NL8303756A

NL8303756A - Montageprofiel voor autoruiten, voor het vergroten van de autobinnenruimte.

Info

Publication number: NL8303756A
Application number: NL8303756A
Authority: NL
Original assignee: Comind Spa Azienda Ages
Priority date: 1982-11-09
Filing date: 1983-11-01
Publication date: 1984-06-01
Also published as: GB8329438D0; IT1156549B; BE898181A; FR2535776A1; IT8268308A0; GB2132673A; DE3339600A1

Description

P & C 1 * *

W 6109-2 Ned.dB/LdB

Korte aanduiding: Montageprofiel voor autoruiten, voor het vergroten van de autobinnenruimte.

De uitvinding heeft betrekking op ruitprofielen voor 5 autoruiten, in het bijzonder beweegbare autoruiten, voor het vergroten van de autobinnenruimte.

Bij het ontwerp van een motorvoertuig, in het bijzonder een auto, wordt zeer veel belang gehecht aan de verhouding van de opneem-ruimte tot het totale volume van het voertuig, In het bijzonder is 10 van groot belang de verhouding van de beschikbare dwarsafmeting van de passagiersruimte, gemeten langs de ruggen van de passagiers daarin, tot deze dwarsafmeting aan de buitenzijde van de auto.

Een belangrijk doel van de uitvinding is het verschaffen van ruitprofielen, in het bijzonder voor de beweegbare zijruiten en wel 15 verschuifbare ruiten, waarmee, met gebruik van glasgeleidings- en vast-houdorganen van bekende constructie, een belangrijke vergroting kan worden bereikt van de dwarsruimte aan de binnenzijde die beschikbaar is bij een gegeven buitenafmeting van het voertuig of omgekeerd, waardoor een belangrijke verkleining kan worden verkregen van de1 buitenafmetingen 20 van de auto bij een bepaalde beschikbare inwendige dwarsruimte.

Een ander belangrijk doel van de uitvinding is het verschaffen van ruitprofielen waarmee gemakkelijk een correctie kan worden uitgevoerd van eventueel kromme ruiten en/of van vlakheidsfouten in de glazen ruiten voor het verschaffen van een meer nauwkeurige passing van de glasruiten 25 in de voertuigcarrosserie terwijl bovendien de beweging van de glasruiten ten opzichte van de carrosserie wordt verbeterd.

Een verder doel van de uitvinding is het verschaffen van ruitprofielen die ook, indien nodig, middelen kunnen.verschaffen voor het in de langsrichting vastleggen van de ruit, voor verbetering van de rij-30 omstandigheden en de passing van de glasruit in de voertuigcarrosserie bij de tussenstanden van de ruit wanneer deze gedeeltelijk is geopend.

Volgens een aspect van de uitvinding wordt het doel bereikt met een ruitprofiel voor autoruiten, in het bijzonder beweegbare ruiten door de kenmerken, dat elke glasruit is voorzien van tenminste een 35 stuk van een omtreksprofielinzetstuk, eindigend in een buitenste deel, dat verschuifbaar in ingrijping kan worden gebracht met een geleidende en/of vasthoudende zitting in de voertuigcarrosserie, welk buitenste deel in een ander vlak ligt dan de glasruit, in het bijzonder in een vlak dat evenwijdig verloopt aan en binnen de glasruit.

40 De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de 3303756 S · 4 - 2 - hand van de tekening, waarin enige uitvoeringsvoorbeelden van het ruit-profiel volgens de uitvinding zijn weergegeven.

Pig. 1 is een gedeeltelijke doorsnede door een glasruit met het ruitprofiel in een uitvoeringsvorm van de uitvinding.

5 Fig. 2 is een doorsnede van een gewijzigde constructie van het ruitprofiel.

Fig. 3 tot 5 tonen doorsneden van andere uitvoeringsvormen waarin de glasruit tevens is vastgelegd tegen langsbewegingen en dwars-bewegingen.

10 In fig. 1 duidt de letter K een beweegbare zijruit aan van een voertuig en de letter S de carrosserie van dit voertuig.

Volgens de uitvinding is de glasruit K voorzien van tenminste een stuk van een omtreksprofiel 10, van metaal of ander materiaal, dat een U-profiel-vormige zitting 11 heeft voor het omsluiten van de rand 15 van de glasruit. Het profiel heeft verder een continu of discontinu uitstekend deel of lip 12, ingericht voor ingrijping met een geleidende en vasthoudende loopbaan 13 aangebracht in de voertuigcarrosserie S.

De loopbaan 13 neemt ook een af dichtende pakking 14 op bijvoorbeeld van een getuft materiaal of een zachte elastomeer.

20 Zoals duidelijk blijkt uit de tekening is het vlak van de

continue lip 12 een ander dan het vlak van de glasruit en in het bijzonder ligt het vlak van de lip verder naar binnen zodat de binnenzijde fK van de glasruit en het vlak van de lip tussen zich een ruimte Z begrenzen, waarvan het volume een nuttige vergroting is van de binnenruimte van de 25 auto. De lip 12 is daarom in hoofdzaak L-vormig terwijl het profiel 10, dat de glasruit omgeeft en de dwarsafmeting H van de nuttige ruimte Z

naar wens kunnen worden gekozen, afhankelijk van de maximale dwarsaf- \ metingen van de auto.

Het is gunstig wanneer het binnenvlak fK van de glasruit 30 zodanig wordt gekozen ten opzichte van dat van de lip 12 dat de glasruit met zijn buitenzijde gelijk ligt met de buitenvlakken van de voertuigcarrosserie. Behalve dus dat de nuttige ruimte Z wordt gewonnen wordt de aërodynamica van het buitenvlak van de auto verbeterd doordat uitstekende of verzonken discontinuïteiten van de omtrek van de ruiten in hoofdzaak 35 worden vermeden.

Bij de variant volgens fig. 2 heeft het profielstuk 100 in plaats van de lip 12 een aangevormde continue of discontinue loopbaan-zitting 120 die schrijlings is geplaatst, onder tussenplaatsing van een getufte of elastomere pakking 14, om een doorgaande plaat of vleugel 40 130 van de voertuig-carrosserie S. Ook in dit geval kan het profiel 100 83 ü 3 7 5 8 * V · - 3 - zijn vervaardigd van metaal of ander materiaal, in het bijzonder van een polymeer of elastomeer materiaal. Het middenvlak van de loopbaan 120 is naar binnen verschoven ten opzichte van de glasruit K voor het begrenzen van de genoemde nuttige ruimte H voor vergroting van de binnenruimte.

5 Bij de variant volgens fig. 3 heeft het stuk profiel 200 een vleugel 220 verbonden met dit profiel, welke vleugel een eindrand 221 heeft, die haaks is gebogen en in ingrijping met een bijbehorende leibaan 230 onder tussenplaatsing van afdichtingen 12.

Zoals blijkt uit de tekening heeft de leibaan 230 ook een haakse lip 231, 10 bestemd voor samenwerking met de lip 221 van de vleugel 220 voor het vastleggen van de glasruit K evenwijdig aan zijn eigen vlak.

In de uitvoeringsvorm volgens fig. 4 is het vastleggen in de richting evenwijdig aan de glasruit verkregen door het aanbrengen van een cilindrische rug 321 aan het einde van de haakse lip 320 aan het pro-15 fieldeel 300 en door het in ingrijping brengen van deze rug met een bijbehorende, half cilindrische leibaan 330, aangebracht in de voertuig-carrosserie S, onder tussenplaatsing van een pakking 14.

Fig. 5 toont nog een andere uitvoeringsvorm, ook gericht op het vastleggen van de glasruit K in een richting evenwijdig aan het vlak 20 daarvan. Dit vastleggen wordt verkregen door aan een haakse lip 420 van het profieldeel 400 een verbreed T-vormig kopstuk 421 aan te brengen, dat in ingrijping is met een bijbehorende leibaan 430, voorzien van haakse lippen 431, 432, die samenwerken met de loodrechte benen van het kopstuk.

25 3303756

Claims

1. Ruitprofiel voor autoruiten, in het bijzonder beweegbare ruiten, met het kenmerk, dat elke glasruit is voorzien van tenminste een stuk van een omtreksprofiel-inzetstuk, eindigend in een buitenste deel dat is ingericht om verschuifbaar in ingrijping te worden gebracht met een 5 geleidende en/of vasthoudende zitting, aangebracht aan de voertuigcarros-serie, welk buitenste deel verloopt in een ander vlak dan de glasruit, in het bijzonder in een vlak evenwijdig aan en binnen de glasruit.

2. Ruitprofiel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het buitenste deel van het omtreksprofiel-inzetstuk bestaat uit een vastgelegde 10 lip, die L-vormig is gebogen en verschuifbaar in ingrijping kan worden gebracht met een geleidende en vasthoudende leibaan, aangebracht aan de voertuigcarrosserie, verder naar achteren ten opzichte van het vlak van de glasruit.

3. Ruitprofiel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat 15 tussen het vlak van de glasruit en dat van de vastgelegde lip aan het profielstuk rondom de glasruit een ruimte wordt begrensd die dient voor het vergroten van de binnenruimte van de auto.

4. Ruitprofiel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat elke glasruit is omgeven door een stuk van een omtreksprofiel met daarin gevormd 20 een leibaan die schrijlings wordt geplaatst om een continue plaat of vleugel van de voertuigcarrosserie, waarbij het middenvlak van de leibaan naar achteren is verschoven binnen de glasruit voor het begrenzen van de nuttige ruimte van de opneemrui&te van het voertuig.

5. Profiel volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, 25 dat de vastgelegde lip, verbonden met het stuk ruitprofiel van de glasruit, een einddeel heeft met ondersneden profiel, bestemd voor ingrijping met een bijbehorende ondersneden deel van de geleidende en vasthoudende zitting, met het doel een vastleggen te verkrijgen van de glasruit in een richting evenwijdig aan het vlak van de glasruit,

6. Profiel volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het onder sneden deel van de vastgelegde lip is gevormd door een L-vormig gebogen einde daarvan.

7. Profiel volgen conclusie 5, met het kenmerk, dat het ondersneden deel van de vastgelegde lip een T-vormig kopstuk is.

8. Profiel volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het onder sneden deel van de vastgelegde lip een cilindrische rug is.

9. Profiel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, 8303756 ______- —* v - ,* 1 · - 5 - dat de passing tussen de vastgelegde lip, gedragen door het profiel en de bijbehorende vasthoudende zitting van de voertuigcarrosserie, wordt verkregen onder tussenplaatsing van een afdichtende pakking van een getuft of elastomeer materiaal.

10. Profiel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het vlak van de glasruit en het vlak van de vastgelegde lip, geleid in de zitting aan de voertuigcarrosserie, evenwijdig aan elkaar verlopen en zodanig zijn gekozen, dat de buitenzijde van de glasruit gelijk ligt met het buitenvlak van de voertuigcarrosserie. 10 15 8303756