NL8103142A

NL8103142A - Laadbord.

Info

Publication number: NL8103142A
Application number: NL8103142A
Authority: NL
Original assignee: Stamicarbon
Priority date: 1981-06-30
Filing date: 1981-06-30
Publication date: 1983-01-17
Also published as: ATE22860T1; EP0068585A1; DE3273769D1; EP0068585B1

Description

Λ' r * / / STAMICARBON B.V.

Uitvinder: Hendrik VAN DALEN te Geleen B. 7. <\ T~ k ] 1 ” 3*98 30 JUN198I j

LAADBORD

De uitvinding heeft betrekking op een uit kunststof vervaar-digd laadbord voor eenzijdige belading, omvattende een bovendek en een van dit bovendek door afstandsklossen gescheiden, van wielopeningen voorzien onderdek.

5 Een uit het Duitse Offenlegungsschrift 20 54 229 bekend laad bord van dit type bezit een onderdek met een viertal openingen voor de wielen van een handpalletwagen.

Het bovendek, eventueel samen met de afstandsklossen en het onderdek van deze soort laadborden worden uit kunststof gespuitgiet.

10 De dikteafmeting van het onderdek wordt in belangrijke mate begrensd door de eis dat de wielen van een handpalletwagen vanuit de ruimte tussen onder- en bovendek nog zover door de openingen in het onderdek kunnen worden gestoken dat zij de grond raken. Een belangrijke, de minimale dikte van het bovendek bepalende norm die aan een laadbord 15 wordt gesteld is die, dat een met een bepaald gewicht regelmatig bela-den laadbord slechts een bepaalde maximale doorbuiging mag vertonen wanneer dit laadbord door op de onderzijde van het bovendek aangrij-pende lepels van een vorkheftruck wordt opgeheven. Op grond van het hier besproken elsen- en normenpakket bezitten de onderhavige 20 kunststoflaadborden bestemd voor zware ladingen van bijvoorbeeld 1000 kg en meer een ten opzichte van het bovendek dunner onderdek.

In een stapel beladen laadborden rust het onderdek van een laadbord op de lading van een zich daaronder bevindend laadbord. Het gewicht op het bovendek van een willekeurig laadbord wordt via de 25 klossen en het onderdek van dit laadbord overgebracht op de lading daaronder en bereikt hierdoor het bovendek van het volgende lager-liggende laadbord. Niet alleen de tussen de afstandhouders gelegen delen van het bovendek raaar ook die delen van het onderdek spelen een rol bij het overbrengen van krachten. Hierbij dient vooral gedachte te 30 worden aan het geval dat de lading bestaat uit zakken of vaten.

Omdat het onderdek van de uit kunststof vervaardigde laadborden zoals hierboven aangeduid aan een maximale dikteafmeting gebonden 8103142 c -- ‘ 2 is en bovendien nog wielopeningen bezit, wordt het aantal beladen laadborden in een stapel beperkt door de maximaal in te zetten dikte-afmeting van de constructiedelen van het onderdek. Om dit te onder-vangen en het aantal beladen laadborden te kunnen vergroten worden 5 laadborden volgens de huidige stand van de techniek vervaardigd uit kunststoffen met betere mechanische eigenschappen. Voor een laadbord geschikte kunststoffen zoals polyetheen, polypropeen, copolymeren van etheen en propeen en mengsels van deze homo- en/of copolymeren worden gemengd met toeslagstoffen zoals glas of asbestvezels. Dit zijn duur-10 dere kunststoffen die de kostprijs van het laadbord verhogen mede doordat een harde toeslagstof zoals glas grote slijtage veroorzaakt van de spuitgietmachine.

De uitvinding beoogt het verschaffen van een uit kunststof vervaardigd laadbord voor eenzijdige belading, omvattende een bovendek 15 en een van dat bovendek door afstandsklossen gescheiden, van wielopeningen voorzien onderdek, welk laadbord op verrassend eenvoudige wijze een nieuwe oplossing biedt voor de geschetste nadelen en deze in belangrijke mate opheft.

Dit is volgens de uitvinding verkregen door de constructie-20 delen van het onderdek geheel of gedeeltelijk uit te voeren in een materiaal met een hogere buigsterkte dan het materiaal van het bovendek.

Het laadbord volgens de uitvinding kan voor wat zijn bovendek en de afstandsklossen betreft worden gespuitgiet uit niet versterkt 25 materiaal, dat goedkoper is dan het materiaal dat voor het onderdek wordt gebruikt. De slijtage aan de spuitgietmachine is geringer indien alleen de onderdekken uit materiaal worden vervaardigd waarin slijtage veroorzakende vuls'toffen zijn opgenomen.

Een geschikte kunststof voor het onderdek is die welke met 30 glas is gevuld, zoals glasvezels. Het glas kan chemisch aan de kunststof zijn gebonden.

Een zeer geschikt materiaal voor het onderdek is het onder de merknaam AZDEL door de firma PPG Industries Inc. op de markt gebrachte met continue glasvezels gevulde polypropeen in plaatvorm. Deze 35 kunststof paart een hoge buigsterkte aan een goede bewerkbaarheid door warmpersen waardoor aan het onderdek op eenvoudige wijze een de stijfheid verhogende profilering kan worden gegeven.

8103142 3

Een kunststof gevuld met chemisch aan de kunststof gebonden gehakte glasvezels is ook een goed bruikbaar materiaal voor het onderdek. Bijv. polyetheen of polypropeen met deze chemisch gebonden glasvezels vertonen namelijk ook een sterk vergrote buigsterkte* 5 De buigsterkte van de constructiedelen van het onderdek kan ook worden verhoogd door het hierin aanbrengen van een metalen wapening. Deze wapening bestaat dan bijvoorbeeld uit rechte holle aluminium profielen, die in het onderdek van afstandsklos tot afstands-klos zijn aangebracht. Een werkwijze voor het aanbrengen van deze 10 wapening wordt beschreven in de nog niet gepubliceerde Nederlandse octrooiaanvrage ...............

Het heeft de voorkeur dat het onderdek is vervaardigd uit een kunststof die, afgezien van de daarin aangebrachte middelen voor het verhogen van de buigsterkte van de constructiedelen, van dezelfde 15 soort is als die waaruit het bovendek en de afstandsklossen zijn gespuitgiet. In dit geval kunnen met succee goede spiegellassen worden gelegd tussen het onderdek en de afstandsklossen. In andere gevallen zal doorgaans een lijm-, bout- of snapverblnding worden toegepast·

Het is gebleken dat het laadbord volgens de uitvinding nog 20 een belangrijk voordeel bezit. Door de grotere buigsterkte van de constructiedelen van het onderdek namelijk, kan de dikte van het bovendek afnemen. Naast een belangrijke materiaalbesparing betekent dit ook een besparing aan opelagruimte.

De laadborden volgens de uitvinding zijn uitstekend geschikt 25 om met kratten beladen tot een stapel te worden verenigd. In een sta-pel met kratten beladen laadborden spelen namelijk de tussen de afstandsklossen gelegen delen van het onderdek een minder grote rol bij de krachtenoverbrenging. Gebleken is nu echter dat tijdens het stape-len het ene laadbord vrij regelmatig wordt misgestapeld op de kratten-30 lading van een ander laadbord. Hierbij komen de tussen de afstandsklossen gelegen delen van het onderdek van bovenste laadbord gedurende enige tijd te rusten op de vrij smalle bovenranden van de kratten op het onderste laadbord waardoor deze constructiedelen scheuren of breken. Als gevolg hiervan is een dergelijk laadbord 35 volkomen onveilig geworden voor verder gebruik. Met een laadbord volgens de uitvinding kunnen dergelijke ongewenste situaties worden voorkomen.

5103142

Claims

1. Laadbord vervaardigd uit kunststof voor eenzijdige belading, omvattende een bovendek en een van dit bovendek door afstandsklos-sen gescheiden, van wielopeningen voorzien onderdek, met het kenmerk, dat het onderdek geheel of gedeeltelijk bestaat uit een 5 materiaal met een hogere buigsterkte dan het materiaal van het bovendek.

2. Laadbord volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het onderdek bestaat uit een met glas gevulde kunststof.

3. Laadbord volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het glas ehe- 10 misch aan de kunststof is gebonden.

4. Laadbord volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat het onderdek bestaat uit een met continue glasvezels gevulde kunststof.

5. Laadbord volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat het onderdek bestaat uit een met gehakte glasvezels gevulde kunststof.

6. Laadbord volgens een der conclusies 1 tot en met 5, met het kenmerk, dat de onderplaat een metalen wapening bezit.

7. Laadbord volgens een der conclusies 1 tot en met 6, met het kenmerk, dat de kunststof van het onderdek, afgezien van de daarin aangebrachte de treksterkte van de constructiedelen verhogende 20 middelen, dezelfde is als die waaruit het bovendek en de afstands- klossen zijn vervaardigd.

8. Laadbord volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het bovendek en de afstandsklossen uit gespuitgiet polypropeen bestaan en dat het onderdek uit met continue glasvezels gevulde polypropeen 25 bestaat.

9. Laadbord volgehs conclusie 7, met het kenmerk, dat het bovendek en de afstandsklossen uit gespuitgiet polypropeen en dat het onderdek uit met chemisch aan het polypropeen gebonden gehakte glasvezels gevuld polypropeen bestaat.

10. Laadbord volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat het onderdek een door warmtevormpersen verkregen profilering bezit.

11. Laadbord volgens een der conclusies 1 tot en met 9, met het kenmerk, dat de bevestigingen tussen het onderdek en de afstandsklossen uit spiegellassen bestaan. 8103142

12. Laadbord zoals in hoofdzaak in de tekst is beschreven en toegelicht. JJS/WCH i· 8103 142