NL8500509A

NL8500509A - METHOD FOR PLACING A PLATFORM ON A SUPPORT CONSTRUCTION SURROUNDED BY WATER, IN PARTICULAR AN OPEN SEA.

Info

Publication number: NL8500509A
Application number: NL8500509A
Authority: NL
Original assignee: Marine Structure Consul
Priority date: 1985-02-22
Filing date: 1985-02-22
Publication date: 1986-09-16
Also published as: KR860006604A; FI860742A0; FI860742A; JPS61246413A; EP0192311A2; BR8600867A; NO860515L

Description

*' · · VO 7045VO 7045

Titel: Werkwijze voor het plaatsen van een platform op een '*s.Title: Method for placing a platform on an '* s.

steunconstructie omringd dd'or water, in het bijzonder een open zee.support structure surrounded by water, in particular an open sea.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het plaatsen van een platform op een steunconstructie die enerzijds- verankerd is in de bodem onder een de steunconstructie omringend water, in het bijzonder een open zee, 5 en anderzijds tot boven de waterspiegel reikt.The invention relates to a method for placing a platform on a support construction which is anchored on the one hand in the bottom under a water surrounding the support construction, in particular an open sea, and on the other hand extends above the water level.

In geval een werk- of boorplatform moet worden opgesteld in relatief ondiep water wordt vaak gebruik gemaakt van ten opzichte van het platform in langsrichting verschuifbare poten of palen. Het platform wordt al of niet zelf-10 standig drijvend met opgetrokken poten naar de plaats van bestemming gebracht, waarna men de poten laat zakken tot deze steun nemen op de bodem onder water. Voortgezette bediening van de verplaatsingsmechanismen zorgt vervolgens vóór het tot op de gewenste afstand boven de waterspiegel 15 opvijzelen van het platform ten opzichte van de alsdan stationaire poten.When a work or drilling platform has to be set up in relatively shallow water, use is often made of longitudinally displaceable legs or poles relative to the platform. The platform may or may not be brought independently to the destination by floating with the legs raised, after which the legs are lowered to take up this support on the bottom underwater. Continued operation of the displacement mechanisms then ensures that the platform is jacked up to the desired distance above the water level 15 relative to the then stationary legs.

Moet evenwel een platform worden geplaatst in een relatief diep water, dan is een dergelijke plaatsings-methode niet meer te gebruiken vanwege de vereiste poot-20 lengte. Een poot wordt in die gevallen opgebouwd uit op elkaar gemonteerde, afzonderlijk en achtereenvolgens afgezonken segmenten. Het werkplatform dat een gewicht kan hebben van 20.000-60.000 ton wordt eveneens in segmenten aangevoerd, die met behulp van een kraan op hun plaats worden 25 gebracht en door onderling verbinden tot een platform worden samengesteld. Het al dus plaatsen van een platform op een steunconstructie brengt arbeidsintensieve werkzaamheden met zich, d.w.z. een lange bouwtijd, die bovendien nog nadelig wordt beinvloed door de moeilijke en ruimtelijk be-30 perkte omstandigheden waaronder moet worden gewerkt. Een bad ogigityifl 50g -2- dergelijke werkwijze brengt dan ook zeer hoge kosten met zich. Deze kosten zouden aanmerkelijk kunnen worden verlaagd, indien het gehele platform als prefab-eenheid op de steun-constr.uctie, veelal bestaande uit één of een aantal poten, 5 zou kunnen worden geplaatst. Dit is evenwel door middel van kranen niet of nauwelijks te realiseren, onder meer vanwege het gewicht van het platform en de verèiste manoeU-vreernauwkeurigheid, in het bijzonder als op open zee, d.w.z. met golfslag moet worden gewerkt.However, if a platform has to be placed in a relatively deep water, such an installation method can no longer be used due to the required leg length. In such cases, a leg is built up of segments mounted on top of each other, which are sunk separately and successively. The working platform, which can have a weight of 20,000-60,000 tons, is also supplied in segments, which are put in place with the aid of a crane and assembled into a platform by interconnection. Placing a platform on a support construction thus implies labor-intensive work, i.e. a long construction time, which is moreover still adversely affected by the difficult and spatially limited conditions under which work must be carried out. A bath ogigityifl 50g -2- such a method therefore entails very high costs. These costs could be reduced considerably if the entire platform could be placed as a prefab unit on the support construction, usually consisting of one or a number of legs. However, this cannot or hardly be achieved by means of cranes, inter alia because of the weight of the platform and the required maneuver accuracy, in particular when working on open sea, i.e. with wave action.

10 Met de uitvinding wordt beoogd een werkwijze te verschaffen waarmee het mogelijk is een platform als één geheel, nauwkeurig gepositioneerd op een steunconstructie te plaatsen.The object of the invention is to provide a method with which it is possible to place a platform as a whole, accurately positioned on a support construction.

Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bij een 15 werkwijze van de in de aanhef bedoelde soort bereikt, doordat het platform in zijn totaliteit wordt geplaatst op een gedeeltelijk afzinkbaar vaartuig, dat geschikt is om het platform op zodanige wijze te 'dragen, dat de plaats of plaatsen waar de steunconstructie moet aangrijpen zich op een 20 platformgedeelte bevindt, dat niet ondersteund wordt door het vaartuig en dat vanaf een platform- en vaartuigzijrand voor de steunconstructie door verplaatsing van het vaartuig toegankelijk is, dat het vaartuig in een zodanige positie wordt gebracht dat de onderzijde van het platform zich boven 25 de bovenzijde van de steunconstructie bevindt, dat het vaartuig tussen en/of om de steunconstructie wordt gevaren en afgemeerd in een positie waarin het platform grof gepositioneerd is ten opzichte van de steunconstructie, dat het platform middels het lossen van borgingen en activeren van daar-30 toe geschikte middelen ten opzichte van het vaartuig in een horizontaal vlak met relatief geringe krachten beweegbaar wordt opgesteld, dat het platform via een automatisch werkende stuur- en corrigeerinrichting ten opzichte van de steunconstructie nauwkeurig wordt gepositioneerd, en 35 dat het vaartuig onder het in nauwkeurig gepositioneerde stand houden van het platform wordt afgezonken althans tot W5 0 9 -3- het platform op de steunconstructie is geplaatst. Door het toepassen van een neerzetinrichting - het gedeeltelijk af-zinkbare transportvaartuig - in plaats van een ophijsinrichting - de bij de bekende werkwijzen toegepaste kraan of 5 kranen - wordt het mogelijk het platform bij het plaatsen op de steunconstructie als één geheel te hanteren. Als gevolg van het neerzetten van de op het vaartuig steunende last is het manoeuvreren met een te positioneren last niet meer op dezelfde wijze mogelijk als bij een last die aan 10 een ophijsinrichting hangt en zodoende relatief eenvoudig verplaatsbaar is. Het nauwkeurig positioneren van de last door manoeuvreren met het vaartuig is niet of nauwelijks mogelijk, in het bijzonder niet als op open zee moet worden gewerkt. Overeenkomstig de door de uitvinding voorgestelde 15 werkwijze is dit probleem opgelost door de last ten opzichte van het vaartuig,.dat grof gepositioneerd wordt afgemeerd, te verplaatsen. Daartoe wordt de last middels geschikte middelen relatief gemakkelijk ten opzichte van het vaartuig opgesteld en middels de stuur- en corrigeerinrichting nauw-20 keurig gepositioneerd ten opzichte van de vaste steuncon- ·· structie. Deze positionering wordt gedurende hpt afzinken van het- vaartuig continu gehandhaafd door bedoelde inrichting, zodat ook tijdens het afzinken optredende vaartuigver-plaatsingen 'anders dan het beoogde afzinken, bijvoorbeeld 25 als gevolg van golfslag, voortdurend worden gecorrigeerd.This is achieved according to the invention in a method of the type referred to in the preamble, in that the platform is placed in its entirety on a partially submersible vessel, which is suitable for carrying the platform in such a way that the place or places where the support structure is to engage is located on a platform portion which is unsupported by the vessel and which is accessible from a platform and vessel side edge to the support structure by displacement of the vessel, such that the vessel is positioned so that the bottom of the platform is above the top of the support construction, that the vessel is sailed between and / or around the support construction and moored in a position in which the platform is coarsely positioned relative to the support construction, that the platform is released by means of loosening and activating appropriate means with respect to the vessel in ee n is arranged horizontally movable with relatively small forces, that the platform is accurately positioned relative to the support construction via an automatically operating steering and correcting device, and that the vessel is sunk at least until the platform is held in accurately positioned position W5 0 9 -3- the platform is placed on the support construction. By using a setting device - the partially sinkable transport vessel - instead of a lifting device - the crane or 5 cranes used in the known methods - it becomes possible to handle the platform as a whole when placed on the support construction. As a result of the placing of the load resting on the vessel, maneuvering with a load to be positioned is no longer possible in the same manner as with a load hanging from a lifting device and is thus relatively easy to move. Accurate positioning of the load by maneuvering the vessel is hardly possible, especially when working on the open sea. In accordance with the method proposed by the invention, this problem is solved by displacing the load moored relative to the vessel, which is coarsely positioned. To this end, the load is positioned relatively easily relative to the vessel by suitable means and accurately positioned with respect to the fixed support structure by means of the steering and correcting device. This positioning is continuously maintained during said sinking of the vessel by said device, so that vessel displacements occurring during the sinking, other than the intended sinking, for instance as a result of wave action, are continuously corrected.

Zodoende wordt het met de overeenkomstig de uitvinding voorgestelde werkwijze mogelijk het platform als één geheel en nauwkeurig gepositioneerd op de- steunconstrüctie'-te plaatsen en daar vervolgens mee te verbinden.Thus, with the method proposed in accordance with the invention, it is possible to place the platform as a whole and accurately positioned on the support structure and then connect it thereto.

30 Tijdens het afzinken van het vaartuig optredende golfbewegingen kunnen het met een stoot op de steunconstructie neerzetten van het platform tot gevolg hebben, waarbij bedacht moet'worden, dat het afzinken een relatief, althans ten opzichte van de golfslag, traag proces is, zodat het 35 feitelijke neerzetten enige tijd in beslag neemt en golfbewegingen na het maken van een eerste contact tussen platform BAD ^ ® -4- en steunconstructie weer loskomen van beide delen kunnen veroorzaken. Ten einde dergelijke problemen te voorkomen, verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de.uitvinding dat voor het afzinken van het vaartuig 5 veer- en/of dempmiddelen worden aangebracht tussen het platform en de steunconstructie, terwijl er verder in voorzien kan zijn, dat bij het gaan steunnemen van het platform op' de steunconstructie tijdens het afzinken van het vaartuig veer- en/of dempmiddelen werkzaam worden tussen het.p-latform 10 en het vaartuig.Wave movements occurring during the sinking of the vessel can result in the platform dropping onto the supporting structure, whereby it must be remembered that the sinking is a relatively slow process, at least relative to the wave action, so that the 35 actual set-up may take some time and may cause wave movements after making an initial contact between platform BAD ^ ® -4 and support structure to come loose from both parts. In order to avoid such problems, according to a further embodiment of the invention, it is desirable that spring and / or damping means are provided between the platform and the support structure for the vessel to sink, while further provision may be made for the supporting of the platform on the support construction during the sinking of the vessel means that spring and / or damping means become active between the platform 10 and the vessel.

Onder bepaalde omstandigheden, bijvoorbeeld het plaatsen van het platform op een enkele poot en/of het werken . in water met relatief geringe golfslag en -beweging, kan overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uit-15 vinding het instandhouden van de gewenste nauwkeurige positionering tussen platform en steunconstructie op voordeel-biedende wijze worden gerealiseerd of mede gerealiseerd, als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding na het nauwkeurig positioneren van het vaartuig 20 ten opzichte van de steunconstructie verticale geleidings-middelen, bijvoorbeeld in de vorm van pennen en Üergelijke, tussen het platform en de steunconstructie worden aangebracht .Under certain circumstances, for example placing the platform on a single leg and / or working. in water with relatively little wave action and movement, according to a further embodiment of the invention the maintenance of the desired accurate positioning between platform and support construction can be advantageously realized or co-realized, as according to a further embodiment of the invention, after the vessel 20 has been accurately positioned relative to the support structure, vertical guiding means, for example in the form of pins and the like, are arranged between the platform and the support structure.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een vaar-25 tuig voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding welk vaartuig gedeeltelijk afzinkbaar is en voorzien is van een bovenponton, ten minste één onderponton en bovenen onderpontonnen verbindende delen, zoals kolommen en schoren of andere dwarsverbindingen. Ten einde de werkwijze 30 volgens de uitvinding op efficiënte wijze te kunnen uitvoeren is dit voorzien van een naar één zijde toe open uitsparing met op di.e zijde aansluitende doosvormige zijwanden die het platform voor althans het grootste deel kunnen ondersteunen. De naar één zijde toe open uitsparing maakt het 35 voor het vaartuig mogelijk met zijn doosvormige zijwanden om de steunconstructie te varen, zodat deze laatste binnen BMÏPPW5 0 9 -5- de buitenomtrek van het vaartuig en onder het platform komt te liggen. Het doosvormig-uitvoeren van de zijwanden die aansluiten op de zijwand met de uitsparing, heeft het verdere voordeel, dat het drijfmiddelpunt (center of buoyancy) 5 in hoofdzaak in het midden van de uitsparing en/of midden onder het platform kan worden gesitueerd, hetgeen zijn voordelen heeft bij het afzinken van het vaartuig en neerzetten van het platform op de steunconstructie.The invention also relates to a vessel for carrying out the method according to the invention, which vessel is partially submersible and is provided with a top pontoon, at least one bottom pontoon and connecting parts at the top and bottom pontoons, such as columns and braces or other cross connections. In order to be able to carry out the method 30 according to the invention in an efficient manner, it is provided with a recess open on one side with box-shaped side walls adjoining on that side which can support the platform for at least the major part. The recess open to one side allows the vessel with its box-shaped sidewalls to sail around the support structure, so that the latter comes to lie within the outer circumference of the vessel and under the platform. The box-shaped design of the side walls connecting to the side wall with the recess has the further advantage that the center of buoyancy (center of buoyancy) 5 can be situated substantially in the center of the recess and / or in the middle under the platform, which has its advantages in sinking the vessel and placing the platform on the support structure.

Ten einde het platform ten behoeve van het nauw-10 keurig positioneren ten opzichte van de steunconstructie met relatief geringe kracht verplaatsbaar ten opzichte van het vaartuig op te stellen zijn vele middelen te gebruiken.In order to arrange the platform displaceable relative to the vessel for relatively accurate positioning with respect to the support construction, many means can be used.

Zo kan gedacht worden aan het aanbrengen van glijsleden tussen vaartuig en platform of aan een rollende kogelonder-15 steuning voor het platform op. het vaartuig. Overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt er evenwel een voorkeur voor uitgesproken, dat in elke zijwand ten minste twee zich in hoofdzaak in verticale richting uitstrekkende stangen zijn aangebracht, die aan de onder-20 zijde scharnierbaar aan een steun zijn bevestigd en aan de bovenzijde scharnierbaar aan een de stangen onderling verbindende draagconstructie voor het platform. Door deze maatregelen wordt.een ondersteuning van het platform op een vaartuig verkregen, die vergelijkbaar is met de eerder 25 omschreven situatie waarbij een last aan een kraan hangt.For example, it is possible to arrange sliding slides between vessel and platform or a rolling ball support for the platform. the vessel. In accordance with a further embodiment of the invention, however, it is preferred that at least two rods extending substantially in vertical direction are arranged in each side wall, which are hingedly attached to a support at the bottom and at the top hinged to a supporting structure for the platform that connects the rods. By these measures a support of the platform on a vessel is obtained, which is comparable to the previously described situation in which a load is suspended from a crane.

Eenvoudigheidshalve kunnen de zich in hoofdzaak in verticale richting uitstrekkende stangen worden gezien als "omgekeerde" kraankabels, waardoor het neer te zetten platform op dezelfde, relatief eenvoudige wijze nauwkeurig is te positioneren 30 als dat het geval is bij een aan een kraan hangende last.For the sake of simplicity, the rods extending substantially in the vertical direction can be regarded as "inverted" crane cables, whereby the platform to be placed can be accurately positioned in the same, relatively simple manner, as is the case with a load suspended from a crane.

Daarbij moet bedacht worden, dat de hoogte van de zijwanden van bedoeld .gedeeltelijk afzinkbaar vaartuig in de orde van grootte van 30 meter kan liggen, zodat voor het verplaatsen van het platform als gevolg van de'aanwezige lange hef- 35 boomarm een relatief geringe kracht is vereist.It should be borne in mind here that the height of the side walls of said partially submersible vessel can be in the order of magnitude of 30 meters, so that a relatively small force is required for moving the platform as a result of the long lever arm present. is required.

Ten einde bij het positioneren ook een zekere BAD OR$®lA 0 5 0 9 -6- rotatie van het platform ten opzichte van het vaartuig en de steunconstructie op eenvoudige wijze mogelijk te maken, verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de’uitvinding de voorkeur, dat de stangen aan hun uit-5 einden naast scharnierbaar eveneens in zekere mate tordeer-baar om hun langsas zijn aangebracht.In order to also permit a certain rotation of the platform relative to the vessel and the support construction in a simple manner during positioning, it is desirable, according to a further embodiment of the invention. it is preferred that the rods at their ends are arranged in a twisted manner about their longitudinal axis in addition to pivotable.

De beschikbare hefboomarmlengte kan nog worden vergroot als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de met de onderzijde van de stangen ver-10 bonden steunèn door middel van een tordering en/of zwenking toestaande middelen, zoals kabels, die nabij de. bovenzijde van de zijwanden zijn bevestigd, zijn opgehangen.The available lever arm length can be further increased if, according to a further embodiment of the invention, the supports connected to the underside of the rods by means of a twist and / or pivoting means, such as cables, which are close to the. top of the side walls are fixed, are suspended.

Ten opzichte van een aan een kraan hangende last is met de jiitvinding nog een verder voordeel te verkrijgen, 15 doordat voor het nauwkeurig positioneren van het platform thans gebruik kan worden gemaakt van stationair ten opzichte van het platform op het vaartuig opgestelde middelen, waarbij er een voorkeur voor .wordt uitgesproken, dat de draagconstructie middels gestuurde hydraulische middelen 20 in in hoofdzaak een horizontaal vlak in twee loodrecht op elkaar staande richtingen alsmede om een verticale as verplaatsbaar is.With regard to a load suspended from a crane, the invention can obtain a further advantage, because means can now be used for positioning the platform accurately on the vessel, stationary relative to the platform, whereby a It is preferred that the supporting structure be displaceable in substantially a horizontal plane in two perpendicular directions as well as about a vertical axis by means of controlled hydraulic means 20.

Onder verwijzing naar in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden zullen de werkwijze en het vaartuig 25 voor het overeenkomstig de uitvinding plaatsen van een platform op een steunconstructie thans nader worden besproken en toegelicht. Daarbij toont:With reference to exemplary embodiments shown in the drawing, the method and the vessel 25 for placing a platform on a support construction according to the invention will now be discussed and explained in more detail. Thereby shows:

Fig. 1 in zijaanzicht een gedeeltelijk afzinkbaar transportvaartuig, dat een platform draagt, dat op een sta-30 tionaire steunconstructie moet worden geplaatst;Fig. 1 is a side view of a partially submersible transport vessel carrying a platform to be placed on a stationary support structure;

Fig. 2 een bovenaanzicht van fig. 1; fig..’ 3 in zijaanzicht een op fig. 1 volgende situatie; fig. 4 in zijaanzicht een op fig. 3 volgende situa- 35 tie; “ fig. 5 een mogelijke verende ondersteuning tussen “‘Wd 5 0 9 -7- platform en steunconstructie ten behoeve van het plaatsen; fig. 6 een mogelijke vaartuigdraagconstructie voor het platform; en fig. 7 een mogelijke stuur- en corrigeerinrich- 5 ting.Fig. 2 is a top view of FIG. 1; Fig. 3 is a side view of a situation following Fig. 1; Fig. 4 is a side view of a situation subsequent to Fig. 3; Fig. 5 a possible resilient support between "Wd 5 0 9 -7 platform and support construction for the purpose of placing; Fig. 6 shows a possible vessel support construction for the platform; and Fig. 7 shows a possible control and correction device.

In fig. 1 is een gedeeltelijk afzinkbaar vaartuig 1 in de vorm van een semi-submersible, schematisch weergegeven, welk vaartuig voorzien is van een bovenponton la, dat tevens een dek vormt, twee langgerekte onderpontonnen 10 lb, onder- en bovenpontonnen verbindende kolommen 'lc, waarvan er twee verlengd zijn tot doosvormige buitenwanden ld.Fig. 1 shows a partially submersible vessel 1 in the form of a semi-submersible, which vessel is provided with an upper pontoon 1a, which also forms a deck, two elongated lower pontoons 10 lb, lower and upper pontoons connecting columns. lc, two of which have been extended to form box-shaped outer walls ld.

Een platform 2 is in hoofdzaak geplaatst op de bovenzijde van de doosvormige zijwanden ld. Het platform 2 moet worden geplaatst op een steunconstructie 3, die in het uitvoerings-15 voorbeeld wordt gevormd door een enkele in de bodem verankerde poot. Uiteraard zijn ook andere constructies mogelijk zoals een viertal poten.A platform 2 is mainly placed on the top of the box-shaped side walls 1d. The platform 2 must be placed on a support construction 3, which in the embodiment is formed by a single leg anchored in the bottom. Other constructions are of course also possible, such as four legs.

In fig. 3 is de situatie weergegeven waarbij het vaartuig 1 zodanig is gepositioneerd, dat de steunconstruc-20 tie 3 zich in hoofdzaak centraal en grof gepositioneerd onder het platform 2 bevindt. De steunconstructie 3 bevindt zich zodoende binnen een U-vormige uitsparing van het vaartuig 1, welke uitsparing gevormd wordt door de doosvormige zijwanden ld en de daarop aansluitende rand van het boven-25 ponton la.Fig. 3 shows the situation in which the vessel 1 is positioned such that the support construction 3 is substantially centrally and coarsely positioned under the platform 2. The support structure 3 is thus located within a U-shaped recess of the vessel 1, which recess is formed by the box-shaped side walls 1d and the adjoining edge of the top pontoon 1a.

Na het bereiken van de in fig. 3 getoonde situatie · wordt het afzinkbare vaartuig 1 afgemeerd en het platform 2 met behulp van verderop nog nader te bespreken middelen met geringe kracht verplaatsbaar ten opzichte van het plat- 30 form in een horizontaal vlak opgesteld. Door middel van een eveneens verderop te bespreken stuur- en corrigeerin-richting wordt' het platform 2 nauwkeurig gepositioneerd ten opzichte van de steunconstructie 3 en worden er verderop te bespreken verende middelen aangebra^ht tussen het plat-35 form 2 en de steunconstructie 3.After reaching the situation shown in Fig. 3, the submersible vessel 1 is moored and the platform 2 is positioned in a horizontal plane with little force with respect to the platform to be discussed further below. By means of a control and correction device, also to be discussed later, the platform 2 is accurately positioned relative to the support construction 3 and resilient means to be discussed hereinafter are arranged between the platform 2 and the support construction 3.

Na het nauwkeurig positioneren van het platform BAD oigtgityio 5 0 9 -8- 2 ten opzichte van de steunconstructie 3 wordt deze stand continu gehandhaafd met behulp van de stuur-en corrigeerin-richting. Door het gedeeltelijk afzinken van het vaartuig.After accurately positioning the platform BAD oigtgityio 5 0 9 -8-2 with respect to the support structure 3, this position is continuously maintained using the steering and correcting device. By partial sinking of the vessel.

1 wordt nu het platform 2 op de steunconstructie 3 geplaatst, 5 waarbij het platform 2 vrijkomt van het vaartuig 1, zoals getoond in fig. 4. Na het opheffen van de verankering kan het vaartuig 1 wegvaren.1, the platform 2 is now placed on the supporting construction 3, 5 whereby the platform 2 is released from the vessel 1, as shown in fig. 4. After the anchoring has been lifted, the vessel 1 can sail away.

In fig. 5 is het bovenuiteinde van de steunconstructie 3 weergegeven, waarbij nabij het bovenuiteinde 10 van de steunconstructie oren 4 zijn aangebracht waarop veer-en/of dempmiddelen 5 steunnemen, die anderzijds een ondersteuning voor het platform 2 vormen. Met behulp van de veer-en/of dempmiddelen 5 kan het platform 2 zonder grote schokken of stoten op de steunconstructie 3 worden geplaatst 15 door het afzinken van het vaartuig 1. Na het verbinden van het neergezette platform 2 met de steunconstructie 3 kunnen de veer- en/of dempmiddelen en eventueel de oren 4 worden gedemonteerd.Fig. 5 shows the top end of the support structure 3, wherein ears 4 are provided near the top end 10 of the support construction on which spring and / or damping means 5 support, which on the other hand form a support for the platform 2. With the aid of the spring and / or damping means 5, the platform 2 can be placed on the support construction 3 without sinking any major shocks or impacts by sinking the vessel 1. After connecting the deposited platform 2 to the support construction 3, the spring - and / or damping means and possibly the ears 4 are disassembled.

In fig. 6 is het platform 2 weergegeven steunne-20 mend op een draagconstructie 6 die ondersteund wordt door ten minste vier zich in hoofdzaak verticaal in de doosvormige zijwanden ld uitstrekkende stangen 7. De verbinding tussen de draagconstructie 6 en de uiteinden van de stangen 7 kan geschieden middels scharnieren, doch een voorkeur 25 wordt uitgesproken voor een elastische verbinding, die naast zwenken tevens enigszins kan torderen. Op soortgelijke wijze zijn .de stangen 7 aan hun onderuiteinden verbonden met telkens een steun 8 die op zijn beurt is opgehangen middels kabels 9-, waarvan de boveneinden vast zijn verbonden met 30 of in de nabijheid van de bovenzijde van de doosvormige zijwanden ld. Tijdens het transport van het platform vanaf zijn vervaardigingsplaats of de plaats waar het platform 2 op het vaartuig 1 wordt geplaatst, wordt de draagconstructie 6 door verder niet weergegeven borgmiddelen zodanig 35 gefixeerd, dat het platform 2 zich niet kan verplaatsen ten opzichte van het vaartuig 1.In fig. 6 the platform 2 is shown supporting on a supporting structure 6 which is supported by at least four rods 7 extending substantially vertically in the box-shaped side walls 1d. The connection between the supporting structure 6 and the ends of the rods 7 can be effected by means of hinges, but preference is given to an elastic connection which, in addition to pivoting, can also slightly twist. Similarly, the rods 7 are connected at their lower ends to a support 8 each, which in turn is suspended by means of cables 9, the upper ends of which are fixedly connected to 30 or in the vicinity of the top of the box-shaped side walls 1d. During the transport of the platform from its place of manufacture or the place where the platform 2 is placed on the vessel 1, the supporting structure 6 is fixed in such a way by locking means (not shown) such that the platform 2 cannot move relative to the vessel 1 .

BADW^5 0 9 -9-BADW ^ 5 0 9 -9-

In fig. 7 is de draagconstructie 6 in bovenaanzicht weergegeven. Een viertal hydraulische cylinders 10-13 kunnen daarbij zodanig op de draagconstructie en/of de stangen 7 werkzaam zijn, dat het niet weergegeven platform 2 5 ten Opzichte van het vaartuig 1 in een horizontaal vlak in elke gewenste richting verplaatsbaar is. Door de cilinders 10 en 11 tegelijkertijd te laten werken- kan een verplaatsing in een eerste richting bewerkstelligd worden, terwijl door het gelijktijdig laten werken van de cilinders 10 12 en 13 een verplaatsing in een richting loodrecht op eerst bedoelde richting is te bewerkstelligen. Door de cilinders 10 en 11 resp. 12 en 13 gestuurd ongelijkmatig te laten bewegen is een rotatie rond een as loodrecht op het vlak van tekening mogelijk.Fig. 7 shows the supporting construction 6 in top view. Four hydraulic cylinders 10-13 can act on the supporting construction and / or the rods 7 in such a way that the platform 25 (not shown) can be moved in any desired direction relative to the vessel 1. By operating the cylinders 10 and 11 simultaneously, a displacement in a first direction can be effected, while by simultaneously operating the cylinders 10 and 13 a displacement in a direction perpendicular to the first-mentioned direction can be effected. The cylinders 10 and 11 resp. 12 and 13 to move unevenly, rotation about an axis perpendicular to the plane of the drawing is possible.

15 Het spreekt vanzelf dat er binnen het kader van de uitvinding vele wijzigingen en varianten mogelijk zijn, onder meer wat betreft de uitvoering van het gedeeltelijk afzinkbare vaartuig, de middelen voor het met geringe kracht verplaatsbaar opstellen van het platform ten opzichte van 20 het vaartuig, de middelen voor het teweegbrengen van een *· nauwkeurig positioneren \an het platform ten opzichte van het vaartuig en de steunconstructie, de middelen voor het •verend en/of dempend plaatsen van het platform op de steunconstructie·, etc.1 « m ^ο«ω.05 09It goes without saying that many modifications and variants are possible within the scope of the invention, inter alia with regard to the design of the partially submersible vessel, the means for deploying the platform with little force in relation to the vessel, the means for effecting an accurate positioning of the platform relative to the vessel and the supporting structure, the means for placing the platform in a resilient and / or damping manner on the supporting structure, etc.1 «m ^ ο «Ω.05 09

Claims

Method for placing a platform on a support construction which is anchored on the one hand in the bottom under a water surrounding the support construction, in particular an open sea, and on the other hand extends above the water surface 5, characterized in that the platform in its entirety ·· '' is placed on a partially submersible vessel, which is suitable for carrying the platform in such a way that the place or places where the support construction has to engage is on a platform part, which is not supported by the vessel and that is accessible from a platform and vessel side edge to the support structure by displacement of the vessel, so that the vessel is positioned so that the bottom of the platform is above the top of the support structure. vessel between and / or around the support structure is sailed and moored in a position where the platform is roughly positioned relative to n the support construction, that the platform is movably positioned relative to the vessel in a horizontal plane with relatively low forces by releasing locking devices and activating suitable means, the platform being mounted via an automatically operating steering and corrective device relative to the support structure is accurately positioned, and that the vessel is sunk while holding the platform in accurately positioned, at least until the platform is placed on the support structure.

2. Method as claimed in claim 1, characterized in that spring and / or damping means are arranged between the platform and the support construction for the vessel to sink.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that spring support and / or damping means become active between the platform and the vessel when the platform is supported on the support construction during the sinking of the vessel.

4. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that, after the platform has been accurately positioned relative to the support construction, vertical guide means, for example in the form of pins and the like, are arranged between the platform and the support construction.

A vessel for carrying out a method according to any one of the preceding claims, which vessel is partially submersible and comprises a top pontoon, at least one bottom pontoon and top and bottom pontoon connecting parts, such as columns and struts or other cross connections, characterized that the vessel is provided with a recess open to one side, with box-shaped side walls adjoining that side which can support the platform for at least the major part.

6. A vessel according to claim 5, characterized in that in each side wall at least two rods extending substantially in vertical direction are arranged, which are hingedly attached to a support at the bottom and hinged at the top to one of the rods. interconnecting supporting structure for the platform.

7. A vessel according to claim 5 or 6, characterized in that the rods at their ends are arranged in a twisted manner about their longitudinal axis in addition to pivotable.

8. A vessel according to any one of claims 5-7, characterized in that the supports connected to the underside of the rods are means, such as cables, which are attached near the top of the side walls by means of twisting and / or pivoting , are hung.

9. A vessel according to any one of claims 5-8, characterized in that the support structure is displaceable in substantially a horizontal plane in two perpendicular directions, as well as about a BAD or fifth axis, by means of hydraulic means guided by hydraulic means. . 8500509