NL8401392A - Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls - Google Patents

Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls Download PDF

Info

Publication number
NL8401392A
NL8401392A NL8401392A NL8401392A NL8401392A NL 8401392 A NL8401392 A NL 8401392A NL 8401392 A NL8401392 A NL 8401392A NL 8401392 A NL8401392 A NL 8401392A NL 8401392 A NL8401392 A NL 8401392A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
lights
switching
dimmed
switch
pole
Prior art date
Application number
NL8401392A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Dark Light International
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dark Light International filed Critical Dark Light International
Priority to NL8401392A priority Critical patent/NL8401392A/en
Publication of NL8401392A publication Critical patent/NL8401392A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/05—Special features for controlling or switching of the light beam
    • B60Q2300/052—Switching delay, i.e. the beam is not switched or changed instantaneously upon occurrence of a condition change
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/31—Atmospheric conditions
    • B60Q2300/314—Ambient light

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The side lights (3,6), full headlights (5) and dipped headlights (4) can all be controlled manually via a conventional ignition switch (15), three position light seitch (16) and dip switch (17). A photo-electric light sensor (10) mounted at the bottom of the windscreen is connected to an automatic switching unit (9) under the bonnet. The unit (9) contains a level-detecting amplifier (18), relay (20,19) and blocking diode (21). When the light switch (16) is in the 'off' position or 'sidelights only' position, and the sensor (10) detects a low ambient light level, the relay coil energises, the contacts (19) close and +12V is fed to the dipped headlights and sidelights. When the light switch is in the 'headlights on' position, the automatic system is disabled. Delays are built into the circuit (18) to prevent short term changes in light level from affecting the system.

Description

brief d.d. 15 juni 1984 I _____letter dated June 15, 1984 I _____

Voertuig voorzien van lichtschakelmiddelen en schakelinrichting hiervoor.Vehicle provided with light switching means and switching device therefor.

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voorzien van een elektrische spanningsbron, achterlichten, gedimde en ongedimde voorlichten, die elk in bedrijf enerzijds di-rekt verbonden zijn met een eerste pool van de spanningsbron 5 en anderzijds via schakelmiddelen selectief met de tweede pool verbonden kunnen worden, waarbij de schakelmiddelen een handbediende dimschakelaar en een handbediende hoofdschakelaar voor het selectief inschakelen van de achterlichten of de achterlichten in combinatie met de dimschakelaar omvatten, 10 waar met de dimschakelaar selectief de gedimde of ongedimde voorlichten ingeschakeld kunnen worden.The invention relates to a vehicle provided with an electric voltage source, rear lights, dimmed and dimmed front lights, each of which in operation is directly connected on the one hand to a first pole of the voltage source 5 and on the other hand can be selectively connected to the second pole via switching means the switching means comprising a manually operated dimmer switch and a manually operated main switch for selectively switching on the rear lights or the rear lights in combination with the dimmer switch, where the dimmer switch can selectively switch on the dimmed or dimmed front lights.

Het komt voor dat bestuurders ten gevolge van een onjuiste interpretatie van de buitenlichtsterkte of door vergeetachtigheid de verlichting van hun voertuig niet tijdig in-15 schakelen. Met het huidige drukke verkeer leidt dit regelmatig tot gevaarlijke situaties.It is possible that drivers do not switch on the lighting of their vehicle in time due to an incorrect interpretation of the outside brightness or due to forgetfulness. With today's busy traffic, this regularly leads to dangerous situations.

De uitvinding beoogt een voertuig van de in de aanhef omschreven soort te verschaffen, waarmee dit gevaar wordt voorkomen. Bij een voertuig volgens de uitvinding wordt dit 20 doel bereikt doordat de schakelmiddelen bovendien een automatische schakelinrichting omvatten, met een door een stuurinrichting elektrisch bediend schakelelement dat in de geakti-veerde toestand de tweede pool verbindt met de gedimde voorlichten en de achterlichten, waarbij de stuurinrichting ver-25 bonden is met een buitenlichtsensor en zodanig is uitgevoerd dat deze het schakelelement aktiveert bij een lichtsterkte beneden een bepaalde drempelwaarde en een spanningstoestand van de met de dimschakelaar verbonden zijde van de .ongedimde voorlichten gelijk aan die van de eerste pool. Hierdoor wordt be-30 reikt dat, zodra de buitenlichtsterkte bènederi de drempelwaarde daalt of gedaald is, toch de minimaal noodzakelijke verlichting voor het verzekeren van een goede zichtbaarheid van het voertuig, te weten de gedimde voorlichten en de achterlichten wordt ingeschakeld, zelfs wanneer de hoofdschakelaar in de 8401392 i ' 2 uitgeschakelde toestand verkeert. Wanneer met de hand de ongedimde voorlichten worden ingeschakeld, treedt de schakelin-richting automatisch buiten werking, zodat de dimlichten daarbij doven.The object of the invention is to provide a vehicle of the type described in the preamble, with which this danger is prevented. In a vehicle according to the invention, this object is achieved in that the switching means additionally comprise an automatic switching device, with a switching element electrically operated by a steering device, which in the activated state connects the second pole to the dimmed front and rear lights, wherein the steering device is connected to an outside light sensor and is designed such that it activates the switching element at a brightness below a certain threshold value and a voltage condition of the side of the dimmed front lights connected to the dimmer switch equal to that of the first pole. This ensures that, as soon as the outside light intensity falls or falls below the threshold value, the minimum necessary lighting to ensure good visibility of the vehicle, namely the dim front and rear lights, is switched on even when the main switch is switched on. is in the 8401392 i '2 disabled state. When the undimmed front lights are switched on manually, the switching device is automatically deactivated, so that the dipped lights go out.

5 De automatische schakelinrichting zorgt er dus voor dat altijd bij te weinig buitenlicht de verlichting wordt ingeschakeld, of dit nu wordt veroorzaakt doordat de zon onder- . gaat, het slecht weer is of men in een tunnel rijdt.5 The automatic switching device therefore ensures that the lighting is always switched on when there is too little outside light, whether this is caused by the sun going down. the weather is bad or you are driving in a tunnel.

In een gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding is 10 het schakelelement een relais, waarvan één zijde van de spoel verbonden is met de ongedimde voorlichten en de andere zijde met de stuurinrichting, welke deze bij de lichtsterkte beneden de drempelwaarde met de tweede pool verbindt. In deze toestand kan door de spoel een stroom lopen via de ongedimde 15 voorlichten naar de eerste pool van de spanningsbron. Deze stroom is aanzienlijk lager dan die welke nodig is om de ongedimde voorlichten te laten branden. De voorlichten functioneren in deze toestand slechts als geleider. Bij het met de hand inschakelen van de ongedimde voorlichten, wordt ook de 20 ene zijde van de spoel met de tweede pool van de spanningsbron verbonden, zodat over de magneetspoel geen spanningsverschil meer staat en het relais afvalt. Het dimlicht wordt dus uitgeschakeld.In a favorable embodiment of the invention, the switching element is a relay, one side of the coil of which is connected to the dimmed front lights and the other side to the control device, which connects it to the second pole at the brightness below the threshold value. In this state, a current can flow through the coil through the undimmed front lights to the first pole of the voltage source. This current is considerably lower than that required for the undimmed front lights to burn. The front lamps only function as a guide in this condition. When the undimmed front lights are switched on manually, one side of the coil is also connected to the second pole of the voltage source, so that there is no voltage difference over the magnetic coil and the relay drops out. The low beam is therefore switched off.

In een gunstige uitvoering zijn de achterlichten via 25 een diode met de gedimde voorlichten verbonden. Bij het door de automatische schakelinrichting inschakelen van de dimlichten worden hierdoor tegelijkertijd de achterlichten ingeschakeld, terwijl in het omgekeerde geval bij het met de hand inschakelen van de achterlichten niet tevens de dimlichten wor-30 den ingeschakeld. De handbediening van de verlichting blijft hierbij overdag vrij bruikbaar.In a favorable embodiment, the rear lamps are connected to the dimmed front lamps via a diode. When the dipped-beam headlamps are switched on by the automatic switching device, the taillights are switched on at the same time, while in the opposite case the dipped-beam headlamps are not switched on when the tail-lamps are switched on manually. The manual control of the lighting remains freely usable during the day.

Wanneer volgens de uitvinding de stuurinrichting een vertragingsschakeling omvat voor het vertraagd uitschakelen van het schakelelement, wordt voorkomen dat door kortstondige 35 situaties van een hoge lichtsterkte, zoals bijvoorbeeld bij het ontmoeten van een met ongedimd licht rijdende tegenligger, de verlichting wordt uitgeschakeld.According to the invention, when the steering device comprises a delay circuit for delayed switching off of the switching element, it is prevented that the lighting is switched off by brief situations of a high brightness, such as for instance encountering an oncoming vehicle driving with dimmed light.

De stuurinrichting kan ook een vertragingsschakeling omvatten voor het vertraagd inschakelen van het schakelele- 8401392 ^ * 3 ment. Op overeenkomstige wijze wordt voorkomen dat de inrichting ongewenst inschakelt, bijvoorbeeld wanneer onder een viaduct doorgereden wordt. Bovendien wordt voorkomen dat bij het • in het donker starten van het voertuig, direkt al de verlich-5 ting begint te branden, hetgeen voor de belasting van de spanningsbron ongewenst is.The steering may also include a delay circuit for delayed switching on of the shift element. Likewise, the device is prevented from unintentionally switching on, for instance when driving under an overpass. Moreover, when starting the vehicle in the dark, the lighting is prevented from immediately starting to burn, which is undesirable for the load on the voltage source.

De uitvinding betreft en verschaft eveneens een scha-kelinrichting kennelijk bestemd voor het verkrijgen van een voertuig volgens de uitvinding zoals boven omschreven. De 10 schakelinrichting kan naderhand in een bestaande auto worden ingebouwd.The invention also relates to and provides a switching device apparently intended for obtaining a vehicle according to the invention as described above. The switchgear can be retrofitted to an existing car.

De drempelwaarde voor de lichtsterkte waar beneden de stuurinrichting het schakelelement aktiveert, kan vanzelfsprekend instelbaar zijn, om het in- en uitschakeltijdstip bij-15 voorbeeld aan wettelijke eisen aan te kunnen passen.The threshold value for the brightness below which the control device activates the switching element can, of course, be adjustable, in order to be able to adapt the switch-on and switch-off time to legal requirements, for example.

De uitvinding zal nader uiteengezet worden aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the figures.

Fig. 1 toont een perspectivisch fantoomaanzicht van een voertuig volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a perspective phantom view of a vehicle according to the invention.

20 Fig. 2 toont een schema van de elektrische installa tie van het voertuig van fig. 1.FIG. 2 shows a schematic of the electrical installation of the vehicle of FIG. 1.

Het schematisch weergegeven voertuig 1 is voorzien van een elektrische installatie met als spanningsbron een accu 2. Een eerste pool 7 van de accu 2 is met de massa van het 25 voertuig verbonden. De verlichting van het voertuig omvat achterlichten 3, gedimde voorlichten 4 en ongedimde voorlichten 5. Bovendien is het voertuig 1 voorzien van stadslichten 6 aan de voorzijde, welke parallel geschakeld zijn aan de ach- . terlichten 3. De lichten 3, 4, 5 en 6 zijn elk in bedrijf 30 enerzijds verbonden met de massa en dus met de eerste pool 7 van de accu 2. De lichten kunnen door schakelmiddelen 8 selectief met de tweede pool van de accu 2 worden verbonden en daardoor dus worden ingeschakeld. De schakelmiddelen 8 omvatten op bekende wijze een hoofdschakelaar 16 met drie standen.The schematically shown vehicle 1 is provided with an electrical installation with a battery 2 as the voltage source. A first pole 7 of the battery 2 is connected to the mass of the vehicle. The lighting of the vehicle comprises rear lights 3, dim front lights 4 and undimmed front lights 5. In addition, the vehicle 1 is provided with side lights 6 at the front, which are connected in parallel to the rear. backlights 3. The lights 3, 4, 5 and 6 are each in operation 30 on the one hand connected to the ground and thus to the first pole 7 of the battery 2. The lights can be selectively connected to the second pole of the battery 2 by switching means 8 connected and therefore switched on. The switching means 8 comprise, in a known manner, a main switch 16 with three positions.

35 In de eerste stand is de schakelaar uit. In de tweede stand zijn alleen de stadslichten 6 en achterlichten 3 ingeschakeld en in de derde stand bovendien de voorlichten 4 of 5. De keuze van gedimde of ongedimde voorlichten geschiedt met de dim-schakelaar 17.35 In the first position, the switch is off. In the second position, only the parking lights 6 and taillights 3 are switched on, and in the third position the front lights 4 or 5. In addition, the selection of dimmed or dimmed front lights is done with the dim switch 17.

8401392 4 ^ 48401392 4 ^ 4

Volgens de uitvinding omvatten de schakelmiddelen 8 bovendien een automatische schakelinrichting 9 die voorzien is van een stuurinrichting welke verbonden is met een licht-• sensor 10. De lichtsensor 10 is aangebracht op het instrumen- 5 tenpaneel van het voertuig 1 en reageert op het buitenlicht.According to the invention, the switching means 8 additionally comprise an automatic switching device 9, which is provided with a control device which is connected to a light sensor 10. The light sensor 10 is arranged on the instrument panel of the vehicle 1 and responds to the outside light.

In fig. 2 is de verlichtingsinstallatie van het voertuig 1 schematisch aangegeven. Van de achterlichten, voorlichten en stadslichten, die paarsgewijze parallel geschakeld zijn, is er telkens één weergegeven.Fig. 2 shows the lighting installation of vehicle 1 schematically. One of the rear lights, front lights and parking lights, which are connected in pairs in parallel, is always shown.

10 In fig. 2 zijn de hoofdschakelaar 16 en de dimschake- laar 17 van de schakelmiddelen 8 afzonderlijk en functioneel weergegeven. Na het inschakelen van het contactslot 15, kan de verlichting worden ingeschakeld. In de getoonde uitgeschakelde toestand van de hoofdschakelaar 16 zijn de lichten 3-6 15 normaal uitgeschakeld. Wanneer de buitenlichtsterkte echter beneden een bepaalde drempelwaarde daalt, zal de schakelinrichting 9 echter door middel van het door de stuurinrichting 18 elektrisch bediende schakelelement 19 spanning toevoeren aan de gedimde voorlichten 4. Via de diode 21 worden eveneens 20 de achterlichten 3 en stadslichten 6 ingeschakeld.In Fig. 2, the main switch 16 and the dimming switch 17 of the switching means 8 are shown separately and functionally. After switching on the ignition lock 15, the lighting can be switched on. In the turned off state of the main switch 16, the lights 3-6 15 are normally turned off. However, when the outside light intensity falls below a certain threshold value, the switching device 9 will, however, supply voltage to the dimmed front lights 4 by means of the switching element 19 electrically operated by the control device 18. The rear lights 3 and parking lights 6 are also switched on via diode 21.

De stuurinrichting 18 kan op bekende wijze zijn uitgevoerd. De stuurinrichting 18 omvat in de eenvoudigste uitvoering een versterker, aan de ingang waarvan de lichtsensor 10 is aangesloten en welke aan zijn uitgang verbonden is met een 25 schakeltransistor. Deze schakeltransistor schakelt de magneet-spoel 20 van het als relais uitgevoerde schakelelement 19. De stroomkring van de magneetspoel 20 wordt gesloten via de gloeidraad van het ongedimde voorlicht 5, die bij de normale stroomsterkte door de magneetspoel 20 uitsluitend als gelei-30 der werkt.The control device 18 can be designed in a known manner. The control device 18 in the simplest embodiment comprises an amplifier, at the input of which the light sensor 10 is connected and which at its output is connected to a switching transistor. This switching transistor switches the magnet coil 20 of the switching element 19, which is designed as a relay. The circuit of the magnet coil 20 is closed via the filament of the dimmed front light 5, which at the normal current intensity through the magnet coil 20 only functions as a conductor.

Wanneer in de geaktiveerde toestand van de magneetspoel 20 door middel van de hoofdschakelaar 16 en de dimscha-kelaar 17 de ongedimde voorlichten 5 worden ingeschakeld, wordt de zijde van het licht 5 die verbonden is met de mag-35 neetspoel in verbinding gebracht met de tweede pool van de accu 2 zodat beide zijden van de magneetspoel 20 met deze tweede pool zijn verbonden, zodat het relais 19 afvalt en het dimlicht wordt uitgeschakeld.When the undimmed front lights 5 are switched on by means of the main switch 16 and the dimming switch 17 in the activated state of the magnet coil 20, the side of the light 5 which is connected to the magnet coil is connected to the second pole of the battery 2 so that both sides of the magnet coil 20 are connected to this second pole, so that the relay 19 falls off and the low beam is switched off.

Wanneer overdag de stadslichten 6 en de achterlichten 8401392 5 3* 3? 3 worden ingeschakeld met behulp van de hoofdschakelaar 16, door deze in de tweede stand te zetten, blijven de dimlichten 4 door de diode 21 spanningvrij.When during the day the city lights 6 and the rear lights 8 401 392 5 3 * 3? 3 are switched on using the main switch 16, by putting it in the second position, the dipped beams 4 remain free of voltage through the diode 21.

In fig. 1 zijn de verbindingen van de verlichting met 5 de spanningsbron en schakeleleraenten schematisch aangegeven met de leidingen 12.In fig. 1 the connections of the lighting with the voltage source and switching elements are schematically indicated with the lines 12.

In plaats van het in fig. 2 getoonde relais 19 kan ook een elektronisch equivalent schakelelement worden toegepast.Instead of the relay 19 shown in Fig. 2, an electronic equivalent switching element can also be used.

8*013928 * 01392

Claims (6)

1. Voertuig voorzien van een elektrische spanningsbron, achterlichten, gedimde en ongedimde voorlichten, die elk in bedrijf enerzijds direkt verbonden zijn met een eerste pool van de spanningsbron en anderzijds via schakelmiddelen 5 selectief met de tweede pool verbonden kunnen worden, waarbij de schakelmiddelen een handbediende dimschakelaar en een handbediende hoofdschakelaar voor het selectief inschakelen van de achterlichten of de achterlichten in combinatie met de dimschakelaar omvatten, waarbij met de dimschakelaar selectief de 10 gedimde of ongedimde voorlichten ingeschakeld kunnen worden, met het kenmerk, dat de schakelmiddelen bovendien een automatische schakelinrichting omvatten, met een door een stuurinrichting elektrisch bediend schakelelement dat in de geaktiveerde toestand de tweede pool verbindt met de gedimde 15 voorlichten en de achterlichten, waarbij de stuurinrichting verbonden is met een buitenlichtsensor en zodanig is uitgevoerd dat deze het schakelelement aktiveert bij een lichtsterkte beneden een bepaalde drempelwaarde en een spannings-toestand van de met de dimschakelaar verbonden zijde van de 20 ongedimde voorlichten gelijk aan die van de eerste pool.Vehicle provided with an electric voltage source, rear lights, dimmed and undimmed front lights, each of which in operation is directly connected on the one hand to a first pole of the voltage source and on the other hand can be selectively connected to the second pole via switching means 5, the switching means being a manually operated dimmer switch and a manually operated main switch for selectively switching on the rear lights or the rear lights in combination with the dimmer switch, wherein the dimmer switch can selectively switch on the dimmed or undimmed front lights, characterized in that the switching means additionally comprise an automatic switching device, with a switching element electrically operated by a control element which, in the activated state, connects the second pole to the dimmed front and rear lights, the control unit being connected to an outside light sensor and designed to activate the switching element t at a light intensity below a certain threshold value and a voltage state of the side of the undimmed front lamps connected to the dimmer switch, equal to that of the first pole. 2. Voertuig volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat het schakelelement een relais is, waarvan één zijde van de spoel verbonden is met de ongedimde voorlichten, en de andere zijde met de stuurinrichting, welke deze bij de 25 lichtsterkte beneden de drempelwaarde, met de tweede pool verbindt .2. Vehicle as claimed in claim 1, characterized in that the switching element is a relay, one side of the coil of which is connected to the undimmed front lights, and the other side to the steering device, which at the brightness below the threshold value, the second pole connects. 3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de achterlichten via een diode met de gedimde voorlichten zijn verbonden.Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the rear lights are connected to the dimmed front lights via a diode. 4. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de stuurinrichting een ver-tragingsschakeling omvat voor het vertraagd uitschakelen van het schakelelement.Vehicle according to any of the preceding claims, characterized in that the steering device comprises a delay circuit for delayed switching off of the switching element. 5. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, 35 met het kenmerk, dat de stuurinrichting’ een vertraging sschakeling omvat voor het vertraagd inschakelen van 8401392 het schakelelement.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the steering device comprises a delay switch for delayed switching on of the switching element. 6. Schakelinrichting kennelijk bestemd voor het verkrijgen van een voertuig volgens één van de voorgaande conclusies· 8401392Switching device apparently intended for obtaining a vehicle according to any of the preceding claims 8401392
NL8401392A 1984-05-02 1984-05-02 Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls NL8401392A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8401392A NL8401392A (en) 1984-05-02 1984-05-02 Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8401392 1984-05-02
NL8401392A NL8401392A (en) 1984-05-02 1984-05-02 Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8401392A true NL8401392A (en) 1985-12-02

Family

ID=19843882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8401392A NL8401392A (en) 1984-05-02 1984-05-02 Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL8401392A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5374852A (en) Motor vehicle headlight activation apparatus for inclement weather conditions
GB2295891A (en) Automatic anti-dazzle control of vehicle lights
JPS5871230A (en) Headlight control unit for car
NL8401392A (en) Control circuitry for external lights of motor vehicle - automatically switches side lights and dimmed headlamps on when ambient light level falls
US6515425B1 (en) Headlight anti-glare system
KR0115976Y1 (en) Lighting system for a car
KR950009014Y1 (en) Control device for daytime running light in motors
KR0120323B1 (en) Automatic direction lamp control device
KR0123289Y1 (en) An apparatus for controlling high and low beam of a headlight in a car
US6456195B1 (en) Vehicle lighting control system
KR100187418B1 (en) Foglamp
KR200140884Y1 (en) An apparatus for indicating what turns on a dash lamp and a tail lamp of a car
KR19980053304A (en) Vehicle headlight lighting control device according to the surrounding environment
KR100203489B1 (en) An apparatus for turning on dash lamp and a tale lamp of a car
KR0123288Y1 (en) An apparatus for controlling high and low beam of a headlight in a car
KR0139429Y1 (en) Lamp control circuit of a car
KR0137875Y1 (en) Foglamp
KR0126090Y1 (en) Lighting circuit of automobile
KR200167153Y1 (en) Auto on/off device of headlight
KR200151555Y1 (en) A device for automatically adjusting the height of head lamp
KR0138482Y1 (en) Headlight auto switching device
KR960002863B1 (en) Car's warning lamp autolighting device with sensing light intensity
KR200141308Y1 (en) Auto-control apparatus of the light intensity of brake lamp
KR970002127B1 (en) Automatic control system of head lamp
KR0140584B1 (en) Headlamp

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed