NL8501439A - Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame - Google Patents

Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame Download PDF

Info

Publication number
NL8501439A
NL8501439A NL8501439A NL8501439A NL8501439A NL 8501439 A NL8501439 A NL 8501439A NL 8501439 A NL8501439 A NL 8501439A NL 8501439 A NL8501439 A NL 8501439A NL 8501439 A NL8501439 A NL 8501439A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
tricycle
bicycle
rear axle
tricycles
secured
Prior art date
Application number
NL8501439A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Cornelis Weersing
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cornelis Weersing filed Critical Cornelis Weersing
Priority to NL8501439A priority Critical patent/NL8501439A/en
Publication of NL8501439A publication Critical patent/NL8501439A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/023—Tricycles specially adapted for disabled riders, e.g. personal mobility type vehicles with three wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

The tricycle rear axle can be modified to form a bicycle or vice versa, being secured by six bolts and nuts to pads on a bicycle frame. It comprises two two tubes (1) with welded flanges (2), each containing two ball-bearings (3) with a distance-piece (4) between them. The two part shaft (5) passes through the bearings and distance pieces to the central brake drum (6), while bushes (8) are fitted between the drum and pads.

Description

·* · -1-* * -1-

Tweewielige achteras geremdTwo-wheeled rear axle braked

De uitvinding betreft een tweewielige geremde achteras voor het voort bewegen van een driewielfiets.The invention relates to a two-wheel braked rear axle for propelling a tricycle.

Deze achteras wordt door middel van zes boutjes en moertjes bevestigt aan de padden van een bestaande fiets.This rear axle is attached to the toads of an existing bicycle by means of six bolts and nuts.

5 Het voordeel van deze as is dat men in een handomdraai van een gewone fiets een driewieler maakt en van een driewieler een gewone fiets.5 The advantage of this axle is that you can turn a regular bicycle into a tricycle and an ordinary bicycle into a tricycle.

Het voordeel ten opzichte van een normale driewieler is dus dat wanneer iemand voor een bepaalde tijd op een 10 driewieler aangewezen is er na die tijd geen hele nieuwe fiets hoeft worden aangeschaft maar slechts een achterwiel. ITadeel van reeds bestaande driewielers is dat de remconstruc tie over het algemeen met een dubbele ketting uitgerust is en de span inrichting op het frame zit wat 15 het nadeel heeft dat er ontzettend veel spanning op komt te staan wat op den duur lijdt tot framebreuk .The advantage compared to a normal tricycle is that when someone has to rely on a 10 tricycle for a certain time, after that time no whole new bicycle has to be purchased but only a rear wheel. The disadvantage of pre-existing tricycles is that the braking structure is generally equipped with a double chain and the tensioning device is on the frame, which has the disadvantage that an enormous amount of tension is applied to it, which eventually leads to frame breakage.

Verder zijn de bussen op deze fietsen zo geconstrueerd dat men er nooit weer een normale fiets van kan maken.Furthermore, the buses on these bikes are constructed in such a way that one can never turn them into a normal bike again.

33e uitvinding is zo geconstrueerd dat de as geheel 20 demontabel is voor het geval dat er bepaalde delen van de trommelrem versleten zijn of dat er een lager kapot loopt.The 33e invention is constructed in such a way that the shaft 20 can be completely dismantled in case certain parts of the drum brake are worn or a bearing breaks.

Het geheel bestaat uit twee bussen(1) met opgelaste flensen (2) in de bussen zijn alk twee kogellagers(3) gemonteerd 25 met een afstandsbus(4) , hierdoor loopt de as (5) in twee gedeelten naar de trommelrem(6) .The whole consists of two bushes (1) with welded flanges (2), in the bushes two ball bearings (3) are already mounted 25 with a spacer bush (4), so the shaft (5) runs in two parts to the drum brake (6) .

Op de bussen zijn bevestigingsno3ds:en(7) voor spatbord en bagagedrager gelast.Mounting brackets are welded on the bushings: (3) and (7) for mudguard and carrier.

De uiteinden van de assen zijn gehard waar de lagering op 30 loopt.The ends of the shafts are hardened where the bearing runs at 30.

Tussen de trommelrem en de padden zijn nijlon slijt-bussen(8) aangebracht.Nile wear tubes (8) are fitted between the drum brake and the toads.

Tevens is het mogelijk om deze achteras niet alleen enkel maar ook dubbel geremd te maken.It is also possible to make this rear axle not only single but also double braked.

35 Verder heeft de fiets een uiterst moderne vormgeving en is hij door zijn stevige constructie van frame, achteras en verstevigde spatbordstangen uitermate geschikt voor £ S ;t 1 A ? ö v v * " v -2- zwaar lichamelijk en geestelijke gehandicapten, uiteraard zijn er nog meerdere toepassingen mogelijk zoals verlichting aangepaste pedalen e.d.35 Furthermore, the bike has a very modern design and is it suitable for £ S; t 1 A because of its sturdy construction of frame, rear axle and reinforced mudguard rods? ö v v * "v -2- severely physically and mentally handicapped, of course there are several applications possible such as lighting adapted pedals, etc.

85014388501438

Claims (3)

1. Driewielers van hedendaags met het kenmerk dat ze een vast frame hebben die prakties niet om te bouwen is . Het voordeel van onze as is dat men in een handomdraai 5 van een gewone fiets een driewieler maakt en van een driewieler een gewone fiets.1. Tricycles of contemporary with the characteristic that they have a fixed frame that is not practical to convert. The advantage of our axle is that you can turn a normal bicycle into a tricycle and an ordinary bicycle into a tricycle in no time. 2. Driewieias volgens conclusie 1. Is ten opzichte van een normale driewieler gekenmerkt dat wanneer iemand voor een bepaalde tijd op een drie-10 wieler aangewezen is er na die tijd geen hele nieuwe fiets hoeft worden aangeschaft maar slechts een achterwiel. IJadeel van reeds bestaande driewielers is dat de remconstruc tie over het algemeen met een dubbele ketting is 15 uitgerust en de span inrichting op het frame zit wat het nadeel heeft dat er ontzettend veel spanning op komt te staan wat op den duur lijdt tot framebreuk. Verder zijn de bussen op deze fietsen zo geconstrueerd dat men er nooit weer een normale fiets van kan maken .Tricycles according to claim 1. With respect to a normal tricycle, it is characterized that when a person has to rely on a three-10 wheeler for a certain time, after that time no whole new bicycle has to be purchased, but only one rear wheel. A disadvantage of pre-existing tricycles is that the braking structure is generally equipped with a double chain and the tensioning device is on the frame, which has the disadvantage that an enormous amount of tension is applied to it, which eventually leads to frame failure. Furthermore, the buses on these bikes are constructed in such a way that one can never turn them into a normal bike again. 20 De uitvinding is zo geconstrueerd dat de as geheel demontabel is voor het geval dat er bepaalde delen van b.v. de trommelrem versleten zijn of dat er een lager kapot loopt.The invention is constructed in such a way that the shaft can be completely dismantled in case certain parts of e.g. the drum brake is worn or a bearing breaks. 3. De driewieleras volgens conclusie 1 of 2 is 25 gekenmerkt dat door middel van zes boutjes en moertjes deze bevestigd is aan de padden van een bestaande fiets waardoor er een driewieler ontstaat. Ά % ύ U v v - - v ^3. The tricycle axle according to claim 1 or 2, characterized in that by means of six bolts and nuts it is attached to the toads of an existing bicycle, whereby a tricycle is created. Ά% ύ U v v - - v ^
NL8501439A 1985-05-17 1985-05-17 Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame NL8501439A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8501439A NL8501439A (en) 1985-05-17 1985-05-17 Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8501439 1985-05-17
NL8501439A NL8501439A (en) 1985-05-17 1985-05-17 Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8501439A true NL8501439A (en) 1986-12-16

Family

ID=19846013

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8501439A NL8501439A (en) 1985-05-17 1985-05-17 Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL8501439A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2143319T3 (en) TWO-WHEEL ONE SINGLE VEHICLE.
DE69911372D1 (en) FRONT WHEEL FORK SUSPENSION FOR MOUNTAIN BIKE AND MOTORCYCLE
US3616870A (en) Suspension arrangement for two-wheeled motor vehicle
NL8501439A (en) Tricycle rear axle - comprises flanged tubes containing two-part shaft and secured to standard bicycle frame
GB2289874A (en) Folding bicycle
ES2195206T3 (en) STABLE AND SAFE DRIVING BIKE ON THE TWO WHEELS.
ES2179613T3 (en) BIKE OR SIMILAR.
WO2007036225A3 (en) Two-wheeled frame, swing arm rear suspension and fork arrangement
DE69925240D1 (en) MODULAR BIKE FRAME FOR ONE OR MORE PEOPLE
CN201961493U (en) Low-carbon alloy road bicycle
ES2118552T3 (en) BICYCLE OR MOTORCYCLE FRAME.
CN209904974U (en) Walking type bicycle
CN2492453Y (en) Double bicycle
RU2050301C1 (en) Tricycle
CN100491185C (en) Light weight tricycle
CN2335816Y (en) Bicycle capable of using for building body
CN201501480U (en) Small folding bicycle
TH101074A (en) Two part bicycle Caster
ATE289559T1 (en) BICYCLE WITH JOINING WHEELS
ITRM980565A1 (en) REDUCED LENGTH BICYCLE, SUITABLE FOR DRIVING WITH BACKWARD CENTER
BR8100129U (en) Constructive arrangement applied on scooter
RU2131819C1 (en) Riding method
JPH0237673Y2 (en)
CN200995752Y (en) Device of front-driven handbar rotation axle
RU96119578A (en) BIKE

Legal Events

Date Code Title Description
BV The patent application has lapsed