NL8001933A - Keerkoppeling. - Google Patents
Keerkoppeling. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8001933A NL8001933A NL8001933A NL8001933A NL8001933A NL 8001933 A NL8001933 A NL 8001933A NL 8001933 A NL8001933 A NL 8001933A NL 8001933 A NL8001933 A NL 8001933A NL 8001933 A NL8001933 A NL 8001933A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- shaft
- ring
- output shaft
- gears
- groove
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/14—Gearings for reversal only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/08—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing with provision for reversing drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
- 1 - t <
Keerkoppeling.
De uitvinding heeft betrekking op een keerkoppeling omvattende een huis met draaibaar daarin ondersteund een, bijvoorbeeld door een motor aan te drijven, ingaande as en aan te drijven uitgaande as, met op de ingaande as 5 twee vast aangebrachte tandwielen en op de uitgaande as twee vrij draaibaar daarop aangebraóhte tandwielen, zodanig dat he| ene tandwiel van de ingaande as in direkte aangrijping is met het ene tandwiel van de uitgaande as en het andere stel tandwielen indirekt met elkaar in aangrijping is via 10 een in het huis vrij draaibaar aangebracht tandwiel, waarbij op de uitgaande as tussen de tandwielen een bedienings-rirjg is aangebracht, die over een zekere hoek verdraaibaar en over een zekere afstand axiaal verschuifbaar is op de uitgaande as en tussen deze bedieningsring en elk der tand-15 wielen een wrijvingskoppeling aanwezig is, welke wrijvings-koppelingen in de middenstand van de bedieningsring geen moment over kunnen brengen, terwijl de bedieningsring met de uitgaande as is gekoppeld door middel van ten minste éên pen, die vanaf het binnenoppervlak van de ring in een groef 20 in de as steekt.
Dergelijke koppelingen worden bijv. toegepast bij scheepsmotoren om de schroef in beide richtingen te kunnen laten draaien.
Een dergelijke keerkoppeling is relatief eenvoudig 25 van constructie, maar daar bij het verschuiven van de ring, bij van buitenaf bedienen van de koppeling, de in de groef in de as lopende pen niet zelf-remmend mag zijn, moet de spoed van de groef in de as groot zijn, dat wil zeggen dat de groef slechts een geringe helling mag maken met de 30 hartlijn van de as. Dit brengt met zich mee, dat wrijvings-koppelingen moeten worden toegepast die een grote slag-lengte bij de bediening toelaten, dat wil zeggen wrijvings-koppelingen met een relatief grote lengte in axiale richting van de as. Hierdoor is de bouwlengte van een dergelijke 35 keerkoppeling relatief groot.
De uitvinding heft nu dit bezwaar op, door een keerkoppeling van het bovenbeschreven type te verschaffen, 8001933 \ N! - 2 - die daardoor is gekenmerkt, dat de pen door middel van legers vrij draaibaar is aangebracht in de bedieningsring en de groef in de as een hoek van minder dan 30° maakt met een haaks op de hartlijn van de as staand vlak.
5 Gebleken is, dat zich bij een dergelijke constructie de bovenaangegeven moeilijkheden niet voordoen en dat een goede werking van de koppeling kan worden bereikt. Een verder voordeel is daarbij uiteraard, dat de bedieningsring slechts over een beperkte afstand behoeft te worden 10 verschoven, waardoor ook de daarvoor dienende onderdelen eenvoudiger kunnen worden uitgevoerd. Dit betreft zowel de onderdelen, die zich binnen het huis van de keerkoppeling bevinden als die daar buiten.
Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding 15 is in een in lengterichting van de pen aangebrachte boring een drukveer aangebracht, die inwerkt op een kogel welke iets onder het ondervlak van de pen uitsteekt en samenwerkt met de bodem van de, in de as aangebrachte, groef, welke bodem in lengterichting van de groef is voorzien van twee, 20 in de middenstand van de bedieningsring ter weerszijden van de kogel liggende, omhoog stekende delen.
In de middenstand van de bedieningsring ligt dus de kogel in het middelste deel van de twee omhoog stekende delen in, waardoor de bedieningsring deze stand zal blijven 25 innemen, zolang er geen voldoend grote kracht op wordt uitgeoefend. Bij het uitoefenen van een zekere kracht op de bedieningsring, om deze in axiale richting naar de ene of de andere kant toe te schuiven, zal deze kracht voldoende groot moeten zijn om op een gegeven moment de 30 kogel over êén der omhoog stekende delen heen te drukken, waarna de kogel in het andere lager liggende deel snapt. Hierdoor wordt ook een positieve inschakeling van de koppeling verkregen, waardoor de bedieningsring niet direkt op de as zal gaan verschuiven, wanneer het tegenwerkende 35 koppel op de uitgaande as tijdelijk iets afneemt.
Volgens "een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding wordt de bodem van de groef gevormd door drie in lengterichting van de groef aangebrachte kegelvormige uithollingen.
40 Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding 8001933
Μ I
- 3- zijn de zich op de uitgaande as bevindende tandwielen in axiale richting verschuifbaar aangebracht en ligt elk der tandwielen, aan die zijde die van de bijbehorende wrijvingskoppeling is afgekeerd, onder tussenkomst van een 5 ring aan tegen een drukveer, die anderzijds is afgesteund op het huis van de koppeling, waarbij de ring door de veer in de normale toestand van de koppeling tegen een aanslag wordt aangedrukt, zodanig dat het tandwiel bij normaal bedrijf van de koppeling op een vaste plaats op de 10 as wordt gehouden.
Hierdoor wordt een beveiliging verkregen van de inrichting tegen overbelasting, wanneer bijv. op de uitgaande as een veel te groot tegenwerkend moment wordt uitgeoefend.
Het betreffende tandwiel kan dan, tegen de werking van de 15 erop inwerkende veer in, iets verschuiven waardoor de wrijvingskoppeling wordt ontlast.
Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding vindt de verschuiving van de bedieningsring in axiale richting plaats met behulp van een nokrol, die verdraaibaar 20 in het huis van de koppeling is ondersteund. Dit is mogelijk doordat de bedieningsring slechts een geringe slag behoeft te maken en ook de daarbij uit te oefenen kracht gering kan zijn.
Ook hierdoor wordt een bijzonder eenvoudige con-25 structie van de keerkoppeling verkregen en tevens van de verdere bedieningsorganen, die meestal op een aanmerkelijke afstand zijn verwijderd van de keerkoppeling.
De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de 3 0 tekening, waarin: fig. 1 schematisch een doorsnede toont over een keerkoppeling volgens de uitvinding? fig. 2 een gedeeltelijke doorsnede toont volgens de lijn II-II van fig. 1? en 35 fig. 3 schematisch een bovenaanzicht toont op de •bedieningsring en de daarbij gebruikte nokrol.
De in de tekening weergegeven keerkoppeling omvat de huisdelen 1 en 2, die door middel van flenzen en daarin aan te brengen, niet weergegeven, bouten met elkaar kunnen 40 worden verbonden.
8001933 - 4 -
In het huis is door middel van de legers 3 de ingaande as 4 ondersteund. Van de as 4 steekt het ene uiteinde buiten het huis uit en dit einde kan op de een of andere wijze worden verbonden met een motor. Op de as 5 4 zijn de tandwielen 5 en 6 vast aangebracht.
In het huis is door middel van de legers 7 de uitgaande as 8 draaibaar ondersteund. Het ene einde van de as 8 steekt buiten het huis uit en hierop wordt een deel 9 van een koppeling aangebracht, door middel van de spiesleuven 10 10 en de moer 11. Het koppelingsdeel 9 kan worden verbonden met de aan te drijven as, op verder niet weergegeven wijze.
Op de as 8 zijn tandwielen 12 en 13 vrij draaibaar aangebracht met behulp van de legers 14.
De tandwielen 5 en 12 zijn direkt met elkaar in 15 aangrijping, terwijl de tandwielen 6 en 13 met elkaar in aangrijping zijn via een tandwiel 15, dat op niet nader weergegeven wijze wordt ondersteund door middel van een as, die vast in het huis van de keerkoppeling is ondersteund.
Op de as 8 bevindt zich, tussen de tandwielen 12 en 20 13 in, een bedieningsring 16, die op het deel 17 van de as 8 enigszins axiaal verschuifbaar en iets verdraaibaar is. Om de beweging van de ring 16 ten opzichte van het deel 17 te beperken, zijn in de ring 16 drie boringen 18 aangebracht. In elke boring 18 wordt door middel van een 25 leger 19 een pen 20 draaibaar ondersteund. In de pen 20 bevindt zich een boring 21. In het uiteinde van de boring 21 ligt een kogel 22, die via een drukstuk 23 onder invloed staat van een veer 24. De pen 20 en de veer 24 worden via een schijf 25 op hun plaats gehouden met behulp van 30 een veerring 26, die is opgenomen in een groef in de wand van de boring 18.
Het ondereinde van elke pen 20 is opgenomen in een groef 27 in het deel 17 van de as 8. In fig. 1 is de groef 27 in een iets andere stand getekend, ter wille van 35 de duidelijkheid.
In de bodem van elke groef zijn drie kegelvormige uitsparingen 28 aangebracht, waarin de kogel 22 kan worden opgenomen, nadat deze over de rand tussen twee kegelvormige delen is heengesnapt. Hierdoor zal de ring 16 gemakkelijker 40 in een bepaalde stand worden vastgehouden, t.o.v. de as 8.
8001933 < - 5 -
Tussen de bedieningsring 16 en de tandwielen 12 en 13 zijn wr ij ving skoppelingen 29 resp. 30 aangebracht, van een bekend type. In de middenstand van de ring 16 zullen de wrijvingskoppelingen niet werkzaam zijn en zal ook bij 5 draaiende as 4 de as 8 stilstaan. Bij een axiale verschuiving van de ring 16, bijv. naar links toe, zal de koppeling 29 worden ingeschakeld en zal de as 8 beginnen te draaien, terwijl door de samenwerking van de pen 20 en de groef 27 en het tegenwerkende koppel op de as 8, de koppeling 29 vaster 10 zal worden aangedrukt.
Elk der tandwielen 12 en 13 is iets verschuifbaar op de as 8, doordat de tandwielen via de ring 31 aanliggen tegen een schotelveer 32. Elke ring 31 ligt aan tegen een kraag 33 van de as 8, zodat de tandwielen 12 en 13 door 15 de veren 32 niet verder naar de bedieningsring 16 kunnen worden toegedrukt. Wel kunnen de tandwielen 12 en 13, tegen de werking van de veren 32 in, iets naar buiten toe worden gedrukt, waardoor overbelasting van de keerkoppeling kan worden vermeden.
20 Zoals schematisch weergegeven in fig. 3 kan voor de axiale verschuiving van de bedieningsring 16 gebruik ~ worden gemaakt van een nokrol 34, die is opgenomen tussen twee flensranden 35 van de bedieningsring 16. De nokrol 34 is aangebracht op een as 36, die op verder niet weergegeven 25 wijze draaibaar is ondersteund in het huis 1, 2. Reeds bij een relatief geringe hoekverdraaiïng, van bijv. 30°, van de nokrol 34 kan een voldoende verplaatsing van de bedieningsring 16 worden bereikt om een inschakelen van de koppeling te verkrijgen. Door de snappende werking van de kogels 30 22 in de bodem 28 van de groef 27, zal de koppeling in een bepaalde stand worden gehouden, hoewel het uiteraard mogelijk is om ook bij de bedieningshandgreep een zekere blokkering aan te brengen, zodat ook bij tussenschakeling van lange kabels een zeker "bedieningsgevoel" aanwezig 35 blijft.
Het zal duidelijk zijn, dat slechts een mogelijke uitvoeringsvorm is weergegeven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht, zonder buiten de uitvindings-gedachte te vallen.
- conclusies - 8001933
Claims (6)
1. Keerkoppeling omvattende een huis met draaibaar daarin ondersteund een, bijvoorbeeld door een motor aan te drijven, ingaande as en aan te drijven uitgaande as, met op de ingaande as twee vast aangebrachte tandwielen 5 en op de uitgaande as twee vrij draaibaar daarop aangebrachte tandwielen, zodanig dat het ene tandwiel van de ingaande as in direkte aangrijping is met het ene tandwiel van de uitgaande as en het andere stel tandwielen indirekt met elkaar in aangrijping is via een in het huis vrij 10 draaibaar aangebracht tandwiel, waarbij op de uitgaande as tussen de tandwielen een bedieningsring is aangebracht, die over een zekere hoek verdraaibaar en over een zekere afstand axiaal verschuifbaar is op de uitgaande as en tussen deze bedieningsring en elk der tandwielen een wrijvings-15 koppeling aanwezig is, welke wrijvingskoppelingen in de middenstand van de bedieningsring geen moment over kunnen brengen, terwijl de bedieningsring met de uitgaande as is gekoppeld door middel van ten minste één pen, die vanaf het binnenoppervlak van de ring in een groef in de as 20 steekt, met het kenmerk, dat de pen door middel van legers vrij draaibaar is aangebracht in de bedieningsring en de groef in de as een hoek van minder dan 30° maakt met een haaks op de hartlijn van de as staand vlak.
2. Keerkoppeling volgens conclusie 1, m e t het 25 kenmerk, dat in een in lengterichting van de pen aangebrachte boring een drukveer is aangebracht, die inwerkt op een kogel welke iets onder het ondervlak van de pen uitsteekt en samenwerkt met de bodem van de, in de as aangebrachte, groef, welke bodem in lengterichting van de groef 30 is voorzien van twee, in de middenstand van de bedieningsring ter weerszijden van de kogel liggende, omhoog stekende delen.
3. Keerkoppeling volgens conclusie 2, m e t het kenmerk, dat de bodem van de groef wordt gevormd 35 door drie in lengterichting van de groef aangebrachte kegelvormige uithollingen. 8001933 ¥ V - 7 -
4. Keerkoppeling volgens éën der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de zich op de uitgaande as bevindende tandwielen in axiale richting verschuifbaar zijn aangebracht en dat elk der tandwielen, aan die zijde 5 die van de bijbehorende wrijvingskoppeling is afgekeerd, onder tussenkomst van een ring aanligt tegen een drukveer, die anderzijds is afgesteund op het huis van de koppeling, waarbij de ring door de veer in de normale toestand van de koppeling tegen een aanslag wordt aangedrukt, zodanig dat 10 het tandwiel bij normaal bedrijf van de koppeling op een vaste plaats op de as wordt gehouden.
5. Keerkoppeling volgens ëën der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de verschuiving van de bedieningsring in axiale richting plaatsvindt met behulp van 15 een nokrol, die verdraaibaar in het huis van de koppeling is ondersteund.
6. Keerkoppeling als beschreven en/of weergegeven in de tekening. i 8001933
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL8001933A NL8001933A (nl) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | Keerkoppeling. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL8001933 | 1980-04-02 | ||
NL8001933A NL8001933A (nl) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | Keerkoppeling. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL8001933A true NL8001933A (nl) | 1981-11-02 |
Family
ID=19835100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL8001933A NL8001933A (nl) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | Keerkoppeling. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL8001933A (nl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0253103A1 (de) * | 1986-07-09 | 1988-01-20 | Carl Hurth Maschinen- und Zahnradfabrik GmbH & Co | Schaltbare Reibungskupplung für Zahnradgetriebe |
-
1980
- 1980-04-02 NL NL8001933A patent/NL8001933A/nl not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0253103A1 (de) * | 1986-07-09 | 1988-01-20 | Carl Hurth Maschinen- und Zahnradfabrik GmbH & Co | Schaltbare Reibungskupplung für Zahnradgetriebe |
DE3623142A1 (de) * | 1986-07-09 | 1988-01-28 | Hurth Masch Zahnrad Carl | Schaltbare reibungskupplung fuer zahnradgetriebe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4434878A (en) | Clutch mechanism for power transmission system | |
US4416345A (en) | Rotary assistance mechanisms, more especially for vehicle steering | |
US3224287A (en) | Infinitely variable cone pulley transmission | |
US3572165A (en) | Clutch actuator for differential | |
JPS6293568A (ja) | フリ−ホイ−ル付の駆動連結装置 | |
NL8001933A (nl) | Keerkoppeling. | |
US5934433A (en) | Friction clutch having an actuator for automated operation | |
US3529494A (en) | Reverse gearing assembly | |
US4576056A (en) | Rotary assistance mechanism, particularly for vehicle steering | |
US5123630A (en) | Portable winch | |
US7350630B1 (en) | Brake clutch mechanism | |
JPS60159449A (ja) | マルチ・レインジ駆動アセンブリ | |
US967006A (en) | Axle-clutch. | |
GB595736A (en) | Track wrench | |
DK168935B1 (da) | Sikkerhedsindretning til arbejdsaggregatet i landbrugshøstmaskiner | |
JPS6231671B2 (nl) | ||
US3138960A (en) | Infinitely variable speed transmission and differential drive therefor | |
JPH06294421A (ja) | クラッチ中立時の連れ回り防止機構 | |
US5575456A (en) | Lever operated hoist | |
SU619713A1 (ru) | Шарнирна муфта | |
JPS5836902Y2 (ja) | 二方向フリ−ホイ−ル | |
US1061554A (en) | Transmission-gearing. | |
US1036606A (en) | Friction-gearing. | |
DE255049C (nl) | ||
SU55072A1 (ru) | Автоматическа прогрессивна передача |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BV | The patent application has lapsed |