NL8301351A - Oliekeerscherm. - Google Patents

Description

HO 515 ψ *

OLIEKEERSCHERM

Door aanvraagster wordt als uitvinder genoemd: '

Nico Zonneveld te Castricum

De uitvinding heeft betrekking op een oliekeerscherm, in 5 het bijzonder voer langdurige toepassing in een aan golfslag onderhevige zoutwateromgeving omvattende een schermlichaam, een drijverlichaam en een trekdraad.

Diverse constructies voor oliekeerschermen van het bekend gestelde type zijn in de handel verkrijgbaar.

10 In de praktijk van het gebruik blijken hiermee echter directs of na enige tijd moeilijkheden te kunnen optreden. Deze moeilijkheden kunnen van bedrijfstechnische, danwel onderhoudstechnische aard zijn. Bijvoorbeeld kan het voorkomen dat bekende oliekeerschermen onvoldoende oliekerende werking hebben bij de aanwezigheid van 15 golfslag of getijdebewegingen. Ook zijn gevallen bekend waarbij de constructie van het oliekeerscherm voor de praktijk te gecompliceerd is, waardoor bij het werken ermee onderdelen verward raken.

Bij toepassing in een zoutwateromgeving is gebleken dat veel bekende oliekeerschermen een korte levensduur hebben als gevolg 20 van sterke corrosie van gebruikte materialen. De uitvinding stelt zich nu ten doel een nieuwe constructie voor een oliekeerscherm te verschaffen welke de bovengenoemde bezwaren niet vertoont, en welke na langdurige toepassing zelfs in een aan golfslag onderhevige zout-wateremgeving, goed blijft functioneren en geen of nauwelijks onder-25 houd vergt.

De nieuwe constructie van het oliekeerscherm is gekenmerkt doordat het schermlichaam bestaat uit een met canvaslagen versterkte, vlakke band uit rubber-elastisch materiaal, welke op regelmatige afstanden vanaf een eerste rand, over tenminste de halve bandbreedte 30 is versterkt door middel van slagvaste strippen bij voorkeur uit kunststof, welke paarsgewijs ter weerszijden van de band zijn aange- 8301351 /2 2 HO 515 bracht en onderling zijn gekoppeld door middel van roestvrije verbindingsmiddelen, dat eveneens op regelmatige afstanden een ter weerszijden van de band in bandrichting, langwerpige drijverlicha-men zijn aangebracht die onderling en met de band gekoppeld zijn 5 door middel van niet-corroderende verpakkingsbanden, welke door openingen in de band, en om de drijverlichamen gespannen zijn, en waarbij de drijverlichamen bestaan uit een buitenwand van slagvast materiaal welke is opgevuld met een vast schuim, dat de band aan de andere rand is voorzien van contragewichten en dat een trekdraad 10 verloopt door boringen door de verstijvende strippen, evenwijdig aan de bandrichting. De voorkeur gaat er daarbij naar uit om de vlakke band uit rubber, de drijverlichamen uit kunststof en de ver-pakkingsband en de trekdraad uit roestvrij staal te vervaardigen, en de contragewichten aan weerszijden van de band aan te brengen 10 en onderling te verbinden door roestvrijstalen verbindingsmiddelen.

In feite kan als materiaal voor de vlakke rubberband gebruik gemaakt worden van in de handel algemeen verkrijgbare typen transportband. Teneinde deze band voldoende stijfheid te geven tegen golfslag dienen de kunststofstrippen, van een 20 materiaal te . zijn vervaardigd hetwelk langdurige invloed van golfslag, zoutwater en luchtoxydatie kunnen weerstaan.

Door de drijverlichamen met algemeen in de handel bekende roestvrij-stalen verpakkingsband aan de rubberband te klemmen wordt een bedrijfszekere,zeer eenvoudige constructie verkregen.

25 De gehele constructie is van een zeer grote eenvoud en doel matigheid, waardoor verwarring van onderdelen niet mogelijk is en een eenvoudig manipuleren van het oliekeerscherm in zeewaterhavens mogelijk is. Door het gebruik van in de handel verkrijgbare typen transportband voor de vlakke rubberband kan deze in eenheden van 30 ca. 50 a 100 m worden uitgevoerd. Volgens de uitvinding kunnen deze eenheden aan elkaar zijn gekoppeld door koppelstrippen uit slagvaste kunststof, welke evenwijdig aan de verstijvende strippen eveneens ter weerszijden van de band zijn aangebracht en onderling zijn gekoppeld door roestvrije .verbindingsmiddelen, en waarbij deze 35 koppelstrippen op soortgelijke wijze zijn doorboord als de verstijvende strippen voor de doorvoer van een trekdraad. Op deze wijze kan het gehele oliekeerscherm door een enkele trekdraad worden getransporteerd, zonder dat het keerscherm zelf tijdens transport aan grote krachten wordt blootgesteld.

/3 830 1 35 1 HO 51Sr—* 3

Meer in het bijzonder verdient het volgens de uitvinding de voorkeur indien. de rubberband ca. 800 a 1000 mm breed is bij een dikte van 4 mm en waarbij hij van tenminste 2 canvaslagen is voorzien, indien de drijverlichamen bestaan uit halve cilindrische buisstukken met 5 een diameter van ca. 20 cm een lengte van ca. 1 m en een wanddikte van ca. 8 mm, en indien de verstijvingsstrippen bestaan uit slag-vaste polytheen, en verder een lengte hebben van ca. 40 cm, een breedte van 3 a 4 cm en een dikte van ca. 1 cm.

De uitvinding wordt vervolgens toegelicht aan de hand van 10 de beschrijving van eenuitvoeringsvorm van het nieuwe oliekeer-scherm. Andere uitvoeringsvormen zijn echter ook denkbaar.

Fig. 1 toont daarbij een deel van het oliekeerscherm in langsaanzicht.

Fig. 2 is hiervan een dwarsdoorsnede volgens II-II in fig.

15 1.

In de figuren is met verwijzingscijfer 1 een rubberband aangegeven met een breedte van 850 mm en een dikte van 4 mm. De band is voorzien van twee kanvaslagen. Op de getekende wijze zijn strippen 2 uit slagvast polytheen ter weerszijden en tegenover 20 elkaar aan de band bevestigd m.b.v. vijf roestvrijstalen bouten 3 met een diameter van 6 mm. De strippen 2 hebben een lengte van 400 mm, een breedte van 35 mm en een dikte van 10 mm.

Nabij de rand van de band zijn zij voorzien van doorboringen 10, waardoor een 3 mm dikke kabel uit roestvrijstalen elementair-25 draden als trekdraad is geregen.

Op de aangegeven wijze zijn per strekkende meter vier paren ijzeren gewichten 8 met behulp van roestvrijstalen bouten 9, door de band aan elkaar gekoppeld. Hierdoor wordt een ballastgewicht van ca. 3,5 kg per meter band verkregen, teneinde het scherm rechtop 30 in het water te houden.

De half-cylindrische drijverlichamen 4 zijn op de aangegeven wijze tussen telkens twee strippen 2 aangebracht. De drijverlichamen 4 hebben een lengte van 1 m. Zij zijn verkregen door het in langs-richting doorzagen van met schuim 13 gevulde polyester buizen 6 met 35 een wanddikte van 8 mm en een diameter van 20 cm.

Telkens twee van deze drijverlichamen, ter weerszijden van - · /* 830 1 35 1 /4 Λ „ HO 515 -λ 4 band 1, zijn aan. elkaar en tegen de band gekoppeld d.m.v. drie roestvrij-stalen pakbanden 5. Deze pakbanden zijn van een gebruikelijk, in de handel verkrijgbaar, type. Zij verlopen door spleten 12 in de band 1 en zijn gespannen en in zichzelf gesloten met de hiervoor ge-5 bruikelijke middelen.

Indien een grotere lengte van het oliekeerscherm gewenst is als overeenkomt met de lengte van bandstuk 1, dan kunnen meerdere bandstukken aan elkaar gekoppeld worden d.m.v. koppelstukken 6 en . roestvrij-stalen bouten 7. Twee bandeinden worden over elkaar gelegd 10 en opgesloten door twee koppelstukken 6. Deze zijn ook doorboord, evenals de strippen 2, om doorgang en geleiding te geven aan de trekdraad 11.

Niet getekend zijn de uiteinden van trekdraad 11 en eventuele koppelstukken daarin, daar deze van een algemeen gangbare constructie 15 kunnen zijn,

Diverse variaties op de afgebeelde constructie zijn denkbaar, welke echter allen binnen de omvang van de uitvinding vallen.

/5 830 1 35 1

Claims (4)

1. Oliekeerscherm, in het bijzonder voor langdurige toepassing in een aan golfslag onderhevige zoutwateromgeving, omvattende een scherm-lichaam, een drijverlichaam en een trekdraad, met het kenmerk, dat het schermlichaam bestaat uit een met canvaslagen versterkte, vlakken uit rubber-elastisch materiaal, welke op regelmatige afstanden vanaf een eerste rand, over tenminste de halve bandbreedte is verstijfd door middel van slagvaste strippen, bij voorkeur uit kunststof, welke paarsgewijs ter weerszijden van de band zijn aangebracht en onderling zijn gekoppeld door middel van roestvrije verbindingsmiddelen, dat eveneens op regelmatige afstanden en ter weerszijden van de band in bandrichting, langwerpige drijverlicha-men zijn aangebracht die onderling en met de band gekoppeld zijn door middel van niet-corroderende verpakkingsbanden welke door openingen in de band, en om de drijverlichamen gespannen zijn, en waarbij de drijverlichamen bestaan uit een buitenwand van slagvast materiaal welke is opgevuld met een vast schuim, dat de band aan de andere rand is voorzien van contragewichten, en dat een trekdraad verloopt door boringen door de verstijvende strippen, evenwijdig aan de bandrichting.

2. Oliekeerscherm volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de vlakke band uit rubber, de drijverlichamen uit kunststof en de verpakkings-band en de trekdraad uit roestvrij-staal bestaan, en dat de contra-bewichten aan weerszijden van de band zijn aangebracht en onderling zijn verbonden door roestvrij-stalen verbindingsmiddelen.

3. Oliekeerscherm volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de rubberband in eeheden van ca. 50 a 100 m is uitgevoerd, welke eenheden aan elkaar zijn gekoppeld door koppelstrippen uit slagvaste kunststof, welke evenwijdig aan de verstijvende strippen eveneens ter weerswijzen van de band zijn aangebracht en onderling zijn gekoppeld door roestvrije verbindingsmiddelen, en waarbij deze koppelstrippen voor de doorvoer van een trekdraad. : ’Jï-f' 83 0 1 35 f /6

6 HO 515 « V s - v «

4. Oliekeerscherm volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat: - de rubberband ca. 800 a 1000 mm breed en ca. 4 mm dik is, en van tenminste 2 canvaslagen is voorzien; - de drijverlichamen bestaan uit halve cilindrische buisstukken met een diameter van ca.'20 cm, een lengte van ca. 1 m en een wanddikte van ca. 8 mm; - de verstijvingsstrippen bestaan uit slagvaste polytheen, en verder een lengte hebben van ca. 40 cm, een breedte van 3 a 4 cm en een dikte van ca. 1 cm. 8301351