NL8601873A

NL8601873A - ANTI-THEFT PROTECTION SYSTEM OF VEHICLE AND LOCKING AGENTS FOR USE THEREOF.

Info

Publication number: NL8601873A
Application number: NL8601873A
Authority: NL
Original assignee: Bob Cornelis Splinter En Jan W
Priority date: 1986-07-17
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1988-02-16
Also published as: JPS6325157A

Description

► H AL/cp/1 -1-► H AL / cp / 1 -1-

Systeem voor diefstalbeveiliging van een voertuig en blokkeermiddelen ten gebruike daarbij.Vehicle anti-theft system and locking devices for use therewith.

De uitvinding betreft een systeem voor diefstalbeveiliging volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a theft protection system according to the preamble of claim 1.

Diefstalbeveiligingssystemen voor voertuigen in de vorm van stuursloten en electrische systemen zijn algemeen 5 bekend. In de praktijk blijkt, dat professionele dieven weinig hinder van dergelijke systemen ondervinden.Theft protection systems for vehicles in the form of steering wheel locks and electrical systems are generally known. In practice, it appears that professional thieves experience little nuisance from such systems.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een diefstalbeveiligingssysteem dat voor potentiële dieven zo goed als onmogelijk te kraken is.The object of the invention is to provide a theft protection system which is virtually impossible for potential thieves to crack.

10 Dit doel wordt bereikt met het diefstalbeveili gingssysteem volgens het kenmerk van conclusie 1.This object is achieved with the theft protection system according to the feature of claim 1.

Hierbij gaat het om een fluidumleiding voor bijvoorbeeld brandstof - benzine, diesel - of remvloeistof.This concerns a fluid line for, for example, fuel - petrol, diesel or brake fluid.

Bij voorkeur wordt het diefstalbeveiligingssysteem 15 volgens conclusie 2 toegepast.The theft protection system 15 according to claim 2 is preferably used.

Hierbij wordt de werking van het remsysteem geblokkeerd bij het kraken of verwijderen van de vergrendelmidde-len, doordat het remfluidum uit het remsysteem zal treden en derhalve de remwerking van het voertuig onklaar zal geraken, 20 zodat het voertuig niet meer bruikbaar is.Hereby the operation of the braking system is blocked upon cracking or removal of the locking means, because the brake fluid will come out of the braking system and therefore the braking action of the vehicle will become inoperative, so that the vehicle is no longer usable.

Bij voorkeur wordt het diefstalbeveiligingssysteem volgens conclusie 3 toegepast, waarbij dan bij voorkeur de wielen van het voertuig voorafgaand aan het blokkeren van het remsysteem op de rem worden gezet. Bij voorkeur wordt 25 hierbij remfluidum naar de wielremcilinders geperst met behulp van het rempedaal, maar vanzelfsprekend kan dit ook via een daarvoor bedoelde pomp geschieden.The theft protection system according to claim 3 is preferably used, wherein the wheels of the vehicle are then preferably applied to the brake prior to the blocking of the braking system. Preferably, brake fluid is here pressed to the wheel brake cylinders with the aid of the brake pedal, but this can of course also be effected via a pump intended for this purpose.

Voorts verschaft de uitvinding blokkeermiddelen ten gebruike bij een diefstalbeveiligingssysteem volgens de uit-30 vinding.Furthermore, the invention provides blocking means for use in a theft protection system according to the invention.

Nadere kenmerken, voordelen en details zullen duidelijk worden onder verwijzing naar een voorkeursuitvoerings-voorbeeld van het diefstalbeveiligingssysteem, dat beschreven zal worden aan de hand van een tekening, waarin tonen: 8601875 'ψ -2- fig. 1 een van een remsysteem voorzien voertuig, waarbij het diefstalbeveiligingssysteem volgens de uitvinding is toegepast, fig. 2 detail II van fig. 1, 5 fig. 3 detail III van fig. 2 in verschoven stand, fig. 4 een doorsnede over de lijn IV-IV van fig. 2, fig. 5 een doorsnede over de lijn V-V uit fig. 2, fig. 6 een andere uitvoeringsvorm van een bij een voertuig toegepast diefstalbeveiligingssysteem volgens de 10 uitvinding, fig. 7 detail VII uit fig. 6, en fig. 8 een andere uitvoeringsvorm van een diefstalbeveiligingssysteem volgens de uitvinding.Further features, advantages and details will become apparent with reference to a preferred embodiment of the theft protection system, which will be described with reference to a drawing, showing: 8601875 '-2- fig. 1 a vehicle equipped with a braking system, in which the theft protection system according to the invention is applied, fig. 2 detail II of fig. 1, 5 fig. 3 detail III of fig. 2 in displaced position, fig. 4 a section along the line IV-IV of fig. 2, fig. 5 shows a section along the line VV from fig. 2, fig. 6 another embodiment of a theft protection system according to the invention used in a vehicle, fig. 7 detail VII from fig. 6, and fig. 8 another embodiment of a theft protection system according to the invention.

Een voertuig 1 (fig. 1) is op algemeen bekende 15 wijze voorzien van een remsysteem 2, dat een remfluidumreser-voir 3, een rempedaal 4, een hoofdremcilinder 5, die via cilinders 6 resp. 7 en fluidumleidingen 8 resp. 9 met remci-linders 10 in verbinding staat en vergrendelmiddelen 11, die via een sleutel 12 bedienbaar zijn, omvat. Met behulp van de 20 vergrendelmiddelen 11 die zich bijvoorbeeld naast de niet getoonde bestuurdersstoel van het voertuig 1 bevinden, waarbij de sleutel 12 zich dan binnen de niet-getoonde carrosserie van het voertuig bevindt en de remleidingen 8, 9 zich onder die carrosserie bevinden, is het voertuig af te grendelen, 25 doordat de door de fluidumleidingen 8 resp. 9 onafhankelijke delen van het remsysteem 10 daarmee afsluitbaar zijn. Bij voorkeur staan de vergrendelmiddelen 11 in verbinding met een in een uitgang 13 van de fluidumleiding 8 tussen een blok-keerstand en een doorlaatstand schuifbaar blokkeerelement 14, 30 dat in de doorlaatstand voorzien is van doorgangsboringen 15, 16 (fig. 5) en voor het in de blokkeerstand afsluiten van de fluidumleidingen 8 met tegen veerkracht in beweegbare kogels 17 resp. 18.A vehicle 1 (fig. 1) is provided in a generally known manner with a braking system 2, which comprises a brake fluid reservoir 3, a brake pedal 4, a master brake cylinder 5, which via cylinders 6 and 6, respectively. 7 and fluid lines 8 resp. 9 communicates with brake cylinders 10 and includes locking means 11 operable via a key 12. With the aid of the locking means 11 which are situated, for example, next to the driver's seat of the vehicle 1 (not shown), the key 12 then being located within the body of the vehicle (not shown) and the brake lines 8, 9 are located under that bodywork. to lock the vehicle, in that the fluid lines 8 and 8 respectively. 9 independent parts of the braking system 10 can be locked therewith. Preferably, the locking means 11 communicate with a blocking element 14, 30 which is slidable in an outlet 13 of the fluid conduit 8 between a blocking position and a passage position, which is provided in the passage position with through bores 15, 16 (fig. 5) and for shut off the fluid lines 8 in the blocking position with balls 17 or 17 movable against spring force 18.

Door het insteken van de juiste sleutel 12, worden 35 pennen 19 die tegen veren 20 in beweegbaar zijn en die uit twee delen bestaan van een niet getoonde rand opgeheven, zodat vervolgens een cilinderslot 21 van de vergrendelmiddelen 860187? % -3- tot aan een aanslag 22 in een huis 23 in de richting van de pijl I verschuifbaar is en zodoende de kogels 17 resp. 18 met behulp van veren 24 resp. 25 de fluidumleiding 8 afsluiten.By inserting the correct key 12, pins 19 which are movable against springs 20 and which consist of two parts of an edge (not shown) are lifted, so that subsequently a cylinder lock 21 of the locking means 860187? % -3- until a stop 22 in a housing 23 is displaceable in the direction of the arrow I, and in this way the balls 17 resp. 18 with the aid of springs 24 resp. 25 close the fluid line 8.

Door het roteren van de sleutel 12 in de richting van de pijl 5 R na indrukking van het cilinderslot 21 en het vervolgens uitnemen van deze sleutel, is zodoende de remwerking van het voertuig door het afsluiten van de fluidumleiding 8 geblokkeerd. Bij het opnieuw insteken van de sleutel 12 wordt door de kracht van een schroefveer 26 het blokkeerelement 14 10 en het cilinderslot 21 wederom teruggedrukt en wordt de werking van het remsysteem wederom vrijgegeven.By rotating the key 12 in the direction of the arrow 5 R after pressing the cylinder lock 21 and subsequently removing this key, the braking effect of the vehicle is thus blocked by closing the fluid line 8. When the key 12 is reinserted, the blocking element 14 and the cylinder lock 21 are pressed back again by the force of a coil spring 26 and the braking system is released again.

Door voorafgaand aan het blokkeren van de remwerking van het voertuig het rempedaal 4 (fig. 1) in te trappen, terwijl tijdens het vergrendelen dit rempedaal ingedrukt ge-15 houden wordt, zullen de wielen van het voertuig na verwijdering van de sleutel 12 op slot staan. Op het huis 23 is nu een extra, relatief klein fluidumreservoir 27 geschroefd, waarin zich een aan een veer 28 opgehangen zuiger 29 bevindt, zodat na loslating van het rempedaal 4 fluïdum vanuit het ex-20 tra fluidumreservoir 27 in het aan de kant van het rempedaal gelegen deel van het remsysteem kan vloeien, zonder dat hierbij gasbellen in dit deel van het remsysteem ontstaan.By depressing the brake pedal 4 (fig. 1) prior to blocking the braking effect of the vehicle, while this brake pedal is held down during locking, the wheels of the vehicle will be locked after the key 12 has been removed. stand. An extra, relatively small fluid reservoir 27 is now screwed onto the housing 23, in which there is a piston 29 suspended from a spring 28, so that after release of the brake pedal 4 fluid from the extra-20 fluid reservoir 27 in the side of the The brake pedal located part of the braking system can flow without causing gas bubbles in this part of the braking system.

In fig. 3 is te zien, dat bij het verschuiven van het blokkeerelement 14 er remfluidum volgens pijl A achter de 25 kogel 17 zal geraken, zodat zich aan beide zijden van de kogel 17 tijdens het afsluiten een gelijke fluidumdruk zal bevinden. Ter afdichting is het blokkeerelement 14 aan weerszijden van de remleiding 8 voorzien van afdichtringen 30 resp. 31.It can be seen in Fig. 3 that when the blocking element 14 is displaced, brake fluid according to arrow A will get behind the ball 17, so that an equal fluid pressure will be present on both sides of the ball 17 during closing. For sealing, the blocking element 14 is provided on both sides of the brake line 8 with sealing rings 30 and 20 respectively. 31.

30 In fig. 4 en 5 is te zien, dat het blokkeerelement 14 is voorzien van een uitsparing 32, opdat het niet ten opzichte van de uitgang 13 kan verdraaien.It can be seen in Figs. 4 and 5 that the blocking element 14 is provided with a recess 32, so that it cannot rotate relative to the exit 13.

Het zal duidelijk zijn dat bij uitboren van het cilinderslot 21 het blokkeerelement 14 door de schroefveer 26 35 voorbij de afdichtring 30 zal worden gedrukt, er derhalve remfluidum uit het remsysteem zal ontsnappen en het voertuig onklaar zal geraken.It will be clear that when the cylinder lock 21 is drilled out, the blocking element 14 will be pushed past the sealing ring 30 by the coil spring 26, so that brake fluid will escape from the braking system and the vehicle will become inoperative.

46 C18 7? -4-46 C18 7? -4-

Bij een andere uitvoeringsvorm van het diefstalbe-veilingssysteem volgens de uitvinding (fig. 6), waarbij dezelfde onderdelen als in fig. 1 hier verder niet besproken zullen worden, is een aftakking 33 van het remsysteem 2 naar 5 een stuurkolom 34 geleid en met een contactslot 35 (zie ook fig. 7) verbonden. Een sleutel 36 van het contactslot 35 is op bekende wijze draaibaar in een boring 37 en bedient daarmee een op een as 38 aangebrachte nok 39, die zoals schematisch met 40 is aangegeven een electrische hoofdleiding 41 10 van het voertuig onderbreekt, dan wel aansluit. Door de aansluiting op de aftakking 33 van het remsysteem van het voertuig zal bij de destructie van het contactslot 35 de remwer-king van het voertuig eveneens vernield zijn.In another embodiment of the theft protection system according to the invention (fig. 6), in which the same parts as in fig. 1 will not be further discussed here, a branch 33 of the braking system 2 is guided to a steering column 34 and with a ignition switch 35 (see also fig. 7). A key 36 of the ignition lock 35 is rotatable in a known manner in a bore 37 and thereby actuates a cam 39 arranged on an axle 38, which, as schematically indicated by 40, interrupts or connects an electrical main line 41 of the vehicle. Due to the connection to the branch 33 of the braking system of the vehicle, the braking effect of the vehicle will also be destroyed in the destruction of the ignition lock 35.

Voorts is een aftakking 42 van de brandstoftoevoer 15 naar het contactslot 35 geleid, zodat bij destructie van het contactslot 35 eveneens de brandstoftoevoer op niet-getoonde wijze naar de motor van het voertuig zal zijn verhinderd. Vanzelfsprekend kan het diefstalbeveiligingssysteem volgens de uitvinding worden toegepast bij een gedeelte van het rem-20 systeem van het voertuig of zoals boven beschreven bij alle delen van een gescheiden remsysteem, waarbij delen van het remsysteem op elk wiel apart, op alleen de voorwielen of alleen de achterwielen of op twee wielen die zich kruislings ten opzichte van elkaar bevinden, kunnen werken.Furthermore, a branch 42 of the fuel supply 15 is led to the ignition lock 35, so that the destruction of the ignition lock 35 will also prevent the fuel supply to the engine of the vehicle in the manner not shown. Of course, the theft protection system according to the invention can be applied to a part of the vehicle's braking system or as described above to all parts of a separate braking system, with parts of the braking system on each wheel separately, on only the front wheels or only the front wheels. rear wheels or on two wheels that are crosswise to each other can work.

25 Het diefstalbeveiligingssysteem volgens de uitvin ding kan worden toegepast bij remsystemen die met gas of met gas en vloeistof als fluidum werken.The theft protection system according to the invention can be applied to braking systems operating with gas or with gas and liquid as fluid.

In fig. 8 zijn vergrendelmiddelen 45 bij een flui-dumleiding 46 voor brandstof, bijvoorbeeld benzine of diesel 30 toegepast. De overige onderdelen van de vergrendelmiddelen 45 zijn gelijk aan die van de vergrendelmiddelen 11 (fig. 2), behalve dat het extra fluidumreservoir 27 achterwege kan blijven en een bespreking van deze onderdelen kan dan ook achterwege blijven. Het zal duidelijk zijn, dat bij vernie-35 ling en/of verwijdering van de vergrendelmiddelen 45 de (niet getoonde) motor van het voertuig niet van brandstof zal worden voorzien en het voertuig derhalve onklaar geraakt zal zijn.In Fig. 8, locking means 45 are applied to a fluid line 46 for fuel, for example petrol or diesel 30. The other parts of the locking means 45 are the same as those of the locking means 11 (Fig. 2), except that the additional fluid reservoir 27 can be omitted and a discussion of these parts can therefore be omitted. It will be clear that upon destruction and / or removal of the locking means 45 the vehicle engine (not shown) will not be fueled and the vehicle will therefore be broken.

86018738601873

Claims

Vehicle anti-theft system (1), comprising a fluid line (8, 9, 16), characterized by means (11, 45) for locking the vehicle (1), which locking means (11, 45) are coupled to the fluid conduit (8, 9, 16) in such a manner that fluid exits from the fluid conduit (8, 9, 16) when the locking means (11, 45) are destroyed.

Theft protection system according to claim 1, characterized in that the fluid line (8, 9) forms part of the braking system (2) of the vehicle (1).

Theft protection system according to claim 2, characterized in that the locking means (11) are accommodated in a fluid conduit (8, 9) arranged between a master brake cylinder (5) and a wheel brake cylinder (10) and that with the aid of the locking means (11) blocking means (14) which are received in an outlet (13) of the fluid line (8, 9) and which prevent the escape of brake fluid through the outlet (13) from the fluid line, are operable, the locking means (11) being locked in their position the blocking means (14) in a position blocking the passage of brake fluid through the fluid conduit (8, 9).

Theft protection system according to claim 3, characterized in that the blocking means are formed by one blocking element (14) which is slidable between a blocking position and a passage position, and which is provided with at least one through bore (15) in its transmission position for passing through brake fluid and at least one in its blocking position sealing member sealing the brake line (18)

Theft protection system according to claim 4, 30, characterized in that the closing member is formed by a ball (18) which can be pressed against a seat by spring force.

Theft protection system according to claim 4 or 5, characterized in that the blocking element is provided at its ends with sealing rings (30, 31) for sealing the fluid conduit (8, 9) relative to the outlet (13). 8601873 φ Λ ’-6-

Theft protection system according to any one of claims 3-6, characterized in that the locking means (11) are formed by a cylinder lock (21) arranged at the blocking element (14), which is slidable in the outlet (13), so that the blocking element (14) can be brought into its blocking position against a spring force.

Theft protection system according to any one of claims 3-7, characterized in that the vehicle is provided with two separate parts of the braking system, wherein two brake lines extend below the bottom of the bodywork close to the driver's seat and that the cylinder lock (21) can be operated through the bottom from the inside of the vehicle and that the blocking element (14) is accommodated in a housing (23) and of four balls (17, 18) which each have a fluid conduit on either side of each other closing the blocking element is provided.

Theft protection system according to any one of claims 3-8, characterized by an additional brake fluid reservoir (27), which is provided with a piston (29) attached to a spring (28).

Theft protection system according to claim 8 or 9, characterized in that the additional brake fluid reservoir (27) is attachable to the housing (23) and connectable to the fluid line (8, 9).

Theft protection system according to claim 2, characterized in that the exit (13) is located in a steering column (34) of the vehicle and that the locking means are formed by a key switch (35).

12. Locking means (14, 17, 18, 23, 24, 26) for use in a theft protection system according to any of the preceding claims. ****** 8601873