NL8201236A - RING-SHAPED TANK. - Google Patents

RING-SHAPED TANK. Download PDF

Info

Publication number
NL8201236A
NL8201236A NL8201236A NL8201236A NL8201236A NL 8201236 A NL8201236 A NL 8201236A NL 8201236 A NL8201236 A NL 8201236A NL 8201236 A NL8201236 A NL 8201236A NL 8201236 A NL8201236 A NL 8201236A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
tank
annular
ring
diameter
tank according
Prior art date
Application number
NL8201236A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Kosan Cylindric A S
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kosan Cylindric A S filed Critical Kosan Cylindric A S
Publication of NL8201236A publication Critical patent/NL8201236A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0133—Shape toroidal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/03—Orientation
    • F17C2201/032—Orientation with substantially vertical main axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/056—Small (<1 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/058—Size portable (<30 l)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0614—Single wall
    • F17C2203/0617—Single wall with one layer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0639—Steels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/21—Shaping processes
    • F17C2209/2109—Moulding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/221—Welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/228—Assembling processes by screws, bolts or rivets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/035—Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/012—Reducing weight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/018—Adapting dimensions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0171—Trucks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0176—Buses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0178—Cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

-1- 22440/CV/tl ï _ i.-1-22440 / CV / tl ï _ i.

Korte Aanduiding: Ringvormige tank.Short Designation: Annular tank.

De uitvinding heeft betrekking op een drukreservoir,dat de vorm heeft van een holle ring en bij voorkeur gebruikt wordt als tank,welke 5 aan te brengen is in automobielen voor gassen,die onder druk vloeibaar zijn gemaakt met het oog op het bedrijven van de wagens.The invention relates to a pressure reservoir, which has the shape of a hollow ring and is preferably used as a tank, which can be fitted in automobiles for gases that have been liquefied under pressure for the purpose of operating the wagons. .

Op benzine lopende wagens kunnen door bepaalde veranderingen worden gewijzigd ten einde te kunnen lopen op gassen,die onder druk vloeibaar zijn gemaakt,bijvoorbeeld butaan, propaan en polypropyleen of een 10 mengsel van deze gassen.Gasoline-fueled vehicles can be modified by certain changes to run on gases that have been liquefied under pressure, for example, butane, propane and polypropylene or a mixture of these gases.

Voor het opslaan van de gassen moet in de wagen in plaats van of in aanvulling op de benzinetank of dergelijke een reservoir worden aangebracht,dat op zodanige wijze is bemeten,dat het reservoir de druk van de vloeibaar gemaakte gassen kan weerstaan.In order to store the gases, a reservoir must be provided in the car instead of or in addition to the gas tank or the like, which is dimensioned in such a way that the reservoir can withstand the pressure of the liquefied gases.

15 De dimensionering wordt uitgevoerd in overeenstemming met van kracht zijnde regels met betrekking tot onder druk staande tanks en de tanks zijn op dezelfde wijze vervaardigd als corresponderende houders voor flessen gas bestemd voor de huishouding en de industrie,dat wil zeggen als cilindrische houders voorzien van koepelvormige eindplaten en 20 flensverbindingen voor de klepsystemen.Sizing is carried out in accordance with regulations in force regarding pressurized tanks and the tanks are manufactured in the same manner as corresponding containers for gas cylinders intended for the household and industry, ie as cylindrical containers provided with domed end plates and 20 flange connections for the valve systems.

Het nadeel van deze vorm,de flesvorm, is,dat de tank onevenredig veel ruimte in het bagagecompartiment van de wagen in beiag neemt.The disadvantage of this shape, the bottle shape, is that the tank takes up a disproportionate amount of space in the luggage compartment of the car.

Pogingen zijn gedaan om aan dit nadeel tegemoet te komen door een speciale uitvoeringsvorm van de flesvorm waarbij het cilindrische deel 25 zeer kort is gemaakt,zodat de tank in principe bestaat uit twee koepelvormige eindplaten,die aan elkaar zijn gelast.Attempts have been made to overcome this drawback by a special embodiment of the bottle shape in which the cylindrical part 25 is made very short, so that the tank basically consists of two dome-shaped end plates, which are welded together.

Door deze maatregel wordt de hoogte van de tank bijzonder klein en aangezien de uitwendige diameter van de tank tegelijkertijd overeenkomt met de diameter van de wielen van de wagen kan de tank worden geplaatst op 30 de plaats van het reservewiel.As a result of this measure, the height of the tank becomes particularly small and since the external diameter of the tank simultaneously corresponds to the diameter of the wheels of the car, the tank can be placed at the location of the spare wheel.

Deze tanks van het platte type hebben echter het nadeel,dat ten gevolge van hun vorm zij moeilijk te monteren en te bevestigen zijn aan het chassis van de wagen en verder zijn de tanks zeer zwaar aangezien de wanddikte moet zijn bemeten met een oog op een grote tankdiameter en 35 aangezien de vormfactor tegelijkertijd zeer groot zal zijn ten gevolge van het feit,dat de eindplaten zo min mogelijk koepelvormig moeten zijn 8201236 -2- 22440/CV/tl met het oog op het feit,dat de tank niet te lang moet zijn.However, these flat type tanks have the drawback that due to their shape they are difficult to assemble and attach to the chassis of the car and the tanks are also very heavy since the wall thickness must be dimensioned in view of a large tank diameter and 35 since the form factor will be very large at the same time due to the fact that the end plates should be as little domed as possible 8201236 -2-2440 / CV / tl in view of the fact that the tank should not be too long .

Anderzijds geeft de geometrische vorm van de tanks van het platte type, welke niet te veel ruimte in het bagagecompartiment vereist,een zeer zware tank.On the other hand, the geometric shape of the flat type tanks, which do not require too much space in the luggage compartment, gives a very heavy tank.

5 Dit is een bijzonder ongunstige eigenschap van tanks van het vlakke type.5 This is a particularly unfavorable property of flat type tanks.

Aangezien de vervaardiging verder veel materiaal vereist zijn dergelijke tanks duur. Verder is het op zichzelf een extra uitgave om rond te rijden in een wagen met een zware belasting,hetgeen eveneens nadelig 10 is op de wegligging van de wagen aangezien de tank in het achterste deel van de wagen is opgesteld.Since the manufacture requires much more material, such tanks are expensive. Furthermore, it is an additional expense in itself to drive around in a car with a heavy load, which is also detrimental to the road holding of the car since the tank is arranged in the rear part of the car.

Hieraan kan nog worden toegevoegd,dat de tank van het vlakke type de wagen in een duurdere belastingsklasse kan brengen,daar in sommige landen de belasting afhangt van het gewicht van de wagen.It may also be added that the flat type tank can place the car in a more expensive load class, since in some countries the load depends on the weight of the car.

15 De bovengenoemde nadelen van gebruikelijke flesvormige tanks en tanks van het vlakke type welke een variëteit van de ffesvormige tanks is worden vermeden door de vorming van de ringvormige tank volgens de huidige uitvinding,waarbij de eigenlijke tank een uitwendige diameter en hoogte heeft als een corresponderende tank van het vlakke type, 20 terwijl de diameter van de rig overeenkomt met de diameter van een gebruikelijke flesvormige tank.The above-mentioned drawbacks of conventional bottle type and flat type tanks which are a variety of the bottle shaped tanks are avoided by the formation of the annular tank of the present invention, the actual tank having an external diameter and height as a corresponding tank of the flat type, while the diameter of the rig corresponds to the diameter of a conventional bottle-shaped tank.

Dientengevolge kan de ringvormige tank worden bemeten op de basis van de berekeningsregels voor een cilindrische mantel,dat wil zeggen zonder de vormfactor,welke moet worden gebruikt voor eindplaten en met 25 het gebruik van de diameter van de ringen in de berekeningsformules in plaats van de uitwendige diameter van de tank.As a result, the annular tank can be sized on the basis of the cylindrical shell calculation rules, ie without the form factor to be used for end plates and using the diameter of the rings in the calculation formulas instead of the external ones diameter of the tank.

Onder gebruikmaking van hetzelfde materiaal,bijvoorbeeld R St.37-2 in overeenstemming met DIN 17.100 en onder gebruikmaking van een uitwendige diameter en hoogte zoals gebruikelijk bij tanks van het vlakke type 30 zal het gewicht van de ringvormige tank ongeveer 20% van die van de tanks van het vlakke type zijn ,terwijl het uiume zal zijn opgevoerd met ongeveer 10%.Using the same material, for example R St.37-2 in accordance with DIN 17.100 and using an external diameter and height as usual with flat type 30 tanks, the weight of the annular tank will be approximately 20% of that of the tanks are of the flat type, while the uiume will be increased by about 10%.

Tegelijkertijd zal de ringovrmige tank stevig op zijn ring staan, terwijl de tank van het vlakke type tuimelt om het bovenste punt van de 35 eindplaat,en de ringvormige tank kan zonder meer worden vastgezet met de inrichtingen,die normaal aanwezig zijn voor de montage van een reserve- 8201236 I ' -3- 22440/CV/tl wiel door het centrale gat,dat de ring vormt. ·At the same time, the annular tank will stand firmly on its ring, while the flat-type tank tumbles around the top point of the end plate, and the annular tank can be simply secured with the devices normally present for mounting a spare- 8201236 I '-3- 22440 / CV / tl wheel through the central hole that forms the ring. ·

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van bijgaande figuren waarin schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de. uitvinding is weergegeven.The invention will be explained in more detail below with reference to the annexed figures, in which schematically an embodiment of the construction according to the. invention is shown.

5 Fig. 1 toont een doorsnede over de ringvormige tank.FIG. 1 shows a section through the annular tank.

Fig.2 toont een bovenaanzicht op de in fig.1 afgeheelde ringvormige tank.Fig. 2 shows a top view of the annular tank shown in Fig. 1.

Bij voorkeur bestaat de tank uit twee helften,een bovenste helft 1 en een onderste helft 2 waarbij deze beide helften zijn vervaardigd door 10 het dieptrekken van staalplaat of plaat uit ander materiaal.Preferably, the tank consists of two halves, an upper half 1 and a lower half 2, both of these halves being manufactured by deep drawing steel sheet or plate of other material.

De helften 1 en 2 zijn aan elkaar verbonden met behulp van lassen 3 en 4 ,waarbij het lassen plaatsvindt tegen een steunstrip in de vorm van lasringeii,die zijn vervaardigd uit vlakke staven 5 en 6; de lasver-bindingen kunnen ook zijn vervaardigd als een doorgezette verbinding of het 15 lassen kan plaatsvinden zonder enige steunstrip.The halves 1 and 2 are joined together by welding 3 and 4, the welding taking place against a welding strip support strip made of flat bars 5 and 6; the welded joints can also be made as a through-joint or the welding can take place without any support strip.

De tank heeft een aantal verbindingsstuWen 7,8,9 en 10 voor het vullen,afvoeren en bewaking van de inhoud.The tank has a number of connecting pieces 7,8,9 and 10 for filling, draining and monitoring the contents.

De tank kan daarbij zijn voorzien van het hier aangegeven aantal aansluitstukken of een ander aantal afhankelijk van de gestelde eisen 20 en wensen.The tank can herein be provided with the number of connecting pieces indicated here or a different number depending on the requirements and wishes set.

De tank wordt in de opbouw 13 van de wagen gemonteerd met behulp van een bout 14,die wordt geoerd door een gat 11 in een wanddeel 12 van de tank,terwijl op de bout 14 een moer 15 wordt gedraaid.The tank is mounted in the body 13 of the car by means of a bolt 14, which is stirred through a hole 11 in a wall part 12 of the tank, while a nut 15 is screwed onto the bolt 14.

Het aanbrengen en bevestigen kan doelmatig plaatsvinden op de plaats 25 van het reservewiel en met behulp van onderdelen,die worden gebruikt voor de montage van het reservewiel.The mounting and mounting can be expediently carried out at the location of the spare wheel and with the help of parts used for mounting the spare wheel.

De totale uitwendige diameter van de ringvormige tank komt bij voorkeur overeen met de diameter van gebruikelijke wielen voor wagens.The overall external diameter of the annular tank preferably corresponds to the diameter of conventional car wheels.

De wand 16 van de ringvormige tank heeft een dikte,welke in overeenstem-30 ming met gebruikelijke berekeningsformules is gedimensioneerd op de basis van de diameter van de ring.The wall 16 of the annular tank has a thickness which is dimensioned in accordance with conventional calculation formulas on the basis of the diameter of the ring.

Aangezien deze diameter hetzelfde is als de hoogte van de tank en aanzienlijk kleiner dan de totale uitwendige diameter van de tank en aangezien verder de vormfactor van de eindplaten wegvalt in de berekings-35 formules is de wanddikte en dientengevolge het gewicht van de ringvormige tank aanzienlijk lager dan die van de tanks van het vlakke type en wel 8201236 1.' -4- 22440/CV/tl ongeveer 20% daarvan in het geval van gebruikmaking van dezelfde mate-riaalkwaliteit.Since this diameter is the same as the height of the tank and considerably smaller than the total external diameter of the tank and since further the form factor of the end plates is omitted in the calculation formulas, the wall thickness and consequently the weight of the annular tank is considerably lower than that of the flat type tanks, namely 8201236 1. ' -4- 22440 / CV / tl about 20% thereof in the case of using the same material quality.

Ten gevolge van de karakteristieke ringvormige uitvoeringsvorm van de tank volgens de uitvinding zal het volume tegelijkertijd met ongeveer 5 10% zijn opgevoerd in vergelijking met een corresponderende tank van tiet vlakke type,welke dezelfde uitwendige afmetingen heeft.Due to the characteristic annular embodiment of the tank according to the invention, the volume will be increased at the same time by about 10% compared to a corresponding tank of flat type, which has the same external dimensions.

Dit is een gevolg van het feit,dat de tank van het vlakke type zijn maximumhoogte in het midden heeft,hetgeen uitwerkt in een klein volume,terwijl de ringvormige tank zijn maximale hoogte heeft in het 10 hart 17 van de ring,dat wil zeggen gelegen op een grote diameter waar de hoogte een gunstige invloed heeft op een groot volume.This is due to the fact that the flat type tank has its maximum height in the center, which works out in a small volume, while the annular tank has its maximum height in the center 17 of the ring, ie located on a large diameter where the height has a favorable influence on a large volume.

In aanvulling op het in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zijn andere uitvoeringsvormen denkbaar waarbij de verdeling in delen afwijkend is en waarbij de lassen op andere wijze zijn opgesteld. Ook kun-15 nen andere werkwijzen voor de vervaardiging,zoals gieten of extrusie in geschikte materialen denkbaar zijn.In addition to the exemplary embodiment shown in the figures, other embodiments are conceivable in which the division into parts is different and in which the welds are arranged in a different manner. Other manufacturing methods such as casting or extrusion into suitable materials may also be envisaged.

82012368201236

Claims (9)

1. Ringvormige tank voor het opslaan van gassen,die onder druk vloeibaar zijn gemaakt,met het kenmerk,dat de tank is uitgevoerd als een holle ring.An annular tank for storing gases liquefied under pressure, characterized in that the tank is designed as a hollow ring. 2. Tank volgens conclusie l,met het kenmerk,dat de ringvormige wand is 5 vervaardigd uit materialen,die geschikt en goedgekeurd zijn voor onder druk staande houders.2. Tank according to claim 1, characterized in that the annular wall is made of materials suitable and approved for pressurized containers. 3. fan! volgens conclusie lof 2, met het kenmerk,dat de ringvormige uitvoeringsvorm de bereking van de wanddikte van het gebruik van een totale uitwendige tankdiameter heeft gewijzigd tot een ringdiameter.3. fan! according to claim 1 or 2, characterized in that the annular embodiment has changed the calculation of the wall thickness from the use of a total external tank diameter to a ring diameter. 4. Tank volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de ringvormige uitvoeringsvorm van de tank de bereking ap zodanige wijze heeft gewijzigd,dat de vormfactor voor eindplaten wegvalt.Tank according to any one of the preceding claims, characterized in that the annular embodiment of the tank has modified the calculation ap such that the form factor for end plates is omitted. 5. Tank volgens een der conclusies 1- 4,met het kenmerk,dat de totale uitwendige diameter van de ringvormige tank overeenkomt met de diameter 15 van wagenwielen waarvoor de ringvormige tank moet worden gebruikt.Tank according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the total external diameter of the annular tank corresponds to the diameter of wagon wheels for which the annular tank is to be used. 6. Tank volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de diameter van de ring hetzelfde is-als de hoogte van de ringvormige tank.Tank according to any one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the ring is the same as the height of the ring-shaped tank. 7. Tank volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de holle ring is samengelast uit twee door dieptrekken vervaardigde ringvor- 20 mige elementen (1,2).Tank according to any one of the preceding claims, characterized in that the hollow ring is welded together from two ring-shaped elements (1,2) produced by deep drawing. 8. Tank volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de holle ring een centraal gat omgeeft waardoorheen de tank kan worden vastgezet op dezelfde wijze als het reservewiel van een wagen met behulp van een bout (14) en een moer (15).Tank according to any one of the preceding claims, characterized in that the hollow ring surrounds a central hole through which the tank can be secured in the same manner as the spare wheel of a car using a bolt (14) and a nut (15) . 9. Tank volgens conclusie 8,met het kenmerk,dat het gat is verkregen door het aanbrengen van een gat (11)in de door dieptrekken vervaardigde ringvormige elementen (1,2),zodanig dat er een aanslagdeel (12) is gevormd voor het opnemen van de moer (15). 1 8201236Tank according to claim 8, characterized in that the hole is obtained by arranging a hole (11) in the deep-drawn annular elements (1,2), such that a stop part (12) is formed for the receiving the nut (15). 1 8201236
NL8201236A 1981-03-30 1982-03-25 RING-SHAPED TANK. NL8201236A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK142181 1981-03-30
DK142181A DK142181A (en) 1981-03-30 1981-03-30 RING TANK

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8201236A true NL8201236A (en) 1982-10-18

Family

ID=8104651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8201236A NL8201236A (en) 1981-03-30 1982-03-25 RING-SHAPED TANK.

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE3211537A1 (en)
DK (1) DK142181A (en)
GB (1) GB2095808A (en)
NL (1) NL8201236A (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4561476A (en) * 1984-10-11 1985-12-31 The Garrett Corporation Toroidal pressure vessel
FR2585446B1 (en) * 1985-07-25 1988-07-15 Picard Jean PRESSURE FLUID TANK, IN PARTICULAR LIQUEFIED PETROLEUM GAS TANK FOR MOTOR VEHICLE
IT1250793B (en) * 1991-11-06 1995-04-21 Icom Srl IMPROVEMENTS IN THE G.P.L. TANKS WITH PARTICULAR REFERENCE TO THE POSITIONING OF THE VALVE GROUPS.
IT235665Y1 (en) * 1995-07-14 2000-07-12 Icom Srl TANKS FOR LPG FOR AUTOTRATION PREPARED FOR POSITIONING INSIDE A PUMP OR SIMILAR.
EP1378390A1 (en) 2002-07-01 2004-01-07 Fratelli Ghezzi S.r.l. Toroidal tank for liquefied gas (LPG)
JP5511113B2 (en) * 2010-10-06 2014-06-04 エルピガス エスペー ゾオ Pressure tank
FR2970681B1 (en) * 2011-01-21 2013-02-15 Renault Sa DEVICE FOR MAINTAINING A TANK IN A FLOOR BOWL OF A VEHICLE
US20150102038A1 (en) * 2013-10-16 2015-04-16 Kenneth S. Anderson Spare Tire Fuel Tank
CN104948903B (en) * 2015-06-17 2016-11-02 大连理工大学 A kind of Novel liquefied natural gas bottle
CN115072202A (en) * 2022-06-22 2022-09-20 一汽奔腾轿车有限公司 Strap structure for fixing double-row cylindrical tank for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB2095808A (en) 1982-10-06
DK142181A (en) 1982-10-01
DE3211537A1 (en) 1982-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL8201236A (en) RING-SHAPED TANK.
US4876968A (en) Container carrying railroad car with improved support system
US4787669A (en) Semi-trailer platform
US4545172A (en) Energy absorbing structure
US4556234A (en) Cast wheel fork for motor vehicle axle
US4949646A (en) Container carrying railroad car with improved support system
US20060163258A1 (en) Methods of tank construction
JPH06501661A (en) pressurized fuel container
JPS59199313A (en) Suspension system of wheel for automobile
US7475910B1 (en) Container having internal bulkhead
CN1067631A (en) Container
US20080012390A1 (en) Structural part for the body or undercarriage of a motor vehicle
GB2209139A (en) A load container
US3269214A (en) Fabricated truck and trailer axle housing
US2211239A (en) Tank construction for trailers and trucks
CN117916101A (en) Vehicle wheel and method of use
NL8201470A (en) FLAT, PRESSURE RESISTANT METAL RESERVOIR, SUITABLE FOR HOLDING A PRESSURIZED MATERIAL.
US3300231A (en) Vehicle frame
FI104159B (en) Container transport means
JP2019518658A (en) Chassis assembly and land vehicle
CN209833481U (en) Special loading carriage for gas steel cylinder and transport vehicle thereof
JPH08512384A (en) Pressurized fuel container
US1661324A (en) Vehicle tank
GB1601497A (en) Vehicle wheels
AU622335B2 (en) Improved tank construction

Legal Events

Date Code Title Description
A85 Still pending on 85-01-01
BV The patent application has lapsed