een onderstel, dat een aambeeld (12), naar boven beweegbaardoor een hydraulische cylinder (18),bevat, terwijl door eengeleider (6) achtereenvolgens een paar snijbussen (8), uitzet-pennen (9) en stuikpennen (10) tot op het aambeeld (12) kunnenworden bewogen,waarbij de geleider (6) in 3 standen bestuurdwordt tijdens het voortschuiven van het daarop liggende deel vanhet zijboord (2).

5. Inrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de geleider(6) voor de stansende, verwijdende en stuikende bewerking van deU-vormige beugels (1) door een electronische schakeling met eenprogramma wordt bestuurd.