NL8702055A - Luchtkussenvaartuig. - Google Patents

Description

* NO 34656 1 *

Korte aanduiding: Luchtkussenvaartuig.

\

De uitvinding heeft betrekking op een luchtkussenvaartuig dat aan de onderzijde is voorzien van een ruimte die zodanig kan worden afgesloten van de omgeving dat in die ruimte een hogere druk dan de omgevingsdruk kan heersen, welke ruimte aan de voor- en/of 5 achterzijde is voorzien van een scharnierbaar scherm.

Een dergelijk luchtkussenvaartuig is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 4.469.334. Het scherm van dit bekende vaartuig is nabij de bovenkant direct draaibaar verbonden met het vaartuig zodat het scherm uitsluitend een zwaaiende beweging om het draaipunt 10 kan uitvoeren, met als gevolg dat het dynamisch gedrag van het scherm moeilijk kan worden beheerst.

Het doel van de uitvinding is een verbeterde inrichting van het genoemde type te verschaffen, waarbij dit bezwaar wordt ondervangen.

15 Dit doel wordt bereikt doordat de scharnierverbinding van het scherm met het vaartuig wordt gevormd door een aantal armen waarvan er ten minste één stijf is en aan beide einden scharnierbaar is bevestigd, en waarvan er ten minste één kan buigen of knikken, waarbij de einden van de stijve arm en de buig- of knikbare arm op de hoek-20 punten van een vierhoek liggen.

Bij een op deze wijze uitgevoerde inrichting heeft het scherm twee bewegingsmogelijkheden, namelijk een primaire beweging die loodrecht op het water is gericht en een secondaire draaiende beweging om het bovenste scharnierpunt.

25 Het scherm kan uit een geheel bestaan of zijn opgebouwd uit een aantal segmenten met een geschikte vorm en voldoende flexibiliteit.

Om de schermbeweging te kunnen dempen is ten minste één, als een demper werkend element tussen het scherm en het vaartuig 30 aangebracht.

Bij voorkeur wordt dit element gevormd door een zuiger-cilindersamenstel, waardoor tevens de stand van het scherm ten opzichte van het water kan worden versteld. Daarbij kunnen de schermen ook geheel worden opgeklapt, zodat het vaartuig een catamaran wordt.

35 Bij voorkeur is bij het zuiger-cilindersamenstel een besturingssysteem aangebracht om op de beweging van het vaartuig te kunnen anticiperen, zodat het scherm de relatieve bewegingen van het 8702055 * 2 f vaartuig ten opzichte van de golfbeweging kan volgen. In de evenwichtstoestand van het scherm heeft de weerstand in het water een van tevoren vastgestelde waarde.

Bij voorkeur is het ondereinddeel van het scherm, of 5 van elk segment, via een buigzame of draaibare, eventueel losneembare verbinding met het overige deel van het scherm of het segment verbonden. Op deze wijze vormen de ondereinddelen een soort ski die de relatief kleine onregelmatigheden van het wateroppervlak kan volgen, en die de nodige liftkracht aan het scherm levert.

10 Aangezien het bij het scherm volgens de uitvinding van groot belang is dat dit scherm een luchtdichte afsluiting vormt, is de spieetvormige ruimte tussen het scherm en rompdelen van het vaartuig evenals de ruimte tussen de schermdelen onderling afgedicht door ten minste één strook van een buigzaam materiaal die bij het ene eind met 15 een zijkant van het scherm is verbonden en waarvan het andere eind vrij tegen het rompdeel aanligt.

De uitvinding wordt nader uiteengezet aan de hand van de tekening waarin: figuur 1 in overlangse doorsnede het vooreind van een 20 vaartuig toont met een scherm volgens de uitvinding, figuur 2 een vooraanzicht van het vaartuig toont, figuur 3 een losgenomen scherm van de achterkant weergeeft, figuur 4 de afdichting tussen het scherm en rompdelen 25 toont, figuur 5 het krachtenspel op de scharnierpunten van het scherm weergeeft, figuur 6 een evenwichtsstand van het scherm weergeeft, 30 figuur 7 de flexibele verbindingsarm toont die tegelijk dient als afdichtingselement, figuur 8 een alternatieve uitvoering met extra kabel toont, en figuur 9 een alternatieve uitvoering met afrolbare 35 trommelvormige stijve scharnierarm toont.

Zoals getoond in de figuren 1, 2 en 3 is bij de voorkant van het vaartuig 1 een scherm 2 aangebracht, dat uit een aantal naast elkaar liggende segmenten 2' is opgebouwd. Het scherm is bij 3 draaibaar verbonden met een aantal armconstructies 4 die bij 5 8702055 * 3

V

draaibaar zijn verbonden met het vaartuig 1, waarbij tussen deze arm-constructies 4 ën het vaartuig 1 een aantal zuiger-cilindersamenstellen 6 zijn aangebracht.

Verder is het scherm 2 door middel van de buigzame 5 arm 7 met het vaartuig verbonden. Een vlies 14 dient als afdichting tussen de schermdelen en de bovenkant van de luchtkussenruimte, waarbij het in het bijzondere geval zoals getoond in figuur 7 mogelijk is dit vlies tevens als flexibele verbindingsarm toe te passen.

De luchtkussenruimte 8 wordt bij de zijkanten 10 begrensd door de rompdelen 1', terwijl bij het, niet getoonde, achtereind van het vaartuig 1 eveneens een schermconstructie is aangebracht van hetzelfde type als de getoonde schermconstructie. Wanneer beide schennconstructies door middel van de zuiger-cilindereenheden 6 worden opgeklapt dan wordt een catamaran-vaartuig verkregen.

15 De ondereinddelen 9 van de segmenten 2' zijn door middel van een buigzame verbinding 10 met het overige deel van de segmenten 2' verbonden, zodat deze ondereinddelen een soort ski's vormen die over het wateroppervlak 11 planeren.

Zoals getoond in figuur 4 zijn aan de zijkanten van 20 het scherm 2' stroken 12 van een buigzaam materiaal aangebracht waarvan de andere uiteinden tegen de rompdelen 11 en skirtelementen aanliggen, waardoor een luchtdichte afdichting is verkregen.

In figuur 5 is het krachtenspel op de scharnierpunten van het scherm weergegeven, waarbij mg de op het scherm 2 werkende 25 zwaartekracht is, KI de resultante van de luchtkussendruk op het scherm 2, en K2 de resultante is van de luchtkussendruk op het verbindings-orgaan 7. K2, mg en Kl' zijn hierbij in evenwicht.

In figuur 6 is een evenwichtsstand voor een belastingsgeval weergegeven waarbij R de reactiekracht met het water-30 oppervlak is.

Binnen het kader van de uitvinding zijn verschillende wijzigingen mogelijk. Wezenlijk voor de uitvindingsgedachte is dat de scharnierverbinding van het scherm 2 met het vaartuig wordt gevormd door ten minste één stijve arm 4 en ten minste één buig- of knikbare 35 arm 7 waarbij de einden van die armen op de hoekpunten van een vierhoek liggen. In de constructie volgens figuur 1 moet de stijve scharnierarm 4 zich boven de buig- of knikbare arm 7 bevinden. Er zijn echter ook situaties denkbaar waarbij de stijve arm onder de buig- of knikbare arm is geplaatst bijvoorbeeld wanneer het scherm 2 via de armen 4 en 7 is 8702055 φ -4- > verbonden met een aan de romp bevestigd en ten opzichte daarvan uitstekend gedeelte.

5 Zeer essentieel voor de werking van de geavanceerde uitvoering van het luchtkussenvaartuig met besturing van het zuiger-cilindersamenstel 6 is dat in de evenwichtsituatie de weerstand in het water een bepaalde waarde heeft.

Het vlies 14 zou kunnen vervallen indien de 10 verbinding van het scherm met de romp van het vaartuig op zichzelf is afgedicht dat wil zeggen dat er afdichtorganen tussen de armen 4 onderling en tussen de buitenste armen 4 en de rompdelen 1' zijn geplaatst. Het scherm 2 zou uit één enkel deel kunnen bestaan in plaats van uit segmenten. Bij de variant volgens figuur 7 dient het vlies 14 15 tegelijkertijd als arm 7.

De cilinders 6 kunnen worden bestuurd door een systeem dat zodanig op sensoren of dergelijke reageert dat het scherm de relatieve bewegingen van het vaartuig ten opzichte van de golven nauwkeurig volgt.

20 Bij de variant volgens figuur 8 is tussen een punt B' van de flexibele of knikbare arm 7 en een vast punt P van de romp een kabel 15 aangebracht. Ingeval deze kabel strak is gespannen werkt de vierhoek AB'CD, terwijl bij slappe kabel 15 de vierhoek ABCD werkzaam is. Bij deze uitvoering kan het scherm 2 dichter tegen de romp worden 25 getrokken en kan het scherm in de onderste stand niet onder het schip wegslaan. Kabel 15 zou verstelbaar kunnen zijn of kunnen worden vervangen door een telescopische stang of cilinder.

Figuur 9 toont een uitvoering waarbij de stijve arm 4 de vorm heeft van een cilindrische trommel die wordt tegengehouden door 30 elkaar afwisselende riemen 16, 17. De riemen 17 zijn met een stippellijn en de riemen 16 met een getrokken lijn aangeduid. De trommel kan zich langs de wand van de scheepsromp en van het scherm afrollen over een door de riemen toegestane afstand.

8702055

Claims (8)

1. Luchtkussenvaartuig dat aan de onderzijde is voorzien van een ruimte die zodanig kan worden afgesloten van de omgeving dat in die ruimte een hogere druk dan de omgevingsdruk kan heersen, welke ruimte aan de voor- en/of achterzijde is voorzien van een 5 scharnierbaar scherm, met het kenmerk, dat de scharnier-verbinding van het scherm (2) met het vaartuig (1) wordt gevormd door een aantal armen, waarvan er ten minste één (4) stijf is en aan beide einden (3, 5) scharnierbaar is bevestigd, en waarvan er ten minste één (7) kan buigen of knikken waarbij de einden van de stijve arm en de 10 buig- of knikbare arm op de hoekpunten van een vierhoek liggen.

2. Inrichting volgens conclusie 1, m e t h e t kenmerk, dat tenminste één als demper werkend element (6) tussen het scherm en het vaartuig is aangebracht.

3. Inrichting volgens conclusies I of 2, m e t 15 het kenmerk, dat tenminste één zuiger-cilindersamenstel (6) tussen het scherm en het vaartuig is aangebracht.

4. Inrichting volgens conclusie 3, m e t het kenmerk, dat bij het zuiger-cilindersamenstel een besturingssysteem is aangebracht om op de beweging van het vaartuig ten opzichte 20 van de golven te kunnen anticiperen.

5. Inrichting volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat het ondereinddeel van het scherm, via een buigzame of draaibare, eventueel losneembare verbinding (10) met het overige deel van het scherm is verbonden,

6. Inrichting volgens conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de spieetvormige ruimte tussen scherm (2) en romp-delen (1*) van het vaartuig wordt afgedicht door tenminste één strook (12) van een buigzaam materiaal, die bij het ene eind met een zijkant van het scherm is verbonden en waarvan het andere eind vrij tegen het 30 rompdeel aanligt.

7. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het scherm uit een aantal segmenten (2') bestaat.

8. Inrichting volgens een van de voorgaande 35 conclusies, met het kenmerk, dat tussen een punt van de buig- of knikbare arm (7) en een vast punt een kabel (15) of telescopische stang of cilinder is aangebracht. 8702055