NL8600170A

NL8600170A - IMPROVEMENTS IN ELECTRICAL DELAYS.

Info

Publication number: NL8600170A
Application number: NL8600170A
Authority: NL
Original assignee: Labavia
Priority date: 1985-02-11
Filing date: 1986-01-27
Publication date: 1986-09-01
Also published as: CA1257320A; GB8603073D0; GB2171852B; IT8609327A0; IT1204020B; ES551725A0; PT81983B; FR2577357A1; BE904212A; DE3602612A1; MX160333A; AT395922B; ES8702091A1; SE8600579D0; PT81983A; GB2171852A; SE8600579L; FR2577357B1; JPS61236359A; CH665316A5

Description

' J » ί >'J »ί>

Verbeteringen in electrische vertragers.Improvements in electrical retarders.

De uitvinding heeft betrekking op electrische vertragers met Foucault-stromen.The invention relates to electrical retarders with Foucault currents.

Hij heeft in het bijzonder betrekking op die vertragers, die direct gemonteerd worden op een tandwielkast van een voertuig-5 overbrenging, zoals de asbehuizing of de aandrijfbehuizing van dit voertuig, en die een ringvormige inductiestator, vrijdragend gemonteerd op de bedoelde kast met behulp van een raamwerk in de vorm van een opengewerkte klok, en een rotor, die twee ankerschijven van ferro-magnetisch materiaal, die de stator omgeven en die alle twee gedragen 10 worden door een centrale plaat, zelf vrijdragend gemonteerd op een aseinde dat uit de kast komt, omvatten, waarbij elke schijf door tussenkomst van een koelribben vormende ring van amen vastgezet wordt aan een draagring, vastgezet op de plaat, en waarbij deze zelf verbonden wordt met de eindkraag van een cardankoppeling waarvan aan de 15 tegenovergelegen askant het aseinde zich bevindt.In particular, it relates to those retarders, which are directly mounted on a gearbox of a vehicle-5 transmission, such as the axle housing or the drive housing of this vehicle, and which have an annular induction stator, cantilever mounted on the intended box, using a framework in the form of an openwork clock, and a rotor, which two armature discs of ferro-magnetic material, which surround the stator and which are both carried by a central plate, self-cantilevered on a shaft end coming out of the box, each disc being secured to a support ring secured to the plate by means of a cooling rib-forming ring of amen, and itself being connected to the end collar of a universal joint of which the shaft end is located on the opposite shaft side.

Hij heeft in het bijzonder betrekking op die onder de bedoelde vertragers waarin de ringvormige inductiestator gevormd wordt door een kring met even aantal spoelen, met assen evenwijdig aan die van de vertrager, gedragen door een dwarse flens met algemene ring-20 vormige vorm, waarbij elke spoel een cilindervormige naaf van magnetisch materiaal, die door de flens loopt, en een electrische draad-wikkeling, die deze naaf omgeeft, omvat, waarbij deze verschillende spoelen een ring van magneetpolen met om en om verschillende polen ten opzichte van elke inductieschijf bepalen, en waarbij de verschil-25 lende spoelen zijdelings slechts van elkaar gescheiden worden door een kleine speling die nodig is cmvastlopen bij het monteren te vermijden en om een minimum aan ventilatie mogelijk te maken.In particular, it relates to those among the intended retarders in which the annular induction stator is formed by an even number of coils circuit, with axes parallel to those of the retarder, supported by a transverse flange of general ring-shaped shape, each coil comprises a cylindrical hub of magnetic material passing through the flange and an electric wire winding surrounding this hub, these different coils defining a ring of magnetic poles with alternating poles relative to each induction disc, and the different coils being laterally separated from each other only by avoiding a small amount of play necessary to avoid jamming during mounting and to allow minimum ventilation.

Men kent het belang, dat de vertragers van dit type vertegenwoordigen, met name dat een monteren op de bedoelde kast en op 30 het bedoelde aseinde de asafstand tussen deze elementen en de bedoelde cardankoppeling slechts zeer weinig vergroot en dat zij relatief grote vertragingskoppels voor een gegeven massa en een gegeven benodigde ruimte veroorzaken.It is known that the retarders of this type represent, in particular, that mounting on the intended box and on the intended shaft end increases the distance between the axes between these elements and the intended universal joint only slightly and that they have relatively large retarding torques for a given mass and a given space requirement.

l: - - s 'J1: - - s' J

> • « - 2 -> • «- 2 -

In de bekende uitvoeringswijzen van deze vertragers is het aantal inductiespoelen gelijk aan acht.In the known embodiments of these retarders, the number of induction coils is equal to eight.

Indien men zegt: -A is de diameter van de uitwendige cirkels omgeschreven aan de verschil-5 lende spoelen, welke diameter in het algemeen nagenoeg gelijk is aan de buitenbreedte van het geheel van de vertragers, -B is de diameter van de inwendige cirkel, ingeschreven in de spoelen, welke diameter in het algemeen gelijk is aan de diameter van het centrale gat, uitgesneden in de statorflens, en 10 -R is de verhouding Ά/Β, dan is deze verhouding R groter dan 2 en in het algemeen in de orde van 2,15 tot 2,20 voor de vertragers van de bedoelde soort, waarin het aantal spoelen gelijk is aan acht.If one says: -A the diameter of the outer circles is circumscribed on the different coils, which diameter is generally almost equal to the outer width of the retarders as a whole, -B is the diameter of the inner circle, inscribed in the coils, which diameter is generally equal to the diameter of the central hole cut out in the stator flange, and 10 -R is the ratio Ά / Β, then this ratio R is greater than 2 and generally in the from 2.15 to 2.20 for the retarders of the intended type, in which the number of coils equals eight.

In deze omstandigheden, indien de "breedte" of horizontale 15 dwarse afmeting van de ruimte beschikbaar voor de vertrager op het voertuig, waarbij de breedte bijvoorbeeld begrensd wordt door de twee langsliggers van het onderstel van het voertuig, gelijk is aan A, kan men in het inwendige van de stator van deze vertrager één rotor onderbrengen waarvan het geheel van ringen en centrale plaat een uitwendige 20 diameter C zou vertegenwoordigen groter dan A/2.In these circumstances, if the "width" or horizontal transverse dimension of the space available to the retarder on the vehicle, for example, the width being limited by the two longitudinal members of the vehicle's undercarriage, equals A, the interior of the stator of this retarder houses one rotor, the set of rings and central plate of which would represent an external diameter C greater than A / 2.

Welnu, .deze diameter C wordt direct verbonden met die van de overbrengas van het voertuig en dus met de motorkoppels en vertra-gingskoppels, die overgebracht kunnen worden door deze as tussen de motor en de wielen van het voertuig.Well, this diameter C is directly connected to that of the transmission shaft of the vehicle, and thus to the engine torques and deceleration torques, which can be transmitted by this axis between the engine and the wheels of the vehicle.

25 De uitvinding heeft tot doel, vooral, de diameters van de bedoelde rotorelementen groter te maken, evenals de door deze elementen overdraagbare koppels, over een gegeven buitenbreedte van het geheel van de vertrager.The object of the invention is, in particular, to make the diameters of the intended rotor elements larger, as well as the torques which can be transferred by these elements, over a given outer width of the whole of the retarder.

Met dat doel geeft men een waarde groter dan acht, en bij 30 voorkeur gelijk aan tien, aan het even··'.aantal spoelen van de vertragers van de beschouwde soort, dat wil zeggen waarvoor in het bijzonder de spoelen nagenoeg zijdelings aaneensluitend zijn en waarvoor de diameter van het centrale gat, uitgesneden in de statorflens, tenminste gelijk is aan die van de aan de spoelen ingeschreven cirkel.For this purpose, a value greater than eight, and preferably equal to ten, is given, the same number of coils of the retarders of the type considered, that is to say for which in particular the coils are substantially contiguous and for which the diameter of the center hole cut in the stator flange is at least equal to that of the circle inscribed on the coils.

35 In deze omstandigheden is de verhouding R hierboven kleiner Λ ;·. * - ^ 'iV v_v ·./ - 3 - 5.. τ *· *.In these circumstances, the ratio R above is smaller Λ; ·. * - ^ 'iV v_v ·. / - 3 - 5 .. τ * · *.

dan 2, en in het algemeen in de orde van 1,85.than 2, and generally on the order of 1.85.

In de uitvoeringswijzen die de voorkeur hebben heeft men bovendien zijn toevlucht genomen tot de ene en/of de andere volgende opstellingen; 5 - terwijl de spoelen regelmatig verdeeld worden rond de as van de vertrager, wordt de door deze spoelen gevormde kring zijdelings begrensd aan elke zijde van de as door twee vertikaal er boven geplaatste spoelen en wordt de statorflens zijdelings begrensd door twee vertikale kanten, nagenoeg rakend aan de spoelen twee aan twee, 10 - geeft de statorflens in een vertrager volgens de voorgaande alinea een zeshoekige uitwendige omtrek met afgeronde hóeken, waarbij de omtrek, naast twee hierboven bepaalde vertikale kanten, vier schuine kanten omvat, elk nagenoeg rakend aan een uiterste hoge of lage spoel, van de kring en aan een spoel, grenzend aan de uiterste spoel.In addition, the preferred modes of operation have resorted to one and / or the following arrangements; 5 - while the coils are regularly distributed around the axis of the retarder, the circuit formed by these coils is laterally delimited on each side of the axis by two coils placed vertically above it and the stator flange is delimited laterally by two vertical sides, practically touching to the coils two by two, 10 - the stator flange in a retarder according to the previous paragraph gives a hexagonal outer circumference with rounded corners, the circumference comprising, in addition to two vertical sides defined above, four bevels, each practically touching an extremely high or low coil, of the circuit and on a coil, adjacent to the extreme coil.

15 De uitvinding omvat, afgezien van deze hoofdinrichtingen, bepaalde andere inrichtingen die bij voorkeur tegelijkertijd gebruikt worden en waarvan hierna duidelijker sprake zal zijn.The invention, in addition to these main devices, includes certain other devices which are preferably used simultaneously and which will be more apparent hereinafter.

In hetgeen volgt zal een uitvoeringswijze van de uitvinding die de voorkeur heeft beschreven worden onder verwijzing naar 20 de bijgevoegde tekening op een bekende niet beperkende wijze.In what follows, a preferred embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawing in a known, non-limiting manner.

Pig. 1 van deze tekening toont bij een einde een deel van een bekende electrische vertrager.Pig. 1 of this drawing shows, at one end, part of a known electrical retarder.

Pig. 2 toont op gelijke wijze een gedeelte van een electrische vertrager, ingericht volgens de uitvinding.Pig. 2 similarly shows a portion of an electrical retarder configured according to the invention.

25 Fig. 3 is een doorsnede langs de as van dit laatste gedeelte volgens III-III van fig. 2.FIG. 3 is a sectional view along the axis of this last section according to III-III of FIG. 2.

In alle gevallen monteert men vrijdragend over de uitgang van een asbehuizing of aandrijfbehuizing van een auto een vertrager met Foucault-stromen met as X horizontaal of nagenoeg horizontaal, om-30 vattende: - een inductiestator 1, omvattende een flens 2 met nagenoeg ringvormige vorm, die een ring met even aantal 2n spoelen 3 draagt, ingericht teneinde door hun uiteinfei twee ringvormige reeksen van vlakke magneet-polen te vormen met om en om wisselende polen, en 35 - een rotoranker, omvattende twee schijven 4 van ferromagnetisch ·*. « -Λ -* ·In all cases, a retardant with Foucault currents with axis X horizontal or substantially horizontal, comprising: - an induction stator 1, comprising a flange 2 of substantially annular shape, is mounted cantilevered over the output of an axle housing or drive housing of a car. which carries an even number 2n coils ring 3, arranged to form through their ends two annular arrays of flat magnetic poles with alternating poles, and a rotor armature, comprising two discs 4 of ferromagnetic *. «-Λ - * ·

Sr.' ;jr .* ** „ * • « - 4 - materiaal, geschikt om axiaal de stator te omgeven en om elk voorlangs tegenover een reeks polen van deze stator, waarvan zij gescheiden worden door een kleine speling of luchtspleet, langs te gaan.Sr. ' ; jr. * ** „* •« - 4 - material, capable of axially enclosing the stator and passing each longitudinally opposite a series of poles of this stator, separated by a small clearance or air gap.

De flens 2 wordt gedragen door de kast door tussenkomst 5 van een bouwsel in de vorm van een opengewerkte klok (niet weergegeven).The flange 2 is supported by the case through the intermediary 5 of a structure in the form of an openwork clock (not shown).

Zelf wordt hij in zijn midden doorboord door een cirkelvormig gat 5 met relatief grote diameter D en bij zijn omtrek door 2n kleinere gaten, geschikt om aan-een-sluitend elk een naaf 6 op te nemen, die een spoel 3 vormt met een electrische draadwikkeling 7, 10 die deze naaf omgeeft.It itself is pierced in its center by a circular hole 5 with a relatively large diameter D and at its circumference by 2n smaller holes, each of which can subsequently accommodate a hub 6, which forms a coil 3 with an electric wire winding 7, 10 surrounding this hub.

De naven 6 worden bij voorkeur afgesloten door polaire verwijdingen 8, verbonden met hun asuitèinden en bepalende de magneet-polen van hierboven.The hubs 6 are preferably closed by polar flares 8, connected to their shaft ends and defining the above magnet poles.

De verschillende spoelen 3 worden zo bemeten en gemonteerd 15 dat zij zijdelings onderling afgezonderd zijn met nauwe intervallen i, waarbij de breedte van deze intervallen enkele millimeters is en in het algemeen tussen 2 en 5 mm ligt, teneinde enerzijds risico's van onderling klemmen van deze spoelen tijdens hun monteren te voorkomen en om anderzijds een minimum ventilatie tussen deze spoelen 20 mogelijk te maken.The different coils 3 are sized and mounted in such a way that they are laterally mutually separated at narrow intervals i, the width of these intervals being a few millimeters and generally between 2 and 5 mm, in order on the one hand risks of pinching these coils together during their mounting and, on the other hand, to allow minimum ventilation between these coils 20.

De diameter A van de uitwendige cirkel omgeschreven aan de spoelen 3 is nagenoeg gelijk aan de breedte buitenom het gehèel L van de vertrager, welke breedte die van de flens 2 is, waarbij de flens zelf in het algemeen over zijn omtrek begrensd wordt door een omgesla-25 gen flens 12 ter versterking en ter bescherming.The diameter A of the external circle circumscribed on the coils 3 is almost equal to the width outside the whole L of the retarder, which width is that of the flange 2, the flange itself being generally circumferentially circumscribed by a flanged -25 gene flange 12 for reinforcement and protection.

Wat betreft de diameter B van de ingeschreven cirkel aan het inwendige van de spoelen, is deze nagenoeg gelijk aan de diameter D van het gat 5, welke in het algemeen een weiïiig kleiner is dan deze diameter D.As for the diameter B of the inscribed circle on the interior of the coils, it is substantially equal to the diameter D of the hole 5, which is generally slightly smaller than this diameter D.

30 Elk van de twee schijven 4 wordt verbonden met een ring 9 door een krans van armen 10, die koelribben vormen (armen, waarvan een enkele weergegeven is in de figuren 1 en 2 om de tekening te vereenvoudigen) en de twee ringen 9 worden met bouten vastgezet op de omtrek van een centrale plaat 11, die zelf vastgemaakt wordt aan het t 35 aseinde dat uit de kast komt (niet weergegeven). 1 * λ .j ’ . ;Each of the two disks 4 is connected to a ring 9 by a ring of arms 10, which form cooling ribs (arms, some of which are shown in Figures 1 and 2 to simplify the drawing) and the two rings 9 are bolts secured to the periphery of a central plate 11, which itself is attached to the shaft end exiting the box (not shown). 1 * λ .j ". ;

,J i yj , j J, J i yj, j J

* 9 - 5 -* 9 - 5 -

Natuurlijk moet de uitwendige diameter C van het rotorgedeelte, gevormd door de ringen 9 en door de centrale plaat 11, altijd kleiner zijn dan de diameter B van de ingeschreven cirkel aan het inwendige van de spoelen.Of course, the outer diameter C of the rotor section, formed by the rings 9 and the central plate 11, must always be smaller than the diameter B of the inscribed circle on the interior of the coils.

5 In de bekende uitvoeringswijzen is het aantal spoelen 3 gelijk aan acht (fig. 1).In the known embodiments, the number of coils 3 is equal to eight (fig. 1).

De verhouding R van de diameters A en B is dan relatief groot, teweten groter dan 2, terwijl deze verhouding in het algemeen begrepen wordt tussen 2,15 en 2,20.The ratio R of the diameters A and B is then relatively large, namely larger than 2, while this ratio is generally understood to be between 2.15 and 2.20.

10 Het praktische gevolg van deze toestand is dat het niet mogelijk is voor de diameter C een waarde groter dan L/2 aan te nemen.The practical consequence of this condition is that it is not possible to assume a value greater than L / 2 for the diameter C.

Omdat de diameter E van de overbrengas van het voertuig en de waarde van de door deze as overdraagbare koppels direct verbonden worden met deze diameter C, stoot men daar op een grens, die hinderlijk 15 blijkt in bepaalde constructies, waarvoor de afmeting L streng beperkt wordt, bijvoorbeeld vanwege de tussenruimte, die bestaat tussen de twéé langsliggers van het onderstel van het voertuig, indien de vertrager tussen deze langsliggers ondergebracht moet worden.Since the diameter E of the transmission shaft of the vehicle and the value of the torques transferable by this shaft are directly connected to this diameter C, a limit is encountered there, which proves to be a nuisance in certain constructions, for which the dimension L is severely limited , for example because of the space that exists between the two longitudinal beams of the chassis of the vehicle, if the retarder has to be accommodated between these longitudinal beams.

Om dit nadeel te vermijden geeft men volgens de uitvinding 20 aan het even aantal spoelen 3 een waarde groter dan acht.To avoid this drawback, according to the invention, the even number of coils 3 is given a value greater than eight.

In de uitvoeringswijze, getoond in de figuren 2 en 3, is dit aantal gelijk aan tien,hetgeen overeenkomt met het vormen van een kring van tien magneetpolen tegenover elke rotorschijf 4.In the embodiment shown in Figures 2 and 3, this number equals ten, which corresponds to forming a circle of ten magnetic poles opposite each rotor disc 4.

De ondervinding toont, dat in deze omstandigheden'het op 25 verrassende wijze mogelijk is om voor een gegeven dwarsbreedte en een gegeven aslengte van de vertrager remkoppels te verkrijgen tenminste even groot als met de uitvoering met acht spoelen, waarbij de diameters B en D aanzienlijk toenemen, en derhalve de diameter C.The experience shows that in these conditions it is surprisingly possible to obtain braking torques for a given transverse width and a given shaft length of the retarder at least as large as with the eight-coil embodiment, with diameters B and D increasing significantly , and therefore the diameter C.

Zo wordt in een vertrager met tien spoelen overeenkomstig 30 het voorgaande de verhouding R kleiner dan 2, in de orde van 1,85: met andere woorden, de diameter C- die buitengewoon dichtbij de diameters B en D ligt' voortaan een waarde kan bereiken groter dan L/2, waarbij alle zaken thans gelijk blijven.Thus, in a ten-coil retarder according to the foregoing, the ratio R becomes less than 2, on the order of 1.85: in other words, the diameter C- which is extremely close to the diameters B and D 'can henceforth reach a value greater than L / 2, where all things remain the same now.

Om de breedte buitenom het geheel L van de vertrager zoveel 35 mogelijk te beperken plaatst men de spoelen van de kring op voordelige ; *' * - 6 - wijze zo -dan regelmatig verdeeld rond de as X- dat men van elke kant van deze as twee dergelijke assen vertikaal boven elkaar geplaatst aantreft, dat wil zeggen onderling symmetrisch ten opzichte van het horizontale vlak dat door de as gaat.In order to limit the width outside the whole L of the retarder as much as possible, the coils of the circuit are placed at advantageous; * '* - 6 - in such a way -divided regularly around the axis X- that on each side of this axis two such axes are arranged vertically one above the other, i.e. mutually symmetrical with respect to the horizontal plane passing through the axis .

5 Bovendien wordt de flens 2, of nauwkeuriger,zijn omgesla gen rand 12, horizontaal begrensd door twee vertikale kanten, praktisch rakend aan deze boven elkaar geplaatste spoelen. De gehele omtrek van deze flens 2. -en dus die van zijn omgeslagen rand 12- geeft op voordelige wijze de algemene vorm van een zeshoek met afgeronde hoeken, 10 waarbij de twee vertikale kanten van hierboven voltooid worden door vier schuine kanten, waarvan elk nagenoeg raakt, enerzijds aan een spoel 3 uiterst hoog of laag, en anderzijds aan. een spoel aangrenzend aan die uiterste spoel, waarbij de zes kanten onderling verbonden worden dóór afgeronde stukken.Moreover, the flange 2, or more precisely, its folded edge 12, is horizontally bounded by two vertical sides, practically touching these superimposed coils. The entire circumference of this flange 2 - and thus that of its folded edge 12 - advantageously gives the general shape of a hexagon with rounded corners, the two vertical sides from above being completed by four bevels, each of which is substantially on the one hand touches a coil 3 extremely high or low, and on the other hand. a coil adjacent to that extreme coil, the six sides interconnected by rounded pieces.

15 Men ziet nog in de tekeningen: - bij 13, een ringvormige krans, afkomstig van het vormen met elke schijf 4 evenals met de ring 9 en de overeenkomstige armen 10, waarbij de krans met deze armen en deze schijf kanalen begrensd voor de luchtkoeling, 20 - in 14, uitboringen, uitgesneden in de ringen 9 om vastzetbouten op te nemen, en - in 15, de eindkraag van de cardankoppeling 16, waarbij de kraag door bouten gekoppeld wordt aan de centrale plaat 11.The drawings also show: - at 13, an annular wreath, originating from the molding with each disc 4 as well as with the ring 9 and the corresponding arms 10, the wreath delimited with these arms and this disc channels for air cooling, 20 - in 14, bores, cut out in the rings 9 to receive locking bolts, and - in 15, the end collar of the universal joint 16, the collar being bolted to the central plate 11.

Alleen ter verduidelijking geeft men aan dat voor een 25 vertrager, die koud remkoppels van 170 m.kg kan opwekken en die een breedte vertoont buitenom het geheel L van 520 mm, de overgang van acht naar tien spoelen volgens de uitvinding het mogelijk gemaakt heeft de diameter B van 240 naar 280 mm te laten gaan, terwijl de verhouding R zo van 2,18 naar 1,84 gaat en waarbij de uitwendige diameters van 30 de wikkelingen 7 zelf verkleind worden van 140 tot 120 mm: deze wijziging heeft het mogelijk gemaakt de diameter E van de kraag 15 van 180 naar 220 mm te vergroten, dat wil zeggen om op een vertrager van 170 m.kg een kruiskoppeling aan te nemen, gewoonlijk voorbehouden aan de vertragers van 250 m.kg. Als gevolg hiervan, welke de uitvoerings-35 wijze ook is, heeft men uiteindelijk de beschikking over een vertrager j j j j j u - 7 - 4 waarvan de samenstelling op voldoende wijze 'verkregen wordt uit hetgeen voorafgaat.For the sake of clarity, it is stated that for a retarder which can generate cold braking torques of 170 m.kg and which has a width outside the whole L of 520 mm, the transition from eight to ten coils according to the invention has made it possible to let the diameter B go from 240 to 280 mm, while the ratio R goes from 2.18 to 1.84 and the external diameters of the windings 7 themselves are reduced from 140 to 120 mm: this change has made it possible increase the diameter E of the collar 15 from 180 to 220 mm, i.e. to adopt a universal joint on a 170 m.kg retarder, usually reserved for the 250 m.kg retarders. As a result of this, whatever the mode of implementation, a retardant is ultimately available, the composition of which is sufficiently obtained from the foregoing.

Deze vertrager geeft talrijke voordelen ten opzichte van de vroegere bekende, en in het bijzonder de volgende: 5 - hij maakt het mogelijk een overbrengas en kruiskoppelingen met grotere diameter aan te nemen over een gegeven breedte buitenom het geheel van de vertrager, - zijn massavermogen wordt aanzienlijk vergroot, waarbij het in de orde ligt van 10 %, wanneer men van 8 naar 10 polen gaat over 10 een gegeven breedte buitenom het geheel, en wel voor een globaal electrisch verbruik dat niet toegenomen is.This retarder has numerous advantages over the prior art, and in particular the following: 5 - it allows to adopt a larger diameter transmission shaft and universal joints over a given width outside the whole of the retarder, considerably increased, in the order of 10%, if one goes from 8 to 10 poles over 10 a given width outside the whole, and this for an overall electrical consumption that has not increased.

Zoals vanzelf spreekt, en zoals trouwens reeds blijkt uit het voorgaande, is de uitvinding geenszins beperkt tot deze wijzen van toepassen en uitvoeren·, die meer in het bijzonder beoogd 15 zijn; zij omvat daarentegen alle varianten, met name die waar het even aantal spoelen twaalf zou zijn.As is obvious, and as already appears from the foregoing, the invention is by no means limited to these methods of application and execution, which are more particularly intended; however, it includes all variants, especially those where the even number of coils would be twelve.

> ' '· ; 7 m . - - v> '' ·; 7 m. - - v

Claims

Electric retardant mounted on a gearbox of a vehicle transmission, comprising an annular induction stator (1), cantilevered on the box, the stator being an even number of coils (3) with axes parallel to those of 5 the retarder and carried by a transverse flange (2) of generally annular shape, each coil having a cylindrical hub (6) of magnetic material passing through the flange, and an electric wire winding (7) surrounding this hub runs, wherein these different coils are laterally separated from each other only by a small clearance (i) and wherein the flange is cut through a central hole (5), the diameter (D) of which is at least equal to that of the circle (B), inscribed on the interior of the coils, and a rotor, comprising two ferromagnetic armature discs (4) surrounding the stator and both of which are carried by a central plate (11), self-supporting mounted on a shaft end exiting the cabinet, each disc being secured to a support ring (9) on the plate through a cooling rib-forming ring (10) of arms, and itself being connected to the end collar . a universal joint, the shaft end of which is located on the opposite shaft side, characterized in that the even number of coils is greater than eight, the ratio of the diameter (A) of the circle circumscribed on the coils (3) and the diameter (B) of the internal circle inscribed on the coils is then less than 2.

Retardant according to claim 1, characterized in that the even number of coils is equal to ten.

Retardant according to either of claims 1 or 2, wherein the coils (3) are distributed regularly around the axis (X) of the retarder, characterized in that the circuit formed by these coils is laterally limited on each side from the shaft by two coils arranged vertically one above the other and that the stator flange (2) is bounded laterally by two vertical sides, practically touching the coils two by two.

Retardant according to claim 3, characterized in that the ~ Γ- 'n ^ Λ 7; j ·. * Vjv: j υ Λ - 9 - \ Λ Λ stator flange (2)' has an external hexagonal contour with rounded corners. the circumference, in addition to two vertical sides defined above, comprising four bevels, each substantially tangent to a coil extremely high or low of the circuit and to a coil adjacent to this extreme coil. V - ^