NL8900940A - Bevochtigingsinrichting voor de verbrandingslucht voor motoren met inwendige verbranding. - Google Patents

Description

Bevocht igings inricht ing voor de verbrandingslucht voor motoren met inwendige verbranding.

De uitvinding betreft een inrichting waarbij de verbrandingslucht bij omgevingstemperatuur bevochtigd wordt en nagenoeg verzadigd met waterdamp aan de motor toegevoerd wordt. Gebleken is dat met waterdamp verzadigde lucht gunstig werkt op de processen die plaatsvinden in de cylinder van een verbrandingsmotor. Een belangrijk aspect is het tegengaan van het ontstaan van stikstofoxyden en het beperken van uitstoot van onverbrande koolwaterstoffen en roet.

De inrichting is geschikt voor benzinemotoren, dieselmotoren en gasmotoren, Van groot belang is het feit dat bij een storing, bijvoorbeeld in de vloeistoftoevoer, de motor op geen enkele wijze schade op kan lopen.

Het is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift US-A-4.078.527 om stoom te injecteren in het inlaatspruitstuk. Deze methode heeft het nadeel dat de stoom gemakkelijk condenseert tot druppels welke het proces meer schaden dan goed doen. Ook is het doseren bijzonder moeilijk daar de vochtigheidsgraad van de aangezogen lucht variabel is. Het doel van de uitvinding is een eenvoudige installatie te bieden die geschikt is om met waterdamp nagenoeg verzadigde lucht aan een verbrandingsmotor toe te voegen.

Fig, 1 toont een aanzuigbuis met poreuze bekleding.

Fig. 2 toont een doorsnede van de aanzuigbuis.

Fig. 3 toont een doorsnede van een luchtfilter.

De aanzuigbuis (1) is gedeeltelijk voorzien van een poreuze bekleding <2) waarin zich bijvoorbeeld twee watertoevoerbuizen (3,4) bevinden, Deze buizen (3,4) zijn geperforeerd om een gelijkmatige verdeling van de vloeistof mogelijk te maken. . Een geperforeerde buis (5) dient te zorgen dat bij te sterke toevoer het teveel wordt afgevoerd. De aangezogen lucht stroomt door het kanaal (6) en onttrekt waterdamp aan de poreuze bekleding (2). Bij (7) is een aansluiting naar het luchtfilter van de motor.

In het geval dat gebruik gemaakt wordt van het bestaande luchtfilter zoals aangegeven in Fig. 3 komt de lucht via (ö> binnen, passeert filterelement (9) en verlaat het filterhuis U0> via (11), Het te verdampen water wordt aangevoerd via slang (12) en wordt tegen het filter (9) gespoten. Bij (13) is een ringvormig kanaal waar een hoeveelheid vloeistof opgevangen kan worden. Door capillaire werking verspreidt de vloeistof zich door het gehele filterelement (9). Bij (14) is een overstort waardoor voorkomen wordt dat vloeistof in de motor komt.

Deze uitvoeringen hebben alle gemeen dat de dosering van de vloeistof niet kritisch is. Het gegeven dat de langs- of doorstromende lucht waterdamp opneemt betekent dat droge lucht meer op zal kunnen nemen dan alreeds vochtige lucht. Op dezelfde manier wordt de temperatuursinvloed gecompenseerd. Tevens wordt voorkomen dat er in het verdere proces condens kan optreden. De wateropname gebeurt cp de plaats met de laagste temperatuur. In alle verdere stadia zal steeds de temperatuur hoger zijn.

Vanneer de verbrandingsmotor voor een voertuig gebruikt wordt is het noodzakelijk dat in het geval dat bevriezing op kan treden het te verdampen water niet zal bevriezen. Dit kan op eenvoudige wijze met een bijmenging met alcohol geschieden. De alcoüol zal probleemloos verbranden in de cylinder.

De uitvinding is geschikt voor leidingwater daar steeds alleen water verdampt en eventueele zouten in de poreuze massa achterblijven. Deze zouten en andere vervuiling kunnen periodiek uitgewassen warden.

De toevoer van de vloeistof kan met behulp van de zwaartekracht of een pomp geschieden en het niveau kan eventueel met een vlotter geregeld worden. Deze bekende technieken zijn niet verder aangegeven.

Claims (1)

1. 31 Inrichting volgens conclusie 1 en 2 met het kenmerk dat bij bevriezingskans het water vermengd wordt met een hoeveelheid alcohol.