NL8603328A - Dual-drive bicycle - has movable handle bar connected via links and levers to complement pedalling action - Google Patents
Dual-drive bicycle - has movable handle bar connected via links and levers to complement pedalling action Download PDFInfo
- Publication number
- NL8603328A NL8603328A NL8603328A NL8603328A NL8603328A NL 8603328 A NL8603328 A NL 8603328A NL 8603328 A NL8603328 A NL 8603328A NL 8603328 A NL8603328 A NL 8603328A NL 8603328 A NL8603328 A NL 8603328A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- pin
- lever
- wheeler
- handle
- blocks
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/12—Rider propulsion of wheeled vehicles operated by both hand and foot power
Abstract
Description
M Kon/hl/Yinghaowu 1 «· 'M Kon / hl / Yinghaowu 1 «· '
TITEL: TWEEWIELER MET DUBBELE AANDRIJVINGTITLE: TWO-WHEEL WITH DOUBLE DRIVE
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een tweewieler en meer in het bijzonder op een tweewieler met dubbele aandrijving, die ontworpen is voor aandrijving door middel van de handen en voeten van de berijder teneinde de 5 lichamelijke oefening van de berijder aan te moedigen en de voortgaande snelheid van de tweewieler te verhogen.The present invention relates to a two-wheeler and more particularly to a dual-drive two-wheeler, which is designed for driving by the rider's hands and feet in order to encourage the rider's physical exercise and progressive speed of the two-wheeler.
Tweewielers zijn wijd verspreid als belangrijke uitrusting voor reizen, voor sportdoeleinden en recreatieve doeleinden over de gehele wereld. De constructies van de be-10 kende tweewielers zijn echter allen gelijk en in het bijzonder is er geen technische doorbraak gerealiseerd betreffende de werkwijze van aandrijving van een conventionele tweewieler. Zoals getoond is in figuur 1 bestaat een bekende tweewieler over het algemeen uit een voorwiel A en een achterwiel 15 B; waarbij het voorwiel is voorzien van een vorkelement C en een stuurstaaf D, welke bevestigd zijn aan een frameconstruc-tie E en een zadel F? waarbij onder de frameconstructie E een kettingwiel G gekoppeld is met een pedaalconstructie H en een ketting I, welke ketting beweeglijk wordt aangegrepen door 20 een aan de achterzijde aanwezig kettingwiel J voor het aandrijven van het achterwiel B. Het is gebruikelijk, dat een berijder zelf op het zadel F zit, en dan zijn handen op de stuurstaaf D plaatst om zijn bovenlichaam af te steunen en de tweewieler te besturen, terwijl hij zijn twee voeten op de 25 pedaa lconstructie H plaatst om het achterwiel B aan te drijven en aldus de tweewieler voorwaarts te bewegen. Zoals het bekend is bij het berijden van tweewielers komt al de bewegende kracht van de twee voeten van de berijder. Derhalve is de berijder, tijdens het op een lange afstand op een tweewie-30 Ier rijden, gauw vermoeid, daar zijn voeten vermoeid zijn.Two-wheelers are widely distributed as important equipment for travel, sports and leisure around the world. However, the constructions of the known two-wheelers are all the same and, in particular, no technical breakthrough has been achieved with regard to the method of driving a conventional two-wheeler. As shown in Figure 1, a known two-wheeler generally consists of a front wheel A and a rear wheel 15 B; the front wheel being provided with a fork element C and a steering rod D, which are attached to a frame construction E and a saddle F? wherein under the frame construction E a chain wheel G is coupled to a pedal construction H and a chain I, which chain is moved by a chain wheel J at the rear for driving the rear wheel B. It is customary for a rider to sit the saddle F, then place his hands on the handlebar D to support his upper body and steer the two-wheeler, placing his two feet on the 25 pedal construction H to drive the rear wheel B and thus the two-wheeler forward to move. As it is known when riding two-wheelers, all the moving power comes from the rider's two feet. Therefore, when riding a two-wheeler for a long distance, the rider is easily tired, as his feet are tired.
Het is aldus een eerste doel van ond3rhavige uitvinding om een tweewieler te verschaffen met een dubbelaan-drijfsysteem, waarbij alle delen van het lichaam van de berijder een taak hebben om de tweewieler aan te drijven, ten-35 einde de bewegingssnelheid van de tweewieler te verhogen en een oefening van het gehele lichaam te bewerkstelligen.Thus, it is a primary object of the present invention to provide a two-wheeler with a dual-drive system, wherein all parts of the rider's body have a task of driving the two-wheeler in order to increase the speed of movement of the two-wheeler and effect a whole body exercise.
Deze en andere doeleinden worden bereikt door het verschaffen van een tweewieler met dubbele aandrijving, om- 8603328 ? «- -2- vattende in het algemeen zoals de in figuur 1 getoonde bekende tweewieler, een voorwiel en een achterwiel, een voorvork-element dat met het voorwiel verbonden is, een frameconstruc-tie met een zadel dat in een centraal gebied is aangebracht 5 en dat verbonden is met het voorvorkelement, een paar pedaal-organen en een kettingwiel dat roteerbaar is opgesteld aan een onderstuk van de frameconstructie, en een klein kettingwiel dat in een centrum deel van het achterwiel?· ,s A§B?'T&i?-oht tingwiel voorzien is van een ketting, die daar beweeglijk om-10 heen grijpt, alsmede om het voornoemde kettingwiel. De tweewieler volgens onderhavige uitvinding omvat een nieuwe omvat-inrichting met een voorscharniermechanisme dat werkzaam is opgesteld aan de bovenzijde van het voorvorkelement, en een hefboominrichting met een achterschakelmechanisme dat beweeg-15 lijk is verbonden tussen het voorschakelmechanisme en de pe-daalorganen, waarbij beide handen en voeten tegelijk worden gebruikt voor het aandrijven van de tweewieler.These and other purposes are achieved by providing a dual-drive two-wheeler, 8603328? Generally, such as the well-known two-wheeler shown in Figure 1, a front wheel and a rear wheel, a front fork element connected to the front wheel, a frame construction with a saddle arranged in a central region. and which is connected to the front fork member, a pair of pedal members and a sprocket rotatably disposed on a lower part of the frame structure, and a small sprocket which is located in a center portion of the rear wheel? The tingwheel is provided with a chain which moves around it movably, as well as around the aforementioned sprocket. The two-wheeler of the present invention includes a new containment device with a front hinge mechanism operatively disposed at the top of the front fork element, and a lever device with a rear shift mechanism movably connected between the gear and the pedals, with both hands and feet are used simultaneously to power the two-wheeler.
Deze uitvinding bestaat in het bijzonder in een maatregel van het handvatmechanisme dat is geconstrueerd om 20 door de handen van de berijder op en neer te bewegen, waarbij de hefboominrichting beweeglijk is verbonden tussen het voorschakelmechanisme van de handvatinrichting en het pedaalme-chanisme van de tweewieler voor het produceren van een hefboomeffect parallel aan de werking van het getrap van de be-25 rijder, zodat zowel de pedaalorganen als de handgrepen van de tweewieler samenwerken voor het aandrijven van de twewieler gedurende het berijden daarvan.In particular, this invention consists in a feature of the handle mechanism constructed to move up and down by the rider's hands, the lever device being movably connected between the handle mechanism gear and the two-wheel pedal mechanism producing a leverage effect in parallel with the operation of the rider's pedaling, so that both the pedal members and the two-wheeler handles cooperate to drive the two-wheeler while riding it.
De onderhavige uitvinding heeft een ander kenmerk betreffende de constructie tussen de handvatinrichting en de 30 hefboominrichting, waarbij de handvatinrichting in een bepaalde stand kan worden vergrendeld en los gemaakt kan worden van de hefboominrichting, zodat de werking van de tweewieler kan worden veranderd tot in die van een conventioneel type voor het slechts met de voeten aandrijven van deze tweewie-35 Ier.The present invention has another feature concerning the construction between the handle device and the lever device, wherein the handle device can be locked in a certain position and released from the lever device, so that the operation of the two-wheeler can be changed to that of a conventional type for driving this two-wheeler only with the feet.
Verdere kenmerken en voordelen van onderhavige uitvinding zullen beter blijken uit de hierna volgende beschrij-* ving van een voorbeeld dat een te referen tweewieler volgens 8603328 « * ^ -3- de uitvinding voorstelt, doch dat niet wordt voorgesteld als de enige mogelijke uit voeringsvorm volgens de uitvinding, welk voorbeeld getoond is in de bijgevoegde tekeningen.Further features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of an example which represents a reference two-wheeler according to the invention, but which is not presented as the only possible embodiment of the invention, which example is shown in the accompanying drawings.
Figuur 1 is een contructieve weergave van een be-5 kende tweewieler;Figure 1 is a constructional view of a known two-wheeler;
Figuur 2 is een perspectivisch aanzicht van een voorkeursuitvoeringsvorm van een tweewieler volgens onderhavige uitvinding met een dubbele aandrijving;Figure 2 is a perspective view of a preferred embodiment of a two-wheeler according to the present invention with a double drive;
Figuur 3 is een aanzicht, gedeeltelijk in doorsnede 10 van een voorkeursuitvoering van figuur 2;Figure 3 is a partial cross-sectional view of a preferred embodiment of Figure 2;
Figuur 4 is een aanzicht gedeeltelijk in doorsnede van een voorstuk van een hefboominrichting van de voorkeursuitvoeringsvorm van figuur 2;Figure 4 is a partial cross-sectional view of a front portion of a lever device of the preferred embodiment of Figure 2;
Figuur 5 (A, B) is een doorsnede respectievelijk 15 een zijaanzicht van de hefboominrichting van de voorkeursuitvoeringsvorm van figuur 2;Figure 5 (A, B) is a sectional view and a side view, respectively, of the lever device of the preferred embodiment of Figure 2;
Figuur 6 is een aanzicht gedeeltdijk in doorsnede van een achterstuk van de voorkeursuitvoeringsvorm van figuur 2; 20 Figuur 7 is een zijaanzicht van de voorkeursuitvoe ringsvorm van figuur 2;Figure 6 is a partial cross-sectional view of a rear section of the preferred embodiment of Figure 2; Figure 7 is a side view of the preferred embodiment of Figure 2;
Figuur 8 is een illustratie van de werking van de voorkeursuitvoeringsvorm, waarbij de werking van de hand vatinrichting en van de hefboominrichting is aangegeven, 25 wanneer de linker pedaal van de tweewieler bewogen wordt naar een neerwaartse positie.Figure 8 is an illustration of the operation of the preferred embodiment, illustrating the operation of the hand grip and lever devices when the left pedal of the two-wheeler is moved to a down position.
Figuur 9 is een weergave van de voorkeursuitvoeringsvorm, waarbij de werking wordt getoond, in het bijzonder de werkomstandigheden van de handvatinrichting en van de hef-30 boominrichting, wanneer de linker pedaal van de twewieler opwaarts wordt bewogen;Figure 9 is a representation of the preferred embodiment, showing the operation, in particular the operating conditions of the handle assembly and of the lever assembly, when the left pedal of the two-wheeler is moved upward;
Figuur 10 (A,B) is een bovenaanzicht van de handvatinrichting respectievelijk een gedeelteijke doorsnede door een verankeringsorgaan van de voorkeursuitvoeringsvorm van 35 figuur 2.Figure 10 (A, B) is a top view of the handle device and a partial section through an anchoring member of the preferred embodiment of Figure 2, respectively.
Verwijzend nu naar figuur 2, wordt opgemerkt, dat daarin is getoond een voorkeursuitvoeringsvorm van een tweewieler volgens de uitvinding met een tw®roudige aandrijving, 8603328 -4- waarbij de constructie van de tweewieler omvat: een combinatie van een voorwiel A, een achterwiel B, een voorvorkelement C, een tweewielerframeconstructie E, een zadel F, een paar pedalen H, een kettingwiel G, een ketting I, en een klein kettingwiel J. Daar de constructie en de inrichting van deze 5 elementen bekend zijn, is gedetailleerde beschrijving van deze elementen voor de duidelijkheid weggelaten. De voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding omvat een handvatin-richting D en een hefboominrichting K, die samenwerkend opgesteld zijn in de tweewieler voor het verschaffen van een dub-10 bele aandrijfwerking. Zoals te zien is in figuren 2 en 3 omvat de handvatinrichting D; een dragende arm 10 waarvan een einde horizontaal bevestigd is aan de boveneinde van het voorvorkelement C; een dwarsasbus 11 die horizontaal bevestigd is aan een ander einde van de arm 10; een U-vormig 15 orgaan 12 dat een centraal gebogen deel van de handvatinrichting D met twee einden 121 daarvan heeft, zoals getoond is in figuur 2,die horizontaal verbonden zijn aan tegenovergestelde zijden van de dwarsasbus 11; en een paar handgrepen 14, die elk een gebogen deel 13 hebben die symmetrisch zijn ge-20 vormd aan tegenovergestelde zijden van het U-vormige orgaan 12 en die respectievelijk aan beide einden van de handvatinrichting D zijn aangebracht.Referring now to Figure 2, it is noted that it shows a preferred embodiment of a two-wheeler according to the invention with a two-wheel drive, 8603328-4- wherein the construction of the two-wheeler comprises: a combination of a front wheel A, a rear wheel B , a front fork element C, a two-wheel frame construction E, a saddle F, a pair of pedals H, a sprocket G, a chain I, and a small sprocket J. Since the construction and arrangement of these 5 elements are known, a detailed description of these elements omitted for clarity. The preferred embodiment of the invention includes a handle device D and a lever device K, which are arranged co-operatively in the two-wheeler to provide a dual driving action. As can be seen in Figures 2 and 3, the handle device includes D; a carrying arm 10, one end of which is horizontally attached to the top end of the front fork element C; a transverse shaft sleeve 11 mounted horizontally on another end of the arm 10; a U-shaped member 12 having a centrally bent portion of the handle device D with two ends 121 thereof, as shown in Figure 2, which are horizontally connected on opposite sides of the transverse shaft sleeve 11; and a pair of handles 14, each having a curved portion 13 symmetrically formed on opposite sides of the U-shaped member 12 and disposed at both ends of the handle device D, respectively.
Figuur 3 toont dat de dwarsasbus 11 een holle pijp-constructie is en een paar legers 112 omvat, die gescheiden 25 van elkaar zijn opgesteld in de tegenovergestelde einden daarvan, waarbij een zwenkas 112 coaxiaal is opgesteld in het holle stuk van de dwarsasbus 11 met twee einden van de zwenkas 111 respectievelijk bevestigd door een moer 113 aan twee tegenovergestelde einden 121 van het ü-vormige orgaan 12 door 30 de legers 112, en een verankeringsorgaan 114 met een veelvoud van openingen 1140 die daarin zijn gevormd en welk ankeror-gaan verticaal bevestigd is aan de zijde van de dwarsasbus 11. Het zal duidelijk zijn dat de lengte van het ü-vormige orgaan 12 in langsrichting langer is dan de draagarm 10, 35 zodat, wanneer de handen van een berijder de twee handgrepen 14 vasthouden, de handvatinrichting D gemakkelijk op en neer kan worden bewogen zwenkend om de zwenkas 111.Figure 3 shows that the transverse shaft sleeve 11 is a hollow pipe construction and includes a pair of bearings 112 disposed apart from each other in the opposite ends thereof, a pivot shaft 112 being arranged coaxially in the hollow section of the transverse shaft sleeve 11 with two ends of the pivot shaft 111 respectively secured by a nut 113 to two opposite ends 121 of the u-shaped member 12 by the bearings 112, and an anchoring member 114 having a plurality of openings 1140 formed therein and which anchor members are vertically mounted is on the side of the transverse shaft sleeve 11. It will be appreciated that the length of the u-shaped member 12 is longer in the longitudinal direction than the carrying arm 10, 35 so that when the hands of a rider hold the two handles 14, the handle device D can be easily moved up and down pivoting about the pivot axis 111.
Λ * -5-Λ * -5-
Zoals figuren 2 en 3 tonenr is een penbuis 112 aan een zijde van het U-vormige orgaan 12 aangebracht en opgesteld in samenwerking met de plaatsen van de openingen 1140 van het verankeringsorgaan 114, en een pen 123 die voorzien 5 is van een veer 124 is beweeglijk in de penbuis 112 aangebracht en wel met een vooreinde van de pen 123 zodanig dat deze in een van de openingen 1140 van het verankeringsorgaan 114 gebracht kan worden, teneinde te voorkomen dat de handvaten 14 daarvan af bewogen kunnen worden. Een stalen leiddraad 10 125 is verbonden met een achtereinde van de pen 123 en strekt zich uit om bevestigd te worden aan een bedieningsorgaan 131 dat opgesteld is op een geschikte plaats aan het gebogen deel 13 nabij het handvat 14 en dat bevestigd is aan een stel- en trekorgaan 132. Wanneer het druk- en trekorgaan 132 bediend 15 wordt om de stalen leidkabel 125 achterwaarts te trekken, zal de pen 123 uit de opening 1140 van het verankeringsorgaan 14 getrokken worden, teneinde de handvatinrichting D in staat te stellen op en neer te bewegen.As Figs. 2 and 3 show, a pin tube 112 is mounted on one side of the U-shaped member 12 and arranged in conjunction with the locations of the openings 1140 of the anchoring member 114, and a pin 123 provided with a spring 124 movably mounted in the pin tube 112 with a front end of the pin 123 such that it can be inserted into one of the openings 1140 of the anchoring member 114 to prevent the handles 14 from being moved therefrom. A steel guide wire 125 is connected to a rear end of the pin 123 and extends to be attached to an actuator 131 disposed in a convenient location on the bent portion 13 near the handle 14 and attached to an adjustment device. and pull member 132. When the push and pull member 132 is actuated to pull the steel guide cable 125 backward, the pin 123 will be pulled out of the opening 1140 of the anchoring member 14 to enable the handle device D to move up and down. to move.
Zoals te zien is in figuur 2 en 4 is een eerste 20 universele verbinding 15 aangebracht onder een onderzijde van een basis van het ü-vormige orgaan 12, en een stel schroef-sleuven 151 is beweeglijk verbonden met de eerste universele verbinding 15 aan een bovenstuk. Een stel legers 162 is opgesteld in de schroefbussen 151 en daarin opgesloten door mid-25 del van een moer 161 teneinde de schroefbussen 151 te doen functioneren, welke met schroefdraad verbonden zijn aan een boveneinde van een voorschakel 16 met hun ondereinden teneinde vrije rotatie aan het boveneinde van de voorschakel 16 te realiseren. De voorschakel 16 is in hoofdzaak een schroef-30 stang met een ondereinde dat verstelbaar bevestigd is aan een buspijp 163 waarmede de lengte van de voorschakel 16 duidelijk versteld kan worden en dan bevestigd kan worden door middel van een moer 164. Een tweede universele verbinding 165 is verbonden met een ondereinde van de buspijp 163 om gekop-35 peld te worden met een hefboominrichting K.As can be seen in Figures 2 and 4, a first universal joint 15 is mounted below a bottom of a base of the u-shaped member 12, and a set of screw slots 151 is movably connected to the first universal joint 15 on a top . A set of bearings 162 is arranged in the threaded bushes 151 and locked therein by means of a nut 161 to operate the threaded bushes 151, which are threadedly connected to an upper end of a ballast 16 with their lower ends to allow free rotation at the top end of the pre-link 16. The ballast 16 is mainly a screw-rod with a bottom end that is adjustablely attached to a bus pipe 163 with which the length of the ballast 16 can be clearly adjusted and then can be fixed by means of a nut 164. A second universal connection 165 is connected to a lower end of the bus pipe 163 to be coupled to a lever device K.
Zoals te zien is in figuren 2 en 5 (A, B) , omvat de hefboominrichting K: een bevestigd stangorgaan 20 met een centraal daarin gevormde sleuf 23, die verticaal is opgesteld op een juiste plaats tussen een dwarsstang E en een aan de 8£ ** f't J v’ -i. ’«λ -6- ψ voorzijde aangebracht en neerwaartse buis E' (het stangorgaan 20 is daarmee bevestigd in een ten opzichte van de verticaal enigszins schuine stand) door middel van een paar bevestigers 21 en 22; een draagas 24 die horizontaal op een goede plaats 5 bevestigd is in de centrale sleuf 23 van het vaste stang orgaan 20 door middel van een paar legerblokken 31 en 41 die boven elkaar zijn opgesteld in de centrale sleuf 23, waarbij een moer 25 hen in hun stand aan een einde van de legerblokken 31 en 41 bevestigd, zoals in figuur 5 (A,B) te 10 zien is; een penblok 32 met een centrale opening 321 en een penblok 42 met een centrale opening 421 die boven elkaar aan een achtereinde van de legerblokken 321 en 41 zijn bevestigd; een voorhefboom 31 en een achterhefboom 40 die aan tegengestelde zijden aan de omtrek van de legerblokken 31 en 41 15 zijn opgesteld, waarbij een vooreinde van de voorhefboom 30 beweeglijk is verbonden met de tweede universele verbinding 165 aan een ondereinde van de voorschakel 16 en het achtereinde van de voorhefboom 30 respectievelijk gekoppeld is met het legerblok 31 en het penblok 32. Een vooreinde van 20 de achterhefboom 40 is bevestigd aan de penbus 42, zoals in figuur 5A is getoond, en het achtereinde van de achterhefboom 40 is bevestigd aan een legerblok 43 (zoals in figuur 6 is getoond). Het penblok 32 omvat een holle bus 33 die met schroefdraad verbonden is aan een van schroefdraad 25 voorziene opening van het penblok 32 om een bovendeel van de centrale opening 321, waarbij een pen 35 voorzien is van een veer 34 aan een bovenstuk daarvan, welk bovenstuk beweeglijk is opgesteld in de holle bus 33 met een boveneinde van de pen 35 door de holle bus 33 stekend en beweeglijk verbonden met 30 een excentrisch wiel 36 via een pen 351. Een ondereinde van de pen 35 is beweeglijk opgesteld in de opening 321 en 421, teneinde de voorhefboom 30 en de achterhefboom 40 met elkaar te schakelen voor het verschaffen van een zwenkende werking om een as die verschaft wordt door de draagas 24. Het 35 excentrische wiel 36 heeft een handgreep 361 dat integraal daaraan gevormd is en dat is opgesteld aan de bovenzijde van de holle bus 33, zodat bij het bedienen van de handgreep 361 de pensteel 35 uit de opening 421 gebracht zal worden, teneinde de achterhefboom 40 buiten schakeling met de 40 voorhefboom 30 te brengen.As can be seen in Figures 2 and 5 (A, B), the lever device K comprises: a mounted rod member 20 having a slot 23 formed centrally therein, which is arranged vertically in a proper position between a cross rod E and one at the 8 pounds. ** f't J v '-i. Front mounted and down tube E '(the rod member 20 is thus secured in a slightly oblique position relative to the vertical) by means of a pair of fasteners 21 and 22; a carrier shaft 24 which is horizontally mounted in a good position 5 in the central slot 23 of the fixed rod member 20 by means of a pair of bearing blocks 31 and 41 arranged one above the other in the central slot 23, with a nut 25 inserting them in their position attached to one end of the bearing blocks 31 and 41, as shown in Figure 5 (A, B); a pin block 32 with a central opening 321 and a pin block 42 with a central opening 421 mounted one above the other at a rear end of the bearing blocks 321 and 41; a front lever 31 and a rear lever 40 disposed on opposite sides of the periphery of the bearing blocks 31 and 41, a front end of the front lever 30 being movably connected to the second universal joint 165 at a lower end of the front link 16 and the rear end of the front lever 30 is coupled to the bearing block 31 and the pin block 32, respectively. A front end of the rear lever 40 is attached to the pin sleeve 42, as shown in Figure 5A, and the rear end of the rear lever 40 is attached to an bearing block 43 (as shown in figure 6). The pin block 32 includes a hollow sleeve 33 threadedly connected to a threaded opening of the pin block 32 about an upper portion of the central opening 321, a pin 35 having a spring 34 on an upper part thereof, which upper part is movably disposed in the hollow sleeve 33 with an upper end of the pin 35 protruding through the hollow sleeve 33 and movably connected to an eccentric wheel 36 via a pin 351. A lower end of the pin 35 is movably arranged in the opening 321 and 421 to link the front lever 30 and the rear lever 40 to provide a pivotal action about an axis provided by the carrier shaft 24. The eccentric wheel 36 has a handle 361 integrally formed thereon and disposed on the top of the hollow sleeve 33, so that when the handle 361 is actuated, the pin stem 35 will be moved out of the opening 421, so as to disengage the rear lever 40 from the 40 ear lever 30.
8603328 * « -7-8603328 * «-7-
Zoals te zien is in figuur 6 omvat het legerblok 43 een centrale draaias 431 met een ondereinde daarvan bevestigd aan een achterschakel 50, waarvan een einde bevestigd is aan een verankeringsorgaan 51 om bevestigd te worden aan het pe-5 daalorgaan H via een veelvoud van schroeven die bevestigd zijn in een veelvoud van schroefgaten 511 en 512 van het verankeringsorgaan 51.As seen in Figure 6, the bearing block 43 includes a central pivot shaft 431 with a lower end thereof attached to a rear link 50, one end of which is attached to an anchoring member 51 for attachment to the pedaling member H via a plurality of screws mounted in a plurality of screw holes 511 and 512 of the anchor member 51.
Het complete samenstel van de voorkeursuitvoeringsvorm is zoals in figuur 7 getoond, waarbij de draagas 24 is 10 aangebracht op de vaste as 20 die als draaias voor het hef-boommechanisme K dienst doet, welk hefboomraechanisme werkt volgens het hefboomprincipe tegelijkertijd met beweging van de pedaalorganen H en wel op de volgende wijze:The complete assembly of the preferred embodiment is as shown in Figure 7, wherein the carrier shaft 24 is mounted on the fixed shaft 20 which acts as the rotary shaft for the lever mechanism K, which lever mechanism operates on the lever principle simultaneously with movement of the pedal members H in the following way:
Wanneer de linker pedaal neerwaarts wordt gedrukt 15 zoals te zien is in figuur 8, zal de achterschakel 50 het achtereinde van de achterhefboom 40 trekken om deze neerwaarts te doen bewegen. Met de positionele ondersteuning die verschaft wordt door de draagas 24, zal het moment van de achterhefboom 40 overgedragen worden aan de voorhefboom 30, 20 waarvan het vooreinde 165 bekrachtigd wordt (als gevolg van reactiekracht) om opwaarts te bewegen, waarbij de voorschakel 16 opwaarts wordt gedrukt. Als gevolg daarvan wordt de handgreep 14 van de handvatinrichting D door de voorschakel 16 via de eerste universele verbinding 15 opgeheven, en wordt 25 het bovenlichaam van de berijder ook opgeheven. De berijder trekt aan de handvatinrichting D in overeenstemming met zijn neerwaartse pedaalactie op het linker pedaalorgaan H totdat het linker pedaalorgaan H zijn laagste punt bereikt, terwijl de handgreep 14 zijn hoogste punt bereikt, zoals in figuur 8 30 is te zien. In deze situatie zal vanwege traagheidswerking van de beweging, de rechtervoet van de berijder de rechterpe-daal neerwaarts drukken, en wordt door de beweging van het bovenlichaam van de berijder de handgreep 14 neerwaarts gedrukt, waarbij de voorschakel 16 daarvan neerwaarts wordt 35 gedrukt. Als gevolg daarvan zal het vooreinde 165 van de voorhefboom 30 neerwaarts worden gedrukt en wordt het achtereinde van de voorhefboom 30 bekrachtigd om het achtereinde van de achterhefboom 40 omhoog te heffen. Gekoppeld met de 8δ0332ϋWhen the left pedal is pressed downward as shown in Figure 8, the rear link 50 will pull the rear end of the rear lever 40 to cause it to move downward. With the positional support provided by the carrier shaft 24, the moment of the rear lever 40 will be transferred to the front lever 30, 20 of which the front end 165 is energized (due to reaction force) to move upward, turning the forward link 16 upward printed. As a result, the handle 14 of the handle device D is lifted by the ballast 16 via the first universal joint 15, and the rider's upper body is also lifted. The rider pulls the handle device D in accordance with its downward pedal action on the left pedal member H until the left pedal member H reaches its lowest point, while the handle 14 reaches its highest point, as shown in Figure 8. In this situation, due to inertia action of the movement, the rider's right foot will push the right pedal down, and the movement of the rider's upper body will push the handle 14 down, pushing the front link 16 thereof down. As a result, the front end 165 of the front lever 30 will be pushed down and the rear end of the front lever 30 is actuated to raise the rear end of the rear lever 40. Coupled with the 8δ0332ϋ
VV
- 8 - opwaartse beweging van de achterschakel 50 tezamen met de linker pedaal, wordt het achtereinde van de achterhefboom 40 omhoog gebracht naar het hoogste punt, terwijl de handgreep 14 neerwaarts wordt bewogen naar zijn onderste punt, zoals in 5 figuur 9 te zien is, en het bovenlichaam van de berijder helt naar voren, zodat een werkzame cyclus wordt verkregen. Door het herhalen van de bovenbeschreven actie door de handen en voeten van de berijder alsook door de lichaamsbeweging daarvan, wordt de tweewieler aangedreven om snel voorwaarts te 10 bewegen, terwijl een volledige kinematische oefening is verkregen.- 8 - upward movement of the rear link 50 together with the left pedal, the rear end of the rear lever 40 is raised to the highest point, while the handle 14 is moved down to its lowest point, as shown in Figure 9, and the rider's upper body is inclined forward so that an effective cycle is obtained. By repeating the above-described action by the rider's hands and feet as well as by the body movement thereof, the two-wheeler is driven to move forward rapidly while complete kinematic exercise is obtained.
Volgens de constructie van deze tweewieler volgens de uitvinding, kan de voorkeursuitvoeringsvorm gemakkelijk veranderd worden tot in een conventionele tweewieleruit-15 voering met slechts voetpedaalaandrijving. Zoals hierboven beschreven is en getoond is in figuur 3, moet de pen 123 uit de opening 1140 getrokken worden en van het verankeringsor-gaan 114 ontkoppeld worden, voordat de handvatinrichting D op en neer bewogen kan worden. Zoals in figuur 5A is getoond, is 20 de pen 35 onder controle van het excentrische wiel 36. Aldus zal door het opheffen van de handgreep 361 van het excentrische wiel 36 het einde van de pen 35 uit de opening 421 worden bewogen, waarbij de voorhefboom 30 en de achterhefboom 40 vrij gegeven worden, zodat zij slechts beweeglijk zijn ge-25 koppeld met de draagas 24, zodat de twee hefbomen 30 en 40 gescheiden zijn in hun respectievelijke beweging, zodat zij niet samenwerken. Anderzijds zoals getoond is in figuur 10 teneinde de handvatinrichting D in zijn positie te bevestigen, moet de pen 123 die in de handvatinrichting D is opge-30 nomen, naar keuze gebracht worden in een van de gaten 1141, zoals in figuur 10 (a) is getoond, teneinde de handvatinrichting D op een juiste hoogte te houden (nadat de handvatinrichting D in zijn stand is bevestigd, zal de achterhefboom 40 slechts worden bewogen). In deze situatie is de rotatie 35van de pedaalorganen H gescheiden van de handvatinrichting D en het tweewielercomponent werkt op dezelfde wijze als een conventionele tweewieler.According to the construction of this two-wheeler according to the invention, the preferred embodiment can easily be changed to a conventional two-wheeler version with only foot pedal drive. As described above and shown in Figure 3, the pin 123 must be pulled out of the opening 1140 and disengaged from the anchoring member 114 before the handle device D can be moved up and down. As shown in Figure 5A, the pin 35 is under control of the eccentric wheel 36. Thus, by lifting the handle 361 of the eccentric wheel 36, the end of the pin 35 will be moved out of the opening 421, the front lever 30 and the rear lever 40 are released so that they are coupled only movably with the carrier shaft 24, so that the two levers 30 and 40 are separated in their respective movement so that they do not cooperate. On the other hand, as shown in Figure 10 in order to fix the handle device D in its position, the pin 123 included in the handle device D must be optionally inserted into one of the holes 1141, as in Figure 10 (a) to hold the handle device D at a proper height (after the handle device D is secured in its position, the rear lever 40 will only be moved). In this situation, the rotation 35 of the pedal members H is separated from the handle device D, and the two-wheeler component operates in the same manner as a conventional two-wheeler.
Terwijl een voorkeursuitvoeringsvorm is getoond en beschreven, zal het duidelijk zijn dat vele wijzigingen en 8603328 * » -9-.While a preferred embodiment has been shown and described, it will be appreciated that many modifications and 8603328 * -9-.
modificaties gemaakt zouden kunnen worden in het kader van de onderhavige uitvinding en dat wijzigingen utigevoerd kunnen worden zonder van de geest van de uitvinding af te wijken en dat derhalve de uitvinding niet beperkt is tot deze 5 beschreven uitvoeringsvorm.modifications could be made in the context of the present invention and that changes can be made without departing from the spirit of the invention and therefore the invention is not limited to this described embodiment.
860 3329860 3329
Claims (6)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW75204551 | 1986-05-20 | ||
| TW75204551 | 1986-05-20 | ||
| US89122186 | 1986-07-29 | ||
| US06/891,221 US4726600A (en) | 1986-07-29 | 1986-07-29 | Dual system bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8603328A true NL8603328A (en) | 1987-12-16 |
Family
ID=26666385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8603328A NL8603328A (en) | 1986-05-20 | 1986-12-31 | Dual-drive bicycle - has movable handle bar connected via links and levers to complement pedalling action |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8603328A (en) |
-
1986
- 1986-12-31 NL NL8603328A patent/NL8603328A/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7413206B2 (en) | Extra hand powered bicycle | |
| US4371185A (en) | Two-wheeled vehicle | |
| US20170137084A1 (en) | Elliptical drive mechanism and a steering mechanism, applicable to velocipedes in general | |
| US5549527A (en) | Stationary bike | |
| US4502705A (en) | Semirecumbent tandem bicycle | |
| EP0807050B1 (en) | Bicycle front wheel drive | |
| AU701689B2 (en) | Hand driving device for a bicycle | |
| US4541647A (en) | Recumbent bicycle | |
| WO1997025241A1 (en) | Health exercise equipment propelled by simulated rowing motion | |
| EP2371668A1 (en) | Cycles convertible into, for example, shopping trolleys, and frames therefor | |
| EP2301833A1 (en) | Twin-frame bicycle | |
| US4726600A (en) | Dual system bicycle | |
| US5290054A (en) | Linear drive recumbent cycle | |
| US7896377B2 (en) | Lever enhanced pedaling system with multi-speed control system | |
| CS238379B2 (en) | Bicycle | |
| NL8603328A (en) | Dual-drive bicycle - has movable handle bar connected via links and levers to complement pedalling action | |
| DE10158594A1 (en) | Scooter with arm and foot drive has reciprocating hand grips and reciprocating pedals driving a chain drive to the rear wheel | |
| EP1012031B1 (en) | A bicycle | |
| US20040262878A1 (en) | Lever enhanced pedaling system | |
| DE19606772A1 (en) | Auxiliary hand drive for pedal bicycle | |
| NL2000691C1 (en) | Propulsion system for use in bicycle, has gear-hoist cables with movable pedals that are connected to pedal mechanism, where gear-hoist cables provided at end of hoist wheels are connected to neutral mechanism | |
| GB2196586A (en) | Dual system bicycle | |
| JPS6020552Y2 (en) | riding toys | |
| RU2239578C1 (en) | Bicycle for riding in reclined position | |
| RU2462384C2 (en) | Snowmobile with treadle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1A | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| BV | The patent application has lapsed |