NL8601194A - OIL-COOLED, MULTI-PIECE PISTON OF A COMBUSTION MACHINE. - Google Patents
OIL-COOLED, MULTI-PIECE PISTON OF A COMBUSTION MACHINE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8601194A NL8601194A NL8601194A NL8601194A NL8601194A NL 8601194 A NL8601194 A NL 8601194A NL 8601194 A NL8601194 A NL 8601194A NL 8601194 A NL8601194 A NL 8601194A NL 8601194 A NL8601194 A NL 8601194A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- piston
- oil
- wall
- base
- cooling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
- F02F3/225—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
- F01M2001/086—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
τ Μ Kon /SE/MAN-373 "Oliegekoelde, meerdelige zuiger van een verbrandingsmachine" .τ Μ Kon / SE / MAN-373 "Oil-cooled, multi-part piston from an internal combustion engine".
-1--1-
De uitvinding betreft een olie gekoelde zuiger voor verbrandingsmachine met maatregelen, zoals in de aan hef van conclusie 1 aangeduid.The invention relates to an oil-cooled piston for combustion machine with measures, as indicated in the preamble of claim 1.
Een dergelijke olie gekoelde zuiger is 5 bekend uit het Duitse octrooischrift 1526598. Een dergelijke zuiger is voor de beheersing van hoge explosie-drukken slechts matig geschikt, daar de deformatie van het zuigeronderstuk onder de inwerking van explosiedruk-ken relatief groot wordt, hetgeen het vreten van de 10 zuiger zou kunnen bewerkstelligen. Deze deformatie van het zuigeronderstuk is het gevolg van de daar aanwezige afsteuning van het zuigeronderstuk, namelijk via een ringvormige draagkraag en aanvullend via de buitenwand van het zuigerbovenstuk, waarbij elk van deze delen 15 door overeenkomstige aanlegvlakken aan het zuigeronderstuk ondersteund is. Daar het zuigeronderstuk via twee ringvormige oplegvlakken aan het zuigeronderstuk is afgesteund, is het praktisch onmogelijk, beide oplegvlakken gedefinieerd te belasten. Dit is onmogelijk 20 daar vanwege de onvermijdelijke vervaardigingstolerantie hetzij het ene hetzij het andere van de beide oplegvlakken meer wordt belast. Het zuigerbovenstuk zelf is overal betrekkelijk dunwandig uitgevoerd, zodat de deformatie *- , ,« 1 . Λ JL.Such an oil-cooled piston is known from German patent 1526598. Such a piston is only moderately suitable for the control of high explosion pressures, since the deformation of the piston base becomes relatively large under the action of explosion pressures, which ravages of the 10 piston. This deformation of the piston base is the result of the support of the piston base present there, namely via an annular support collar and additionally via the outer wall of the piston top, each of these parts being supported by corresponding contact surfaces on the piston base. Since the piston base is supported on the piston base via two annular bearing surfaces, it is practically impossible to load both bearing surfaces in a defined manner. This is impossible because, due to the inevitable manufacturing tolerance, either one or the other of the two bearing surfaces is subjected to more stress. The piston top itself has a relatively thin-walled design everywhere, so that the deformation * -,, «1. L JL.
-2- daarvan onder inwerking van de verbrandingstemperatuur en de explosiedrukken ook niet verwaarloosbaar klein zijn, hetgeen tenslotte een betrekkelijk grote speling tussen het buitenwandvlak van het zuigerbovenstuk en 5 de cilinderboringwand vereist. Het nadeel van de deformatie van het zuigeronderstuk zou men echter kunnen opheffen doordat het zuigeronderstuk met overeenkomstige grote ovaliteit en bolvormigheid wordt vervaardigd, zodat het de door de inwerking van de 10 explosiedrukken optredende deformatie kan opnemen.-2- thereof are also not negligibly small under the action of the combustion temperature and the explosion pressures, which finally requires a relatively large clearance between the outer wall surface of the piston top and the cylinder bore wall. The disadvantage of deformation of the piston base could be overcome, however, in that the piston base is manufactured with correspondingly large ovality and spherical shape, so that it can absorb the deformation occurring by the action of the explosion pressures.
De dan optredende deformatie van een zodanig gevormd zuigeronderstuk zou echter weer nadelige uitwerking hebben op het smeerolieverbruik, immers het mantelvlak van het zuigeronderstuk zou een onronde vorm innemen, 15 en tengevolge daarvan aan bepaalde plaatsen van de cilinderboringwand meer smeerolie dan noodzakelijk met zich mee zou brengen. Hiermee dient bij de hier besproken bekende zuiger door het aanbrengen van meerdere olie-afstrijkringen rekening worden gehouden, welke 20 olie-afstrijkringen zoals de ervaring heeft geleerd echter om te hoge slijtage te vermijden beperkt moeten worden in aantal. Bovendien zijn de olieafstrijkringen ook niet in staat aan die plaatsen waar te veel smeerolie aanwezig is, deze in voldoende mate tot op een gewenste 25 filmlaagdikte te reduceren. Bovendien blijkt de bij deze bekende zuiger de koeloliedoorvoer van buiten naar binnen eveneens niet ekonomisch te zijn , daar een gecompliceerd gevormde zuigerpen voor de koelolietoevoer vereist is.However, the deformation of such a shaped piston base then occurring would again adversely affect the lubricating oil consumption, since the lateral surface of the piston base would take a non-round shape, and as a result would entail more lubricating oil at certain locations on the cylinder bore wall than necessary. . This is to be taken into account in the known piston discussed here by arranging several oil wiping rings, which oil wiping rings, as experience has taught, must be limited in number to avoid excessive wear. In addition, the oil scraper rings are also unable to sufficiently reduce them to a desired film layer thickness at those locations where too much lubricating oil is present. Moreover, the cooling oil passage from the outside to the inside of this known piston also appears not to be economical, since a complicatedly shaped piston pin is required for the cooling oil supply.
Een dergelijke met dwars en langsboringen voorziene zuiger-30 pen is vanwege zijn verminderde draagvermogen slechts voor de beheersing van kleinere tot middelmatige explosiedrukken geschikt.Such a piston pin provided with transverse and longitudinal bores is only suitable for the control of smaller to medium explosion pressures because of its reduced bearing capacity.
Uit het Duitse octrooischrift 2821176 is verder een olie gekoelde zuiger voor verbrandingsmotoren 35 bekend, waarbij het zuigeronderstuk van licht metaal en , · ·. / 1 . » -3- het zuigerbovenstuk van een metaal met geringe warmte-geleidingscoefficient maar met grote warmtevastheid, bijvoorbeeld van staal is vervaardigd.German patent 2821176 furthermore discloses an oil-cooled piston for internal combustion engines, wherein the piston base is made of light metal and. / 1. The piston top of a metal with low heat conductivity but with high heat resistance, for example, is made of steel.
De uitvinding heeft ten doel een olie-5 gekoelde zuiger van de in de aanhef genoemde soort zodanig te verbeteren, dat deze ekonomisch te vervaardigen is en voor de overbrenging van explosiedrukken van de orde grootte van 125 tot 160 bar geschikt is, dat hij zich verder onder inwerking van deze explosiedrukken 10 in zijn vorm slechts onbetekenend deformeert, waarbij in het bijzonder de zuigerringpartij aan het zuigerboven-stuk hun cilindrische vorm behouden en een ovalisering van het onderste gebied van het zuigeronderstuk ten opzichte van het bovenste gebied daarvan in vergaande 15 mate verhinderd moet worden; bovendien dient de te verschaffen zuiger zodanig gevormd te zijn, dat een gunstigere koeloliedoorleiding wordt verkregen voor een beste werking van de door de zuiger heen te voeren koelolie in het bijzonder met betrekking tot een reduce-20 ring van de vereiste door te voeren hoeveelheid olie.The object of the invention is to improve an oil-cooled piston of the type mentioned in the preamble, such that it can be produced economically and is suitable for the transmission of explosion pressures of the order of 125 to 160 bar, in such a way that it under the influence of these explosion pressures 10 deforms in its form only insignificantly, in particular the piston ring part on the piston top retaining its cylindrical shape and preventing an ovalisation of the bottom region of the piston bottom with respect to the top region thereof to a great extent must be; moreover, the piston to be provided should be shaped such that a more favorable cooling oil passage is obtained for best operation of the cooling oil to be passed through the piston, in particular with regard to reducing the required amount of oil to be passed.
Deze doelstelling wordt volgens de uitvinding bereikt aan een zuiger van de in de aanhef genoemde soort door toevoeging van de combinatie van kenmerken van conclusie 1. Voordelige uitvoeringsvormen van deze 25 oplossing zijn in de onderconclusies aangegeven.According to the invention, this object is achieved on a piston of the type mentioned in the preamble by adding the combination of features of claim 1. Advantageous embodiments of this solution are indicated in the subclaims.
Doordat het zuigerbovenstuk van spherogiet-materiaal respektievelijk staalmateriaal in de vorm van een zeer massieve plaat, het zuigeronderstuk daarentegen van aluminium door persgieten of warmpersen van een 30 ruw stuk is vervaardigd, is de zuiger vergelijkingsgewijs ekonomisch te vervaardigen.Since the piston top is made of a spherogite material or steel material in the form of a very solid plate, whereas the piston bottom is made of aluminum by compression molding or hot pressing of a raw piece, the piston can be manufactured economically.
Als gevolg van zijn speciale konstruktiemaatregelen is deze echter ondanks het van aluminium vervaardigde zuigeronderstuk in staat de tijdens bedrijf daarop inwerkende 35 hoge belastingen op te nemen.However, due to its special constructional measures, despite the piston base made of aluminum, it is able to absorb the high loads acting on it during operation.
• » -4-• »-4-
Dit is mogelijk daar zowel het zuigerbovenstuk alsook het zuigeronderstuk op zich gezien telkens een op zich stijf blok vormen en het zuigerbovenstuk op speciale wijze aan het zuigeronderstuk is afgesteund, namelijk 5 zodanig, dat de op het zuigerbovenstuk inwerkende explosiedrukken op gunstige wijze op het zuigeronderstuk en van daar af via de zuigerpen en de daarop aangesloten drijfstang op de krukas kunnen worden overgedragen.This is possible since both the piston top and the piston bottom in themselves form a block which is rigid per se and the piston top is supported in a special manner on the piston base, namely such that the explosion pressures acting on the piston top are advantageously on the piston base and from there can be transferred to the crankshaft via the piston pin and the connecting rod connected to it.
Dit betekent, dat de explosiekrachten direkt aan de 10 drijfstangkop worden doorgegeven, terwijl de omtrek van het zuigeronderstuk praktisch onberoerd van deze krachten blijven en aldus deformatie vrij blijven.This means that the explosive forces are transmitted directly to the connecting rod head, while the circumference of the piston base remains practically untouched by these forces and thus deformation remains free.
Door de koelolieleiding volgens de uitvinding wordt in de zuiger ook een zeer gunstige koelwerking bereikt.The cooling oil pipe according to the invention also achieves a very favorable cooling effect in the piston.
15 Met een voordelige verdeling van de overleidboringen tussen de binnenste en de buitenste koelruimte, in het bijzonder door verschillende afstanden daarvan met een overeenkomstige ophoging alsook grootten- en hellingsdimensionering daarvan, is de in het zuigerboven-20 stuk werkende , ongelijkmatige temperatuurverdeling zodanig gunstig beïnvloedbaar, dat ongelijkmatige deformatie van de zuigerbodem in radiale richting vermijdbaar is. Dit draagt in samenwerking met de afsteuning van het zuigerbovenstuk in het gebied van zijn buigneutrale 25 zone ertoe bij, dat de buitenwand daarvan ook onder inwerking van de thermische en mechanische belastingen vergaand cilindrisch blijft. Als gevolg van het feit, dat de buitenwand van het zuigerbovenstuk wegens de gegeven spleet volgens de uitvinding niet in kontakt 30 komt met het bovenste gebied van het zuigeronderstuk, kunnen, vanaf het zuigerbovenstuk in dit gebied van het zuigeronderstuk ook geen zich negatief daarop uitwerkende krachten worden overgedragen.With an advantageous distribution of the overflow bores between the inner and the outer cooling space, in particular by different distances thereof with a corresponding rise as well as size and slope dimensioning thereof, the uneven temperature distribution acting in the piston top piece can be influenced so favorably, that uneven deformation of the piston bottom in the radial direction is avoidable. In conjunction with the support of the piston top in the region of its bending-neutral zone, this contributes to the fact that the outer wall thereof remains largely cylindrical even under the action of the thermal and mechanical loads. As a result of the fact that the outer wall of the piston top does not come into contact with the upper region of the piston bottom due to the given gap according to the invention, no negative forces acting on the piston top in this region of the piston bottom can occur. be transferred.
Ket zuigeronderstuk behoudt aldus zijn voor gunstige bedrijfs-35 waarden gegeven vorm.The piston base thus retains its shape given favorable operating values.
» ·? Λ · * -5-»·? Λ · * -5-
Hierna zijn twee uitvoeringsvoorbeelden van een volgens de uitvinding uitgevoerde oliegekoelde zuiger aan de hand van de tekening nader beschreven.Two exemplary embodiments of an oil-cooled piston according to the invention are described in more detail below with reference to the drawing.
In de tekening tonen: 5 Figuur 1 een loodrecht ten opzichte van de zuigerpenas staande doorsnede door een volgens de uitvinding uitgevoerde olie gekoelde zuiger,In the drawing: Figure 1 shows a cross-section perpendicular to the piston pin shaft through an oil-cooled piston designed according to the invention,
Figuur 2 een door de langsas van de zuigerpen gaande doorsnede door de zuiger volgens 10 figuur 1,Figure 2 shows a section through the piston according to figure 1 passing through the longitudinal axis of the piston pin,
Figuur 3 een loodrecht ten opzichte van de as van de zuigerpen staande dwarsdoorsnede door een andere volgens de uitvinding uitgevoerde oliegekoelde zuiger, 15 Figuur 4 een door de langsas van de zuiger pen gaande doorsnede door de zuiger volgens figuur 3,Figure 3 shows a cross-section perpendicular to the axis of the piston pin through another oil-cooled piston designed according to the invention, Figure 4 shows a section through the piston according to Figure 3 passing through the longitudinal axis of the piston pin,
Figuur 5 een dwarsdoorsnede door de zuiger van figuur 1 over de daar aangegeven snijlijn V/V,Figure 5 shows a cross section through the piston of figure 1 over the cutting line V / V indicated there,
Figuur 6 een doorsnede door de zuiger volgens 20 figuur 4 over de daar aangegeven lijn VI/VI.Figure 6 shows a section through the piston according to Figure 4 along the line VI / VI indicated there.
In de figuren zijn dezelfde respektievelijk met elkaar overeenkomende onderdelen van de weergegeven zuiger met dezelfde verwijzingscijfers voorzien.In the figures, the same and mutually corresponding parts of the piston shown are provided with the same reference numbers.
De in de tekening weergegeven olie gekoelde 25 heen en weer gaande zuiger bestaat uit een in zijn geheel met cijfer 1 aangeduid zuigeronderstuk en een in zijn geheel met 2 aangeduid zuigerbovenstuk. Het uit één stuk bestaande massieve zuigerbovenstuk 2 bestaat uit een zuigerbodem 3 en een buitenwand 4 met cilindrisch buiten-30 vlak 5 en 'n veelvoud van ringgroeven, waarin zuigerringen 6 zijn ingezet. De buitenwand 4 van het zuigerbovenstuk 2 is daarbij samengesteld uit een aan de zuigerbodem 3 aansluitend wanddeel 7 met flinke wanddikte en een aan de onderrand 8 daarvan aansluitend wanddeel 9 met geringere 35 wanddikte. Vanaf de onderrand 8 uitgaande is in het wand- S 5 0 1 1 1 ' -fideel 7 van de buitenwand 4 een sponning 10 met een cirkelcilindrisch, coaxiaal met de langsas van de zuiger aangebracht centreervlak 11 en een loodrecht op de langsas van de zuiger staand aanlegvlak 12 in 5 gevormd. Het zuigerbovenstuk 2 is uitsluitend via dit aanlegvlak 12 op het zuigeronderstuk 1 en daar op het buitenste kopvlak 13 van een aan zijn bovenzijde aangebrachte ringvormige draagkraag 14 afgesteund.The oil-cooled reciprocating piston shown in the drawing consists of a piston bottom indicated in its entirety by number 1 and a piston top indicated in its entirety by 2. The one-piece solid piston top 2 consists of a piston bottom 3 and an outer wall 4 with cylindrical outer surface 5 and a plurality of annular grooves in which piston rings 6 are inserted. The outer wall 4 of the piston top 2 is then composed of a wall part 7 connecting to the piston bottom 3 with a considerable wall thickness and a wall part 9 connecting to the bottom edge 8 thereof, having a smaller wall thickness. Starting from the lower edge 8, in the wall 5 of the outer wall 4, there is a rebate 10 with a circular cylindrical centering surface 11 arranged coaxially with the longitudinal axis of the piston and a perpendicular to the longitudinal axis of the piston standing contact surface 12 in 5 formed. The piston top 2 is supported exclusively on this piston bottom 1 via this contact surface 12 and there on the outer end face 13 of an annular supporting collar 14 arranged on its top side.
Het zuigerbovenstuk 2 is ten opzichte van het zuigeronder-10 stuk 1 uitsluitend gecentreerd door middel van het cilindrische centreervlak 11 dat om een buiten aan de draagkraag 14 aangevormde cirkelcilindrisch centreervlak 15 grijpt. Met 16 is het het bovenste einde van het zuigeronderstuk 1 vormende en betrekkelijk massief uitgevoerdé 15 draagkop aangeduid. Het zuigerbovenstuk 2 is aan het zuigeronderstuk 1 bevestigd door de vier spanschroeven 17, waarvan de wijze van aanbrenging en de posities uit de figuren 5 en 6 blijken.The piston top 2 is centered relative to the piston bottom 1 only by means of the cylindrical centering surface 11 which engages around a circular cylindrical centering surface 15 formed on the carrying collar 14. The designation 16 is the upper end of the piston base 1 and a relatively solid carrying head. The piston top 2 is attached to the piston bottom 1 by the four turnbuckles 17, the manner of application and the positions of which can be seen from Figures 5 and 6.
Met 18 is een zuigerpen aangeduid, die 20 in een zich dwars door het zuigeronderstuk 1 uitstrekkende legerboring 19 axiaal geborgd door twee borgringen 20 is verankerd. Op deze zuigerpen 18 zit een legerhuls 21 waarvan de positie tussen zich evenwijdig aan de langsas van de zuiger uitstrekkende vlakken 22,23 in 25 de binnenruimte 24 van het zuigeronderstuk 1 is gefixeerd. Door middel van de zuigerpen 18 en de daarop zittende legerhuls 21 is de zuiger aan een met de niet weergegeven krukas van een verbrandingsmachine verbonden drijfstang 25 in het gebied van de drijfstangkop 26 scharnierend 30 verbonden, waarbij deze aansluiting via een dwars door de drijfstangkop 26 dringende, om de legerhuls 21 grijpende opneemboring 27 is gerealiseerd.Reference number 18 designates a piston pin which is anchored 20 in an bearing bore 19 extending transversely through the piston base 1 axially secured by two retaining rings 20. On this piston pin 18 there is a bearing sleeve 21 whose position between surfaces 22, 23 extending parallel to the longitudinal axis of the piston is fixed in the inner space 24 of the piston base 1. By means of the piston pin 18 and the bearing sleeve 21 seated thereon, the piston is hinged to a connecting rod 25 connected to the crankshaft of a combustion machine (not shown) in the region of the connecting rod head 26, this connection penetrating through a connecting rod head 26 a receiving bore 27 engaging the bearing sleeve 21 is realized.
Met 28 is een uitsteeksel aangeduid, dat aan de bovenzijde van de draagkop 16 is aangebracht. Dit uit-35 steeksel is in zijn geheel als één stuk met het zuiger- i -7- onderstuk 1 gevormd. Het uitsteeksel 28 is voorzien van een centraal, coaxiaal met de langsas van de zuiger aangebracht koeloliedoortredegat 29 voorzien, dat verder door de draagkop 16 heendringt en tot in de binnenruimte 5 24 van het zuigeronderstuk 1 uitmondt. Het koeloliedoor tredegat 29 kan, zoals bij het uitvoeringsvoorbeeld van de figuren 1, 2 en 5 is aangegeven, als boring in het zuigeronderstuk 1 zijn gevormd, welke boring in het gebied van intrede van de koeloliestraal kegelvormig of 10 trompetvormig verwijd is. Dit verschaft een gunstige ombuiging van de uit de drijfstang naar buiten tredende koeloliestraal . Als alternatief hiervan kan het koel-oliedoortreegat 29, zoals bij het uitvoeringsvoorbeeld van de figuren 3 en 4, ook door de doorgangsboring van 15 een koelolieleidhuls 30 gevormd zijn, die in een door de draagkop 16 met uitsteeksel 18 heen dringende opneem-boring 31 is gezet en met zijn onderste verwijde deel verend in glijkontakt aan de drijfstangkop 26 is afgesteund. In het algemeen steekt het uitsteeksel 28 in het gebied 20 van een in zijn geheel met 33 aangeduide binnenste koelruimte naar binnen en begrenst daar met zijn bovenrand 32 de koelolievulstand. De binnenste koelruimte 33 strekt zich in zijn onderste gebied tussen de draagkraag 14 ringvormig om het uitsteeksel 28 heen aan de bovenzijde 25 van de draagkop 16 uit. In zijn bovenste gebied is de binnenste koelruimte 33 door een verdieping in het zuigerbovenstuk begrensd. De binnenste koelruimte 33 staat via schuine, in het zuigerbovenstuk 2 gevormde overleid-boringen 34 met een in zijn geheel met 35 aangeduide 30 buitenste koelruimte in verbinding. Deze strekt zich zowel in het zuigerbovenstuk 2 alsook in het zuigeronderstuk 1 uit en wel in het zuigeronderdeel om de draagkop 16 heen.28 denotes a projection which is arranged on the top side of the carrying head 16. This projection is integrally formed as one piece with the piston base 1. The projection 28 is provided with a central cooling oil passage hole 29 arranged coaxially with the longitudinal axis of the piston, which penetrates further through the carrying head 16 and opens into the inner space 24 of the piston base 1. The cooling oil through step hole 29, as indicated in the exemplary embodiment of Figures 1, 2 and 5, can be formed as a bore in the piston base 1, which bore is widened conically or trumpet-shaped in the region of entry of the cooling oil jet. This provides a favorable bending of the cooling oil jet emerging from the connecting rod. As an alternative to this, the cooling oil passage hole 29, as in the exemplary embodiment of Figures 3 and 4, may also be formed by the through-bore of a cooling oil guide sleeve 30, which is in a receiving bore 31 penetrating through the carrying head 16 with projection 18. and is resiliently resiliently contacted with the connecting rod head 26 with its lower flared part. In general, the protrusion 28 protrudes into the region 20 of an inner cooling space indicated in its entirety by 33 and there limits the cooling oil filling position with its top edge 32. The inner cooling space 33 extends in its lower region between the carrying collar 14 annularly around the projection 28 on the top 25 of the carrying head 16. In its upper region, the inner cooling space 33 is bounded by a recess in the piston top. The inner cooling space 33 communicates via inclined overflow bores 34 formed in the piston top 2 with an outer cooling space indicated in its entirety by 35. This extends both in the piston top 2 and in the piston bottom 1, namely in the piston part around the carrying head 16.
Het massieve zuigerbovenstuk 2 bestaat uit 35 één stuk en is van spherogietmetaal resp. staalmateriaal -8- vervaardigd. Het zuigeronderstuk 1 daarentegen is weliswaar eveneens uit één stuk vervaardigd , maar van aluminium respektievelijk een aluminiumlegering door persgieten of warmpersen van een ruwstuk. Zover sponningen onvermijde-5 lijk zijn, worden deze naderhand door verspanende bewerking nabewerkt. Op grond van zijn vervaardiging door warmpersen of persgieten is het zuigeronderstuk in tegenstelling tot slechts door gieten vervaardigde zuigeronder-stukken aanzienlijk sterker, d.w.z. voor de opname en 10 doorleiding van grotere krachten geschikt.The solid piston top 2 consists of one piece and is made of sphero cast metal resp. steel material -8- manufactured. The piston base 1, on the other hand, is also manufactured in one piece, but of aluminum or an aluminum alloy by compression molding or hot pressing of a raw piece. Insofar as rebates are unavoidable, they are subsequently processed by machining. Due to its manufacture by hot-pressing or compression-molding, the piston base is, in contrast to only piston-parts produced by casting, considerably stronger, i.e. suitable for receiving and transmitting higher forces.
De zuiger is voor een speciale soort van schudkoeling uitgevoerd. De koelolietoevoer naar de zuiger geschiedt daarbij vanaf de drijfstang 25.The piston is designed for a special kind of shaking cooling. The cooling oil supply to the piston takes place from the connecting rod 25.
Deze beschikt over interne kanalen, waarin koelolie onder 15 druk via inwendige kanalen van de krukas wordt binnengeleid. In de figuren zijn van de interne kanalen van de drijfstang slechts een toevoerboring 36, een ringkanaal 39 om de lagerhuis 21 alsook een sproeiboring 38 in de drijfstangkop 26 te zien. De sproeiboring 38 verloopt 20 daarbij coaxiaal met de langsas van de drijfstang.It has internal channels, into which cooling oil is introduced under pressure through internal channels of the crankshaft. In the figures, of the internal channels of the connecting rod, only a supply bore 36, a ring channel 39 around the bearing housing 21 and a spray bore 38 in the connecting rod head 26 can be seen. The spray bore 38 then runs coaxially with the longitudinal axis of the connecting rod.
De koelolie die de sproeiboring 38 in de vorm van een koeloliestraal verlaat, geraakt eerst in het koelolie-doortredegat 29 en wordt door deze dan tot in de binnenste koelruimte 33 geleid. Van daaruit geraakt 25 de koelolie tijdens het bedrijf van de motor tengevolge van de zuigerbewegingen door de overleidboringen 34 tot Inde buitenste koelruimte 35 en geraakt van daar uit via in het onderste gebied daarvan aangebrachte afloop kanalen 39 tot in de drijfwerkruimte van de verbrandings-30 machine terug.The cooling oil leaving the spray bore 38 in the form of a cooling oil jet first enters the cooling oil passage hole 29 and is then passed through it into the inner cooling space 33. From there the cooling oil during operation of the engine, as a result of the piston movements, passes through the overflow bores 34 to the outer cooling space 35 and from there passes through channels 39 arranged in the lower area thereof into the gearbox space of the combustion machine. back.
De binnenste koelruimte 33 bestaat aan de bovenzijde uit een domvormige holle ruimte, die radiaal aan de buitenzijde door overeenkomstig gekromde vormgeving van de binnenwand 40 van het wanddeel 7 van de buitenwand 35 4 van het bovenstuk 2 , welk wanddeel 7 een flinke wanddikte Q r· Λ i ··The inner cooling space 33 consists on the top side of a dom-shaped hollow space, which is radially on the outside by correspondingly curved design of the inner wall 40 of the wall part 7 of the outer wall 35 of the top part 2, which wall part 7 has a considerable wall thickness. Λ i ··
HH
-9- heeft, en aan het wanddeel 7 aansluitend door een overeenkomstig verder gevoerde welving van het binnenvlak 41 van de zuigerbodem 3 is gevormd. Coaxiaal met de langsas van de zuiger is aan het binnenvlak 41 5 van de zuigerbodem een uitsteeksel 42 aanwezig, dat tot een gunstige verdeling van de daarop gespoten koel-olie in het binnenste van de koelruimte 33 bijdraagt.-9-, and is formed adjoining the wall part 7 by a corrugated corrugation of the inner surface 41 of the piston bottom 3, which is further advanced. Co-axially with the longitudinal axis of the piston, a projection 42 is present on the inner surface 41 of the piston bottom, which contributes to a favorable distribution of the cooling oil sprayed thereon in the interior of the cooling space 33.
Aan de onderzijde is de binnenste koelruimte 33 door een ringvormige verdieping 43 met ongeveer 10 halfcirkelvormige dwarsdoorsnede begrensd. De wand 44 van de ringvormige verdieping 43 is daarbij zodanig gevormd, dat het naar buiten treden van het persgereedschap naar het invormen van de verdieping niet wordt belet.At the bottom, the inner cooling space 33 is bounded by an annular recess 43 with approximately 10 semicircular cross-sections. The wall 44 of the annular recess 43 is formed in such a way that the pressing tool does not escape to the recessing of the recess.
De buitenste koelruimte 35 is in het gebied 15 van het zuigerbovenstuk 2 enerzijds door meerdere aan de omtrek verdeeld aangebrachte , ten opzichte van de langsas van de zuiger enigszins schuin staande vanaf de onderrand 8 van het wanddeel 7 van de buitenwand 4 daarin geboorde eindigende gaten 45 en anderzijds door een 20 ringvormige ruimte 46 gevormd, waarin de eindigende gaten 45 uitmonden. In elk van de eindigende gaten 45 mondt een van de overleidboringen 34 uit, die in het gebied van het binnenvlak 40 van het wanddeel 7 van de binnenste koelruimte 33 zich aftakt en schuin naar boven 25 tot in het bijbehorende eindigende gat 45 dicht bij het gesloten einde daarvan uitmondt. De ringvormige ruimte 46 is radiaal naar buiten door het binnenvlak 47 van het onderste wanddeel 9 van de buitenwand 4 van het zuigeronderstuk 2 , welk wanddeel 9 een geringere 30 wanddikte heeft, alsook radiaal naar binnen door het buitenvlak 48 van de draagkraag 14 en aan de bovenzijde door de onderrand 8 van het wanddeel 7 van de buitenwand 4 van het zuigerbovenstuk 2 begrenst. In aansluiting daaraan zo begrensde ruimte 46 zet zich de 35 buitenste koelruimte 35 naar onderen binnen het zuigeronder- -10- st uk 1 als een ringvormige olievangverdieping 49 door.The outer cooling space 35 is in the area 15 of the piston top 2, on the one hand, by several circumferentially arranged, slightly obliquely disposed relative to the longitudinal axis of the piston from the bottom edge 8 of the wall part 7 of the outer wall 4, ending holes 45 drilled therein. and on the other hand formed by an annular space 46 into which the terminating holes 45 open. In each of the ending holes 45, one of the overflow bores 34 debouches, which branches off in the region of the inner surface 40 of the wall part 7 of the inner cooling space 33 and obliquely upwards 25 into the associated ending hole 45 close to the closed end of it. The annular space 46 is radially outward through the inner surface 47 of the lower wall part 9 of the outer wall 4 of the piston base 2, which wall part 9 has a smaller wall thickness, as well as radially inward through the outer surface 48 of the carrying collar 14 and on the upper side bounded by the bottom edge 8 of the wall part 7 of the outer wall 4 of the piston top 2. Following this, space 46 so delimited, the outer cooling space 35 continues downwardly within the piston support 1 as an annular oil trap recess 49.
Deze olievangverdieping 49 reikt tot ongeveer in het vlak van de drijfstangkop 46 naar beneden en is radiaal buitenwaarts door een nog al dunwandige, tijdens motor-5 bedrijf van explosiedrukken beïnvloeding vergaand bevrijd buitenwandig deelstuk 50 begrensd. Dit , daar de buitenwand 4 aan het zuigerbovenstuk 2 en het buitenwand-deelstuk 50 aan het zuigeronderstuk 1 in hun bouwhoogte zodanig op elkaar zijn afgestemd, dat na verbinding van 10 zuigerbovenstuk 2 en zuigerbovenstuk 1 tussen de vlakke onderrand 41 van de buitenwand 4 van het zuigerbovenstuk 2 en de vlakke bovenrand 42 van het buitenwanddeelstuk 50 aan het zuigeronderstuk 1 een ringspleet 53 vrijblijft. Daar het zuigerbovenstuk 2 slechts aan de buitenzijde 15 via het ringvormige centreervlak 11 ten opzichte van het zuigeronderstuk gecentreerd is, en bovendien slechts met zijn ringvormig aanlegvlak 12 tegen het zuigeronderstuk 1 daar in zijn buigneutrale zone door het kopvlak 13 aan de draagkraag 14 is afgesteund en bovendien vanwege 20 de ringspleet 53 geen verbinding tussen de buitenste delen 4 van het zuigerbovenstuk 2 en het zuigeronderstuk 1 aanwezig is, kunnen tijdens het bedrijf van de motor vanaf het zuigerbovenstuk 2 ook geen krachten worden overgedragen, die de vorm van het buitenwanddeelstuk 50 25 negatief zouden kunnen beïnvloeden. Daar deze buitenste afsteuning ontbreekt en ook het zuigeronderstuk 1 door de buitenste koelruimte zeer gunstig gekoeld wordt, wordt het buitenste gebied van de zuiger verhoudingsgewijs in geringe mate verhit. Daardoor zijn verschillende defor-30 maties van het buitenste gebied van de zuiger in axiale richting tengevolge van temperatuurinwerkingen praktisch vermijdbaar. Anderzijds maakt dit het weer mogelijk, dat de onvermijdelijke speling tussen de buitenvlakken van de zuiger, gevormd door het buitenvlak 4 aan het 35 zuigerbovenstuk 2 en het buitenvlak 54 aan het zuigeronder-This oil-collecting depression 49 extends down to approximately in the plane of the connecting rod head 46 and is limited radially outward by an outer wall part 50, which has been extensively freed during engine operation, which is largely freed from explosion pressures. This is because the outer wall 4 on the piston top 2 and the outer wall part 50 on the piston bottom 1 are so coordinated in their construction height that after connecting the piston top 2 and the piston top 1 between the flat bottom edge 41 of the outer wall 4 of the piston top 2 and the flat top edge 42 of the outer wall part 50 on the piston bottom 1 an annular gap 53 remains free. Since the piston top 2 is centered only on the outside 15 via the annular centering surface 11 with respect to the piston bottom part, and moreover only with its annular contact surface 12 against the piston bottom part 1, as it is supported in its bending-neutral zone by the head surface 13 on the bearing collar 14 and moreover, because of the annular gap 53, there is no connection between the outer parts 4 of the piston top 2 and the piston bottom 1, during operation of the engine no forces can be transferred which negatively affect the shape of the outer wall part 50 could influence. Since this outer support is lacking and the piston base 1 is also cooled very favorably by the outer cooling space, the outer region of the piston is heated relatively little. Therefore, various deformations of the outer region of the piston in axial direction due to temperature effects are practically avoidable. On the other hand, this again allows the inevitable play between the outer surfaces of the piston formed by the outer surface 4 on the piston top 2 and the outer surface 54 on the piston bottom.
V." "VV. "" V
-11- stuk 1 in vergelijking met tot dusver bekende zuigers vergelijkingsgewijs kleiner kan worden uitgevoerd.-11- piece 1 can be comparatively smaller in comparison with hitherto known pistons.
Dit draagt bij tot een verbeterde loop van de zuiger, daar het kippen van de zuiger tot een kleine hoek begrensd 5 blijft. Een onmiddellijk gevolg hiervan is ook een vermindering van het smeerolieverbruik.This contributes to an improved running of the piston, since the tipping of the piston remains limited to a small angle. An immediate consequence of this is also a reduction in lubricating oil consumption.
Doordat het zuigerbovendeel aan de buitenzijde aan de draagkraag 14 gecentreerd is, worden tijdens bedrijf van de motor bovendien de volgende voordelen be-10 reikt. Daar het aluminiummateriaal, waaruit het zuiger-onderstuk 1 vervaardigd is, een wezenlijk grotere uitzettingscoefficient heeft dan het materiaal, waarvan het zuigerbovenstuk 2 is vervaardigd, zet het oplegorgaan voor het zuigerbovenstuk 2 meer uit dan dit laatste.Moreover, because the piston upper part is centered on the carrying collar 14 on the outside, the following advantages are achieved during operation of the engine. Since the aluminum material from which the piston base 1 is made has a substantially greater expansion coefficient than the material from which the piston top 2 is made, the piston top 2 extension member expands more than the latter.
15 Dit betekent dat met toenemende verhitting van de zuiger de verbinding tussen het zuigerbovenstuk 2 en het zuiger-onderstuk 1 krachtoverbrengend wordt, zodat tijdens bedrijf van de motor praktisch geen relatieve bewegingen tussen de oplegvlakken van het zuigeronderstuk 1 en het 20 zuigerbovenstuk 2 kunnen plaatsvinden.This means that with increasing heating of the piston the connection between the piston top 2 and the piston bottom 1 becomes power-transmitting, so that during operation of the engine practically no relative movements can take place between the bearing surfaces of the piston bottom 1 and the piston top 2.
Hieronder zijn verschillende details weergegeven waarmee de zuiger volgens de uitvinding van geval tot geval, d.w.z. telkens na zijn belasting met verschillende explosiedrukken, kan zijn uitgevoerd.Various details are shown below with which the piston according to the invention can be constructed on a case-by-case basis, i.e. after each loading with different explosion pressures.
25 In het bijzonder wanneer met de zuiger zeer hoge explosiedrukken in de orde grootte van bijvoorbeeld 150 bar beheerst moeten worden, dan is het doelmatig het zuigeronderstuk 1 aanvullend te verstijven en wel door middel van meerdere in de ringvormige verdieping 43 30 aangebrachte, radiaal zich door deze verdieping heen uitstrekkende verstijvingsribben 55. Een dergelijke maatregel is bij de zuiger van de figuren 3 en 4 weergegeven.Particularly when very high explosion pressures of the order of, for example, 150 bar are to be controlled with the piston, it is expedient to additionally stiffen the piston base 1 by means of several radially arranged in the annular recess 43. stiffening ribs 55 extending to this recess 55. Such a measure is shown at the piston of figures 3 and 4.
Wanneer de zuiger volgens de uitvinding bij een verbrandingsmachine wordt ingezet, waarin slechts 35 explosiedrukken in de orde grootte van bijvoorbeeld 120 bar 2 - -12- moeten worden beheerst, dan kan het voldoende zijn, wanneer de van de olievangverdieping 49 zich aftakkende afloopkanalen 39 tot in de binnenruimte 24 van het zuigeronderstuk 1 uitmonden. Deze oplossing is bij 5 de zuiger volgens de figuren 1, 2 en 5 toegepast.If the piston according to the invention is used in a combustion machine in which only 35 explosion pressures of the order of, for example, 120 bar 2 - -12- must be controlled, it may be sufficient if the discharge channels 39 branching from the oil catchment floor 49 to open into the inner space 24 of the piston base 1. This solution has been applied to the piston according to Figures 1, 2 and 5.
Bij zuigers waarmee daarentegen weer hogere explosiedrukken moeten worden beheerst, blijkt het doelmatig te zijn, de vanaf de olievangverdieping 59 zich aftakkende afloopkanalen 39 door boringen 56 10 te realiseren die zich evenwijdig met de langsas van de zuiger door het zuigeronderstuk 1 uitstrekken, dit is bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens de figuren 3 en4 het geval. Deze boringen 56 snijden tangentiaal smeergoten 57 (zie figuur 4 en 6) , die gedeeltelijk 15 om de zuigerpen 18 in het zuigeronderstuk 1 zijn gevormd en olie ter smering van de zuigerpen 18 opnemen.In the case of pistons which, on the other hand, have to control higher explosion pressures again, it appears to be expedient to realize the outlet channels 39 branching from the oil catchment floor 59 through bores 56 which extend through the piston base 1 parallel to the longitudinal axis of the piston. the exemplary embodiment according to FIGS. 3 and 4 is the case. These bores 56 tangentially cut lubricating chutes 57 (see Figures 4 and 6), which are partly formed around the gudgeon pin 18 in the piston base 1 and receive oil for lubrication of the gudgeon pin 18.
Verder kan het doelmatig zijn in de boringen 56 buisjes 58 in te zetten, die met bepaalde lengte tot in de olievangverdieping 59 steken en daar voor een bepaalde 20 koelolievulstandhoogte zorgen. Dit is eveneens bij het uitvoeringsvoorbeeld van de figuren 3 en 4 het geval.Furthermore, it may be expedient to insert tubes 58 into the bores 56, which protrude with a certain length into the oil catchment floor 59 and provide a certain cooling oil filling height there. This is also the case with the exemplary embodiment of Figures 3 and 4.
Door de kenmerken volgens de uitvinding in het bijzonder door de combinatie daarvan in een zuiger is verzekerd, dat ook bij betrekkelijk hoge 25 explosiedrukken in de orde grootte van ongeveer 160 bar een probleemloze funktionering van de zuiger verzekerd is. In het bijzonder door de massieve vormgeving van het zuigerbovenstuk en het zuigeronderstuk alsook door de speciale afsteuning van het zuigerbovenstuk 2 in 30 de buigneutrale zone aan het zuigeronderstuk 1 is verzekerd, dat de op de zuiger tijdens het bedrijf van de machine inwerkende explosiedrukken op de best denkbare wijze via de draagkraag 14 en de zuigerpen 18 tot in de drijfstang 25 kunnen worden ingeleid en weliswaar zoda-35 nig, dat de cilindriciteit en coaxialiteit van de buiten- Ή -13- wand 4 van het zuigerbovenstuk 2 alsook het buitenvlak 54 van het zuigeronderstuk 1 in vergaande mate behouden blijven. Door de koelolieleiding op de wijze van de uitvinding wordt niet slechts een zeer intensieve 5 koeling van het zuigerbovenstuk, maar ook een intensieve koeling van de aangrenzende bovenste gebieden van het zuigeronderstuk verzekerd. Negatieve invloeden door de tijdens het bedrijf van de machine heersende temperaturen op de vorm van het zuigerbovenstuk 2 en de vorm 10 van het zuigeronderstuk 1 zijn daarom ook door de wijze van de koelmiddelleiding in de zuiger in vergaande mate te vermijden.The features according to the invention, in particular by the combination thereof in a piston, ensure that problem-free operation of the piston is ensured even at relatively high explosion pressures of the order of approximately 160 bar. In particular, due to the solid design of the piston top and the piston bottom as well as the special support of the piston top 2 in the bending-neutral zone on the piston bottom 1, it is ensured that the explosion pressures acting on the piston during operation of the machine are best It is conceivable that the carrying collar 14 and the piston pin 18 can be introduced into the connecting rod 25, such that the cylindricity and coaxiality of the outer wall 4 of the piston top 2 and the outer surface 54 of the piston piston part 1 are largely retained. The cooling oil pipe in the manner of the invention not only ensures a very intensive cooling of the piston top, but also an intensive cooling of the adjacent upper regions of the piston bottom. Negative influences by the temperatures prevailing during the operation of the machine on the shape of the piston top 2 and the shape 10 of the piston bottom 1 can therefore also be largely avoided by the way of the refrigerant pipe in the piston.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3518721 | 1985-05-24 | ||
| DE19853518721 DE3518721C3 (en) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Oil-cooled, multi-part plunger of an internal combustion engine |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8601194A true NL8601194A (en) | 1986-12-16 |
| NL191493B NL191493B (en) | 1995-04-03 |
| NL191493C NL191493C (en) | 1995-08-04 |
Family
ID=6271558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8601194A NL191493C (en) | 1985-05-24 | 1986-05-12 | Oil-cooled, two-piece piston for a combustion engine. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086638B2 (en) |
| DE (1) | DE3518721C3 (en) |
| FR (1) | FR2582351B1 (en) |
| NL (1) | NL191493C (en) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3708377A1 (en) * | 1986-03-20 | 1987-10-01 | Mahle Gmbh | Oil-cooled piston for internal combustion engines |
| DE3702694C1 (en) * | 1987-01-30 | 1988-04-21 | Mahle Gmbh | Oil-cooled piston for internal combustion engines, especially for diesel engines |
| DE3832022C1 (en) * | 1988-09-21 | 1989-09-21 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
| US4965279A (en) * | 1988-11-18 | 1990-10-23 | E. R. Squibb & Sons, Inc. | Cyclopropyl aza prostaglandin analogs |
| DE3919872A1 (en) * | 1989-06-19 | 1990-12-20 | Mahle Gmbh | SUBMERSIBLE PISTON FOR COMBUSTION ENGINES WITH A PISTON HEAD FLOODED WITH COOLING OIL |
| DE4018252A1 (en) * | 1990-06-07 | 1991-12-12 | Man B & W Diesel Ag | Oil cooled IC engine - has oil deflection ring to recirculate oil in internal chamber in position |
| DE4040611A1 (en) * | 1990-12-19 | 1992-07-02 | Man B & W Diesel Ag | Jet piston cooling for IC engines - has air accumulation chamber in piston base |
| DE4120850A1 (en) * | 1991-06-25 | 1993-01-07 | Kolbenschmidt Ag | BUILT OIL-COOLED PISTON FOR DIESEL ENGINES |
| DE10022035A1 (en) | 2000-05-05 | 2001-11-08 | Mahle Gmbh | Internal combustion engine with built piston; has piston with base and lower part connected by screw having device in head to transfer oil from connecting rod to cooling chamber in piston |
| DE10244511A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-04-15 | Mahle Gmbh | Multi-part cooled piston for an internal combustion engine |
| DE10244512A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-04-15 | Mahle Gmbh | Multi-part cooled piston for an internal combustion engine |
| DE10255731A1 (en) | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Mahle Gmbh | Pistons for an internal combustion engine |
| US7918155B2 (en) * | 2007-12-12 | 2011-04-05 | Mahle International Gmbh | Piston with a cooling gallery |
| US8065985B2 (en) * | 2009-05-04 | 2011-11-29 | Federal-Mogul Corporation | Piston having a central cooling gallery with a contoured flange |
| DE102010015568A1 (en) * | 2010-04-19 | 2011-10-20 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Piston upper part of a built or welded piston with extended cooling chambers |
| DE102012207951B4 (en) * | 2012-05-11 | 2022-09-22 | Man Energy Solutions Se | Pistons of an internal combustion engine |
| DE102012208090B4 (en) | 2012-05-15 | 2022-03-24 | Man Energy Solutions Se | Pistons of an internal combustion engine |
| DE102013002232B4 (en) * | 2013-02-11 | 2022-11-17 | Man Energy Solutions Se | Pistons of an internal combustion engine |
| DE102013009415A1 (en) | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Man Diesel & Turbo Se | Piston of an internal combustion engine |
| DE102016202643A1 (en) * | 2016-02-22 | 2017-08-24 | Mahle International Gmbh | Piston of an internal combustion engine |
| EP3301284B1 (en) * | 2016-09-29 | 2020-11-25 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | Piston with cooling arrangement |
| KR101706751B1 (en) | 2016-09-30 | 2017-02-27 | 삼영기계 (주) | High preassure piston crown |
| RU2675974C1 (en) * | 2017-11-03 | 2018-12-25 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Piston of forced diesel engine |
| CN107939522B (en) * | 2017-11-22 | 2019-11-05 | 中国北方发动机研究所(天津) | A kind of piston-cylinder pin-connecting rod assembly units match structure |
| DE102018201556A1 (en) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Reciprocating piston for a reciprocating internal combustion engine and use of a reciprocating piston in a reciprocating internal combustion engine |
| DE102019122877B4 (en) | 2019-08-27 | 2021-08-19 | Man Energy Solutions Se | Pistons of an internal combustion engine |
| DE102019133115A1 (en) | 2019-12-05 | 2021-06-10 | Ford Global Technologies Llc | Air intake device of a reciprocating internal combustion engine |
| US11326549B2 (en) | 2020-01-21 | 2022-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | 218-0266 volcano-shaped inlet of piston oil-cooling gallery |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7203513U (en) * | 1972-05-10 | Alcan Alu-Werke Gmbh | Multi-part piston with cooling space in the piston head | |
| AT141390B (en) * | 1932-10-25 | 1935-04-10 | Ernst Dipl Ing Mahle | Light metal pistons for internal combustion engines. |
| DE1526598A1 (en) * | 1966-10-07 | 1970-02-12 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Device for reducing cylinder liner wear in plunger engines, especially for heavy duty operation |
| GB1232990A (en) * | 1967-09-28 | 1971-05-26 | ||
| FR2125687A5 (en) * | 1971-02-16 | 1972-09-29 | Semt | |
| DE2140824C2 (en) * | 1971-08-14 | 1983-06-01 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Oil-cooled pistons for internal combustion engines |
| DE2307347A1 (en) * | 1973-02-15 | 1974-08-22 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | MULTI-PIECE PLUNGER FOR FOUR-STROKE COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR LARGE DIESEL ENGINES |
| JPS5179239U (en) * | 1975-11-26 | 1976-06-23 | ||
| JPS5416975U (en) * | 1977-07-08 | 1979-02-03 | ||
| DE2821176C2 (en) * | 1978-05-13 | 1982-12-09 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart | Piston with base plate for internal combustion engine |
| DE2919638A1 (en) * | 1979-05-16 | 1980-11-20 | Schmidt Gmbh Karl | PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| JPS5633575A (en) * | 1979-08-25 | 1981-04-04 | Nissan Motor Co Ltd | Ground speed detecting rader for vehicle |
| JPS5831464B2 (en) * | 1980-04-30 | 1983-07-06 | 川崎重工業株式会社 | Internal combustion engine piston structure |
| DE3303984C1 (en) * | 1983-02-05 | 1984-05-24 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart | Multi-part, liquid-cooled piston for internal combustion engines |
| JPS59181248U (en) * | 1983-05-20 | 1984-12-03 | 川崎重工業株式会社 | Internal combustion engine piston device |
| DE3502644A1 (en) * | 1985-01-26 | 1986-07-31 | M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg | OIL-COOLED, MULTI-PIECE SUBMERSIBLE PISTON FOR PISTON PISTON COMBUSTION ENGINES |
-
1985
- 1985-05-24 DE DE19853518721 patent/DE3518721C3/en not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-05-12 NL NL8601194A patent/NL191493C/en not_active IP Right Cessation
- 1986-05-22 FR FR8607276A patent/FR2582351B1/en not_active Expired
- 1986-05-23 JP JP61117678A patent/JPH086638B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3518721A1 (en) | 1986-11-27 |
| FR2582351B1 (en) | 1989-06-30 |
| FR2582351A1 (en) | 1986-11-28 |
| NL191493B (en) | 1995-04-03 |
| DE3518721C2 (en) | 1990-10-18 |
| JPS61272453A (en) | 1986-12-02 |
| NL191493C (en) | 1995-08-04 |
| JPH086638B2 (en) | 1996-01-29 |
| DE3518721C3 (en) | 1997-09-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8601194A (en) | OIL-COOLED, MULTI-PIECE PISTON OF A COMBUSTION MACHINE. | |
| US4180027A (en) | Two-piece oil-cooled piston | |
| US5317958A (en) | Head for a two piece articulated piston | |
| EP2184477B1 (en) | Piston of internal combustion engine | |
| EP1438493B1 (en) | Closed gallery monobloc piston having oil drainage groove | |
| US6588320B2 (en) | Piston having uncoupled skirt | |
| FI57302B (en) | KOLV FOER FOERBRAENNINGSMOTOR | |
| US5934174A (en) | Lightweight articulated piston head and method of making the piston head | |
| CS244413B2 (en) | Piston of a machine with reversibly moving pistons especially of an internal combustion engine | |
| JP3909085B2 (en) | Light metal pistons for high load internal combustion engines | |
| DE2348870A1 (en) | MULTI-PIECE PISTON FOR COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR LARGE DIESEL ENGINES | |
| FI79888B (en) | OLJEKYLD, FLERDELAD PLUNGERKOLV FOER SLAGKOLVSFOERBRAENNINGSMOTOR. | |
| JP2009507173A (en) | Pistons used in internal combustion engines | |
| ITRM990150A1 (en) | BASE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| KR20140108586A (en) | Piston pin for heat dissipation | |
| US2865348A (en) | Piston | |
| JP2018525562A (en) | Piston for internal combustion engine | |
| EP1751440B2 (en) | Crosshead bearing for a large two-stroke diesel engine | |
| JP2019508624A (en) | Cavityless piston with slotted ring groove | |
| US4669366A (en) | Aluminum plunger piston with thermal expansion regulating strip, for internal combustion engines | |
| CN109072764B (en) | Piston with asymmetric upper combustion surface and method of making same | |
| CA3118030C (en) | Piston and cylinder of an internal combustion engine | |
| KR100814162B1 (en) | Crosshead bearing for a large two-stroke diesel engine | |
| KR20180120733A (en) | Galleryless piston with oil drain features | |
| KR102582339B1 (en) | Monolithic piston without gallery, and method of manufacturing the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| V4 | Lapsed because of reaching the maximum lifetime of a patent |
Effective date: 20060512 |