NL8300321A

NL8300321A - Invalid chair for sporting activities - has T=shaped chassis with hinge pin fitted to longitudinal beam

Info

Publication number: NL8300321A
Application number: NL8300321A
Authority: NL
Original assignee: Jan Roelof Veldink
Priority date: 1983-01-28
Filing date: 1983-01-28
Publication date: 1984-08-16

Abstract

The component parts of the chair may be of metal and or plastics. The longitudinal beam of the T-shaped chassis may have an angled set of which the angle varies to suit the individual user. At right angles to the horizontal part of the longitudinal beam, is a pivot spindle fitted with a groove to a support. A spring pawl and groove ensures the securing of the pivot spindle support arm. The support arm has two spindles, to which the wheels are fitted.

Description

* .**. *

Rolstoel.Wheelchair.

De uitvinding betreft een rolstoel voor sportief gebruik, welke door modulaire opbouw en een laag gewicht,goed in delen te vervoeren is.The invention relates to a wheelchair for sports use, which is easy to transport in parts due to its modular construction and low weight.

Bij de bekende rolstoelkonstruktie gaat men uit van een 5 geïntegreerd samenstel van korte-,lange-,rechte- en gebogen Frame-delen,waarbij het chassis en zitgedeelte êén geheel vormen en welke eventueel in dwarsrichting door middel van scharnierkonstrukties inklapbaar is,ten behoeve van vervoer.The known wheelchair construction is based on an integrated assembly of short, long, straight and curved frame parts, in which the chassis and seating area form one whole and which, if desired, can be folded transversely by means of hinge constructions, for the purpose of transport.

De nadelen hiervan zijn,dat er gebruik wordt gemaakt van 10 veel materiaal en dat er ten behoeve van de stevigheid veel verbindingen gemaakt moeten worden,Door deze konstruktie ontstaat een relatief hoog gewicht.Door de integrale bouwwijze is er gee tot zeer weinig vrijheid in keuze van de positie van het zitgedeelte ten opzichte van de wielassen.Doar wringing op het frame ontstaan door de 15 vele verbindingen vaak riefekten,waarvan reparatie meestal niet eenvoudig is.Door de konstruktie is het moeilijk om de stuwwielen schuin te plaatsen en toch een goede sporing te bereiken.The disadvantages of this are that a lot of material is used and that many connections have to be made for the sake of sturdiness. This construction results in a relatively high weight. Due to the integral construction, there is very little freedom in choice. of the position of the seating area in relation to the wheel axles. Doar twisting on the frame often arises due to the many connections, whose repair is usually not easy. The construction makes it difficult to place the thrust wheels and still have good tracking reach.

Het doel van de uitvinding is een rolstoel te verkrijgen van een laag gewicht,welke eenvoudig te produceren is en op ergonomische 20 aspecten 2eer eenvoudig aanpasbaar aan het comfort van de gebruiker en op rij—aspecten zeer wendbaar en licht voort te bewegen,met naar wens schuin te plaatsen wielen,welke goed sporen en bovendien geheel uitneembaar.The object of the invention is to obtain a wheelchair of a low weight, which is easy to produce and, on ergonomic aspects, is very easily adaptable to the comfort of the user and in driving aspects very manoeuvrable and light to move, with desired wheels that can be placed at an angle, which track well and are also fully removable.

Dit doel wordt bereikt door uit te gaan van een T-vormig 25 chassis,welke is opgebouwd uit een lengtebalk en een dwarsbalk van bijvoorbeeld vierkante buis,waarbij de dwarsbalk in het midden,ter plaatse van de kruising met de lengtebalk in zuiver verticale richting geknikt kan zijn,waarbij deze knikhoek de gewenste scheef-stelling van de stuwwielen bepaalt.De lengte van de dwarsbalk kan 30 zo gekozen worden dat een grove basisbreedte van de wielen verkregen wordt,terwijl een fijn-afstelling wordt bereikt door een aanslag op de 0\ steekassen van de stuwwielen.Het sporen van de wielen is te bewerk stelligen door het waterpas stellen van dat gedeelte van de lengte-balkwaaraan de dwarsbalk is gemonteerd, zijnde het gedeelte van de 35 lengtebalk boven de knik.This object is achieved by starting from a T-shaped chassis, which is built up of a longitudinal beam and a cross beam of, for example, a square tube, the cross beam in the center of which is bent in a purely vertical direction at the point of intersection with the longitudinal beam. this articulation angle determines the desired skew of the thrust wheels. The length of the cross beam can be chosen so that a rough base width of the wheels is obtained, while fine adjustment is achieved by a stop on the 0 \ thru axles of the thrust wheels. Tracking of the wheels can be accomplished by leveling that portion of the longitudinal beam to which the cross beam is mounted, being the portion of the longitudinal beam above the bend.

830 0 32 1 - 2 -830 0 32 1 - 2 -

Het laatste gedeelte van de lengtebalk wordt in dezelfde lijn of onder een hoek verbonden met een verticaal scharnierorgaan met een instelbaar draai—moment,Aan genoemd scharnierorgaan wordt een by voorkeur slepend wielstel gemonteerd,waaraan één,of wanneer dit wordt 5 voorgeschreven door reglementen,tenminste twee onafhankelijk van elkaar draaiende wielen zijn aangebracht.De voortbeweging vindt plaats door manipulatie van de torussen welke aan de stuwwielen zijn gemonteerd.Deze torussen hebben een gemakkelijk indrukbare en stroeve buitenomtrek,waardoor minder knijpkracht van de bestuurder 10 wordt verlangt,De diameter van de torus kan aangepast worden aan de kracht/snelheids karakteristiek van de gebruiker.De op de torus uitgeoefende kracht wordt op het stuwwiel overgebracht door een drietal steunen van de torus te monteren op de overeenkomstige hoekpunten van een driehoekig frame.Dit frame is opgebouwd uit lichte 15 metaal of kunststof elementen,welke tussen dé spaken van het stuwwiel zijn aangebracht en daarvan ook steun ondervinden.Dit geheel woedt vanuit de hoekpunten van het driehoekig frame door middel van een drietal steunen aan de velg van het stuwwiel gemonteerd,Tussen de wielen wordt een element geplaat®t,welke bestaat uit een op de 20 gebruiker aangepast of universeel zit-,hang-,of ligelement.Dit element kan volledig in overeenstemming roet het comfort van de gebruiker gepositioneerd worden op het T-yormig chassis.Tevens kunnen been-, kuit-en/of voetsteunen in een zodanige positie aangebracht worden op het chassis,dat de beenhaek—heuphoek Van de gebruiker een optimale 25 combinatie mogelijk maakt van comfort en rendement,The last part of the longitudinal beam is connected in the same line or at an angle to a vertical hinge member with an adjustable turning moment. To this hinge member is mounted a preferably dragging wheelset, to which one, or when this is prescribed by regulations, at least two independently rotating wheels are fitted.The propulsion is done by manipulating the toruses which are mounted on the propulsion wheels.These toruses have an easily compressible and non-slip outer circumference, so that less squeezing force is required of the driver.10, The diameter of the torus can be adapted to the force / speed characteristic of the user. The force exerted on the torus is transferred to the thrust wheel by mounting three torus supports on the corresponding vertices of a triangular frame. This frame is made of light metal or plastic elements, which lie between the spokes of the thrust wheel have been fitted and are subjected to support, which rages from the corner points of the triangular frame to the rim of the thrust wheel by means of three supports. An element consisting of one in 20 users is placed between the wheels. adapted or universal seating, hanging or reclining element. This element can be positioned completely in accordance with the user's comfort on the T-shaped chassis. Leg, calf and / or footrests can also be placed in such a position. on the chassis, which allows the user's thigh bar - hip angle an optimal combination of comfort and efficiency,

De uitvinding zal aan de hand van de tekeningen,waarin een uitvaeringsvoorbeeld is voorgesteld,nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, in which an exemplary embodiment is presented.

Fig*1 toont het T—vormig chassis waar aan de lengtebalk een scharnierpen is gemonteerd, ^ Fi9»2 toont de lengtebalk van het T—vormig chassis waarbij deze voorzien is van een lagering,Fig. 1 shows the T-shaped chassis with a hinge pin mounted on the longitudinal beam, ^ Fi9 »2 shows the longitudinal beam of the T-shaped chassis with a bearing,

Fig.3 toont de zwenkwieldrager welke voorzienis van een lagering.Fig. 3 shows the swivel wheel carrier which is provided with a bearing.

Fig,4 toont de zwenkwieldrager welke voorzien is van een 035 zwenkas.Fig. 4 shows the swivel wheel carrier which is provided with a 035 swivel axle.

Fig.5 toont het stuwwiel met torus en driehoekig frame.Fig. 5 shows the thrust wheel with torus and triangular frame.

\ De rolstoel volgens de uitvinding wordt opgebouwd uit in \ de tekeningen aangegeven modulen,welke van kunststof of metaal ver- * vaardigd kunnen worden.The wheelchair according to the invention is built up of modules indicated in the drawings, which can be manufactured from plastic or metal.

83003218300321

t It I

- 3 -- 3 -

Bij het T-vormig chassis van fig.1 kan de lengtebalk 1 ergens bijv. bij 2 geknikt zijn.Deze hoek is afhankelijk van de zithouding van de gebruiker en de diameters van de wielen.fian het te noemen horizontale deel van de lengtebalk 1 is een dwarsbalk 3 aangebracht,welke 5 symmetrisch geknikt kan zijn ten behoeve van de schuinstelling van de stuwwielen.Een verbinding 4 kan gemaakt worden om een grotere sterkte te bereiken en kan tevens dienen als bevestigingssteun voor een te plaatsen zit-,hang- of ligelement.Haaks op het horizontale deel van de lengtebalk 1 is een assteun 5 en zwenkas 6 met 10 groef. 7 geplaatst.De zwenkwieldrager van fig.2 kan hieraan gemonteerd worden,waarbij deze met de in draagarm 8 aangebrachte lagering 9 om as 6 valt en tegen uitvallen vergrendeld kan worden door bijvoorbeeld in groef 7 een pal 10 te laten vallen,welke door bijvoorbeeld een verend element 11 aangedrukt wordt.De zwenkkracht kan 15 ingesteld worden met een drukstift 12.Aan de draagarm 8 zijn 2 assen 13 aangebracht ten behoeve van twee wielen.Vanzelfsprekend is ook een mogelijkheid aanwezig voor het plaatsen van een gaffel ten behoeve van eén wiel,De uitvoering kan ook worden gekozen volgens de combinatie van fig*3 en fig.4,waarbij de lengtebalk 1 voorzien is 20 van een zwenklagerbus 14 met één of meer lagers 15.Hierin wordt dan as 16 gemonteerd,waarbij deze opgesloten wordt door een moer 17 of een andere niet getekende borging.De gewenste zwenkkracht kan nagesteld worden door bijvoorbeeld een verend element 18 en bijvoorbeeld een frictieschijf 19 aan te brengen.Het stuwwiel volgens fig.5 25 bestaat uit een velg 20 waaromheen een luchtband of een massieve band gelegd kan worden.0e torus 21 heeft een ronde of ovale doorsnede, waarvan de buitenomtrek samendrukbaar en stroef is door toepassing van kunststof of natuurrubber.Da torus is middels bij voorkeur drie stuks steunen 22 verbonden met een driehoekig frame 23 30 bestaands uit lichte elementen van platte of anders gevormde doorsnede,welke tussen de spaken 24 zijn gevlochten.Hierdoor wordt een grotere stijfheid bereikt bij een minimaal gewicht.De hoekpunten van het zo gevormde frame 23 zijn middels verbindingselementen 25 verbonden met de velg 20.De insteekas 26 is gelagerd in de naaf 27.Het 35 stuwwiel wordt aan het T—vormig frame van fig.1 gemonteerd door de insteekas 26 in de dwarsbalk 3 te schuiven en te fixeren met een klemelement 28.In the T-shaped chassis of fig. 1, the length bar 1 can be bent somewhere, for example at 2. This angle depends on the seating position of the user and the diameters of the wheels. Fian the horizontal part of the length bar 1 to be called a cross beam 3, which can be bent symmetrically for the purpose of tilting the thrust wheels. A connection 4 can be made to achieve greater strength and can also serve as a mounting support for a seating, hanging or lying element to be placed. Perpendicular to the horizontal part of the longitudinal beam 1 is a shaft support 5 and pivot shaft 6 with 10 groove. 7 The swivel wheel carrier of fig. 2 can be mounted on this, whereby it falls around shaft 6 with the bearing 9 arranged in support arm 8 and can be locked against falling out by, for example, dropping a catch 10 in groove 7, which is for instance resilient element 11 is pressed The swiveling force can be adjusted with a push pin 12. 2 axles 13 are provided on the support arm 8 for two wheels. Naturally, there is also a possibility for placing a fork for one wheel, The embodiment can also be chosen according to the combination of fig. 3 and fig. 4, wherein the longitudinal beam 1 is provided with a swivel bearing sleeve 14 with one or more bearings 15, in which shaft 16 is then mounted, which is enclosed by a nut 17 or other locking not shown. The desired swing force can be adjusted by, for example, installing a resilient element 18 and, for example, a friction disc 19. Tate from a rim 20 around which a pneumatic tire or a solid tire can be placed. Torus 21 has a round or oval cross-section, the outer circumference of which is compressible and non-slip, using plastic or natural rubber. connected to a triangular frame 23 30 consisting of light elements of flat or differently shaped cross section, which are braided between the spokes 24, thereby achieving greater rigidity at a minimum weight. The corners of the frame 23 thus formed are connected by connecting elements 25 with the rim 20. The insert shaft 26 is mounted in the hub 27. The 35 thrust wheel is mounted on the T-shaped frame of fig. 1 by sliding the insert shaft 26 in the cross beam 3 and fixing it with a clamping element 28.

! i 8300321! 8300321

Claims

A wheelchair according to claim 1, characterized in that a slender 2-wheel construction is attached to the end of the longitudinal beam,

3. A wheelchair as claimed in claims 1-2, characterized in that the cross beam is formed or assembled in such a way that the desired track is obtained after leveling the length bar on the horizontal part,

A wheelchair according to claims 1-3, characterized in that the thrust wheel is provided with a triangular frame, braided between the spokes of the thrust wheel, on which the torus is mounted,

A wheelchair according to claims 1-4, characterized in that a preferably removable seat, suspension or lying element is mounted on the T-shaped base frame. 8300321