NL8600574A

NL8600574A - DEVICE FOR CROSS-DISTRIBUTION OF THE REAR SEAT OF A CAR.

Info

Publication number: NL8600574A
Application number: NL8600574A
Authority: NL
Original assignee: Vandamme Georges
Priority date: 1984-03-28
Filing date: 1986-03-05
Publication date: 1987-10-01
Also published as: FR2562007A1; EP0221222A1; FR2562007B1; BE901809A; DE3606899A1

Description

Inrichting voor de dwarsverdeling van de achterste zitruimte van een automobiel.Device for the transverse distribution of the rear seat of an automobile.

Onderhavige uitvinding heeft betrekking op verbeteringen, aangebracht in een inrichting die met name is bestemd voor de dwarsverdeling in vakken, van een automo-bielrijtuig. De uitvinding heeft meer in het bijzonder als 5 doelstelling verbeteringen, aangebracht door middel van middelen voor het vast zetten van een derge lijke inrichting.The present invention relates to improvements made in a device intended in particular for the transverse division into compartments of an automotive vehicle. More particularly, the invention has as an object improvements made by means of securing such a device.

Deze inrichting.heeft als doelstelling een soepel net dat overdwars in de zitruimte van een voertuig wordt vastgezet wanneer men, bijvoorbeeld, de bestuurder 10 wil scheiden van een dier dat hij vervoert.The object of this device is a flexible net which is secured transversely in the seating area of a vehicle when, for example, the driver 10 is to be separated from an animal he is transporting.

Sr bestaan momenteel vormvaste inrichtingen voor de dwarsverdeling in vakken van een voertuig die, bijvoorbeeld, worden gevormd door een roosterwerk dat in het algemeen wordt bevestigd door middelen die op de zijwanden 15 van de zitruimte af steunen.There currently exist form-retaining devices for cross-dividing into compartments of a vehicle which, for example, are constituted by a grating generally attached by means supported on the side walls 15 of the seating area.

Deze inrichtingen hebben het nadeel vormvast te zijn, zij nemen een belangrijke plaatsruimte in beslag, zelfs wanneer ze zijn opgevouwen terwijl zij moeilijk aan alle afmetingen van een zitruimte kunnen worden aangepast.These devices have the disadvantage of being dimensionally stable, they take up an important space, even when folded, while they are difficult to adapt to all dimensions of a seating area.

20 Andere inrichtingen die er momenteel bestaan wor den gevormd door een vierhoekig net. waarvan de mazen in de richting van zijn twee middenlijnen kunnen worden vervormd.Other devices that currently exist are formed by a quadrangular net. whose meshes can be deformed in the direction of its two center lines.

Dit type net omvat verder middelen om het oppervlak dat hierdoor wordt gevormd, voornamelijk aan te passen aan de 25 breedte van het voertuig en middelen voor het vastzetten van zijn vier hoeken aan de zitruimte van het voertuig.This type of net further includes means for adapting the surface formed thereby mainly to the width of the vehicle and means for securing its four corners to the seating area of the vehicle.

Hoewel dit type net aan bepaalde nadelen verhelpt die door vormvaste inrichtingen, soepelheid en minder in. beslag genomen plaatsruimte worden geboden, stellen 30 deze inrichtingen evenwel voor hun bevestiging als eis dat doorboringen in de zitruimte moeten worden aangebracht om daarin de middelen voor het vastzetten te plaatsen.Although this type just eliminates certain drawbacks due to rigid fixtures, flexibility and less in it. seized space is provided, however, these devices require their fastening to require piercing in the seating space to accommodate the means of securing therein.

Men kent ook een andere inrichting, bestaande uit een soepel net en verwijderbare middelen voor het vast-35 zetten op de naad van de achterdeur van de bagageruimte van een voertuig.Another device is also known, consisting of a flexible net and removable means for securing to the seam of the rear door of a vehicle's luggage compartment.

% Deze inrichting geeft alle voldoening maar biedt het nadeel slechts op dit type voertuig te kunnen worden 86 on·}?.; _ .% This device gives satisfaction but offers the drawback of being 86 on ·} ?. only on this type of vehicle. _.

φ,. - · -2.- gebruikt en slechts op die plaats te kunnen worden^beves-· tigd...φ ,. - · -2.- used and can only be attached at that location ^

Het bleek echter interessant te zijn deze inrichting te verbeteren door hieraan wijzigingen aan te ' 5 brengen .in de middelen voor het vastzetten van de bovenste hoeken van het net. - .However, it has proved interesting to improve this device by making changes to the means for securing the top corners of the net. -.

Eén van de doelstellingen van onderhavige uitvinding is het voorstellen van een inrichting, met name bestemd voor de dwars verdeling in vakken van een automo-10 bielrijtuig en die het voordeel biedt aan verschillende 'typen voertuigen, ongeacht hun configuratie, te kunnen worden' aangepast .One of the objects of the present invention is to propose a device, in particular intended for the transverse division into compartments of an automobile vehicle and which offers the advantage of being adaptable to different types of vehicles, regardless of their configuration.

Een andere doelstelling van'de uitvinding is het voorstellen van een inrichting die gemakkelijk in de 15 zitruimte van het voertuig kan worden aangepast en gemakkelijk kan worden gedemonteerd,, dankzij de verwijderbare middelen voor het vastzetten.Another object of the invention is to propose a device that can be easily adjusted in the vehicle seating area and can be easily disassembled, thanks to the removable fastening means.

De inrichting is met name bestemd voor de dwars-verdeling in vakken van de achterste zitruimte van een .The device is intended in particular for the transverse division into compartments of the rear seating space of a.

20 automobielrijtuig dat met name dakgootjes, een achterdeur van de bagageruimte, freemstijlen tussen de voor- en ach-,terdeuren. en dat bij afwezigheid"van gootjes een soepel • net omvat, te zien'geeft' en wordt gekenmerkt door'het feit dat bedoelde inrichting dezelfde verwijderbare middelen 25 -voor het vastzetten van de bovenste hoeken van het net omvat,^, hetzij aan de gootjes van het dak van het voertuig, hetzij aan de naad van de achterdeur van de bagageruimte van het voertuig,, hetzij aan de stijlen van het freem die zich tussen de voor- en achterdeuren bevinden en dat deze '30 'middelen, voor het yastzetten enig zijn en van· elkaar los-; · ' gemaakt kunnen worden.20 car that mainly has gutters, a rear door of the luggage compartment, frame posts between the front and rear doors. and that, in the absence of troughs, includes a flexible net, "shows" and is characterized in that said device includes the same removable means-for securing the upper corners of the net, either on the gutters from the roof of the vehicle, either on the seam of the rear door of the vehicle's luggage compartment, or on the frames of the frame located between the front and rear doors and which means '30' for mounting be single and can be separated from one another.

De. uitvinding zal beter worden begrepen indien men naar de onderstaande beschrijving verwijst alsmede - naar de toegevoegde tekeningen die hiervan een noodzake-35. lijk deel uitmaken.The. The invention will be better understood if reference is made to the description below, as well as to the appended drawings, which make it necessary. be a part.

. Figuur 1 geeft de inrichting voor de verdeling .. Figure 1 shows the device for the distribution.

• in vakken weer volgens onderhavige uitvinding in een niet-beperkende aanwending.In subjects again according to the present invention in a non-limiting use.

^ n j- figuur 2 heeft betrekking op de montage van on- · y y o / ^ ________ - . % f ♦ -3- derhavige inrichting in een automobielrijtuig dat dakgoot jes te zien geefty^ n j- figure 2 refers to the assembly of on- · y y o / ^ ________ -. % f ♦ -3- present arrangement in an automobile wagon showing gutters

Figuur 3 heeft betrekking op de montage van onderhavige inrichting in een automobielrijtuig dat een 5 achterdeur van de bagageruimte te zien geeft.Figure 3 relates to the mounting of the present device in an automobile vehicle showing a rear door of the luggage compartment.

Figuur 4 heeft betrekking op het losmaken van de middelen voor het vastzetten van het net voor een voertuig dat freemstijlen te zien geeft die zich tussen de voor- en achterdeuren bevinden.Figure 4 relates to the release of the net fastening means for a vehicle showing frame posts located between the front and rear doors.

10 Figuur 5 heeft betrekking op de montage van on derhavige inrichting in een voertuig dat freemstijlen te zien geeft die zich tussen de voor- en achterdeuren bevinden.Figure 5 relates to the mounting of the present device in a vehicle showing frame posts located between the front and rear doors.

In figuur 1 wordt een net 1 weergegeven met 15 een duidelijk rechthoekige vorm en gevormd door ruitvormige mazen waarvan de twee middenlijnen duidelijk vertikaal en horizontaal' zijn.Figure 1 shows a net 1 with a clearly rectangular shape and formed by diamond-shaped meshes, the two center lines of which are clearly vertical and horizontal.

Het materiaalwaaruit deze mazen zijn samengesteld» is een soepel materiaal terwijl de ruiten kunnen 20 worden vervormd waardoor het net aan de breedte van het voertuig kan worden aangepast.The material of which these meshes are composed is a flexible material while the windows can be deformed so that the net can be adapted to the width of the vehicle.

De veranderlijke hoogte die hieruit voortvloeit ‘i biedt geen enkel nadeel voor de door het net vervulde rol als bescherming, mits de onderkant van dit net zich in de 25 onmiddellijke nabijheid van de vloer of van de rugleuning van de stoelen bevindt. - :-.---The variable height resulting from this "does not present any disadvantage to the net's role as protection, provided that the bottom of this net is in the immediate vicinity of the floor or of the back of the chairs. -: -.---

De omtrek van de vorm die het net te zien geeft wordt in. zijn bovenste gedeelte afgebakend door een elastisch .uitrekbaar koord 2 waarvan de lengte duidelijk ge-30 lijk is- aan de breedte van het net en dus aan de breedte van de zitruimte van het voertuig. De minimum lengte van dit elastisch uitrekbare koord is, in niet gespannen toestand, ten minste minder dan de minimum breedte van de voertuigen'waarop dergelijke inrichtingen bestemd zijn 35 te worden gemonteerd.The outline of the shape the net shows is in. its upper part is delimited by an elastic, extensible cord 2, the length of which is clearly equal to the width of the net and thus to the width of the seating area of the vehicle. The minimum length of this elastically extensible cord, in the unstressed state, is at least less than the minimum width of the vehicles on which such devices are intended to be mounted.

Het elastisch uitrekbare koord wordt in de bo-„ venste mazen van het net ingevoegd waarvan het de bovenste hoeken 3 en 4 verbindt. Deze verbinding kan tot stand O ~ n > ? t /, ö U V ^ - 4 - * ' - ' Γ worden gebracht; door haken 5 en 6 waarbij elk uiteinde • van het elastisch uitrekbare koord op deze haken wordt bevestigd door middel van een lus 7 en een huls 8.The elastically stretchable cord is inserted into the top mesh of the net, connecting the top corners 3 and 4. This connection can be made O ~ n>? t /, ö U V ^ - 4 - * '-' Γ are brought; by hooks 5 and 6, each end of the elastically • stretchable cord being attached to these hooks by means of a loop 7 and a sleeve 8.

De drie' andere kanten van het net worden af ge-5 hakend 'door een duidelijk niet-uitrekbaar koord 9 dat in -de.verschillende aangrenzende mazen van het net wordt geregen teneinde aldus hiervan de omtrek te bepalen.The three "other sides of the net are hooked off" by a clearly non-extensible cord 9 which is threaded into the various adjacent meshes of the net to determine its circumference.

Op de twee onderste hoeken van de inrichting loopt het duidelijk niet-uitrekbare koord 9 vrij glijdend 10 door, bijvoorbeeld, twee ringen, respektiëvelijk 10 en 11, waarop het net eveneens op elk van zijn onderste hoeken , wordt bevestigd.At the two bottom corners of the device, the clearly non-extensible cord 9 runs freely sliding through, for example, two rings, 10 and 11, respectively, on which the net is also fixed at each of its bottom corners.

• Vanaf deze beide ringen vertrekken twee elastisch uitrekbare elementen, respektievelijk 12 en 13, die ' . 1:5-'het vastzetten van het net in zijn onderste gedeelte aan · . de zitruimte van het voertuig verzekeren. Deze elementen zijn, bijvoorbeeld, elastische banden en kunnen, bijvoorbeeld, worden bevestigd, aan de onderste geledingen van de achterbank van het voertuig of aan de onderste geledingen 20 van de voorste stoelen.• From these two rings, two elastically stretchable elements, 12 and 13, respectively, depart. 1: 5-'securing the net in its lower part on ·. ensure the seating area of the vehicle. These elements are, for example, elastic straps and can be attached, for example, to the lower sections of the rear seat of the vehicle or to the lower sections of the front seats.

In een preferente uitvoeringswijze, omvat het • duidelijk niet-uitrekbare koord op één van zijn uiteinden middelen Waarmee zijn lengte'geregeld en dit koord gespannen kan. worden wanneer de inrichting in het voertuig is 25 aangebracht. Deze middelen bestaan uit een plaatje 14 'waarin gaten 15 zijn geboord. Het uiteinde van *het koord 9 in de buurt waarvan de spanner 14 wordt aangebracht, is aan deze spanner bevestigd.' Het koord wordt'tévens via ten minste twee van de gaten van de spanner geregen teneinde -30 een lus 16 aan-de bovenste hoek van het net te beschrijven.In a preferred embodiment, the clearly non-extensible cord on one of its ends comprises means with which its length is regulated and this cord can be tensioned. when the device is mounted in the vehicle. These means consist of a plate 14 'in which holes 15 have been drilled. The end of the cord 9 in the vicinity of which the tensioner 14 is fitted is attached to this tensioner. The cord is also threaded through at least two of the holes of the tensioner to describe a loop 16 at the top corner of the net.

‘ Met deze spanner kan dus, enerzijds, de lengte van het koord 9 geregeld, worden teneinde dit koord, zo goed moge- .lijk aan de configuratie van de zitruimte van het voertuig aan te passen en, anderzijds, dit koord te spannen . 35 · en dus :een goede bevestiging hiervan te verzekeren."With this tensioner, on the one hand, the length of the cord 9 can be adjusted in order to adapt this cord as best as possible to the configuration of the seating area of the vehicle and, on the other hand, to tighten this cord. 35 · and thus: to ensure a good confirmation of this.

. Op dé beide bovenste uiteinden van het net be-. vinden zich verwijderbare inrichtingen voor het vastzetten, respektievelijk 17 en 18.. On both upper ends of the net. there are removable fixation devices 17 and 18, respectively.

n = Γ: r 7 S* > , .* . * -μ .......—— --5- .n = Γ: r 7 S *>,. *. * -μ .......—— --5-.

In een preferente uitvoeringswijze, worden deze inrichtingen voor het vastzetten elk gevormd, -enerzijds, door een platte haak 19, bestaande uit een afgerond'gedeelte 20 en een plat gedeelte 21 in het middelste ge-5 deelte waarvan zich een gat 22 bevindt en, anderzijds, door een soepel veeldradig verbindingsstuk 23. Op. één van de uiteinden van het verbindingsstuk 23 is door middel van een gefelste lus 24, beschermd door een verwijderbare huls 25, een ring 26 bevestigd. Op het andere uiteinde 10 van het veeldradige soepele verbindingsstuk 23 is een haak 19 door een knoop 27 van het type halve sleutel be-' vestigd, omgekeerd rond het gedeelte van de haak, afgebakend door het uiteinde van het platte gedeelte 21 en door het gat 22.In a preferred embodiment, these fastening devices are each formed, on the one hand, by a flat hook 19, consisting of a rounded portion 20 and a flat portion 21 in the middle portion of which there is a hole 22 and, on the other hand, by a flexible multi-stranded connecting piece 23. Op. one of the ends of the connecting piece 23 is fastened by a ring 26 by means of a seamed loop 24 protected by a removable sleeve 25. On the other end 10 of the multi-strand flexible connector 23, a hook 19 is secured by a half key type knot 27 inverted around the portion of the hook delimited by the end of the flat portion 21 and through the hole 22.

15, In de ring 26 is de haak 5 geplaatst die de ver binding tussen de inrichting voor het vastzetten 17 en het uitrekbare koord 2 verzekert.15, In the ring 26 is placed the hook 5 which ensures the connection between the fixing device 17 and the extensible cord 2.

De inrichting voor het vastzetten 18 is natuurlijk gelijk aan de inrichting 17 en- hetzelfde geldt voor 20 de haak 6 die', door zich in de ring'van de inrichting. 18 te plaatsen, de verbinding komt verzekeren tussen de in-. richting 18 en het andere uiteinde van het uitrekbare koord 2.The fixing device 18 is of course the same as the device 17 and the same applies to the hook 6 which, through itself in the ring of the device. 18, the connection will ensure between the in-. direction 18 and the other end of the stretch cord 2.

' In een preferente uitvoeringswijze, zijn het 25 uiteinde van het niet-uitrekbare koord 9 en de bovenste hoek van het net 3 op een inrichting 28 bevestigd.In a preferred embodiment, the end of the non-extensible cord 9 and the top corner of the net 3 are mounted on a device 28.

De andere bovenste hoek van het net 4 en de lus 16,-gevormd door het niet-uitrekbare koord -9 worden evenzo op een inrichting 29 bevestigd.The other upper corner of the net 4 and the loop 16, formed by the non-extensible cord -9, are likewise attached to a device 29.

30 . De beide inrichtingen 28 en 29 zijn gevormd door S^vormige haken, bijvoorbeeld, tot stand gebracht uit een vormvast draadvormig materiaal. Eén van de lussen 30 van de S is weer gesloten, de andere lus 31 is open.30. Both devices 28 and 29 are formed by S-shaped hooks, for example, formed from a rigid wire material. One of the loops 30 of the S is closed again, the other loop 31 is open.

De gesloten lussen van iedere haak 28 en 29 35 worden gebruikt voor de bevestiging van de bovenste hoeken 3 en 4 met het niet-uitrekbare koord 9.The closed loops of each hook 28 and 29 35 are used to secure the top corners 3 and 4 with the non-stretch cord 9.

De open lussen van de haken 28 en 29 verzekeren de verbinding tussen de bovenste hoeken van het net 3 en 88ö n 7 i __:__ * ' -t - - · t ‘ ' ' ' - 6 - . 4 en dé-inrichtingen-voor het vastzetten 17 en 18.The open loops of the hooks 28 and 29 ensure the connection between the top corners of the net 3 and 88ö n 7 i __: __ * '-t - - · t "" "- 6 -. 4 and locking devices 17 and 18.

• Zoals figuur 2 laat zien in het géval van de-: montage- van de inrichting" voor de verdeling in vakken in een automobielrijtuig dat dakgootjes te zien geeft, 5". steunt de haak 19 van de verwijderbare inrichting-voor het vastzetten· 17 af in 'één van de gootjes 32 van het dak van het voertuig terwijl deze haak 19 toch gemakkelijk kan’worden vrijgemaakt' met het oog .op het demonteren van het net.• As shown in Figure 2 in the case of the disassembly of the device "for dividing into compartments in an automobile vehicle showing gutters, 5". supports the hook 19 of the removable fastening device 17 in one of the troughs 32 of the roof of the vehicle while still allowing the hook 19 to be easily released for disassembly of the net.

10 .De haak 19 wordt met de bovenste hoek 3 van het net verbonden, door het veeldradige soepele verbindingsstuk 23 dat wordt vastgeklemd tussen het freem en de deur 'van het voertuig en dat, wegens· zijn samenstelling, hierin gemakkelijk wordt ingevoegd.10. The hook 19 is connected to the top corner 3 of the net, by the multi-strand flexible connector 23 which is clamped between the frame and the door of the vehicle and which, due to its composition, is easily inserted.

15 . 'De aanhechting van het net aan de inrichting 17 wordt verwezenlijkt door de ring 26, de haak 5 en de open lus 35 van de S-vormige haak 28.15. The attachment of the net to the device 17 is effected by the ring 26, the hook 5 and the open loop 35 of the S-shaped hook 28.

. Hetzelfde geldt voor de andere kant van het ' voertuig.- 20 De inrichtingen 17 en 18 worden, wanneer de ' deuren worden geopend, op hun plaats gehouden, dankzij de op'deze inrichtingen uitgeoefende trekkracht door het uitrekbare koord 2 dat de ringen 26 van iedere inrichting 17 en 18 bijeenbrengt.. The same applies to the other side of the vehicle. The devices 17 and 18 are held in place when the doors are opened, thanks to the tensile force exerted on these devices by the extendable cord 2 that rings 26 of the brings together each device 17 and 18.

25 Zoals in, figuur 3 wordt aangetoond, steunen in de montage van dê inrichting voor de verdeling in vakken -in een automobielrijtuig dat een achterdeur van de bagage-; .ruimte te zien geeft, de verwijderbare 'inrichtingen voor het vastzetten 17 én 18 die aan iedere kant van het voer- 30 tuig zijn gemonteerd, af op de naad 34 van de achterdeur van de bagageruimte 35 van het voertuig.As shown in Figure 3, in mounting the compartment divider device -in an automobile carriage that supports a rear door of the luggage; shows space, the detachable fastening devices 17 and 18 mounted on each side of the vehicle on the seam 34 of the rear door of the luggage compartment 35 of the vehicle.

„De haak 19 van de inrichting 17 komt. door zijn afgeronde gedeelte 20 de naad. 34 overlappen bij de montage van de inrichting voor de verdeling ir. vakken in het 35 voertuig terwijl deze haak 19 toch gemakkelijk kan worden vrijgemaakt met’het oog op 'het demonteren van het net.The hook 19 of the device 17 comes. through its rounded portion 20 the seam. 34 overlap when mounting the distribution device ir. Compartments in the vehicle while this hook 19 can still be easily released with a view to 'disassembling the net.

De aanhechting van het net aan de inrichting 17 wordt verwezenlijkt door de ring 26, de haak 5 en de open 8.¾ Λ .-=· , 0 U U 3 y ώ · ............The attachment of the net to the device 17 is effected by the ring 26, the hook 5 and the open 8.¾ Λ .- = ·, 0 U U 3 y ώ · ............

I ' · * . : -- -7-.I '*. : -7-.

Xus 33 van de S-vormige haak 28.Xus 33 from the S-shaped hook 28.

:··'·* Hetzelfde· geldt voor de andere kant van het voertuig.: ·· '· * The same · applies to the other side of the vehicle.

De inrichtingen 17 en 18 blijken te zijn ge-5 blokkeerd bij het sluiten van de deur van de bagageruimte..Devices 17 and 18 are found to be blocked when the luggage compartment door is closed.

Zoals in figuur* 5 wordt aangetoond'in het. geval · van de montage van de inrichting voor de verdeling in vakken in een voertuig dat freemstijlen te zien geeft die zich tussen de voor- en achterdeuren bevinden, dienen de 10 verwijderbare inrichtingen voor het vastzetten 17 en 18 die aan iedere kant van het voertuig zijn gemonteerd, om op de stijlen van het freem te worden vastgeklemd.As shown in Figure 5 in the. In case of mounting the compartment divider device in a vehicle showing frame posts located between the front and rear doors, the 10 removable fastening devices 17 and 18 that are on each side of the vehicle mounted to be clamped to the uprights of the frame.

Zoals in figuur 4 wordt aangetoond, wordt door het losmaken van de knoop 27» gemaakt met. het veeldradige 15- soepele verbindingsstuk 23 op de haak 19, de haak 19 van het verbindingsstuk 23 losgemaakt. Door het uitvouwen van de.draden 36 van. het veeldradige verbindingsstuk 23, krijgt menteen langer soepel verbindingsstuk 37 dat dan de verwijderbare inrichtingen voor het vastzetten 17 en 20 18 vormt.As shown in Figure 4, by loosening the knot 27 »is made with. the multi-stranded 15 flexible connector 23 on the hook 19, the hook 19 released from the connector 23. By unfolding the wires 36 from. the multiwire connector 23, will receive a longer flexible connector 37 which then forms the removable fastening devices 17 and 18.

Dit verbindingsstuk 37 kan dan worden opgerold en geknoopt, zoals in figuur 5 wordt weergegeven, rond de stijl 38 van het freem die zich tussen dë voor- en achterdeuren van het voertuig bevindt- en waarbij dit verbindings-25 stuk toch gemakkelijk kan worden verwijderd bij het demon-teren van het net. .This connector 37 can then be rolled and knotted, as shown in Figure 5, around the post 38 of the frame located between the front and rear doors of the vehicle, and yet this connector 25 can be easily removed at dismantling the net. .

Dit verbindingsstuk 37 wordt vastgeklemd tussen de deuren van het freem van het voertuig wanneer de deuren worden gesloten.This connector 37 is clamped between the doors of the frame of the vehicle when the doors are closed.

30 De aanhechting van het net aan de inrichting 17.30 Attachment of the network to the device 17.

wordt verwezenlijkt door de ring 26, de haak 5 en de open. lus 33 van de S-vörmige haak 28. -·'·-.is realized by the ring 26, the hook 5 and the open. loop 33 of the S-shaped hook 28. - · '· -.

Hetzelfde geldt voor de andere kant van het • voertuig.The same applies to the other side of the • vehicle.

35 De inrichtingen 17 en 18 worden,, wanneer de deu ren worden geopend, op hun plaats gehouden, dankzij de op * deze inrichtingen uitgeoefende trekkracht door het uitrek-bare koord 2 dat de ringen 26 van iedere inrichting 17 en Π * Π A >: 7 Λ i. . β - t- ·.35 The devices 17 and 18, when the doors are opened, are held in place, due to the tensile force exerted on these devices by the extensible cord 2 that rings 26 of each device 17 and Π * Π A>. : 7 Λ i. . β - t-.

; · - 8 -18 bijeenbrengt.; - - 8-18.

Andere inrichtingen voor het vastzetten 39 die aan de inrichting 17 of 18, wat samenstelling en aanwending betreft, gelijk zijn, kannen op verschillende hoog- 5. . ten van iedere stijl van. het freem worden--geplaatst. Deze . ·.- inrichtingen worden gevormd- door een lang soepel_verbin-dingsstuk 40 waaraan een· ring 41 is bevestigd. Op het net . wordt op dezelfde hoogte een ring 42 geknoopt waarin een haak _43 wordt aangebracht . ' 10 Het net wordt aan de inrichting 39 op verwijderbare wijze vastgehecht door de ring 41 en de haak 43, om hiervan· gemakkelijk te kunnen worden vrijgemaakt bij . het demonteren·van het net.Other securing devices 39 similar to device 17 or 18 in composition and application may be at different heights. every style of. the frame - are placed. This one . Devices are formed by a long flexible connector 40 to which a ring 41 is attached. On the net. at the same height a ring 42 is knotted in which a hook 43 is fitted. The net is removably attached to the device 39 by the ring 41 and the hook 43 for easy release therefrom. disassembling the net.

Deze .inrichting zal tot gevolg hebben dat het 15 net beter in de zitruimte op' zijn plaats gehouden kan worden .en hiervan beter de vorm kan aannemen.As a result of this arrangement it will be better to hold it in place in the seating space and to take better shape.

'Ongeacht het uitgevoerde' type montage volgens het type voertuig, wordt het onderste gedeelte van de in-- richting voor. .de dwarsverdeling in vakken van de achter- 20 ste zitruimte van" het voertuig, bijvoorbeeld, bevestigd aan de - onderste geledingen van de achterbank waarachter deze .inrichting wordt bevestigd, door middel van elastische banden 12 en 13 zoals in figuur 3 wordt aangetoond.Regardless of the type of mounting performed according to the type of vehicle, the lower part of the device is front. the transverse division into compartments of the rear seat of the vehicle, for example, attached to the lower sections of the rear seat behind which this device is attached, by means of elastic bands 12 and 13 as shown in Figure 3.

".. Het-net wordt verder gespannen, dankzij het 25 elastisch uitrekbare koord 2 naar. de beide elastische banden 12.en 13 en de spanne*· 14 waarmee de lengte van het niet-uitrekbare koord 9 kan. worden geregeld .The net is further tensioned, thanks to the elastically stretchable cord 2 to the two elastic bands 12. and 13 and the stretch * 14 with which the length of the non-stretch cord 9 can be regulated.

De inrichting volgens onderhavige uitvinding .'. kan gemakkelijk gemonteerd en gedemonteerd worden wegens 301 •..•het feit dat de inrichtingen voor het vastzetten 17 en 18 kunnen worden;„verwijderd.. De. inrichting blijkt geblokkeerd te worden'bij het sluiten van de deuren hetgeen aan / het geheel van. de inrichting voor de verdeling in vakken een goede stabiliteit verzekert en een niet te overschrij-35 den hindernis voor het dier dat zich in de bagageruimte of op de achterbank bevindt.The device of the present invention. '. can be easily assembled and disassembled due to the fact that the locking devices 17 and 18 can be removed, ". The device appears to be blocked when the doors are closed, which affects the whole. the device for compartmentalization ensures good stability and an unobstructable obstacle for the animal in the luggage compartment or in the rear seat.

De inrichting die hierboven werd beschreven wordt uiteraard slechts bij wijze van informatie gegeven Ö ΰ '*J ύ 3 J 4 - 9 - en er zouden andere aanwendingen van onderhavige uitvinding kunnen worden aangenomen zonder hierdoor buiten het kader van deze uitvinding te treden» * ·* · ,· * : . . ....The device described above is, of course, given by way of information only Ö ΰ '* J ύ 3 J 4 - 9 - and other uses of the present invention could be adopted without departing from the scope of this invention. * ·, · *:. . ....

% O "* a Λ * -*» ', v , :, :. j . i% O "* a Λ * - *» ', v,:,:. J. I

Claims

3. Device according to claim 2, characterized in that the means for securing at the height of the gutter of the vehicle are formed by. a hook and a flexible multi-wire connector clamped between the frame and the door of the vehicle.

Device according to claim 2, characterized in that: 25 'by the fact that the multi-stranded flexible connecting piece. can be detached to act as means of securing the net to the frame of the frame located between the front and rear doors of the vehicle when there are no gutters. ··· '...

Device according to claim 2, characterized. . due to the fact that the longer flexible connector is obtained from the multi-wire flexible connector.

Device according to claim 4, characterized in that the longer flexible connecting piece is rolled up around the post of the frame located between the front and rear doors of the vehicle.

7. Device according to claim 2, characterized in that the means for securing a multi-stranded flexible connector equipped with a ring connected to the top corner of the net and a removable sleeve on the portion of the connector that is opposite the knot.

8. Device according to claim 4, characterized by the fact that the means for fastening are formed by several longer flexible connecting pieces which are at different heights of each post of the frame which extends between the front and rear doors of the frame. are rolled up. 9. Device according to claim 6, characterized in that the longer flexible connecting piece is clamped between the frame and the doors of the vehicle. ic * * 3-? a ;; n i,} KJ tj