NL8300321A - Rolstoel. - Google Patents

Description

* .*

Rolstoel.

De uitvinding betreft een rolstoel voor sportief gebruik, welke door modulaire opbouw en een laag gewicht,goed in delen te vervoeren is.

Bij de bekende rolstoelkonstruktie gaat men uit van een 5 geïntegreerd samenstel van korte-,lange-,rechte- en gebogen Frame-delen,waarbij het chassis en zitgedeelte êén geheel vormen en welke eventueel in dwarsrichting door middel van scharnierkonstrukties inklapbaar is,ten behoeve van vervoer.

De nadelen hiervan zijn,dat er gebruik wordt gemaakt van 10 veel materiaal en dat er ten behoeve van de stevigheid veel verbindingen gemaakt moeten worden,Door deze konstruktie ontstaat een relatief hoog gewicht.Door de integrale bouwwijze is er gee tot zeer weinig vrijheid in keuze van de positie van het zitgedeelte ten opzichte van de wielassen.Doar wringing op het frame ontstaan door de 15 vele verbindingen vaak riefekten,waarvan reparatie meestal niet eenvoudig is.Door de konstruktie is het moeilijk om de stuwwielen schuin te plaatsen en toch een goede sporing te bereiken.

Het doel van de uitvinding is een rolstoel te verkrijgen van een laag gewicht,welke eenvoudig te produceren is en op ergonomische 20 aspecten 2eer eenvoudig aanpasbaar aan het comfort van de gebruiker en op rij—aspecten zeer wendbaar en licht voort te bewegen,met naar wens schuin te plaatsen wielen,welke goed sporen en bovendien geheel uitneembaar.

Dit doel wordt bereikt door uit te gaan van een T-vormig 25 chassis,welke is opgebouwd uit een lengtebalk en een dwarsbalk van bijvoorbeeld vierkante buis,waarbij de dwarsbalk in het midden,ter plaatse van de kruising met de lengtebalk in zuiver verticale richting geknikt kan zijn,waarbij deze knikhoek de gewenste scheef-stelling van de stuwwielen bepaalt.De lengte van de dwarsbalk kan 30 zo gekozen worden dat een grove basisbreedte van de wielen verkregen wordt,terwijl een fijn-afstelling wordt bereikt door een aanslag op de 0\ steekassen van de stuwwielen.Het sporen van de wielen is te bewerk stelligen door het waterpas stellen van dat gedeelte van de lengte-balkwaaraan de dwarsbalk is gemonteerd, zijnde het gedeelte van de 35 lengtebalk boven de knik.

830 0 32 1 - 2 -

Het laatste gedeelte van de lengtebalk wordt in dezelfde lijn of onder een hoek verbonden met een verticaal scharnierorgaan met een instelbaar draai—moment,Aan genoemd scharnierorgaan wordt een by voorkeur slepend wielstel gemonteerd,waaraan één,of wanneer dit wordt 5 voorgeschreven door reglementen,tenminste twee onafhankelijk van elkaar draaiende wielen zijn aangebracht.De voortbeweging vindt plaats door manipulatie van de torussen welke aan de stuwwielen zijn gemonteerd.Deze torussen hebben een gemakkelijk indrukbare en stroeve buitenomtrek,waardoor minder knijpkracht van de bestuurder 10 wordt verlangt,De diameter van de torus kan aangepast worden aan de kracht/snelheids karakteristiek van de gebruiker.De op de torus uitgeoefende kracht wordt op het stuwwiel overgebracht door een drietal steunen van de torus te monteren op de overeenkomstige hoekpunten van een driehoekig frame.Dit frame is opgebouwd uit lichte 15 metaal of kunststof elementen,welke tussen dé spaken van het stuwwiel zijn aangebracht en daarvan ook steun ondervinden.Dit geheel woedt vanuit de hoekpunten van het driehoekig frame door middel van een drietal steunen aan de velg van het stuwwiel gemonteerd,Tussen de wielen wordt een element geplaat®t,welke bestaat uit een op de 20 gebruiker aangepast of universeel zit-,hang-,of ligelement.Dit element kan volledig in overeenstemming roet het comfort van de gebruiker gepositioneerd worden op het T-yormig chassis.Tevens kunnen been-, kuit-en/of voetsteunen in een zodanige positie aangebracht worden op het chassis,dat de beenhaek—heuphoek Van de gebruiker een optimale 25 combinatie mogelijk maakt van comfort en rendement,

De uitvinding zal aan de hand van de tekeningen,waarin een uitvaeringsvoorbeeld is voorgesteld,nader worden toegelicht.

Fig*1 toont het T—vormig chassis waar aan de lengtebalk een scharnierpen is gemonteerd, ^ Fi9»2 toont de lengtebalk van het T—vormig chassis waarbij deze voorzien is van een lagering,

Fig.3 toont de zwenkwieldrager welke voorzienis van een lagering.

Fig,4 toont de zwenkwieldrager welke voorzien is van een 035 zwenkas.

Fig.5 toont het stuwwiel met torus en driehoekig frame.

\ De rolstoel volgens de uitvinding wordt opgebouwd uit in \ de tekeningen aangegeven modulen,welke van kunststof of metaal ver- * vaardigd kunnen worden.

8300321

t I

- 3 -

Bij het T-vormig chassis van fig.1 kan de lengtebalk 1 ergens bijv. bij 2 geknikt zijn.Deze hoek is afhankelijk van de zithouding van de gebruiker en de diameters van de wielen.fian het te noemen horizontale deel van de lengtebalk 1 is een dwarsbalk 3 aangebracht,welke 5 symmetrisch geknikt kan zijn ten behoeve van de schuinstelling van de stuwwielen.Een verbinding 4 kan gemaakt worden om een grotere sterkte te bereiken en kan tevens dienen als bevestigingssteun voor een te plaatsen zit-,hang- of ligelement.Haaks op het horizontale deel van de lengtebalk 1 is een assteun 5 en zwenkas 6 met 10 groef. 7 geplaatst.De zwenkwieldrager van fig.2 kan hieraan gemonteerd worden,waarbij deze met de in draagarm 8 aangebrachte lagering 9 om as 6 valt en tegen uitvallen vergrendeld kan worden door bijvoorbeeld in groef 7 een pal 10 te laten vallen,welke door bijvoorbeeld een verend element 11 aangedrukt wordt.De zwenkkracht kan 15 ingesteld worden met een drukstift 12.Aan de draagarm 8 zijn 2 assen 13 aangebracht ten behoeve van twee wielen.Vanzelfsprekend is ook een mogelijkheid aanwezig voor het plaatsen van een gaffel ten behoeve van eén wiel,De uitvoering kan ook worden gekozen volgens de combinatie van fig*3 en fig.4,waarbij de lengtebalk 1 voorzien is 20 van een zwenklagerbus 14 met één of meer lagers 15.Hierin wordt dan as 16 gemonteerd,waarbij deze opgesloten wordt door een moer 17 of een andere niet getekende borging.De gewenste zwenkkracht kan nagesteld worden door bijvoorbeeld een verend element 18 en bijvoorbeeld een frictieschijf 19 aan te brengen.Het stuwwiel volgens fig.5 25 bestaat uit een velg 20 waaromheen een luchtband of een massieve band gelegd kan worden.0e torus 21 heeft een ronde of ovale doorsnede, waarvan de buitenomtrek samendrukbaar en stroef is door toepassing van kunststof of natuurrubber.Da torus is middels bij voorkeur drie stuks steunen 22 verbonden met een driehoekig frame 23 30 bestaands uit lichte elementen van platte of anders gevormde doorsnede,welke tussen de spaken 24 zijn gevlochten.Hierdoor wordt een grotere stijfheid bereikt bij een minimaal gewicht.De hoekpunten van het zo gevormde frame 23 zijn middels verbindingselementen 25 verbonden met de velg 20.De insteekas 26 is gelagerd in de naaf 27.Het 35 stuwwiel wordt aan het T—vormig frame van fig.1 gemonteerd door de insteekas 26 in de dwarsbalk 3 te schuiven en te fixeren met een klemelement 28.

! i 8300321

Claims (4)

1. 2. Een rolstoel volgens conclusie 1,met het kenmerk,dat aan het eind van de lengtebalk een lenassige 2wenkwielkonstruktie is bevestigd,
2. 3. Een rolstoel volgens conclusie 1-2,met het kenmerk,dat 10 de dwarsbalk zodanig is gevormd of samengesteld dat na waterpas stellen van de lengtebalk op het horizontale deel,de gewenste sporing wordt verkregen,
3. 4. Een rolstoel volgens conclusie 1-3,met het kenmerk,dat het stuwwiel voorzien is van een driehoekig frame,gevlochten 15 tussen de spaken van het stuwwiel,waarop de torus is bevestigd,
4. 5. Een rolstoel volgens conclusie 1-4,met het kenmerk.dat op het T-vormig basisframe een bij voorkeur demontabel zit-,hang-of ligelement wordt gemonteerd. 8300321