NL8302388A

NL8302388A - DISPLAY SYSTEM FOR AVIATION OF AN AIRCRAFT.

Info

Publication number: NL8302388A
Application number: NL8302388A
Authority: NL
Original assignee: Sundstrand Data Control
Priority date: 1982-07-23
Filing date: 1983-07-05
Publication date: 1984-02-16
Also published as: SE8303432L; CA1212772A; NZ204535A; GB2123996A; AU546385B2; GB8317870D0; SE8303432D0; DE3326519A1; IT8348727A0; FR2530842A1; JPS5934997A; IT1168616B; AU1584683A

Description

- ·· 1 P & c *v— *- ·· 1 P & c * v— *

Sundstrand Data Control, Inc.Sundstrand Data Control, Inc.

Titel: weergeefstelsel voor vluchtgegevens van een luchtvaartuig.Title: Aircraft flight data display system.

ƒƒ

De uitvinding heeft betrekking op een weergeefstelsel voor vluchtgegevens van een luchtvaartuig en in het bijzonder op een weergeefstelsel voor 5 vluchtgegevens dat vluchtgegevens rechtstreeks vanuit een vluchtgegeven-opteken-inrichting van een luchtvaartuig visueel kan weergeven.The invention relates to an aircraft flight data display system and in particular to a flight data display system which is capable of visually displaying flight data directly from an aircraft flight data recording device.

De meeste commerciële luchtvaartuigen die tegenwoordig in bedrijf zijn, zijn voorzien van vluchtgegevens-optekeninrichtingen voor het vastleggen van verschillende vluchtparameters van het luchtvaartuig, zoals de hoogte, de 10 luchtsnelheid, de koers en motorgegevens. Het hoofddoel van het vastleggen van vluchtgegevens van een luchtvaartuig is het leveren van vluchtgegevens voor de analyse van ongevallen, maar de in het luchtvaartuig vastgelegde vluchtgegevens zijn ook voor de leiding van een luchtvaartmaatschappij nuttig gebleken voor andere doeleinden, waaronder onderhoud aan luchtvaartuigen en de 15 analyse van incidenten, zoals een naderingsvlucht die resulteert in een harde landing of in door starten. Door de opkomst van moderne numerieke vluchtgegeven-optekeninrichtingen die in staat zijn meer dan honderd verschillende vluchtparameters vast te leggen is de bruikbaarheid van de gegevens voor het bedrijfs-personeel en onderhoudspersoneel van de luchtvaartmaatschappijen dramatisch 20 vergroot. De beschikbaarheid van een groot aantal vluchtparameters heeft belangrijke verbeteringen van de veiligheid mogelijk gemaakt, evenals van de economie van de vluchtbeheersing, door de leiding in staat te stellen feitelijke vluchtgegevens te analyseren. Opdat zij bruikbaar zijn, moeten deze gegevens echter tijdig en in een geschikte vorm worden aangeboden aan de leiding.Most commercial aircraft in operation today include flight data recording devices for recording various flight parameters of the aircraft, such as altitude, airspeed, course and engine data. The main purpose of recording flight data from an aircraft is to provide flight data for the analysis of accidents, but the flight data recorded in the aircraft has also proved useful to the management of an airline for other purposes, including aircraft maintenance and analysis. incidents, such as an approach flight that results in a hard landing or take-off. The emergence of modern numerical flight data recording devices capable of recording more than a hundred different flight parameters has dramatically increased the usability of the data for airline operating and maintenance personnel. The availability of a large number of flight parameters has enabled significant improvements in safety, as well as in the flight control economy, by enabling management to analyze actual flight data. However, in order to be useful, these data must be presented to management in a timely manner and in an appropriate form.

25 Een beschouwing van de bekende werkwijzen voor het produceren van vlucht gegevens van een luchtvaartuig uit een vluchtgegeven-optekeninrichting voor de analyse door personeel van een luchtvaartmaatschappij heeft een aantal belangrijke nadelen van deze werkwijzen aan het licht gebracht. In een typerend geval moeten de gegevens uit de numerieke vluchtgegeven-optekeninrichting, 30 die worden bewaard in bit-reeksvorm, worden omgezet in een opbouw die kan worden gebruikt als ingangssignaal voor een groot zelfstandig rekentuig. Nadat de gegevens uit de numerieke vluchtgegeven-optekeninrichting een andere opbouw hebben gekregen, zet het zelfstandige rekentuig de stelsels om in de juiste technische eenheden en deze gegevens worden dan in tabelvorm afgedrukt of 35 voor analyse in de vorm van een grafiek gebracht. Deze bewerking heeft verscheidene nadelen, waarvan er één bestaat uit een aanmerkelijke vertraging in het beschikbaar komen van de gegevens. Het veranderen van de opbouw van de gegevens of het overschrijven van de gegevens vergt in een typerend geval verscheidene uren en vaak treden verdere vertragingen op doordat de overschrij f-apparatuur 40 zich op een afstand bevindt van het grote zelfstandige rekentuig. Ook is gebleken 8302388 f ¥ -2- dat het gebruik van het hoofdrekentuig van de maatschappij aanleiding kan geven tot voorrangsproblemen, waarbij de bewerkingen voor het omzetten en in tabelvorm brengen van de gegevens vaak moeten concurreren met andere zake-5 lijke functies van de machine, wat tot verdere vertragingen aanleiding geeft.A review of the known methods for producing flight data of an aircraft from a flight data recorder for analysis by airline personnel has revealed a number of important drawbacks of these methods. Typically, the data from the numerical flight data recorder, which is stored in bit sequence form, must be converted into a format that can be used as an input signal for a large standalone computer. After the data from the numerical flight data recorder has been redesigned, the standalone computer converts the systems into the appropriate technical units and these data are then printed in tabular form or graphed for analysis. This operation has several drawbacks, one of which is a significant delay in data availability. Changing the structure of the data or overwriting the data typically takes several hours and often further delays occur because the transferring equipment 40 is remote from the large standalone computer. It has also been shown 8302388 f ¥ -2- that the use of the company's main calculator may give rise to precedence problems, where the data conversion and tabulation operations often have to compete with other business functions of the machine , leading to further delays.

Naast de vertragingen waarmee gegevens beschikbaar komen ontstaat een verder nadeel van de gebruikte procedure door het feit dat het rekentuig grote hoeveelheden afgedrukt materiaal levert, wat veel technische tijd vergt voor het onderzoeken en analyseren. De methoden die in het verleden zijn ge-10 bruikt door de leidingen van luchtvaartmaatschappijen voor het verkrijgen van vluchtgegevens missen derhalve de flexibiliteit om tijdig gegevens te leveren in zodanige vorm dat deze het beste bruikbaar zijn voor het bedrij fvoerende personeel en technische personeel.In addition to the delays with which data becomes available, a further disadvantage of the procedure used arises from the fact that the calculator provides large amounts of printed material, which requires a great deal of technical time for research and analysis. Therefore, the methods used in the past by airline lines to obtain flight data lack the flexibility to provide data in a timely manner in such a way that it is most useful to operating and technical personnel.

De uitvinding beoogt een stelsel te verschaffen voor de weergave van 15 vluchtgegevens vanuit een numerieke vluchtgegeven-optekeninrichting voor een luchtvaartuig, met een gegevensbewaring-eenheid, een ingangseenheid voor het accepteren van vluchtgegevens uit een gegevensbewaring-eenheid, een bewerkings-inrichting voor het omzetten van geselecteerde delen van de in vorm gewijzigde vluchtgegevens in technische eenheden en het bewaren van de omgezette vlucht-20 gegevens in de geheugen-eenheid en een video-weergeefeenheid met een toetsenbord dat de bewerkingsinrichting delen van de in vorm veranderde vluchtgegevens doet selecteren voor het omzetten in technische vluchtgegeven-eenheden en het weergeven van de omgezette vluchtgegevens.The object of the invention is to provide a system for displaying flight data from an aircraft numerical flight data recording device, with a data storage unit, an input unit for accepting flight data from a data storage unit, a processing device for converting flight data selected parts of the reshaped flight data in engineering units and storing the converted flight data in the memory unit and a video display unit with a keyboard that causes the editing device to select parts of the reshaped flight data for conversion to technical flight data units and displaying converted flight data.

De uitvinding beoogt verder een directe weergave te verschaffen van 25 geselecteerde numerieke vluchtgegevens vanuit een vluchtgegeven-optekeninrich-ting voor éen luchtvaartuig met een stelsel met een gegevensbewaring-eenheid, een ingangseenheid, een bewerkingsinrifchting voor het omzetten van geselecteerde delen van de vluchtgegevens in technische eenheden als reactie op een synchroniseerwoord in de gegevens terwijl vluchtgegevens uit de bron van 20 vluchtgegevens worden bewaard in de gegevensbewaring-eenheid en een weergeef-inrichting voor het weergeven van de gegevens die zijn omgezet in technische eenheden.Another object of the invention is to provide a direct representation of selected numerical flight data from an aircraft flight data recording device having a system with a data retention unit, an input unit, an editing device for converting selected parts of the flight data into technical units in response to a synchronizing word in the data while flight data from the source of flight data is stored in the data storage unit and a display device for displaying the data converted into technical units.

De uitvinding beoogt verder de directe weergave mogelijk te maken van geselecteerde vluchtparameters van een luchtvaartuig vanuit een numerieke 25 vluchtgegevens-optekeninrichting voor een luchtvaartuig met een weergeefstel- sel met een koppelcircuit dat is verbonden met de vluchtgegevens-optekeninrichting voor het omzetten van vluchtgegevens in reeksvorm in vluchtgegevens-woorden, een gegevensbewaring-eenheid voor het tijdelijk bewaren van de gegevenswoor-den en een gegevensbewerkinginrichting voor het bewerkstelligen dat het 40 koppelcircuit vluchtgegevens in reeksvorm invoert vanuit de vluchtgegevens- 8302388 . ' ......-......* -3- optekeninrichting en de gegevens in reeksvorm omzet in woorden, alsmede het bewaren van de vluchtgegevens-woorden in een eerste voorafbepaalde plaats in de gegevensbewaring-eenheid, het omzetten van de vluchtgegevens-woorden 5 in op schaal gebrachte vluchtgegevens en het bewaren van de op schaal gebrachte vluchtgegevens in een tweede voorafbepaalde plaats in de gegevensbewaring-eenheid, alsmede een weergeefinrichting die als reactie op de bewerkingsin-richting de op schaal gebrachte vluchtgegevens die worden bewaard in de gegevensbewaring-eenheid zichtbaar weergeeft.Another object of the invention is to enable the direct display of selected flight parameters of an aircraft from an aircraft flight data recorder with a display system having a coupling circuit connected to the flight data recording device for converting flight data into series form. flight data words, a data storage unit for temporarily storing the data words and a data processing device for causing the coupling circuit to input flight data in series form from the flight data 8302388. '......-...... * -3- recording device and converts the data into words in series form, as well as storing the flight data words in a first predetermined place in the data saving unit, converting the flight data words 5 in scaled flight data and the storage of the scaled flight data in a second predetermined location in the data storage unit, as well as a display device which in response to the editing device stores the scaled flight data which is stored in displays the data retention unit visibly.

10 De uitvinding beoogt verder een stelsel te verschaffen voor de weer gave van vluchtgegevens ontleend aan een vluchtgegevens-optekeninrichting voor een luchtvaartuig met een bron van ruwe vluchtgegevens, een koppeleen-heid die de ruwe vluchtgegevens in een andere vorm brengt, een snel en naar willekeur toegankelijk geheugen, een bulk geheugen, een centrale béwerkings-15 eenheid die de koppeleenheid de in een andere vorm gebrachte ruwe vluchtgegevens doet invoeren in een eerste plaats van het naar willekeur toegankelijke geheugen, geselecteerde delen van de ruwe vluchtgegevens doet omzetten in technische eenheden en de omgezette vluchtgegevens doet opnemen in een tweede plaats van het naar willekeur toegankelijke geheugen en een visuele 20 weergeefinrichting die de omgezette vluchtgegevens bewaard in de tweede plaats in het naar willekeur toegankelijke geheugen doet weergeven.The invention further contemplates providing a flight data display system derived from an aircraft flight data recording device having a source of raw flight data, a coupling unit that reshapes the raw flight data, at a rapid and random rate. accessible memory, a bulk memory, a central processing unit which causes the coupling unit to input the reshaped raw flight data into a random access memory in the first place, convert selected parts of the raw flight data into technical units and records converted flight data in a second location of the random access memory and a visual display device that displays the converted flight data stored secondly in the random access memory.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, die betrekking heeft op een uitvoeringsvoorbeeld van een inrichting volgens de uitvinding.The invention is further elucidated with reference to the drawing, which relates to an exemplary embodiment of a device according to the invention.

25 Figuur 1 is een functioneel blokschema van een weergeefstelsel voor vluchtgegevens van een luchtvaartuig.Figure 1 is a functional block diagram of an aircraft flight data display system.

Figuur 2 is een functioneel blokschema van een koppelcircuit ten ge-bruike met het weergeefstelsel uit Figuur 1.Figure 2 is a functional block diagram of a coupling circuit for use with the display system of Figure 1.

Figuur 3 is een afbeelding van een visuele weergeefinrichting met een 30 voorbeeld van grafische weergave van vluchtgegevens.Figure 3 is a visual display device with an example of graphical display of flight data.

Figuur 1 is een algemeen functioneel blokschema van de voorkeursuitvoering van een stelsel voor het rechtstreeks weergeven van geselecteerde bedrijfsgegevens van een luchtvaartuig vanuit een optekeninrichting voor numerieke vluchtgegevens. Bedrijfsgegevens van een luchtvaartuig die betrek-35 king hebben op zulke factoren als de snelheid, de hoogte, de verticale versnelling, de drukverhoudingen van de motor en de langshellinghoek en dwars-hellinghoek worden verzameld en tijdens de vlucht bewaard in een vluchtgege-vens-optekeninrichting 10. Sommige recente vluchtgegevens-optekeninrichtingen zoals de universele vluchtgegevens-optekeninrichting van het type Sundstrand 40 Data Control nummer 980-4100 zijn in staat vijfentwintig vlieguren van meer 8302388 * »> -4- dan honderd verschillende vluchtparameters te bewaren. In een optekeninrich-ting voor numerieke vluchtgegevens zoals aangegeven bij 10 worden de gegevens in een typerend geval bewaard in de vorm van bitreeksen, bestaande uit rasters 5 die op hun beurt zijn verdeeld in vier subrasters die elk bestaan uit vierenzestig woorden van twaalf bits elk. De opbouw van de gegevens die worden bewaard in commerciële vluchtgegevens-optekeninrichtingen zijn beschreven in de ARINC-normen 573 en 717 die zijn gepubliceerd door Aeronautical Radio, Inci, Annapolis, Maryland, Verenigde Staten van Amerika. Elk subraster stelt be-10 drijfsgegevens van het luchtvaartuig gedurende één seconde voor. In de meeste gevallen stelt elk van de uit twaalf bits bestaande woorden een vluchtpara-meter van het luchtvaartuig voor, zoals de hoogte of de lucht snelheid, waarbij sommige parameters, zoals de verticale versnelling, verscheidene malen gedurende de intervallen van één seconde worden opgetekend en derhalve voor-15 komen in meer dan één woord uit een subraster. Op vergelijkbare wijze worden sommige soorten.gegevens, zoals motorsnelheden, .slechts eenmaal per raster of eenmaal per vier seconden opgetekend. Het eerste woord uit elk subraster bestaat uit een synchroniseerwoord dat dient zowel voor het aangeven van het begin van een subraster als voor het identificeren van het subraster. Tegen-20 woordig zijn er twee verschillende opbouwen van subrasters, afhankelijk van het fabrikaat van de gegevensverzamel-apparatuur die in het luchtvaartuig is geïnstalleerd. De binaire waarden van de synchroniseerwoorden volgens ARINC 573 zijn hieronder aangegeven: OPBOUW 1 OPBOUW 2 25 SUBRASTER Binaire Waarde Binaire Waarde 1 111 000 100 100 001 001 000 111 2 000 111 011 010 010 110 111 000 3 111 000 100 101 101 001 000 111 4 000 111 011 011 110 110 111 000 30Figure 1 is a general functional block diagram of the preferred embodiment of a system for directly displaying selected aircraft operating data from a numerical flight data recorder. Aircraft operating data relating to such factors as speed, altitude, vertical acceleration, engine pressure ratios and longitudinal and transverse angles are collected and stored in flight in a flight data recorder 10. Some recent flight data recording devices such as the Sundstrand 40 data control universal flight data recording device number 980-4100 are capable of storing twenty five flight hours of more than one hundred different flight parameters. In a numerical flight data recorder as indicated at 10, the data is typically stored in the form of bit strings, consisting of frames 5 which in turn are divided into four sub-frames each consisting of sixty-four words of twelve bits each. The structure of the data stored in commercial flight data recording devices is described in ARINC standards 573 and 717 published by Aeronautical Radio, Inci, Annapolis, Maryland, United States of America. Each sub-grid represents aircraft operating data for one second. In most cases, each of the twelve-bit words represents an aircraft flight parameter, such as altitude or airspeed, with some parameters, such as vertical acceleration, recorded several times during one-second intervals, and therefore -15 occur in more than one word from a sub-grid. Similarly, some types of data, such as motor speeds, are recorded only once per frame or once every four seconds. The first word from each sub-grid consists of a synchronizing word that serves both to indicate the beginning of a sub-grid and to identify the sub-grid. Currently, there are two different sub-grid structures depending on the make of the data collection equipment installed in the aircraft. The binary values of the synchronizing words according to ARINC 573 are shown below: CONSTRUCTION 1 CONSTRUCTION 2 25 SUBRASTER Binary Value Binary Value 1 111 000 100 100 001 001 000 111 2 000 111 011 010 010 110 111 000 3 111 000 100 101 101 001 000 111 4 000 111 011 011 110 110 111 000 30

Als men de vluchtgegevens bewaard in een vluchtgegevens-optekeninrich-ting 10 wenst te verkrijgen en te analyseren kan de vluchtgegevens-opteken-inrichting 10 zelf rechtstreeks worden aangesloten op een afspeeleenheid 11 die behoort bij het weergeefstelsel voor vluchtgegevens volgens Figuur 1.If one wishes to obtain and analyze the flight data stored in a flight data recording device 10, the flight data recording device 10 itself can be directly connected to a playback unit 11 associated with the flight data display system of Figure 1.

35 Daar het echter vaak onpraktisch is, de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 te verwijderen uit het luchtvaartuig, kan het gemakkelijker zijn, gebruik te maken van een kopieer-optekeninrichting als aangegeven met de streeplijnen 14, teneinde de gegevens uit de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 in het luchtvaartuig vast te leggen en vervolgens de kopieer-optekeninrichting 14 als 40 aangegeven met de lijn 16 te verbinden met de afspeeleenheid 11. In de handel 8302388 « V « -5- verkrijgbare kopieer-optekeninrichtingen zoals die van het type Sundstrand Data Control nummer 981-6024-001 zijn in staat meer dan vijfentwintig uren vluchtgegevens in ongeveer dertig minuten vast te leggen, waardoor de nood-5 zaak vervalt om de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 uit het luchtvaartuig te verwijderen.However, since it is often impractical to remove the flight data recorder 10 from the aircraft, it may be easier to use a copy recorder as indicated by the dashed lines 14 in order to transfer the data from the flight data recorder 10 to the aircraft. aircraft, and then connect the copy recording device 14 indicated 40 as line 16 to the playback unit 11. Copy recording devices commercially available 8302388 «V« -5 such as Sundstrand Data Control number 981- 6024-001 are capable of recording more than twenty-five hours of flight data in about thirty minutes, eliminating the need to remove the flight data recording device 10 from the aircraft.

Een functie van de afspeeleenheid 11 is het sturen van de vluchtgege-vens-optekeninrichting 14. In een optekeninrichting voor numerieke vluchtgegevens kan de afspeeleenheid 11 bijvoorbeeld een merkteken aahbrengen op 10 de band, de band vooruit of achteruit doen lopen en een reeks door de sporen op de band doen doorlopen. De afspeeleenheid 11 dient tevens voor het voorbewerken van de gegevens van de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 of kopieer-optekeninrichting 14 door het kwadrateren en decoderen van tweefasen-signalen tot signalen die niet terugkeréh naar nul. Afspeeleenheden zijn in 15 de handel verkrijgbaar, zoals het type Sundstrand Data Control nummer 981-1218.A function of the playback unit 11 is to control the flight data recording device 14. For example, in a numerical flight data recording device, the playback unit 11 may mark the tape, advance or reverse the tape, and sequence the tracks. on the tape. The playback unit 11 also serves to pre-process the data of the flight data recorder 10 or copy recorder 14 by squaring and decoding two-phase signals into signals that do not return to zero. Playback units are commercially available, such as type Sundstrand Data Control number 981-1218.

Op de afspeeleenheid 11 is door middel van een gegevensleiding 18 een koppelpaneel 12 aangesloten dat is verbonden met de centrale bewerkingseen-heid 20 van een mini-rekentuigstelsel zoals het type Data General Nova Model 4S, wat een met zestien bits werkend mini-rekentuig is en een ingang/uitgang-20 paneel 21 bevat. De centrale bewerkingseenheid 20 is tevens via het ingang/ uitgang-paneel 21 verbonden met een visuele weergeefeenheid 22 als aangegeven met de leiding 24, wat bij voorkeur een kleurengrafiek-staticn is met een elektronenstraalbuis 26 voor kleurenweergave en een toetsenbord 28. Bij de voorkeursuitvoering van de uitvinding is de kleurengrafiek-weergeefeenheid 25 22 van het type Advanced Electronic Design, Inc., type AED5 12, nader beschreven in het gebruikers-handboek AED5 12 dat verkrijgbaar is bij Advanced Electronics Design, Ine. te Sunnyvale, Califomië, Verenigde Staten van Amerika. Voor sommige toepassingen kan het wenselijk zijn een drukinrichting/schrijf-inrichting 30 als aangegeven met de leiding 32 aan te sluiten op de centrale 30 bewerkingseenheid 20 teneinde tabelgegevens in gedrukte of getekende zwartwit-vorm te leveren.A interface 12 is connected to the playback unit 11 by means of a data line 18, which is connected to the central processing unit 20 of a mini-computer system such as the Data General Nova Model 4S type, which is a 16-bit mini-computer and an input / output 20 includes panel 21. The central processing unit 20 is also connected via the input / output panel 21 to a visual display unit 22 as indicated by the line 24, which is preferably a color chart static with an electron beam tube 26 for color display and a keyboard 28. In the preferred embodiment of the invention is the color graphics display unit 22 of type Advanced Electronic Design, Inc., type AED5 12, further described in the user manual AED5 12 available from Advanced Electronics Design, Ine. in Sunnyvale, Califomia, United States of America. For some applications, it may be desirable to connect a printer / write device 30 as indicated by line 32 to central processing unit 20 to provide tabular data in printed or drawn black and white form.

Een ander integraal deel van het weergeefstelsel voor vluchtgegevens als afgebeeld in Figuur 1 is de geheugeninrichting die volgens de voorkeursuitvoering een snel en naar willekeur toegankelijk geheugen 34 bevat tezamen 35 met een trage bulkgeheugen 36 dat bij voorkeur is uitgevoerd als een schijf-geheugen, waarbij naar keuze slappe of stijve schijven kunnen worden toegepast. Als afgebeeld in Figuur 1 is het geheugen, aangegeven met een gegevensleiding 38, verbonden met de centrale bewerkingseenheid 20, zoals het bulkgeheugen 36 is verbonden via de leiding 40. Bij de uitvoering volgens Figuur 1 40 is het naar willekeur toegankelijke geheugen 34 een deel van het naar willekeur 8302338 -6- V V . .Another integral part of the flight data display system as shown in Figure 1 is the memory device which according to the preferred embodiment contains a fast and random access memory 34 together with a slow bulk memory 36 which is preferably configured as a disk memory, wherein choice of floppy or rigid discs can be used. As shown in Figure 1, the memory, indicated by a data line 38, is connected to the central processing unit 20, as the bulk memory 36 is connected via the line 40. In the embodiment of Figure 1 40, the random access memory 34 is part of at random 8302338 -6- VV. .

, I, I

toegankelijke geheugen dat gewoonlijk wordt geleverd bij het rekentuig Nova 4S. De organisatie van het snelle en naar willekeur toegankelijke geheugen in het weergeefstelsel voor vluchtgegevens omvat een bufferdeel 42 op een 5 voorafbepaalde plaats in het naar willekeur toegankelijke geheugen 34 die is georganiseerd in een eerste buffer 44 en een tweede buffer 46. Elk van de buffers 44 en 46 is georganiseerd in zestien subrasters die elk zijn verdeeld in vierenzestig woorden van elk zestien bits. Behalve het buffergeheugen bevat het snelle naar willekeur toegankelijke geheugen 34 een stel omreken-10 tabellen ten behoeve van het omzetten van de ruwe bedrijfsgegevens van het luchtvaartuig uit de vluchtgegeven s-optekeninrichting 10 in gegevens in technische eenheden 48, een buffer 50 voor de opgehaalde gegevens voor het tijdelijk bewaren van geselecteerde delen van de ruwe bedrijfsgegevens van het luchtvaartuig die zijn ontleend aan. de buffer 42 en een buffer 52 voor omge-15 zette gegevens voor het tijdelijk bewaren van bedrijfsgegevens van het luchtvaartuig die zijn omgezet en op schaal gebracht in technische eenheden. Zoals gebruikelijk bevat het naar willekeur toegankelijke geheugen 34 tevens een voorafbepaalde plaats 54 voor het bewaren van tenminste een deel van het rekentuigprogramma dat de centrale bewerkingsinrichting 20 stuurt en een 20 plaats 56 voor het bewaren van het bedrijfsstelsel van het rekentuig. Het bulkgeheugen of schijfgeheugen 36 bevat een deel 58 voor het bewaren van een parameter-gegevensbasis, een deel 60 voor het bewaren van een schrijf-gegevens-basis alsmede delen 62 en 64 voor het bewaren van het rekentuigprogramma en het bedrijfsstelsel van het rekentuig.accessible memory that usually comes with the Nova 4S calculator. The organization of the fast and random access memory in the flight data display system includes a buffer portion 42 at a predetermined location in the random access memory 34 organized in a first buffer 44 and a second buffer 46. Each of the buffers 44 and 46 is organized into sixteen sub-grids, each divided into sixty-four words of sixteen bits each. In addition to the buffer memory, the fast random memory 34 contains a set of conversion tables for converting the raw operating data of the aircraft from the flight data s-recorder 10 into data in technical units 48, a buffer 50 for the retrieved data for the temporary storage of selected parts of the raw operating data of the aircraft derived from. buffer 42 and buffer 52 for converted data for temporarily storing aircraft operating data that has been converted and scaled into engineering units. As usual, random access memory 34 also includes a predetermined location 54 for storing at least a portion of the computer program controlling central processing device 20 and a location 56 for storing the operating system of the computer. The bulk memory or disk memory 36 includes a part 58 for storing a parameter data base, a part 60 for storing a write data base, and parts 62 and 64 for storing the calculator program and the operating system of the calculator.

25 Figuur 2 is een nader functioneel blokschema van het koppelpaneel 12 dat volgens de voorkeursuitvoering is uitgevoerd als een circuitpaneel in het rekentuig. Vluchtgegevens in bitreeks-vorm uit de vluchtgegevens-opteken-inrichting of kopieer-optekeninrichting 14 worden via de gegevensleiding 18 toegevoerd·via de afspeeleenheid 11 en via de gegevensleiding 18 toegevoerd 30 aan een omzetter 66 van de reeksvorm naar de parallelle vorm. De reeks/parallel-omzetter 66 bevat twee schuifregisters voor acht bits voor het omzetten van de reeksgegevens ontvangen via de leiding 18 in parallelle woorden van twaalf bits die vervolgens door middel van een gegevens-verzamelleiding 68 worden overgedragen aan een ingang/uitgang-gegevensverzamelleiding- of zendontvanger 35 70. De reeks/parallel-omzetter bevat tevens een gegevensregister voor het lang genoeg bewaren van het gegevenswoord van twaalf bits opdat dit via de gegevens-verzamelleiding 68 kan worden doorgegeven aan het naar willekeur toegankelijke geheugen 34. Een nieuw gegevenswoord van twaalf bits wordt in het gegevensregister vergrendeld na elke twaalf strobe-cycli die vanuit de 40 afspeeleenheid 12 worden overgedragen via een leiding 69. De gegevensverzamel- 8302388 -7- •r * ί * leiding 68 is een verzamelleiding voor zestien bits parallel, teneinde overeen te komen met het zestien bits omvattende gegevensstelsel van de centrale bewerkingseenheid 20 en daardoor worden de vier meest significante bits van 5 elk gegevenswoord dat wordt toegevoerd aan de verzamelleiding 68 gevormd door nullen. Als afgeheeld in Figuur 2 is de ingang/uitgang-gegevensverzamel-leiding-zendontvanger 70 aangesloten op een gegevensverzamelleiding 71 voor het overdragen van gegevens naar de centrale bewerkingseenheid 20 of het snelle en naar willekeur toegankelijke geheugen 34 uit Figuur 1 via het ingauxg/ 10 uitgang-paneel 21. Op de reeks/parallel-omzetter 66 is verder door middel van een gegevensverzamelleiding 72 voor twaalf bits een synchroniseerwoord-detector 74 aangesloten. De synchroniseerwoord-detector 74 cravat vier gege-vensregisters voor twaialf bits voor het bewaren van de vier synchroniseer-woorden die wórden gezocht, alsmede vier comparatorcircuits die in een paar 15 leidingen 76 en 78 signalen opwekken die aangeven welk van de vier synchro-niseerwoorden is gedetecteerd. Op de leidingen 76 en 78 is een statuswoord-register 80 aangesloten. Het statuswoordregister 80 is via een paar stuur-leidingen 82 en 84 aangesloten op een onderbreking-stuurcircuit 86.Figure 2 is a further functional block diagram of the coupling panel 12, which according to the preferred embodiment is designed as a circuit panel in the computer. Flight data in bit sequence form from the flight data recording device or copy recording device 14 is supplied via the data line 18 via the playback unit 11 and supplied via the data line 18 to a converter 66 from the series form to the parallel form. The sequence / parallel converter 66 includes two eight-bit shift registers for converting the sequence data received through line 18 into twelve-bit parallel words which are then transferred to an input / output data collector by means of a data collection line 68. or transceiver 35 70. The series / parallel converter also includes a data register for storing the twelve bit data word long enough for it to be passed through the data collection line 68 to the random access memory 34. A new twelve data word bits are locked in the data register after every twelve strobe cycles transmitted from the 40 playback unit 12 through a line 69. The data collection line 8302388 -7 * r * ί * line 68 is a sixteen bit parallel line to match the sixteen bit data system of the central processing unit 20 and thereby the four most significant bits of 5 each data word applied to the header 68 formed by zeros. As shown in Figure 2, the input / output data collection line transceiver 70 is connected to a data collection line 71 for transferring data to the central processing unit 20 or the fast and random access memory 34 of Figure 1 via the input / output 10. panel 21. A synchronizing word detector 74 is further connected to the series / parallel converter 66 by means of a twelve bit data collection line 72. The sync word detector 74 crav four four-bit data registers to store the four sync words being sought, as well as four comparator circuits that generate signals in a pair of lines 76 and 78 which indicate which of the four sync words is detected. A status word register 80 is connected to lines 76 and 78. The status word register 80 is connected via a pair of control lines 82 and 84 to an interrupt control circuit 86.

Samen met het statuswoord-register 80 is een woord/bit-telcircuit 88 20 op de onderbreking-stuurinrichting 86 aangesloten door middel van een paar stuurleidingen 90 en 92 en een kloksignaalleiding 94. De woord/bit-teller 88 ontvangt het strobesignaal via de leiding 96 dat elk bit voorstelt dat door de reeks/parallel-omzetter 66 via de leiding 18 is ontvangen uit de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 of de kopieer-optekeninrichting 14.Together with the status word register 80, a word / bit count circuit 88 20 is connected to the interrupt control device 86 by a pair of control lines 90 and 92 and a clock signal line 94. The word / bit counter 88 receives the strobe signal through the line. 96 representing each bit received by the sequence / parallel converter 66 through line 18 from the flight data recorder 10 or the copy recorder 14.

25 Daardoor telt de woord/bit-teller 88 het aantal gegeven shits dat is ontvangen door het koppelpaneel uit Figuur 2 en hij wekt de juiste stuursignalen voor de onderbreking-stuurinrichting 86 op, tezamen met het kloksignaal dat een woordteller in de woord/bit-teller 88 voortschakelt. Verder bevat de woord/ bit-teller 88 een statusregister dat verzamelde woord/bit-tellingen per sub-30 raster bevat.Therefore, the word / bit counter 88 counts the number of data shits received by the docking panel of Figure 2 and generates the appropriate control signals for the interrupt driver 86, along with the clock signal that a word counter in the word / bit counter 88 goes on. Furthermore, the word / bit counter 88 contains a status register containing collected word / bit counts per sub-30 frame.

Het koppelpaneel uit Figuur 2 bevat tevens een gegevenskanaal-stuur-inrichting 98 die met de reeks/parallel-omzetter 66 is verbonden via een stuurleiding 100 en met de centrale bewerkingseenheid 20 is verbonden door middel van stuurleidingen 102 en 103.The interface panel of Figure 2 also includes a data channel control device 98 which is connected to the series / parallel converter 66 via a control line 100 and is connected to the central processing unit 20 by means of control lines 102 and 103.

35 Het koppelcircuit uit Figuur 2 bevat tevens een commandowoord-register 104 dat door middel van de stuurleidingen 106 wordt verbonden met de kopieer-optekeninrichting 14 of de vluchtgegevens-optekeninrichting 10. Het commandowoord-register 104 levert een middel voor het sturen van de afspeeleenheid 11. Informatie wordt vanuit de centrale bewerkingseenheid 20 via de gegevens-40 verzamelleiding 71 en de ingang/uitgang-gegevensverzamelleiding-zendontvanger 8302388The coupling circuit of Figure 2 also includes a command word register 104 which is connected by means of the control lines 106 to the copy recording device 14 or the flight data recording device 10. The command word register 104 provides a means for controlling the playback unit 11 Information is transmitted from the central processing unit 20 via the data-40 collection line 71 and the input / output data-collection line transceiver 8302388

.+ V+ V

-8- toegevoerd aan de gegevenskanaal-stuurinrichting 98, de gegevenswoord-detector 74 en het commandowoord-register 104 door middel van een gegevensverzamel-leiding 108. Ook dient erop te worden gewezen dat de onderbreking-stuurin-5 richting 86, het statuswoord-register 80 en de gegevenskanaal-stuurinrichting 98 zijn verbonden met de ingang-gegevensverzamelleiding 68 tezamen met het reeks/parallel-omzetcircuit 66. De reeks/parallel-omzetter 66 en het statuswoord-register 80 zijn tevens door middel van stuurleidingen 110 respectievelijk 112 verbonden met het commandowoord-register 104. Op soortgelijke wijze 10 is de woord/bit-teller 88 door middel van een kloksignaalleiding 114 verbonden met de gegevenskanaal-stuurinrichting 98 en de synchroniseerwdord-detector 74 is door middel van een stuurleiding 119 verbonden met de onderbreking-stuurinrichting 86. Onderbrekingssignalen worden opgewekt door de onderbreking-stuurinrichting 86 en worden via de stuurleiding 116 rechtstreeks toegevoe'rd 15 aan de centrale bewerkingseenheid 20. Uitvoerige ontwerpcriteria ten aanzien van de communicatie van het koppelpaneel 12 met de beoogde centrale bewerkingseenheid is te vinden in "Users' Manual - Interface Designer's Reference, Nova and Eclipse Line Computers", publicatie nummer 014-000629-00 van Data General Corporation Incorporated.Supplied to the data channel controller 98, the data word detector 74 and the command word register 104 through a data collection line 108. It should also be noted that the interrupt controller 86, the status word register 80 and the data channel controller 98 are connected to the input data collection line 68 together with the series / parallel converter circuit 66. The series / parallel converter 66 and the status word register 80 are also connected by control lines 110 and 112, respectively. the command word register 104. Similarly, the word / bit counter 88 is connected by a clock signal line 114 to the data channel controller 98, and the synchronization word detector 74 is connected by a control line 119 to the interrupt controller. 86. Interruption signals are generated by the interruption control 86 and are supplied directly through control line 116 15 to the central processing unit 20. Detailed design criteria for communicating the interface 12 with the intended central processing unit can be found in "Users' Manual - Interface Designer's Reference, Nova and Eclipse Line Computers", publication number 014-000629-00 Data General Corporation Incorporated.

20 Het proces van het leveren van een zichtbare weergave van vluchtge- gevens uit de vluchtgegevens-optekeninrichting 10 op de visuele weergeefeen-heid 22 begint met het starten van het koppelcircuit 12 door de centrale bewerkingseenheid 20 uit Figuur 1. Onder sturing door de centrale bewerkingseenheid 20 als resultaat van het logische programma dat in het programma-25 geheugen 54 wordt bewaard, worden de juiste synchroniseerwoorden via de gegevensverzamelleiding 71 toegevoerd aan het koppelpaneel uit Figuur 2 en door middel van de uitgang-gegevensverzamelleiding 108 toegevoerd aan de registers in de synchroniseerwoord-detector 74. Een apparatuur-woordadres dat de plaats van het eerste woord in de eerste buffer 42 in het snelle en 30 naar willekeur toegankelijke geheugen 34 aangeeft waar de vluchtgegevens van het luchtvaartuig die door de reeks/parallel-omzetter 66 zijn omgezet in woorden van twaalf bits moeten worden bewaard, wordt op soortgelijke wijze overgedragen via de ingang-gegevensverzamelleiding 71. Dit adres wordt bewaard in een register in de gegevenskanaal-stuurinrichting 98. Teneinde een 35 gegevensbaan naar de centrale bewerkingseenheid 20 en het geheugen 34 te verschaffen wordt een gegevenskanaal-verzoeksignaal vanuit de gegevenskanaal-stuurinrichting 98 via de leiding 102 doorgegeven aan de centrale bewerkingseenheid 20 en bevestigd door een signaal in de leiding 103. Nadat de synchroniseerwoord-detector 74 is gestart met de juiste synchroniseerwoorden, wordt 40 een startsignaal vanuit het commandowoord-register 104 via de leidingen 106 8302388The process of providing a visual display of flight data from the flight data recorder 10 on the visual display 22 begins by starting the coupling circuit 12 by the central processing unit 20 of Figure 1. Controlled by the central processing unit As a result of the logic program stored in program memory 54, the correct synchronizing words are supplied through the data header 71 to the interface panel of Figure 2 and through the output header 108 to the registers in the sync word. detector 74. An equipment word address indicating the location of the first word in the first buffer 42 in the fast and random access memory 34 where the aircraft flight data converted by the series / parallel converter 66 into words of twelve bits to be stored are similarly transmitted over the input data Data header 71. This address is stored in a register in the data channel controller 98. In order to provide a data path to the central processing unit 20 and the memory 34, a data channel request signal from the data channel controller 98 is passed through the line 102 to the central processing unit 20 and confirmed by a signal in the line 103. After the synchronizing word detector 74 has started with the correct synchronizing words, 40 is a start signal from the command word register 104 via the lines 106 8302388

' A' A

-9- * toegevoerd aan de afspeeleenheid 11 en vervolgens door middel van een stuur-leiding 117 toegevoerd aan de kopieer-optekeninrichting 14 of de gegevens-optekeninrichting 10, afhankelijk van de vraag welke daarvan is aangesloten 5 op de afspeeleenheid 11.-9- * supplied to the playback unit 11 and then supplied to the copy recording device 14 or the data recording device 10 by means of a control line 117, depending on which one is connected to the playback unit 11.

Als het startsignaal is ontvangen, begint de vluchtgegevens-opteken-inrichting 10 of de kopieer-optekeninrichting 14 de gegevens over vlucht-parameters via de afspeeleenheid 11 door te geven aan de reeks/parallel-omzetter 66. Tegelijkertijd wordt als elk uit twaalf parallelle bits bestaand IQ woord wordt opgewekt .in de omzetter 66 de leiding 114 voorzien van een stroom-impuls teneinde aan te geven dat een woord is gevormd. De leiding 102 ontvangt een strobe impuls teneinde toegang tot het gegevenskanaal te verzoeken. Nadat het gegevenskanaal-bevestigingssignaal 103 is afgegeven door de centrale bewerkingseenheid 20 wordt het parallelle woord via de leidingen 68 tot en ^5 met 70 overgedragen aan de buffer 42. Deze vluchtparameter-gegevens die zijn omgezet in woorden van twaalf bits worden door middel van de leiding 72 overgedragen aan de synchroniseerwoord-detector 74 en als één van de vier synchro-niseerwoorden is gedetecteerd door de synchroniseerwoord-detector 74 wordt een synchroniseer-onderbreeksignaal opgewekt en via de leiding 119 overge-20 dragen aan de onderbreking-stuurinrichting 86. Tegelijkertijd wordt het syn-chroniseerwoord in kwestie geïdentificeerd door het statuswoord-register 80 aan de hand van de signalen in de leidingen 76 en 78 die dienen voor het identificeren van het synchroniseerwoord dat is gevonden door de synchroniseerwoord-detector. üit de informatie aanwezig in het statuswoord-register 25 80 berekent de centrale bewerkingseenheid 20 het geheugenadres waar het betreffende subraster gegevens als geïdentificeerd door het synchroniseerwoord dient te worden bewaard in de buffers 44 of 46 van het snelle en naar willekeur toegankelijke geheugen 34 en dat adres wordt doorgegeven aan het adresregister in de gegevenskanaal-stuurinrichting 98. Als het eerste synchroni-30 seerwoord dat wordt gedetecteerd bijvoorbeeld het derde subraster voorstelt, zal het apparatuur-geheugenadres berekent door de centrale bewerkingseenheid 20 het begin zijn van het subraster "2" als aangegeven in de buffer 44.When the take-off signal is received, the flight data recording device 10 or the copy recording device 14 begins to transmit the flight parameter data through the playback unit 11 to the sequence / parallel converter 66. At the same time, if each of twelve parallel bits existing IQ word is generated in transducer 66 to supply line 114 with a current pulse to indicate that a word has been formed. Line 102 receives a strobe pulse to request access to the data channel. After the data channel acknowledgment signal 103 is outputted from the central processing unit 20, the parallel word is transferred through lines 68 to 5 through 70 to buffer 42. These flight parameter data converted into twelve bit words are output by means of the line 72 is transferred to the synchronizing word detector 74, and when one of the four synchronizing words is detected by the synchronizing word detector 74, a synchronizing interrupt signal is generated and transmitted via line 119 to the interrupt controller 86. At the same time, the synchronizing word in question identified by the status word register 80 from the signals in lines 76 and 78 that serve to identify the synchronizing word found by the synchronizing word detector. From the information contained in the status word register 25 80, the central processing unit 20 calculates the memory address where the relevant sub-frame data as identified by the synchronizing word is to be stored in the buffers 44 or 46 of the fast and random access memory 34 and that address is passed to the address register in the data channel controller 98. For example, if the first sync word being detected represents the third sub-frame, the hardware memory address calculated by the central processing unit 20 will be the start of the sub-frame "2" as indicated in the buffer 44.

Als een synchroniseerwoord is geïdentificeerd door de synchroniseerwoord-detector 74 begint het koppelpaneel uit Figuur 2 de synchrone ruwe 35 vluchtparameter-gegevens rechtstreeks door middel van de ingang/uitgang-verzamelleiding-zendontvanger 70 en de verzamelleiding 71 via een toegewezen gegevenskanaal rechtstreeks over te dragen naar de plaatsen in het bufferge-heugen 42 als aangegeven door het adres dat aanwezig is in het adresregister in de gegevenskanaal-stuurinrichting 98. Telkens als de woord/bit-teller 88 4Q twaalf bits detecteert, wordt het kloksignaal overgedragen via de leiding 114, 8302388 -10-When a sync word has been identified by the sync word detector 74, the interface of Figure 2 begins to transmit the synchronous raw flight parameter data directly through the input / output manifold transceiver 70 and the manifold 71 directly through an assigned data channel. the locations in the buffer memory 42 as indicated by the address contained in the address register in the data channel controller 98. Whenever the word / bit counter 88 4Q detects twelve bits, the clock signal is transmitted through line 114, 8302388 -10-

# V# V

f τ waardoor het woordadres in het woordregister van de gegevenskanaal-stuur-inrichting 98 wordt verhoogd, zodat het volgende gegevenswoord in het volgende woord van de buffergeheugens 42 wordt gebracht. Naarmate elk subraster in het 5 buffergeheugen 42 wordt gevuld, wordt een telling van de subrasters door de centrale bewerkingseenheid 20 bij gehouden in een teller 120 in het naar willekeur toegankelijke geheugen 34. Als het laatste subraster "15" in de tweede buffer 46 is gevuld, doet de centrale bewerkingseenheid 20 het stelsel beginnen met het schrijven van de gegevens in de eerste buffer 44 door het adres 10 van het eerste woord in die buffer te leveren aan de gegevenskhnaal-stuur-inrichting. Op deze wijze is slechts een beperkte hoeveelheid naar willekeur toegankelijk geheugen vereist voor het bewerken van de vluchtgegevens. Daar de vluchtparameter-jgegevens automatisch rechtstreeks worden overgedragen aan het buffergeheugen 42 is de centrale bewerkingseenheid 20 vrij om te 15 beginnen met de omzetting van de ruwe vluchtparameter-gegevens in de buffer-eenheden in technische eenheden, zoals voeten, knopen of graden, voor weergave door de visuele weergeefeenheid 22.f τ increasing the word address in the word register of the data channel controller 98 so that the next data word is brought into the next word of the buffer memories 42. As each sub-frame in the buffer memory 42 is filled, a count of the sub-frames by the central processing unit 20 is maintained in a counter 120 in the random access memory 34. When the last sub-frame "15" in the second buffer 46 is filled , the central processing unit 20 starts the system writing the data in the first buffer 44 by supplying the address 10 of the first word in that buffer to the data terminal controller. In this way, only a limited amount of random access memory is required to process the flight data. Since the flight parameter data is automatically transferred directly to the buffer memory 42, the central processing unit 20 is free to begin converting the raw flight parameter data in the buffer units into engineering units, such as feet, knots or degrees, for display by the visual display unit 22.

Een van de hoofdfuncties van de woordteller in de woord/bit-telier 88 is het tellen van het aantal gegevenswoorden dat is ontvangen sinds het 20 laatste synchroniseerwoord werd gedetecteerd door de synchroniseerwoord- detector 74. Als de telling 63 bereikt, geeft een kloksignaal dat wordt opgewekt in de leiding 94 aan dat het laatste gegevenswoord van het subraster zal worden ontvangen. Daardoor wordt het koppelpaneel in een sychroniseer-zoekbedrijf gebracht. Als het volgende synchroniseerwoord wordt gedetecteerd 25 door de synchroniseerwoord-detector 74 worden zowel de bitteller als de woordteller in de woord/bit-teller 88 teruggesteld op nul.One of the main functions of the word counter in the word / bit telier 88 is to count the number of data words received since the last synchronizing word was detected by the synchronizing word detector 74. When the count reaches 63, a clock signal which is generated in line 94 that the last data word of the sub-frame will be received. As a result, the coupling panel is brought into a synchronization search mode. When the next synchronizing word is detected by the synchronizing word detector 74, both the bit counter and the word counter in the word / bit counter 88 are reset to zero.

Een van de functies van de woord/bit-teller 88 is het tellen van het aantal gegevensbits dat is ontvangen door de reeks/parallel-omzetter 66. Als 65 woorden zijn ontvangen door de reeks/parallel-omzetter 66 en geen synchro-30 niseerwoord is gedetecteerd door de synchroniseerwoord-detector 74 wordt een overloopsignaal opgewekti;in de onderbreking-stuurinrichting 86 via de leiding 92, waardoor de centrale bewerkingseenheid 20 het omzetproces onderbreekt en een geheugenadres voor het geheugen berekent, berustend op een aanname over de aard van de ontvangen vluchtgegevens en waar deze moeten worden bewaard 35 in een buffergeheugen 42. Dit geheugenadres wordt dan overgedragen aan het adresregister in de gegevenskanaal-stuurinrichting 98. Verder veroorzaakt de centrale bewerkingseenheid 20 het instellen van foutvlaggen in het buffergeheugen, die aangeven dat deze vluchtgegevens die worden ingevoerd in het buffergeheugen twijfelachtig zijn of fout kunnen zijn. Verder veroorzaakt de 40 centrale bewerkingseenheid 20 de opneming van de juiste omgezette synchroni- 8302388 -11- seerwoorden in het buffergeheugen 42 voor de gegevens die zijn ontvangen zonder dat het synchroniseerwoord is gedetecteerd door de synchroniseerwoord-detector 74. Op deze wijze is het mogelijk voort te gaan met het -invoeren 5 van vluchtgegevens in het buffergeheugen 42 en deze beschikbaar te stellen aan de weergeefeenheid 22, zelfs als een synchroniseerwoord niet is ontvangen, zodat geen waardevolle vluchtgegevens verloren gaan uitsluitend doordat er een fout kan bestaan in het synchroniseerwoord dat in de gegevens aanwezig is.One of the functions of the word / bit counter 88 is to count the number of data bits received by the series / parallel converter 66. When 65 words are received by the series / parallel converter 66 and no synchronizing word is detected by the synchronizing word detector 74, an overflow signal is generated in the interrupt controller 86 via the line 92, whereby the central processing unit 20 interrupts the conversion process and calculates a memory address for the memory, based on an assumption as to the nature of the received flight data and where to store it in a buffer memory 42. This memory address is then transferred to the address register in the data channel controller 98. Furthermore, the central processing unit 20 causes the setting of error flags in the buffer memory indicating that these flight data are being input in the buffer memory are questionable or may be wrong. Furthermore, the central processing unit 20 causes the correct converted sync words in the buffer memory 42 to be received for the data received without the sync word being detected by the sync word detector 74. In this way it is possible continue to input flight data into the buffer memory 42 and make it available to the display unit 22 even if a synchronizing word is not received, so that no valuable flight data is lost solely because there may be an error in the synchronizing word in the data is present.

10 Voordat het proces van gegevensomzetting kan plaatsvinden, gewoonlijk tijdens het in bedrijf stellen van het stelsel, moeten de juiste eenheden voor de parameters en vluchtgegevens worden gekozen. Dit gebeurt gewoonlijk doordat een gebruiker zich bedient van het toetsenbord 28 van de visuele weergeefeenheid. Als de .juiste vluchtgegeven-parameters en eenheden zijn ge-15 kozen, wordt deze informatie door de visuele weergeefeenheid 22 doorgegeven aan de centrale bewerkingseenheid 20, die dan de juiste parameters uit de parameter-gegevensbasis 58 vanuit het bulkgeheugen 36 doet overdragen aan de omzettabellen 48 in het snelle en naar willekeur toegankelijke geheugen 34. Nadat het in bedrijf stellen is voltooid, worden geselecteerde vlucht-20 parameters, bijvoorbeeld de vluchtsnelheid of hoogte, opgehaald uit de ruwe vluchtgegevens aanwezig in de buffer 42 en ondergebracht in de buffer 50 voor opgehaalde gegevens. Dit proces begint uitsluitend nadat een onderbreking in de leiding 116 is opgewekt door de onderbreking-stuurinrichting 86, zodat een volledig subraster wordt geïdentificeerd en bewaard in de eerste geschikte 25 plaats in de eerste buffer 44 en het is mogelijk te verzekeren dat de juiste gegevenswoorden uit dit eerste subraster opgenomen in het buffergeheugen 44 beschikbaar zijn voor invoer in de buffer 50 voor de opgehaalde gegevens.10 Before the data conversion process can take place, usually during system commissioning, the appropriate parameters and flight data units must be selected. This is usually done by a user using the keyboard 28 of the visual display unit. When the correct flight data parameters and units are selected, this information is passed by the visual display unit 22 to the central processing unit 20, which then transfers the correct parameters from the parameter data base 58 from the bulk memory 36 to the conversion tables. 48 in the fast and random access memory 34. After commissioning is completed, selected flight-20 parameters, for example the flight speed or altitude, are retrieved from the raw flight data contained in the buffer 42 and housed in the buffer 50 for retrieved data. This process begins only after an interrupt in line 116 has been generated by the interrupt controller 86, so that an entire sub-frame is identified and stored in the first suitable location in the first buffer 44 and it is possible to ensure that the correct data words are this first sub-frame included in the buffer memory 44 are available for input into the buffer 50 for the retrieved data.

In het bijzonder nadat . een volledig subraster gegevens is ingevoerd in het eerste buffergeheugen 44, wordt de informatie aanwezig in de omzettabellen 30 48 gebruikt voor het bepalen van de woordplaats in het subraster en de gegevens-bits binnen het woord waartoe toegang moet worden verkregen opdat de delen van de ruwe gegevens worden opgehaald die de geselecteerde vluchtparameter-waarde voorstellen. Deze opgehaalde ruwe gegevens worden dan ondergebracht in de buffer 50 voor opgehaalde gegevens. De omzetting van ruwe gegevens in 35 gegevens die zijn omgezet in de juiste technische eenheden vindt plaats nadat alle geselecteerde parameters vanuit het subraster zijn overgebracht naar het buffergeheugen 44. Bij elke vluchtparameter behoort een parameter-code die in de omzettabellen 48 aanwezig is en die het specifieke proces bepaalt voor de omzetting van de ruwe vluchtgegevens in de juiste technische 40 eenheden voor weergave op de visuele weergeefinrichting.Especially after. a full sub-frame data is entered into the first buffer memory 44, the information contained in the conversion tables 48 is used to determine the word location in the sub-frame and the data bits within the word to be accessed in order that the parts of the raw data is retrieved that represents the selected flight parameter value. This retrieved raw data is then stored in the retrieved data buffer 50. The conversion of raw data into 35 data that has been converted into the correct technical units takes place after all selected parameters have been transferred from the sub-frame to the buffer memory 44. Each flight parameter is associated with a parameter code which is present in the conversion tables 48 and which specific process determines for converting the raw flight data into the appropriate engineering 40 units for display on the visual display.

8302388 12- i)o kawerkingsi ·.· * :· i-i jug 20 zet de van belang zijnde vluchtparameters νγ· i rr· c. ;cvrenswaa> om in technische eenheden door middel van omzetpro- casr-cn die zijn re3i>pae?*i mei de code voor het parametertype. Het omzetproces 1 ς-aat voort, waarL. ' hot stelsel volgens zijn reeks de tabel van verzochte params l-i'typen very·. '· ijkt met zi jr» eigen tabel van mogelijke parametertypen.8302388 12- i) o kawerkingi ·. · *: · I-i jug 20 sets the relevant flight parameters νγ · i rr · c. ; cvrenswaa> to convert into technical units by means of converters which are re3i> pae? * i may be the code for the parameter type. The sales process 1 ς-aat continues, whereL. The system according to its series is the table of requested params I-types very ·. Calibrate with his own table of possible parameter types.

s gevonden, takt het stel sel af teneinde ».·.·· u iKe caszet)-·· · voor het. betreffende parametertype toe te passen. Als ·.· ^ cv ·'· ï’.jjn omgezet in de uiteindelijke waarden in tech- . enhedetif vox,·.·. «<, e bewaard in de buffer 52 voor omgezette gegevens (\n vla tiaar tijdens lui .1 3x drijf stellen om is verzocht, vindt Oen proces ptcUr-w Z· «C irr-t- OyöX 3CiiJ.' _ 1 ' T6 ngrenzen of ondergrenzen vast-te stellen, iv.z.; vj A .Yidure wijst maximale of minimale waarden toe aan voorafbepaalde vlucyv'i.. . v?icv>'ors·;, zoalr. -V· hoogte of de lucht snelheid, zodat als deze waarden ' worde·· i-rrchvcdr’ ·:· · . öe feitelï jke vluchtgegevens, een aanwi jzing kan nlbuis 26 van de visuele weecgeefeenheid : U-." ..* ·.-··· · .··.·i-ig van BCD-parameters en discrete para- .·. gadei.· :'i v. .' n eb parameter-gegevensbasis 58 kunnen tezamen -huiving, een opzoektabel bevatten die den en overeenkomstige technische een-oet. α ” ’r·., .nadat de verschuiving en schaalfactor is toece- , :v. . .rbij een resultaat wordt verkregen in . · Ιί’ν J . ···:. lineaire interpolatie in de opzoek- et algemene verloop van het omzetpreces • 0 v '· -*ng en schaalfactor . > i at: opzoettabel ...··.·. rt v.^.tiaxxng van het omzetproces worden de volgende afkor- - v - technische eenheden :> κ · : ·.>· . 'H aaf na één of meer rekenstappen an de ruwe gegevens f i-..i ';.".· .i.ica 'il e woord van de ruwe gegevens *3 * ? ·»>ά ’'c!' de ruwe gegevens (algoritme index voor de omzetting l. . dt. j;- · s'-^tische hoogte) r'i - r-' .·:.. in graden ·· .•..’iohrohoe’ -!>i graden \ï - ; “ 4Γ *- I * -13-s found, the system branches off to ». ·. ·· u iKe caszet) - ·· · for the. appropriate parameter type. If ·. · ^ Cv · '· ï’.jjn converted to final values in tech-. enhedetif vox, ·. ·. Stored in the buffer 52 for converted data (\ flare during lazy .1 3x float is requested, one finds process ptcUr-w Z · «C irr-t- OyöX 3CiiJ. '_ 1' T6 Determine limits or lower limits, i.e., vj A .Yidure assigns maximum or minimum values to predetermined vlucyv'i ... .v? icv> 'ors ·;, such as -V · altitude or airspeed , so that if these values become'· i-rrchvcdr '·: · ·. For factual flight data, a clue may 26 of the visual display: U-. ".. * · .- ··· ·. · The combination of BCD parameters and discrete parameters:: In particular, a parameter data base 58 may contain together, a lookup table, and a corresponding technical note. α ”'r ·.,. after the shift and scale factor is added,: v... when a result is obtained in. · Ιί'ν J. ···:. linear interpolation in the look-up general course of the sales preference • 0 v '· - * ng and scaling factor.> i at: dressing table ... ··. ·. rt v. ^. tia xxng of the conversion process the following abbreviated - v - technical units are:> κ ·: ·.> ·. 'After one or more calculation steps of the raw data f i - .. i';. "... I.ica 'il the word of the raw data * 3 *? ·»> Ά "" c! " the raw data (algorithm index for the conversion l.. dt. j; - · s '- ^ tic height) r'i - r-'. ·: .. in degrees ··. • .. 'iohrohoe' -! > i degrees \ ï -; “4Γ * - I * -13-

Parameter types Al ·Ί·: (analogon parameter uit een enkel gegevenswoord) IR * (Rl - verschuiving) * schaalfactor 5 EU = IR : opzoektabelParameter types Al · Ί ·: (analog parameter from a single data word) IR * (Rl - shift) * scale factor 5 EU = IR: lookup table

Parameter type: A2 (analogon parameter uit twee gegevenswoorden) IR * (R2 * 4096) + Rl IR = (IR - verschuiving) * schaalfactor 10 EU ® IR : opzoektabelParameter type: A2 (analog parameter from two data words) IR * (R2 * 4096) + R1 IR = (IR offset) * scale factor 10 EU ® IR: lookup table

Parameter type: D1 (numerieke parameter (met teken) uit een enkel gegevenswoord) (teken kan afkomstig zijn uit een tweede gegevenswoord) ' IR = (+/-) Rl 15 IR = (IR - verschuiving) * schaalfactor EU = IR : opzoektabel Parameter type: D2 (numerieke parameter (met teken) uit twee gegevenswoorden) (teken moet afkomstig zijn uit tweede gegevenswoord) 20 IR = (R2 * 4096) + RlParameter type: D1 (numeric parameter (with sign) from a single data word) (sign can be from a second data word) 'IR = (+/-) Rl 15 IR = (IR offset) * scale factor EU = IR: lookup table Parameter type: D2 (numeric parameter (signed) from two data words) (character must come from second data word) 20 IR = (R2 * 4096) + Rl

IR = (+/-) IR EU * IR : opzoektabel Parameter type: XIIR = (+/-) IR EU * IR: lookup table Parameter type: XI

(discrete parameter uit een enkel gegevenswoord) 25 EU = Rl(discrete parameter from a single data word) 25 EU = Rl

Parameter type: X2 (discrete parameter uit twee gegevenswoorden) EU * (R2 * 2) + Rl Parameter type: G2 30 (GMT gecodeerd als een BCD-waarde in twee gegevenswoorden) EU = HH:MM (uren en minuten omgezet van BCD in ASCII-tekens)Parameter type: X2 (discrete parameter from two data words) EU * (R2 * 2) + Rl Parameter type: G2 30 (GMT encoded as a BCD value in two data words) EU = HH: MM (hours and minutes converted from BCD to ASCII characters)

Parameter type: Hl (lineaire synchro (Hamilton Standard) uit een enkel gegevenswoord) SD = Rl : lineaire synchro omzetting 35 IR = (SD - verschuiving) 3fe- schaalfactor EU = IR : opzoektabel Parameter type: H2 (lineaire synchro (Hamilton Standard) uit twee gegevenswoorden (hoogte)) CD = R2 : lineaire synchro omzetting 40 FD = Rl : lineaire synchro omzetting S302388 -14- als CD groter is dan of gelijk is aan 350 graden, dan CD = CD - 360 IR - ((CD * 375) - (PD * 13.889))/5000 IR = IR: afgerond op naastliggende gehele waarde 5 IR = (FD * 13.889) + (IR * 5000) IR =s (IR - verschuiving) * schaalfactor EU = IR : opzoektabel Parameter type: Tl (niet-lineaire synchro (Teledyne) uit enkel gegevenswoord) 10 SD = Rl : niet-lineaire synchro omzetting IR =s (SD - verschuiving) * schaalfactor EU * IR : opzoektabel Parameter type: T2 (niet-lineaire synchro (Teledyne) uit twee gegevenswoorden (hoogte)) 15 CD = R2 : niet-lineaire synchro omzetting PD = Rl : niet-lineaire synchro omzetting als CD groter is dan of gelijk is aan 350 graden, dan CD = CD - 360 IR = C (CD * 375) - (FD Se 13.889)/5000 IR = IR · afgerond op naastliggende gehele waarde 20 IR = (FD Se 13.889) + (IR * 5000) IR = (IR - verschuiving) * schaalfactor EU = IR : opzoektabel Parameter type: Pl (pneumatische parameter uit enkel gegevenswoord (UFDR pneumatische luchtsnel-25 heid)) IR = Rl sb 0.0025 : spanning IR = (IR Se schaalfactor) - verschuiving : PSID IR = IR Se 144000 : PSFD Se 1000 IR = IR : geïnterpoleerd uit een tabel voor de druk als functie van 30 de luchtsnelheid EU = IR : opzoektabel Parameter type: P3 (pneumatische parameter uit drie gegevenswoorden (UFDR pneumatische hoogte)) kies het omzet algoritme gebaseerd op de waarde van R3 (index voor 35 het omzettings algoritme) index 0 - bepaal ijkfactoren voor de omzetter uit tabel 0 index 1 - bepaal ijkfactoren voor de omzetter uit tabel 1 index 2 t/m 7 - bepaal ijkfactoren voor de omzetter uit tabel 0 omzetalgoritme voor de index 0 tot en met 7: 40 TT = R2/10.2 : omzetter temperatuur 8302388 % -15-Parameter type: Hl (linear synchro (Hamilton Standard) from a single data word) SD = Rl: linear synchro conversion 35 IR = (SD shift) 3-scale factor EU = IR: lookup table Parameter type: H2 (linear synchro (Hamilton Standard) from two data words (height)) CD = R2: linear synchro conversion 40 FD = R1: linear synchro conversion S302388 -14- if CD is greater than or equal to 350 degrees, then CD = CD - 360 IR - ((CD * 375) - (PD * 13.889)) / 5000 IR = IR: rounded to adjacent whole value 5 IR = (FD * 13.889) + (IR * 5000) IR = s (IR offset) * scale factor EU = IR: lookup table Parameter type: Tl (non-linear synchro (Teledyne) from single data word) 10 SD = Rl: non-linear synchro conversion IR = s (SD shift) * scale factor EU * IR: lookup table Parameter type: T2 (non-linear synchro ( Teledyne) from two data words (height)) 15 CD = R2: nonlinear synchro conversion PD = R1: nonlinear synchro conversion as CD major r is then or equal to 350 degrees, then CD = CD - 360 IR = C (CD * 375) - (FD Se 13.889) / 5000 IR = IR · rounded to adjacent whole value 20 IR = (FD Se 13.889) + (IR * 5000) IR = (IR - shift) * scale factor EU = IR: lookup table Parameter type: Pl (pneumatic parameter from single data word (UFDR pneumatic air velocity) 25) IR = Rl sb 0.0025: voltage IR = (IR Se scale factor) - shift: PSID IR = IR Se 144000: PSFD Se 1000 IR = IR: interpolated from a table for the pressure as a function of the air velocity EU = IR: look-up table Parameter type: P3 (pneumatic parameter from three data words (UFDR pneumatic height)) choose the conversion algorithm based on the value of R3 (index for the conversion algorithm) index 0 - determine calibration factors for the converter from table 0 index 1 - determine calibration factors for the converter from table 1 index 2 to 7 - determine calibration factors for the converter from table 0 turnover algorithm for index 0 to 7: 40 TT = R2 / 1 0.2: converter temperature 8302388% -15-

OT = : ijkfactor geïnterpoleerd uit de geïndiceerde tabel door de temperatuur TTOT =: calibration factor interpolated from the indicated table by the temperature TT

KT = : ijkfactor geïnterpoleerd uit de geïndiceerde tëbel door de 5 temperatuur TTKT =: calibration factor interpolated from the indicated table by the temperature TT

IR = (4096 - Rl) * 0.0025 IR = (IR - OT)/(0.414 * KT) IR = (IR - verschuiving : PSIA) IR - IR * 144000.0 : PSFA * 1000 10 IR = IR : geïnterpoleerd uit de tabel voor de druk als functie van de hoogte EU = IR ï opzoektabel.IR = (4096 - Rl) * 0.0025 IR = (IR - OT) / (0.414 * KT) IR = (IR Shift: PSIA) IR - IR * 144000.0: PSFA * 1000 10 IR = IR: Interpolated from the table for the pressure as a function of the height EU = IR ï look-up table.

««

Nadat de vluchtgegevens-parameters zijn omgezet in de juiste technische 15 eenheden, worden zij bewaard in de buffer 52 voor de omgezette gegevens.After the flight data parameters have been converted to the appropriate technical units, they are stored in the buffer 52 for the converted data.

De informatie in de buffer 52 voor omgezette gegevens wordt dan vervolgens door de centrale bewerkingseenheid omgezet in een vorm die verenigbaar is met de betreffende visuele weergeefeenheid 22 voor rechtstreekse weergave op de elektronenstraalbuis 26. Ook dient te worden opgemerkt dat deze infor-20 matie rechtstreeks via een leiding 32 kan worden toegevoerd aan de drukin-richting/tekeninrichting 30 voor het in tabelvorm opgeven of optekenen van de vluchtparametergegevens van het luchtvaartuig als dat gewenst is.The information in the converted data buffer 52 is then converted by the central processing unit into a form compatible with the respective visual display 22 for direct display on the electron beam 26. It should also be noted that this information is transmitted directly via a conduit 32 may be supplied to the printer / drawing device 30 for tabulating or recording the aircraft flight parameter data as desired.

Figuur 3 geeft een afbeelding van de grafische uitgangsgegevens van het weergeefstelsel voor vluchtgegevens. De Figuur toont een vooraanzicht 25 van de visuele weergeefeenheid 22 met een representatief voorbeeld van een grafische weergave van de vluchtgegevens die worden geprojecteerd op de elektronenstraalbuis 26. In dit voorbeeld zijn vier vluchtparameters: de hoogte, de luchtsnelheid, de koers en de verticale versnelling af gezet tegen de tijd in seconden op de horizontale as 122 voor een luchtvaartuig tijdens 30 de start. De streeplijn 124 geeft de hoogte van het luchtvaartuig aan? de lijn 126 met dubbele stippen geeft de luchtsnelheid aan; de lijn 128 met enkele stippen geeft de magnetische koers aan en de volle lijn 130 geeft de verticale versnelling aan. Waarden voor de vluchtparameters worden weergegeven op een in segmenten verdeeld raster voorgesteld door de lijnen 132 en 134.Figure 3 depicts the graphical output data of the flight data display system. The Figure shows a front view 25 of the visual display unit 22 with a representative example of a graphical representation of the flight data projected on the electron beam 26. In this example, four flight parameters: altitude, air speed, course and vertical acceleration are off set against the time in seconds on the horizontal axis 122 for an aircraft during takeoff. The dashed line 124 indicates the height of the aircraft. the double-dot line 126 indicates the airspeed; the single dot line 128 indicates the magnetic heading and the solid line 130 indicates the vertical acceleration. Flight parameter values are displayed on a segmented grid represented by lines 132 and 134.

35 Daar de visuele weergeefeenheid 22 waaraan de voorkeur wordt gegeven een station voor kleurengrafieken is, worden de verschillende delen van de weergave opgewekt in kleur, waarbij bijvoorbeeld de hoogtelijn 124 geel is, de luchtsnelheidlijn 126 groen is, de koerslijn 128 lichtblauw is en de verticale versnellingslijn 130 rood is, waarbij de rasterlijnen 132 en 134 donker-40 blauw zijn. In dit geval wordt de weergave op de elektronenstraalbuis 26 op- 8302388 r * -16- gewekt met één segment of beeldelement per keer en wordt hij voortdurend naar links verschoven. De centrale bewerkingseenheid 20 levert één seconde gegevens uit de buffer 52 voor omgezette gegevens per keer, zodat de visuele 5 weergeefeenheid 22 de weergave beeldelement na beeldelement kan opwekken. Vervolgens kan een gebruiker door middel van het toetsenbord 28 de weergave op de elektronenstraalbuis 26 naar rechts of links verschuiven teneinde de . gewenste gegevens te kunnen beschouwen.Since the preferred visual display unit 22 is a color graphics station, the different parts of the display are generated in color, for example, the elevation line 124 is yellow, the air speed line 126 is green, the heading line 128 is light blue, and the vertical acceleration line 130 is red, with grid lines 132 and 134 being dark-40 blue. In this case, the display on the electron beam tube 26 is generated one segment or pixel at a time and continuously shifted to the left. The central processing unit 20 supplies data from the converted data buffer 52 for one second at a time, so that the visual display unit 22 can generate the display picture element after picture element. Subsequently, by means of the keyboard 28, a user can shift the display on the electron beam tube 26 to the right or left in order to adjust the. desired data.

Daar de visuele weergeefeenheid 22 dient voor het in werking stellen 10 alsmede het sturen van het stelsel door middel van het toetsenbord 28, waardoor signalen via de leiding 136 worden overgedragen aan de centrale bewerkingseenheid 20, kan een gebruiker de gewenste vluchtparameters definiëren en het invoeren van vluchtgegevens uit de vluchtgegeven-optekeninrichting 10 of de kopieer-optekeninrichting 14 in het stelsel starten door middel van 15 het toetsenbord 28. Bij de voorkeursuitvoering, kunnen tot acht verschillende vluchtparameters samen met twee discrete waarden op elk tijdstip gelijktijdig worden weergegeven. De gebruiker beschikt verder over de mogelijkheid om de werkende kopieer-optekeninrichting 14 te sturen via het toetsenbord 28 door deze te doen starten, te doen stoppen, een bepaald spoor te 20 doen kiezen, te doen vasthouden of voortgaan door middel van de stuurfuncties die worden overgedragen via de centrale bewerkingseenheid 20 en de afspeel-eenheid 11. Doordat de visuele weergeefeenheid waaraan de voorkeur wordt gegeven een zoem-mogelijkheid heeft, is de gebruiker tevens in staat elke bepaalde vluchtparameter waarin hij belang stelt te vergroten of daarop zijn 25 aandacht te richten door middel van de instelorganen van het toetsenbord 28.Since the visual display unit 22 is used to activate and control the system by means of the keyboard 28, through which signals are transferred via the line 136 to the central processing unit 20, a user can define the desired flight parameters and enter flight data from the flight data recording device 10 or the copy recording device 14 in the system starts by means of the keyboard 28. In the preferred embodiment, up to eight different flight parameters along with two discrete values can be simultaneously displayed. The user further has the ability to control the working copy recording device 14 via the keyboard 28 by starting, stopping, selecting a particular track, holding or proceeding through the control functions which are transmitted via the central processing unit 20 and the playback unit 11. Since the preferred visual display unit has a buzzing capability, the user is also able to increase or direct his attention to any particular flight parameter in which he is interested by means of the keyboard adjustment means 28.

30 35 40 830238830 35 40 8302388

Claims

System for displaying flight data from an aircraft flight data recorder, characterized by: a data storage unit; an input device associated with a flight data source and the data storage unit for converting and storing the flight data in the data storage unit; a processing device connected to the input device and the data storage unit for converting selected parts of the converted flight data into technical units and recording the converted flight data in the storage unit and a video display unit with a keyboard connected to the processing device , in order for the processing device to select the portion of the converted flight data for conversion to technical data and to display the converted flight data.

System according to claim 1, characterized in that the visual display unit comprises means for controlling the source of flight data.

System according to claim 1, characterized in that the processor performs the conversion of the selected parts of the flight data into technical units while the input member converts and stores the flight data and the visual display unit displays the converted flight data.

System according to claim 1, characterized in that the input means comprises a synchronizing detector for detecting synchronizing words in the flight data.

System according to claim 4, characterized in that the input means comprises a circuit for generating memory addresses for flight data in the data storage device.

6. System according to claim 5, characterized in that the data storage means comprises a fast and random access memory and represent the addresses in the fast and random access memory.

System for directly displaying selected flight data of an aircraft from an aircraft flight data recorder, characterized by: a coupler connected to a flight data recorder for converting flight data in series form from the flight data recorder into flight data -words; a data storage device for temporarily storing the data words; a processor connected to the coupler and the data storage means, for causing the coupler to receive flight data in sequence from the flight data recorder and converting the flight data into flight data- words; for storing the flight data words in a first predetermined location in the data storage device; for converting selected flight data from the 5 flight data words into converted flight data and for storing the converted flight data in a second predetermined location in the data storage device and a display device connected to the processing device for displaying the converted flight data saved in the second predetermined place.

System according to claim 7, characterized in that the processing means further comprises means for converting the converted flight data into a form acceptable to the display and a means for transferring the converted flight data to the display. '

System according to claim 7, characterized in that the data storage means comprises a fast and random access memory, the first and the second predetermined location being in the fast and random access memory.

10. System according to claim 7, characterized in that the first predetermined location contains a first and a second buffer area and the processing means comprises a means for sequentially entering the first buffer area and then the second buffer area. flight data words and means for sequentially inputting flight data words into the first buffer area after the second buffer area has been filled with the flight data words.

11. System according to claim 7, characterized in that the coupling member comprises a detector member for detecting a synchronizing word in the flight data in series form and generating a synchronizing signal identifying the detected synchronizing word, the editing member comprising a member for starting to convert flight data words into converted flight data in response to the synchronizing signal.

12. System according to claim 11, characterized in that the coupling member comprises a member which directly inputs the flight data words in the first predetermined position in response to that signal.

System according to claim 12, characterized in that the editing means includes a means which, in response to the synchronizing signal, generates an address in the first predetermined location for storing the flight data words in sequence and transmitting that address to the coupling member. 8302388, 3ί -19-

System according to claim 13, characterized in that the interface comprises means for transferring the flight data words to the first predetermined location for identifying a synchronizing word. 5

System according to claim 7, characterized in that the coupling means comprises a counter for counting the flight data words and generating an overflow signal indicating that a predetermined number of flight data words have been received and transferred to the first predetermined location without a synchronizing word is detected, the processor including a data overflow device which provisionally identifies the flight data in response to the overflow signal.

System according to claim 15, characterized in that the data overflow device generates an address for storing the provisionally identified data in the predetermined location and generates a signal indicating that the provisionally identified data may be erroneous.

System according to claim 7, characterized in that the data storage means contains conversion factors stored in a third predetermined place.

System according to claim 17, characterized in that the editing means 20 comprises means for retrieving predetermined elements of flight data from the first predetermined place and storing them in a fourth predetermined place in the data storage device.

System according to claim 18, characterized in that the processing means comprises means for calculating the converted flight data 25 from the flight data elements and the conversion factors and storing the converted flight data in the second predetermined place.

20. Flight data display system derived from an aircraft flight data recording apparatus, characterized by a source of raw flight data, a coupling circuit connected to the source of raw flight data which reshapes the raw flight data, a fast and random access memory, a bulk memory, a central processing unit connected to the coupling unit, the fast and random access memory and the bulk memory which causes the coupling unit to input the converted raw flight data into a first predetermined location in the fast and random access memory, selected converting parts of the converted raw flight data into technical units and recording the converted flight data into a second predetermined place in the fast and random access memory and a visual display unit connected to the central processing unit, which converts the converted flight data stored in the second predetermined place. 8302388