NL8601343A - Getrokken wegvoertuig. - Google Patents

Description

Hw/Mv/2 Jansen.

Getrokken wegvoertuig

De uitvinding heeft betrekking op een getrokken wegvoertuig voor het verschaffen van een woning-, verblijf-of transportruimte, zoals een caravan, in hoofdzaak bestaande uit een dakdeel, alsmede voor- en achterwanddeel, en tenmin-5 ste die delen dragend wielstel met trekboom. De uitvinding heeft in het bijzonder betrekking op een opvouwbaar wegvoertuig ·

Opvouwbare aanhangwagens, resp. zijn in velerlei uitvoeringen bekend, met als doel de luchtweerstand tijdens 10 het rijden aanzienlijk te verminderen en de manoevreerbaar-heid van de trein, bestaande uit het trekkende en getrokken voertuig, te verbeteren. Hoewel veel van deze wagens relatief eenvoudig en in korte tijd zijn op te zetten, zijn er toch een aantal nadelen aan verbonden. Het opzetten dient met eni-15 ge geoefendheid plaats te vinden, waarover niet iedereen beschikt. Bovendien zijn de wagens veelal uitgevoerd met tentzeil of canvas, hetgeen de duurzaamheid van dergelijke wagens niet bevorderd.

De uitvinding beoogt bovengenoemde bezwaren op te 20 heffen en verschaft daartoe een een wegvoertuig van het in de aanhef beschreven type dat zich onderscheidt doordat et daken achterwanddeel resp. dak- en voorwanddeel onderling rond een horizontale aslijn scharnierend met elkaar zijn verbonden.

25' Dankzij deze lokatie van de scharnierlijnen is het mogelijk om. het voor- resp. achterwanddeel onder het dakdeel te vouwen, hetgeen de hoogte van het wegvoertuig aanzienlijk verlaagt, waardoor de manoevreerbaarheid is gewaarborgd. Het opnieuw uitvouwen van het voertuig kan plaatsvinden door met 30 de trekkende wagen een kracht op het voorwanddeel uit te oefenen onder tegenhouden van het achterste wanddeel, zodat het wegvoertuig zich automatisch ontvouwt en in de gebruiks-stand terechtkomt. Elke verder manuele handeling is hierbij overbodig.

35 De zijwanden resp. bodem kunnen willekeurig zijn 8601343 ? *- -2- uitgevoerd maar volgens de uitvinding verdient het de voorkeur de langswanden uit één of meer tussen voor- en achter-wanddelen resp. dakdeel verwijderbare panelen te vervaardigen. Deze panelen kunnen voor het opvouwen in de drie voor-5 noemde scharnierende delen worden opgeborgen.

Eenzelfde uitvoering betreft de vloer, welke volgens de uitvinding eveneens uit verwijderbare panelen kan bestaan.

In de voorkeursuitvoeringsvorm heeft althans het 10 achterwanddeel een vergrendelbaar wielstel, dat enerzijds dient voor het ondersteunen van het wegvoertuig tijdens het transport van het voertuig., en anderzijds als tijdelijke ondersteuning bij het uitvouwen van het voertuig door dit wielstel tegen verdraaiing te vergrendelen.

15 Het verdient tevens de voorkeur om volgens de uit vinding de trekboom scharnierend met het voorste wanddeel te verbinden, waarbij de trekboom bij het scharniereinde is voorzien van een tweede wielstel.

. Dit tweede wielstel kan zijn uitgevoerd als een 20 paar steunrollen die slechts bij het uitklappen -een steunende funktie hebben.

Anderzijds kan het tweede wielstel samen met het eerste wielstel een tandemas vormen.

Tenslotte verdient het de voorkeu'r om het dak-, 25 achter- en/of voorwanddeel een bak- of schaalvormige gestalte te geven. Een dergelijke bak- of schaalvormige gestalte biedt het voordeel dat reeds een kast of keukenindeling permanent in de bak kan worden aangebracht. Tevens wordt het voordeel bereikt dat de totale lengte van het voertuig na het uitklap-30 pen aanzienlijk wordt vergroot doordat de diepte van het voor- en achterwanddeel bij de daklengte komt, hetgeen een veel grotere ruimte dan de bekende vouwwagens met zich meebrengt .

De uitvinding wordt nader toegelicht in de hieron-35 derstaande figuurbeschrijvihg van een uitvoeringsvoorbeeld.

In de tekening toont:

Fig. 1 een staand zijaanzicht, met gedeeltelijk weggebroken delen van het wegvoertuig volgens de uitvinding, 8601343 «r -3- in de getrokken wegstand,

Fig. 2 een overeenkomstig zijaanzicht van een wegvoertuig uit fig. 1, aan het begin van het uitklappen daarvan, 5 Fig. 3 een staand zijaanzicht van het uitgeklapte wegvoertuig uit fig. 1,

Fig. 4 een perspektivisch aanzicht van een detail van het steunframe met trekboom,.

Fig. 5 en 6 telkens een perspektivisch bovenaan-..

10. zicht van het uitgeklapte wegvoertuig in de uitgeklapte stand bij het aanbrengen van zijpanelen.

In de tekening is met het cijfer 1 het dakdeel aangegeven, met 2 het voorste wanddeel en met 3 het achterste wanddeel van het voertuig. Het geheel wordt gedragen door een 15 wielstel 4. De wagen wordt getrokken middels een trekboom 5, dat op bekende wijze aan de trekkogel 6 van een niet getoond trekvoertuig is verbonden.

Het voorste resp. achterste wanddeel 2, 3 is bij de scharnierlijn A resp. B met het dakdeel 1 verbonden. De 20 scharnierlijn loopt horizontaal en ligt nabij de voor- resp. achterrand van het dakdeel 1.

Elk deel kan bak- of schaalvormig zijn uitgevoerd en is daartoe voorzien, in de getoonde uitvoeringsvorm, van een raamvormig balkenframe 7, 8 en 9 dat middels een -bepla-25 ting van willekeurig materiaal aan de naar buiten gekeerde zijde is bedekt. Zodoende ontstaat een gesloten aanhangwagen, hetgeen bijdraagt aan een geringe luchtweerstand.

De trekboom 5 is bij voorkeur bij C om een aslijn parallel aan die van A en B aan het framedeel 7 scharnierend 30 verbonden, zie ook fig. 4. Daartoe is de trekboom 5 aan het achtereinde uitgevoerd met een vast daaraan verbonden dwarsbalk 10, welke aan weerseinden is voorzien van astappen 11.

Deze astappen 11 zijn op willekeurige wijze gelagerd in het balkenframe 7 van het voorste wanddeel 2. Aan de onderzijde 35 van de dwarsbalk 10 zijn een paar steunrollen 12 aangebracht, welke in vast aan de balk 10 verbonden armen 13 vrij draaibaar zijn gelagerd.

8601343 v.

-4-

Het uitklappen van het wegvoertuig uit fig. 1 vindt als volgt plaats.

Door het blokkeren van het wielstel 4 door niet getoonde en willekeurige middelen, en het loskoppelen van 5 tussen de delen aangebrachte niet getoonde grendels, zal het voorste wanddeel 2 om de scharnierlijn A omlaagzakken totdat het steunwiel 12 de grond heeft bereikt, zie fig. 2. Vervolgens kan het trekkende voertuig in de richting van de pijlPl in fig. 2 naar voren rijden, hetgeen resulteert in een op- * 10 waartse beweging van het voorste wanddeel, die verder kantelt onder de aslijn A. Hierbij wordt het dakdeel 1 omhoog bewo- ! gen, waarbij de achterste scharnierlijn B eveneens omhoog ! beweegt, omdat het achterste wanddeel 3 om het wielstel 4 in j ! de richting van de wijzers van de klok gaat kantelen. Deze j 15 beweging kan worden voortgezet tot de stand volgens fig. 3 is · bereikt. De gebruiker kan zonodig aparte steunen 1 onder het | voorste en achterste wanddeel plaatsen, die tijdig ten opzichte van het balkenframe 8, 9 naar beneden worden geklapt. j

De nu open zijwanden resp. bodem van het voertuig 20 kan op willekeur-ige wijze worden dichtgemaakt, bijvoorbeeld middels tentzeil en dergelijke.

Het is echter tevens mogelijk omde zijwand te vormen uit één of meer wegneembare panelen. Een mogelijke uit voeringsvorm is getoond in de fig. 5 en 6. Elk voor- resp.

25 achterwanddeel bevat een dubbel scharnierbaar paneel 14, dat ook scharnierend is verbonden met het betreffende bakvormige voor- en achterwanddeelZo kan ook een vloerpaneel 15 scharnierend met de betreffende voor- en achterwanddelen zijn uitgevoerd.

30 Desgewenst kan de zijwandpanelen ook in het dakdeel zijn opgenomen.

Op gebruikelijke wijze kunnen deze panelen zijn uitgevoerd met ramen voor de vereiste lichtinval. Deze ramen kunnen zich eveneens in de bodem van de bakvormige voor- en ' 35 achterwanddelen bevinden.

Dankzij de bakvorm van het voor- en achterwanddeel kunnen deze reeds zijn uitgevoerd met kasten, toiletkast, 860 1 34 3 -5- keuken en dergelijke, waarbij het dakdeel eveneens van bergruimte kan zijn voorzien.

Het inklappen van het voertuig tot in de wegstand volgens fig. 1 vindt in omgekeerde volgorde plaats. Een en 5 ander kan opnieuw plaatsvinden door met het trekkende voertuig een beweging in tegengestelde zin van pijl PI volgens fig. 2 uit te voeren, waardoor de wagen zich vanzelf opvouwt.

Tenslotte zij vermeldt dat de trekboom 5, welke zich oorspronkelijk in horizontale stand bevond, in de uitge-10 klapte stand ophoog kan worden geslagen volgens pijl P2 in fig. 3 en kan worden vergrendeld bij 16 in fig. 6.

De uitvinding is .niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm. Zo is het mogelijk om het rollen-paar 12 te vervangen door een wielstel gelijk aan dat (4) van 15 het achterwanddeel 3. Zo verkrijgt men een soort tandemaswa-gen, welke voor grote uitvoeringen zeer geschikt is.

In uitgeklapte toestand hoeft de wagen niet stationair te worden opgesteld, maar kan afhankelijk van de plaatsing en grootte der wielstellen, ook een rijdbare uitvoering worden 20 verkregen. De vergrootte wagen is dan voor transport te gebruiken. Het voorste wielstel van de trekboom is in deze uitvoering om een vertikale as zwenkbaar aan te brengen teneinde te kunnen sturen. De getoonde bakvormige delen kunnen ook als dubbelwandige, volgeschuimde·zelfdragende 25 carrosserieelementen zijn gemaakt, waarmee het balkenstelsel, volgens fig. 4, overbodig wordt.

860 1 34 3

Claims (8)

1. Getrokken wegvoertuig voor het verschaffen van een woning- of verblijfruimte, zoals een caravan, in hoofdzaak bestaande uit een dakdeel en voor- en achterwanddeel, en tenminste één, die delen dragend wielstel met trekboom, met 5 het kenmerk, dat het dak- en achterwanddeel resp. daken voorwanddeel onderling rond een horizontale aslijn scharnierend met elkaar zijn verbonden.

2. Wegvoertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de langswanden uit één of meer tussen 10 voor- en achterwanddelen resp. dakdeel verwijderbare panelen bestaan.

3. Wegvoertuig volgens conclusie 1 of 2, met het k è n m e r k, dat de vloer uit één of meer tussen voor- en achterwanddelen verwijderbare panelen bestaan.

4. Wegvoertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat althans een vergrendelbaar wielstel aan het achterwanddeel is verbonden.

5. Wegvoertuig volgens één der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de trekboom scharnierend met het voor- 20 wanddeel is verbonden en nabij het scharnier van'een tweede wielstel is voorzien.

6. Wegvoertuig volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het tweede wielstel een paar steunrollen is.

7. Wegvoertuig volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het dak-, achter-en/of voorwanddeel een bak- of schaalvormige gestalte hebben.

8. Inrichting volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het of elk bak- of schaalvormig deel is 30 ingericht als keuken- toiletruimte of als kast. 6801343