NL8400266A - Aandrukinrichting voor een flexibele luifel aan een cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers. - Google Patents

Description

' . ♦ -1- - 23714/cv/vb

Korte aanduiding: Aandrukinrichting voor een flexibele luifel aan een cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers.

De uitvinding heeft betrekking op een aandrukinrichting voor een 5. aan een cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers aangebrachte, de deuropening in de romp van een vliegtuig af dichtend omsluitende flexibele luifel, waarbij de cabine voor zijn van de desbetreffende vliegtuigbelasting afhankelijke hefbeweging voorzien is van een hoogteregelinrichting, welke een onder veerspanning staand, aan de cabinebodem aangekoppeld hefboomsy- 10. steem met een aan de gebogen vliegtuigwand boven de bodem van de cabine afrolbare voelrol en een deze toegevoerde controleschakelaar omvat.

Uit het Frans octrooischrift T.291.827 is een automatische hoogteregelinrichting voor een een luifel bezittende cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers bekend, welke de cabine met de luifel bij een vergro- 15. ting of verkleining van de vliegtuigbelasting naar beneden respektievelijk naar boven beweegt. Deze inrichting bezit een aan de bodem van de cabine zwenkbaar gelegerd, onder veerinwencing staand hefboomsysteem met een voelwals, welke zich met behulp van een manchet boven de cabine op het de deuropening omgevende gekromde wandgedeelte van een vliegtuigromp afsteunt 20.- en met een controleschakelaar is uitgerust. De cabinebodem bezit aan de eindzijde een bufferlijst, welke zich afdichtend aan het gekromde wandgedeelte van de vliegtuigromp aanpast. Bij de op- en neerbewegingen voor het regelen van de hoogte komt het voor, dat slechts de bufferlijst van de cabinebodem tegen de wand van het vliegtuig aanligt en tussen de luifel van 25. de cabine en de gekromde wand van de vliegtuigromp een open spleet bestaat.

Om dit nadeel te vermijden is het reeds bekend een op de bodem van de cabine zwenkbaar gelegerde flexibele cabineluifel te voorzien van een aandrukinrichting (Duitse octrooiaanvrage 2.903.795). Hierbij bevinden zich op de beide zijwanden van de cabine telkens een aandrijfinrichting met een 30. zwenkbare telescooparm en een daaraan aangekoppeld raamverbindingselement. Dit verbindingselement is aan een de luifel van de cabine aan een eindzijde naar buiten begrenzend flexibel raam aangesloten en wel in het bovenste gedeelte daarvan. Deze bekende aandrijfinrichting is echter zeer gecompliceerd en dientengevolge duur.

35* Met de uitvinding wordt dan ook beoogd een aandrukinrichting voor een flexibele luifel tegen een brug voor vliegtuigpassagiers te verkrijgen, welke na het aanbrengen van de brug voor vliegtuigpassagiers tegen het 8400266 ' $- „T3 -2- · - ··" 23714/CV/vb.

vliegtuig bij de hefbewegingen een volledig aanliggen van de luifel tegen een gekromde vliegtuigwand mogelijk maakt en bovendien een eenvoudige opbouw heeft.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt, indien bij een aandrukin- 5. richting volgens de kop van conclusie 1 de kenmerken volgens het kenmerkend deel van de conclusie 1 worden toegepast.

Gunstige uitvoeringen en verdere vormgevingen van de uitvinding zijn in de onderconclusies vermeld.

Door de uitvinding wordt op bijzonder eenvoudige wijze een optimaal 10. en volledig dichte aansluiting van de luifel van de cabine aan iedere vlieg-tuigvorm respektievelijk contour, ook tijdens de hefbewegingen bereikt.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.

15. Fig. 1 toont een zijaanzicht van een cabine van een brug voor vlieg tuigpassagiers met een teruggetrokken flexibele luifel en een inrichting voor de hoogteregeling.

Fig. 2 toont een weergave volgens fig. 1, waarbij de bodem van de cabine, de flexibele luifel en de inrichting vóór de hoogteregeling aanlig-20. gen tegen een van een deur voorziene gekromde vliegtuigwand.

Fig. 3 toont een gedeeltelijk zijaanzicht van fig. 2 met de aandruk-inrichting volgens de uitvinding op grotere schaal.

Fig. 4 toont een doorsnede over fig. 3, gezien volgens de lijn A-B. in fig. 3.

25. Bij een cabine 1 van een niet nader weergegeven brug voor vliegtuig passagiers is een flexibele luifel 2 op de bodem 3 van de cabine zwenkbaar * .... aangebracht. Op de bodem 3 van de cabine bevindt zich aan weerszijden telkens een inrichting A voor hoogteregeling, welke althans in hoofdzaak bestaat uit een aan de bodem van de cabine aangekoppelde kniehefboom, welke 30. met zijn ene einde op een drukveer 6 zijdelings van de cabine 1 is aangesloten en aan zijn andere einde boven de bodem 3 van de cabine een voel-wiel 7 bezit. Bij het aanbrengen van de brug voor vliegtuigpassagiers tegen een vliegtuig 8 legt het voelwiel 7 zich tegen een gekromde vliegtuigwand 9 en wordt onder inwerking van de trekveer 6 continu tegen deze vlieg-35· tuigwand gedrukt.

Zoals in het bijzonder uit fig. 3 en 4 blijkt is de de flexibele 8400266 * -3- · · ·· 23714/CV/vb luifel 2 aan een eindzijde naar buiten begrenzende, omgekeerd U-vormige, flexibele raam 10 voor het aanliggen tegen de vliegtuigwand 9 voorzien van een bekleding 11. Het raam 10 bezit aan zijn beide beeneinden telkens een scharnier 12, met welke het zwenkbaar aan de bodem 3 van de cabine is be- 5. vestigd. De trekveer 6 van de inrichting 4 voor de hoogteregeling is aan een einde met een aan de cabine 1 bevestigde tap 13 en aan het andere einde met een tap 14 aan een zich zijwaarts uitstrekkende arm 15 van de knie-hefboom 5 verbonden.

De andere aan het voelwiel 7 toegevoegde, opwaarts gerichte arm 16 10. van de kniehefbooo bestaat uit een bij voorkeur vierhoekig hol profiel. Aan de bodem 3 van de cabine is voor de kniehefboom 5 een vasthoudhoek 17 bevestigd, waarvan de legertap 8 correspondeert met een legeroog 19 van de kniehefboom 5. De omhoog gerichte arm 16 van de kniehefboom 5 bezit aan zijn vrije einde twee evenwijdig aan elkaar aangebrachte en zich zowel in 15. de hoogte, als ook in de richting van de zijarm 15 van de kniehefboom uitstrekkende geleidingsoren 20 en 21. Tussen deze beide geleidingsoren is een eveneens uit een hol profiel bestaande draagarm 22 zwenkbaar aangebracht, aan welke zich het van een elastische band 23 voorziene voelwiel 7 en een schakelaarhuis 24 met door krommen gestuurde wegbegrenzingsschake-20. laars 25, 25 bevinden. Het schakelaarhuis 24 en het voelwiel 7 zijn met een hoekplaat 27 aan het einde van het draagarm 22 bevestigd, welke weer met zijn legeroog 28 aangekoppeld is aan een legertap 29, welke zich afsteunt in de beide geleidingsoren 20, 21.Aan beide zijden van deze draagarm 22 is telkens een trekveer 30, 30’ bevestigd, welke met zijn andere 25. einde aan een tap 31, 3Γ van het daarbij behorende geleidingsoor aangesloten is en een trskspanning op de zwenkbare draagarm 22 uitoefent. Ter begrenzing van de zwenkbeweging van de draagarm 22 met het voelwiel 7 en het schakelaarhuis 24 dient een aanslag 32 tussen de beide geleidingsoren 20 en 21. De bedrijfsstand van deze inrichting voor de hoogteregeling wordt 30. bewaakt door een controleschakelaar 33.

Volgens fig. 3 en 4 is de aandrukinrichting aan het bovenste eindge-deelte van de opwaarts gerichte hoekhefboomarm 16 kort onder het voelwiel 7 aangebracht.Deze aandrukinrichting omvat een het been van het U-vormige flexibele luifelraam 10 en de kniehefboomarm 16 met elkaar verbindende 35. vasthoudhoek 34, welke in zijn de kniehefboomarm 16 toegekeerde been een zich ongeveer in de richting van de kniehefboomarm 16 uitstrekkend sleuf-gat 35 bezit, in welke een einde van de legertap 29 voor de zwenkbare 8400266 ψ- n ^ -4- - ---·" · 237TVCV/vb draagarm 22 steekt. Het andere been van de vasthoudhoek 34 is bevestigd aan het flexibele luifelraam 10. Door deze uitvoering en opstelling past de met de flexibele luifelraam 10 verbonden vasthoudhoek 34 zich aan de desbetreffende stand van het voelwiel 7 steeds automatisch aan.

5.

8400266

Claims (3)

1. Aandrukinrichting voor een aan een cabine van een brug voor vliegtuigvasten aangebrachte, de deuropening in de romp van een vliegtuig af-5. dichtend omsluitende flexibele luifel, waarbij de cabine voor zijn van de desbetreffende vliegtuigbelasting afhankelijke hefbeweging is voorzien van een inrichting voor hoogteregeling, welke een onder veerspanning staande, aan de bodem van de cabine aangekoppeld hefboomsysteem met een aan de gebogen vliegtuigwand boven de bodem van de cabine afrolbare voelrol en 10. een deze toegevoegde controleschakelaar bezit, met het kenmerk, dat de aandrukinrichting een vasthoudelement (34) omvat, welke enerzijds is bevestigd aan de het voelwiel (7) toegevoegde arm (16) van de inrichting (4) voor hoogteregeling en anderzijds aan een been van het flexibele luifel-raam Π0), verder hoekvormig uitgevoerd en dicht onder het voelwiel (7) 15. aan het vrije einde van de kniehefboomarm (16) beweegbaar en aan het flexibele luifelraam (10) vast aangebracht is.

2. Aandrukinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het de kniehefboomarm (16) van de inrichting (4) voor hoogteregeling toegekeerde been van de vasthoudhoek (34) van de aandrukinrichting met een zich onge- 20. veer in de richting van de kniehefboomarm (16) uitstrekkende sleufgat (35) op een in geleidingsoren (20, 21) aan het vrije einde van de kniehefboom-arm (16) bevestigde legertap (29) is gelegerd.

3. Aandrukinrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk,dat het voelwiel (7) met zijn onder veerspanning staande draagarm (22) zwenkbaar 25. op de legertap (29) voor de vasthoudhoek (34) van de aandrukinrichting aangebracht en met een elastische band (23) omsloten is. 8400266